Taxi-CAN-Modul Art.-Nr.: 34990044 - speedsignal.de
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<strong>Taxi</strong>-<strong>CAN</strong>-<strong>Modul</strong><br />
<strong>Art</strong>.-<strong>Nr</strong>.: <strong>34990044</strong><br />
für:<br />
Ford Transit Custom (7. Gen., 2013-)<br />
Transit Tourneo Custom (7. Gen., 2013-)<br />
Dieses <strong>CAN</strong> Bus <strong>Modul</strong> dient als <strong>Taxi</strong>-Alarm und liefert alle gemäß BO Kraft (§25) gefor<strong>de</strong>rten<br />
Funktionalitäten im Alarmfall. Darüber hinaus liefert es die erfor<strong>de</strong>rlichen Signale zum Anschluss eines<br />
Taxameters (Zündung und Tachosignal).<br />
blau = Verbindung zum Fahrzeug gelb = Verbindung zum Dachzeichen grün = Verbindung <strong>CAN</strong>-<strong>Modul</strong> mit<br />
Relaisbox<br />
Anschlussbelegung 8 poliger Stecker<br />
Pin Ein/Ausgang Bezeichnung Kabelfarbe Bemerkung<br />
1 Eingang Stromversorgung +12 V rot Das <strong>Modul</strong> ist für eine Spannung von 12 V ausgelegt.<br />
2 Eingang Masse braun<br />
3 Eingang <strong>CAN</strong> LOW braun-weiß OBD Buchse: Pin 11, violett/orange<br />
4 Eingang <strong>CAN</strong> HIGH gelb-weiß OBD Buchse: Pin 3, grau/orange<br />
5 Ausgang*)<br />
Ansteuerung<br />
weiß<br />
Ausgangsspannung (bei Alarm): (siehe auch Rückseite)<br />
6 Ausgang*)<br />
Dachzeichenrelais<br />
Ansteuerung<br />
Warnblinker<br />
grün<br />
7 Ausgang*) Zündung schwarz<br />
8 Ausgang*) Ansteuerung Lichthupe braun-weiß<br />
Anschlussbelegung 6 poliger Stecker<br />
Rechtecksignal 0 .. 12 Volt, ca. 1 Hz<br />
Ansteuerung <strong>de</strong>s Warnblinkers an Stecker C4, Pin 13,<br />
braun/gelb, siehe auch Hinweis auf Seite 3<br />
Ausgang 0 V:<br />
Zündung aus<br />
Ausgang 12 V:<br />
Zündung an<br />
Ausgangsspannung (voller Alarm):<br />
Rechtecksignal 0 .. 12 Volt, ca. 1 Hz<br />
Pin Ein/Ausgang Bezeichnung Kabelfarbe Bemerkung<br />
1 Eingang Einlesen Dachzeichen grau-blau<br />
Dachzeichen kann eingelesen wer<strong>de</strong>n (von Taxameter<br />
kommend)<br />
2 Ausgang Voller Alarm braun Masse geschalteter Ausgang<br />
3 Eingang Rücksetzen Alarm blau Bei<strong>de</strong> Alarmstufen können rückgesetzt wer<strong>de</strong>n<br />
4 Eingang Auslösen Alarm gelb<br />
Tastendruck 2 sek. = voller Alarm o<strong>de</strong>r 2 x kurz<br />
5 Ausgang Speedsignal grün Masse geschaltet, ca. 16000 Pulse pro km, max. 50 mA<br />
6 Ausgang Ansteuerung Hupe rot-weiß Masse geschalteter Ausgang<br />
*) Der maximal zulässige Strom pro Ausgang beträgt 180 mA. Gleichzeitig ist auf einen Gesamtausgangsstrom aller Ausgänge zusammen von maximal 200 mA zu achten,<br />
da sonst das Interface zerstört wer<strong>de</strong>n kann. Bei höherem Strombedarf ein Relais mit einem Spulenwi<strong>de</strong>rstand von min. 75 Ω o<strong>de</strong>r min. 150 Ω bei zwei Relais verwen<strong>de</strong>n.<br />
Anschlussbelegung Relaisbox (<strong>Art</strong>ikelnummer: 34993141)<br />
<strong>Nr</strong>. Ein/Ausgang Bezeichnung<br />
Kabelfarbe<br />
Anschluss ans Fahrzeug<br />
Relaisbox (alle Abgriffe im Kabelstrang an <strong>de</strong>r Lenksäule)<br />
1 Eingang Versorgung 12 V + 12 V (abgesichert)<br />
2 Eingang Masse Masse<br />
3 Eingang Ansteuerung Hupe rot-weiß Ansteuerung Hupe von <strong>CAN</strong> – Box (Pin 6 von 6)<br />
4 Ausgang Horn Stecker C3 (braun), Pin 43, violett/grün, 0,5 qmm<br />
5 - - -<br />
6 - - -<br />
7 Eingang Alarm braun Licht (auftrennen) von <strong>CAN</strong> – Box (Pin 2 von 6)<br />
8 Eingang Ansteuerung Lichthupe braun-weiß Licht (takten) von <strong>CAN</strong> – Box (Pin 8 von 8)<br />
9 Eingang Licht links<br />
Stecker C2 (braun), Pin 5, grau/braun 0,75 qmm vom<br />
Steuergerät kommend auftrennen<br />
10 Ausgang Licht links zum Scheinwerfer<br />
11 Eingang Licht rechts<br />
Stecker C2 (braun), Pin 17, violett/orange, 0,75 qmm vom<br />
Steuergerät kommend auftrennen<br />
12 Ausgang Licht rechts zum Scheinwerfer<br />
Copyright und technische Än<strong>de</strong>rungen vorbehalten.<br />
<strong>speedsignal</strong> GmbH Tel.: 08031 23399-0<br />
Äußere Oberaustraße 20 Fax: 08031 23399-10 Stand 12 / 2013<br />
D - 83026 Rosenheim Mail: info@<strong>speedsignal</strong>.<strong>de</strong> R2<br />
http://www.<strong>speedsignal</strong>.<strong>de</strong> Seite 1/3
Einbau<br />
Das <strong>Modul</strong> soll im Fahrzeuginnenraum verbaut wer<strong>de</strong>n. Wichtig ist, dass <strong>de</strong>r Abgriff am Motor <strong>CAN</strong><br />
vorgenommen wird (OBD Buchse unter <strong>de</strong>r Mittelkonsole, Pin Nummern und Farben siehe Tabelle). Die<br />
Taster zum Aktivieren und Deaktivieren <strong>de</strong>s Alarms können an verschie<strong>de</strong>nen Stellen im Fahrzeug verbaut<br />
wer<strong>de</strong>n. Es ist jedoch vorgeschrieben, dass <strong>de</strong>r Taster zum Auslösen in Reichweite <strong>de</strong>s Fahrers liegt –<br />
typischer Einbauort ist <strong>de</strong>r Fahrer-Fußraum. Der Taster zum Deaktivieren wird in <strong>de</strong>r Regel im Kofferraum<br />
verbaut.<br />
Taster zum Auslösen = schwarz<br />
Taster zum Deaktivieren = rot<br />
Alarmstufen<br />
Der Alarm wird am schwarzen Taster ausgelöst und am roten Taster <strong>de</strong>aktiviert.<br />
Stiller Alarm Betätigung kürzer als zwei Sekun<strong>de</strong>n Ansteuerung Dachzeichen aktiv<br />
Voller Alarm<br />
Betätigung länger als zwei Sekun<strong>de</strong>n. Falls<br />
bereits stiller Alarm vorab ausgelöst wur<strong>de</strong>,<br />
reicht eine erneute Betätigung kürzer als zwei<br />
Sekun<strong>de</strong>n, um <strong>de</strong>n vollen Alarm auszulösen.<br />
Hupe und Fernlicht wer<strong>de</strong>n im Gegentakt<br />
angesteuert. Die Warnblinker wer<strong>de</strong>n aktiviert.<br />
Ansteuerung Dachzeichen<br />
Das Dachzeichen wird über <strong>de</strong>n Ausgang „Ansteuerung Dachzeichen“ (Pin 5 am 8 poligen Stecker)<br />
angesteuert. Hier ist aber die Verwendung eines geeigneten KFZ-Relais zwingend erfor<strong>de</strong>rlich!<br />
Der Taxameter-Ausgang „Dachzeichen“ wird vom <strong>Taxi</strong> <strong>CAN</strong> <strong>Modul</strong> eingelesen. Der Anschluss hierfür ist Pin<br />
1 am 6 poligen Stecker. Das Signal wird dann durchgeschleift und an Pin 5 am 8 poligen Stecker<br />
ausgegeben, im Alarmfall blinkend.<br />
Bil<strong>de</strong>r<br />
Die OBD – Buchse sowie die Stecker C2 und C3 sind hinter <strong>de</strong>r Ab<strong>de</strong>ckung links neben <strong>de</strong>r Lenkradsäule zu<br />
fin<strong>de</strong>n. Hilfreich ist das Entfernen <strong>de</strong>r linken seitlichen Ab<strong>de</strong>ckung <strong>de</strong>s Armaturenbretts. Bitte an <strong>de</strong>n<br />
Pinnummern <strong>de</strong>r Stecker orientieren, nicht nur an <strong>de</strong>r Kabelfarbe.<br />
Abbildung 2: Bitte die Lage<br />
beachten:Vor<strong>de</strong>ransicht<br />
Abbildung 1: OBD Buchse<br />
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Abbildung 3: Steckerfundort_1<br />
Abbildung 4: Steckerfundort_2<br />
Abbildung 6: Stecker C2<br />
Abbildung 5: Stecker C3<br />
Abbildung 7: Stecker C4<br />
Hinweis zur Verbindung zum Warnblinkersignal<br />
Im Kabel zur Ansteuerung <strong>de</strong>s Warnblinkers ist eine Hilfsschaltung ergänzt. Diese benötigt zusätzlich einen<br />
Masseanschluss (braun). Dieser lässt sich am einfachsten gemeinsam mit <strong>de</strong>m Masseanschluss an <strong>de</strong>r<br />
Relaisbox herstellen (Pin 2 an <strong>de</strong>r Relaisbox).<br />
Disclaimer<br />
Bitte beachten Sie generell beim Einbau von elektronischen Baugruppen in Fahrzeugen die Einbaurichtlinien und Garantiebestimmungen <strong>de</strong>s Fahrzeugherstellers. Sie müssen auf<br />
je<strong>de</strong>n Fall <strong>de</strong>n Auftraggeber (Fahrzeughalter) auf <strong>de</strong>n Einbau eines Interfaces aufmerksam machen und über die Risiken aufklären. Es empfiehlt sich mit <strong>de</strong>m Fahrzeughersteller<br />
o<strong>de</strong>r einer seiner Vertragswerkstätten Kontakt aufzunehmen, um Risiken auszuschließen.<br />
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