Vorgeschichte Velodrome - Leveco Cycling

Hallenradrennbahnprojekt
Juradrom Grenchen
Version 8.0 Mai 2010 IG Juradrom

Juradrom-Newsletter
Juradrom ist eine Interessensgemeinschaft mit dem Ziel eine Multifunktionssporthalle mit
integrierter Radrennbahn in Grenchen zu erstellen.
Nach ziemlich genau 3 Jahren Projekt Juradrom ist es an der Zeit, die interessierten Kreise etwas ausführlicher über den Planungsstand einer
Radrennbahn am Jurasüdfuss zu informieren. Hier in der Folge einen chronologischen Ereignisablauf in geraffter Form:
2007
Jan. - Gründung Interessensgemeinschaft IG Juradrom mit dem Ziel einer Hallenradrennbahn-Projektierung am Jurasüdfuss
März - Erstellung erster Unterlagensatz und Architekturmodell
Dez. - Projektpräsentation Stadtpräsidium und Bauverwaltung Grenchen
2008
Feb. - Verhandlungen mit möglichen Nutzungspartnern wie Kletterverband, Behindertensportverband und Eventveranstaltern
April - Gespräche über Betriebsgesellschaft mit der Stade de Suisse AG in Bern
Herbst - Verhandlungen und Abklärungen mit Swiss-Cycling und NASAK (Nationales Sportanlagen Konzept)
2009
März - Offizielle Nutzungsbestätigung von Swiss-Cycling inkl. Einbindung Radsport-RS Konzept Magglingen
2009 - 4 Sitzungen mit Stadtpräsidium/Bauverwaltung Grenchen zu einer Multifunktions-Sportstättenplanung Grenchen mit FC, TV, Kanton SO
Dez. - Beschluss der Stadtbehörden von Grenchen, die Sportstättenplanung vorerst ohne Radrennbahn weiterzuführen.
2010
Feb. - Intensivierung des Engagements von ISH Holding zusammen mit BMC.
April - Veröffentlichung Interviews Andy Rihs mit Stellungsnahmen zum Support der Radrennbahn Grenchen
Weiteres Vorgehen 2010
Ab Mai - Projektdetaillierung und weitere Abstimmung mit den Stadtbehörden Grenchen, Swiss-Cycling und Kanton Solothurn
Juni - Einbezug des Projektes Juradrom in die Konzeptionsarbeiten des NASAK 4 Programmes mit Baspo und Swiss-Cycling
Wir wussten beim Start unserer Projektierungsarbeiten natürlich, dass ein solches Unterfangen nicht einfach wird und haben mit Schwierigkeiten
und Rückschlägen gerechnet. Mit der tiefen Ueberzeugung der Notwendigkeit einer Hallenrennbahn in der Deutschschweiz denken wir dass sich
diese Bemühungen lohnen. Umso erfreuter sind wir nun, dass sich schweizerische Grössen vom Radsport mit den gleichen Zielen identifizieren
und richtungsweisende Schritte eingeleitet haben. Ohne gleich euphorisch zu werden dürfen wir euch mitteilen, dass die Chancen für das Gelingen
dieses Projektes wieder positiv stehen. Wir gehen heute davon aus, dass in den nächsten Jahren im Schweizer Mittelland eine 250m
Hallenradrennbahn zur Verfügung steht!
Wir danken herzlich für die Unterstützung in dieser Sache und halten euch mit News auf dem Laufenden.
Interessensgemeinschaft Juradrom
www.juradrom.ch

Inhalt und Gesamtkonzeption
Juradrom
• Gesamtkonzeption
• Variantenbeschreibung
• Standortargumente
• Betriebskostenüberlegungen
• Betriebskostenanteile
• Einnahmenpotenzial Hallenradrennbahn
• Anhang
– Hallenradrennbahn Dimensionierung/Abmessungen
– Nutzungsbestätigung Swiss Cycling
Gesamtkonzeption
Im Vordergrund steht klar die breite Nutzung der Anlage zu Ausbildungs- und
Trainingszwecken. Die Initianten gehen davon aus, dass damit eine Förderung des Sports
einerseits, aber auch klar eine Abstützung durch die Nutzung von Breitensportlern und
Hobbysportlern verbunden ist. Dies zeigt insbesondere die Nutzungsintensität der
Radrennbahn in Aigle während der Public-Hours.
Durch die Ausprägung als 250m Radrennbahn wird besonders der UCI-Konformität für
Wettkämpfe Rechnung getragen. So wäre auch in der Schweiz insbesondere ein
Ausbildungsmöglichkeit für Bahnwettkämpfe gegeben (z.B. Bahnmannschaftsfahren).
Durch die Nähe zu Magglingen könnte dies auch von Radsport-Rekrutenschulen genutzt
und gefördert werden. Damit wird ein Optimum an Synergienutzen für die Investition
erreicht und die Attraktivität der Anlage massiv gesteigert. Siehe auch
Nutzungsbestätigung Swiss-Cycling.
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Variantenbeschreibung
Juradrom
• Leichte Hallenkonstruktion im Industriehallendesign
• Holzradrennbahn, Bahnlänge 250m, 6,5m breit, 45 Grad Kurvenwinkel
• Innenraum nutzbar für Indoorfussball, Unihockey, Handball, Volleyball
und Trampolin oder auch für Events, Ausstellungen etc.
• Mantelnutzung als Radsport-Verkaufsgeschäft in Kombination mit dem
Betrieb der Rennbahn (Ressourcensynergie)
• Zuschauerplätze vorerst als Stehplätze konzipiert (Treppentribüne)
• Parkplätze möglichst kombinierbar mit Partneranlagen in bestehender
Umgebung (Schwimmbad, Fussballplätze, Sportstätten, etc.)
• Verpflegungsinfrastruktur möglich als Selbstservice-Modul.
• Garderobenmöglichkeiten auch für Outdoor-Sport (Fussball, MTB, etc)
• Grobgeschätze Gesamtaufwände max. CHF 15Mio. (Land im
Baurecht) sind stark abhängig von der fest installierten Infrastruktur.
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Argumente für Grenchen
Juradrom
• Idealer Standort zwischen Welschschweiz (Radrennbahn-Aigle) und
Zentral/Ostschweiz (Zürich)
• Attraktivitätssteigerung für die Region Grenchen mit Zentrums-Charakter und
Potential als Radsport Mekka mit Mountainbike, BMX und Radrennsport.
• Regionale Ergänzung und Abgrenzung zu Biel (Eishockey, Curling und Tennis)
oder Solothurn (Sportzentrum Zuchwil)
• Nähe zu Magglingen als Baspo Standort (Radsport RS wurde beschlossen!)
• Verkehrsmässig top erschlossen
• Strasse: Direkt an der Autobahnausfahrt Grenchen
• Bahn: 5 Min. Fussweg zum Bahnhof der Jurasüdfusslinie
• Flughafen: 5Min. Fussweg zum Flughafen Grenchen
• Ideale Ergänzung zu Veloindustrie (BMC, DT Swiss)
• Zusammenarbeit mit Holzfachschule Biel für Radrennbahn
• Kombinierbar mit BMX-Aussenanlage oder Skaterpark
• Zusatznutzung als Trampolin-Trainingszentrum
• Vermarktbar als Namens-Sponsoring (z.B. XY-Drom, BMC-Arena etc.)
• 250m Rundbahn hat Entwicklungspotential für Synergienutzen mit der Industrie
(Testbereich von Elektro-Leichtfahrzeugbau etc.)
• Sehr Grosser Synergienutzen mit der Gewerbeausstellung MIA
• Kooperationsmöglichkeit mit den Bikedays in Solothurn
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Juradrom
Leichtathletik-
Stadion
Parzellenvariante Grenchen
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BMC
Juradrom
Osttribüne
FC-Stadion

Machbarkeitsanalyse
Juradrom
BMC
Leichtathletik-
Stadion
Schwimmbad
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Betriebskostenüberlegungen
Juradrom
• Abhängig vom Bauvolumen wird mit jährlichen Betriebskosten im
Umfang von ca. CHF 750‘000.- gerechnet. Dieser Betrag ist natürlich
abhängig von verschiedenen Faktoren und muss nach dem Vorliegen
eines definitiven Gesamtkonzepts überprüft werden.
• Dies bedeutet, dass für eine ausgeglichene Rechnung Einnahmen in
dieser Grössenordnung nötig sind.
• Prinzipiell kann mit Synergienutzung der Anlage durch mehrere
Interessensgruppen grob von Betriebskostenanteilen mit folgender
Aufteilung gerechnet werden:
– 20% Geschäfte: Restaurant und Radsportgeschäft
– 40% Nutzung Hallenradrennbahn
– 20% Innenraumnutzung Sport
– 20% Ausstellungen/Events/etc.
• Nicht berücksichtigt sind mögliche Einnahmen aus Werbung,
Hallenbezeichnungen, etc.
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Betriebskostenanteile
Juradrom
• Hallen-Restaurant und Radsportgeschäft CHF 150‘000.-
• Radrennbahn-Betrieb CHF 300‘000.-
• Ausstellungen und Events CHF 150‘000.-
• Innenraum-Nutzung Sport CHF 150'000.-
• Total Betriebseinnahmen CHF 750‘000.-
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Einnahmen Hallenradrennbahn
Juradrom
• Mieten aus Hallen-Restaurant und
Radsportgeschäft CHF 150‘000.-
(je 12 x 6250.-; Synergienutzen mit
Rennbahn-verwaltung/-aufsicht)
• Rennbahn-Abos CHF 200‘000.-
Aufteilung:
(200x1Jahr a 500.-, 200x0,5Jahr a 300.-
100x0,25Jahr a 200.-, 400 Guestcards/Tag a 50.-)
• Bahnevents CHF 50‘000.-
(z.B. Kurse 50x1000.-)
CHF 50‘000.-
• Vermietung Rennbahnen CHF 50‘000.-
(25x2000.-)
• Total Einnahmenpotenzial Hallenradrennbahn CHF 300‘000.-
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Verfügbarkeitsüberlegungen
Juradrom
Verfügbarkeit der Rennbahn:
• Generell Mo- Fr. 08:00Uhr bis 22:00Uhr dh. 14h
• Generell Sa- So 08:00Uhr bis 18:00Uhr dh. 10h
Auslastung/Verfügbarkeiten
• Winterhalbjahr 70%
• Sommerhalbjahr 30%
Produktive Stunden
• Winter: 0,7x(5x14 + 2x10)x24 Wochen = 1500H
• Sommer: 0,3x(5x14 + 2x10)x24 Wochen = 650H
• Es wird mit einer generellen Verfügbarkeit von 48Wochen gerechnet. 4 Wochen
bleiben für Ausstellungen/Events reserviert.
Betriebskosten pro produktive Stunden
• Kosten einer produktiven h Hallenbenützung im Jahr (300'000.- geteilt durch
2150h) = ca. CHF 140.-
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Juradrom
Dimensionierung/Abmessungen 250m
Hallengrösse 250m-Bahn mit 6,5m Bahnbreite
• 2 Geraden a 58m
• 2 Kurven mit ca. 43m Durchmesser
– Ergibt 250m Bahn auf der schwarzen Messlinie
• Annahme1: Seitlich flachprojizierte 6,5m-Bahn
• Annahme2: Steilwandkurve mit 6,5m breiter 45Grad-Kurven ergibt 4,5m
Grundrissprojektion
• Bahnaussenmasse:
– Länge = 58m Gerade +43m Durchmesser (2xKurvenradius) +9m (2x4,5m Grundrissprojektion der
Bahnbreite) = 110m
– Breite = 43m Durchmesser +13m (2x Bahnbreite) = 56m
• Hallenlänge= 58m Gerade +43m Durchmesser (2xKurvenradius) +9m (2x4,5m
Grundrissprojektion der Bahnbreite) + 3m Bahnabstand Innenmauer + 2m Gebäudehülle=
115m Aussenmass minimal
• Hallenbreite= 43m Durchmesser +13m (2x Bahnbreite) + 3m Bahnabstand
Innenmauer+2m Gebäudehülle= 61m Aussenmass minimal
• Aussenmasse 250m Halle minimal 61x115m (ohne Zuschauerraum auf Bahnaussenseite)
• Aussenmasse 250m Halle typisch 70x120m (mit kleinem Zuschauerraum Längsseits)
• Aussenmasse 250m Halle Super 90x120m (mit Zuschauertribünen längsseits Geraden)
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