FOLLOW ME !

KATALOGE UND ESSAYS BD 15
FOLLOW
ME !
FOTOGRAFISCHES PROJEKT DER TU DORTMUND / SEMINAR FÜR KUNST UND KUNSTWISSENSCHAFT
HERAUSGEGEBEN VON FELIX DOBBERT UND DORTMUND AIRPORT

Markus Bunk
EDITORIAL 4
Matthias Feltmann
AIRSIDE 36
Britta Dierich
BOARDING 70
Dietmar Krohne, Jens Rullmann
DORTMUND AIRPORT
UND DIE TU-DORTMUND 6
Barbara Budde
IRRFLUG 8
Anna Gerlach
VERHARREN 14
Ines Hübner
LINIENFLUG 18
Silvia Klein
SPRINGFLUG 24
Julia Lewin
LUFTRAUM 28
Sina Weber
IMITATIONEN 32
Kathrin Schleich
TRAGFLÄCHE 40
Prof. Dr. Einhard Schmidt-Kallert
FLUGHÄFEN
ZWISCHEN MYTHOS UND
WIRKLICHKEIT 42
Teresa Muck
ARBEITSTAKT 46
Sara Treppner
AIRPORT REFLECTION 50
Ümran Kerman
ABGEHOBEN 54
Leonie Bednarek
WARTEN 56
Ann-Christin Kowalke
URLAUBSSTIMMUNG 60
Silvia Klein
TURBULENZEN 74
Sabrina Podemski
FAKE 76
Veronika Kaya, Burcu Öksel
SAY GOODBYE 82
Sina Weber
HEISSE WARE 88
Donja Nasseri
§ 5 LUFT SI G 92
Felix Dobbert
DAHINTER STECKT
IMMER EIN
KLUGER KOPF! 98
Sina Straube
HOLIDAY INN DORTMUND 104
Malte Schürmann
GATE WAIT 66

FOLLOW
ME !
FOTOGRAFISCHES PROJEKT DER TU DORTMUND / SEMINAR FÜR KUNST UND KUNSTWISSENSCHAFT
HERAUSGEGEBEN VON FELIX DOBBERT UND DORTMUND AIRPORT

Markus Bunk
EDITORIAL
FOLLOW ME !
DORTMUND AIRPORT
MARKUS BUNK
1966 geboren in Lohr/Main; Studienabschlüsse
als Diplom-Wirtschaftsingenieur an der Fachhochschule
Gießen-Friedberg und Executive MBA
in Nottingham, Großbritannien; 1995–2001 Projektmanager
bei Lahmeyer International GmbH
und Abteilungsleiter der RWE Solutions AG;
2001-2005 Senior Director Asset Management
bei Fraport AG, Frankfurt; 2005-2007 Geschäftsführer
der Flughafen Saarbrücken Betriebsgesellschaft
mbH; seit 2008 Geschäftsführer von
Dortmund Airport.
4

FOLLOW ME ! ist der bewusst gewählte Titel des Kunstprojektes der TU Dortmund. Er
lässt sich auf vieles beziehen. Als Airport folgen wir beispielsweise der wachsenden
Internationalisierung durch das Zur-Verfügung-Stellen der Infrastruktur am Boden.
Das Bedürfnis der Menschen nach Mobilität und Flexibilität bleibt ungebrochen und
wir versuchen diesem Bedürfnis nachzukommen. Die Reisenden folgen ihrer Leidenschaft
und sind auf der Suche nach Erlebnissen, Abwechslung oder schlicht Erholung.
Andere wiederum nutzen den Luftverkehr aus beruflichen Gründen – der Dortmunder
Flughafen ist somit als Instrument der Wirtschaftsförderung unverzichtbar für die
Region und folgt den Zielen des erfolgreichen Strukturwandels.
↙ Ein Flughafen bietet allerdings noch bedeutend mehr als die reine Infrastruktur.
Das gemeinsam mit dem Seminar für Kunst und Kunstwissenschaft der TU Dortmund
realisierte Projekt FOLLOW ME ! nimmt den Leser mit auf eine visuelle Reise durch
den Airport. Die Faszination Flughafen, die viele Menschen teilen, wird durch diese
fotografische Dokumentation erlebbar. In der einzigartigen Atmosphäre eines Flughafens
wie dem Dortmund Airport sind Bilder entstanden, die einen Blick hinter die
Kulissen erlauben. Detailansichten, Technik aber auch emotionale Eindrücke wurden
hier von den Studierenden mit Hilfe ihrer Kameras rund um das Verwaltungsgebäude
und das Terminal festgehalten.
↙ Bereits 2011 haben wir dank der Initiatorin Prof. Bettina van Haaren mit dem
Projekt Sichtflug eine Verbindung zwischen Kunst und dem Thema „Fliegen“
schaffen können. Wir freuen uns erneut, sowohl den Studierenden im Rahmen ihres
Fotoseminars bei Felix Dobbert Einblicke in den Alltag des Airports geben zu dürfen,
als auch mit unseren Mitarbeitern, Besuchern und Passagieren die Sichtweisen der
Künstler teilen zu können.
↙ Der Dortmund Airport fühlt sich als Unternehmen öffentlichen Interesses der
Region im besonderen Maße verbunden. So folgen wir auch zukünftig gerne guten
Ideen und öffnen unsere Türen für spannende Kooperationen wie beispielsweise aus
dem Kunst- und Kulturbereich. Dieses Werk, das Sie in der Hand halten, zeugt von
einer gelungenen und besonders kreativen Zusammenarbeit. Dafür möchte ich mich
herzlich bei allen Beteiligten bedanken.
↙ Folgen Sie uns auf eine Reise durch den Airport – ich wünsche Ihnen dabei viel
Vergnügen und überraschende Einblicke.
5

Dietmar Krohne, Jens Rullmann
VORWORT
DORTMUND AIRPORT
UND DIE TU-DORTMUND
6

Was haben Kunst und der Luftverkehr gemeinsam? Auf den ersten Blick nicht viel,
jedoch lösen beide eine unvergleichliche Faszination bei den Menschen aus. Die
surreale Bedeutung der Kunst und die faszinierende Welt am Flughafen lassen uns
in die Ferne schweifen und neue Horizonte entdecken.
↙ Die nachfolgenden Fotografien ermöglichen einen Perspektivwechsel und zeigen
den Alltag des Airports aus den Augen von jungen Künstlern. Wir als Airport sowie
der gesamte Luftverkehr sorgen auch für einen Wechsel der Perspektiven: Reisende
erhalten die Möglichkeit, ihre eigenen Vorstellungen zu erweitern. Jedes Ziel bietet
eine Vielfalt an Erlebnissen und neuen Erfahrungen, die unsere persönliche Weltanschauung
um zahlreiche Facetten bereichert. Auch in der Kunst verspüren wir in
jedem Moment eine solche Wahrnehmung und lassen uns in eine Welt voll neuer Eindrücke
entführen. Die Bilder der Nachwuchskünstler präsentieren und interpretieren
den Dortmunder Flughafen als Kulturprodukt aus einer realen Welt.
↙ Das Kooperationsprojekt zwischen dem Airport und der TU Dortmund lässt alle
Beteiligten profitieren. Die Studierenden konnten einen Blick hinter die Kulissen eines
Flughafens werfen, wohingegen die Mitarbeiter des Dortmund Airport in die Welt
der Fotografie einen spannenden Einblick erhielten. Durch außergewöhnliche und
einzigartige Bilder verbindet sich dadurch die greifbare Technik des Flughafens und
die surreale Welt der Kunst in einer unvergleichbaren Form, die es auf den folgenden
Seiten zu entdecken gibt. Wir hoffen, dass die Leser dieses Buches von der kreativen
Zusammenarbeit ebenfalls profitieren und Freude an den Perspektivwechseln haben.
DIETMAR KROHNE
gebürtiger Dortmunder; seit 1997 als Ingenieur
am Dortmund Airport beschäftigt; seit Mai 2005
Leitung der Abteilung Facility Management.
JENS RULLMANN
seit 1994 Luftsicherheitsbeauftragter am Dortmund
Airport; bildet Kontrollkräfte im Bereich
der Personen- und Reisegepäckkontrolle aus.
7

Barbara Budde
IRRFLUG
8

Barbara Budde
IRRFLUG
10

Barbara Budde
IRRFLUG
12

Anna Gerlach
VERHARREN
14

Anna Gerlach
VERHARREN
16

Ines Hübner
LINIENFLUG
18

Ines Hübner
LINIENFLUG
20

Ines Hübner
LINIENFLUG
22

Silvia Klein
SPRINGFLUG
24

Silvia Klein
SPRINGFLUG
26

Julia Lewin
LUFTRAUM
28

Julia Lewin
LUFTRAUM
30

Sina Weber
IMITATIONEN
32

Sina Weber
IMITATIONEN
34

Matthias Feltmann
AIRSIDE
36

Matthias Feltmann
AIRSIDE
38

Kathrin Schleich
TRAGFLÄCHE
40

Prof. Dr. Einhard Schmidt-Kallert
FLUGHÄFEN ZWISCHEN MYTHOS UND WIRKLICHKEIT
FLUGHÄFEN
ZWISCHEN MYTHOS UND
WIRKLICHKEIT
PROF. DR. EINHARD SCHMIDT-KALLERT
Geograph und Regionalplaner, 1949 geboren, war
Entwicklungshelfer in Malaysia, Gastdozent in
Ghana, hat als Consultant in vielen Ländern Afrikas,
Asiens und Lateinamerikas gearbeitet. Seit 2005
leitet er das Fachgebiet Raumplanung in Entwicklungsländern
an der TU Dortmund. Am liebsten
ist er zu Fuß, mit dem Fahrrad oder in langsamen
Zügen unterwegs. Aber die meisten seiner Dienstreisen
unternimmt er dann doch mit dem Flugzeug.
Er hat wissenschaftliche Bücher und Artikel
zu Ghana und zum Stadt-Land-Verhältnis in
Entwicklungsländern veröffentlicht. Zwischendurch
schreibt er hin und wieder Reisereportagen
für Zeitungen.
42

Erst kam die Eisenbahn, und mit ihr kamen die Bahnhöfe. Aus
den provisorischen Stationsgebäuden der Anfangszeit wurden
immer großzügigere Bauten. Schließlich entstanden seit
Ende des 19. Jahrhunderts in den Metropolen prachtvolle
Empfangsgebäude, häufig in unverwechselbarer Architektur;
sie wurden die neuen Kristallisationskerne der schnell wachsenden
Städte, die Kathedralen des Industriezeitalters. Und
in den Köpfen der Stadtbewohner prägten sich Bahnhöfe als
Orte der Erinnerung, als Abschiedsorte und Sehnsuchtsorte
ein. Im Guten wie im Schlechten. Festgehalten in privaten Erzählungen
und in späteren Jahren auch millionenfach auf
Fotos. Der Abschied der Kriegsfreiwilligen 1914, deren Züge in
Richtung Flandern fuhren, der letzte Blick aus dem Fenster,
lachende Gesichter, winkende Hände, die letzte Erinnerung an
den kaum 20-jährigen Onkel, den Sohn, den Bruder, der von
den Schlachtfeldern im Westen nie zurück kam, war mit dem
Bild eines Bahnhofs, mit dem Stampfen der ganz langsam anfahrenden
Dampflok untrennbar verbunden.
↙ Noch in den 60er Jahren war der Münchner Hauptbahnhof
der Treffpunkt der Gastarbeiter in ihrer Freizeit. Sie holten
keinen ab, sie verabschiedeten keinen, aber einmal am Tag kam
dort ein Zug aus Istanbul, aus Palermo oder Zagreb an. Der
Blick auf ein verrußtes Zuglaufschild mit Städtenamen vom
Balkan oder aus dem südlichen Italien erneuerte die Sehnsucht,
gab aber auch Sicherheit, dass es die Heimat noch gab,
nicht nur als Erinnerungs- und Sehnsuchtsort. Vor gerade
einmal 50 Stunden war derselbe Zug noch in Istanbul gewesen!
Wie beruhigend. Dem Mythos Bahnhof konnte sich kaum
einer entziehen.
↙ Als der Flugverkehr im 20. Jahrhundert aufkam, hatten
es Flughäfen lange schwer, gegen den Mythos Eisenbahn anzukommen.
Was war eine trostlose Baracke am Rande eines
Rollfeldes gegen die Aura von Bahnhöfen? Mitte des 20. Jahrhunderts
hatte in Europa fast jeder eigene Erfahrungen mit
langen nächtlichen Bahnfahrten, aber kaum einer hatte jemals
selbst in einem Flugzeug gesessen. Da kam das Medium
Film, und später das Fernsehen dem Flughafen zu Hilfe, ein
neuer Mythos entstand. “Uns bleibt immer noch Paris!“ – die
Worte, mit denen Rick sich auf dem Rol lfeld von Casablanca
von Ilsa verabschiedet, sind legendär: Erinnerung, unerfüllte
Hoffnung, Sehnsucht, was schwingt da nicht alles mit - zu
Recht eines der bekanntesten Zitate aus der Filmgeschichte.
Und in den 50er und 60er Jahren zeigte das Deutsche Fernsehen
jeden Abend Bilder eines Politikers, der ein Flugzeug
besteigt, oder der, gerade einem Flugzeug entstiegen, den
roten Teppich betritt. Später sah man auch immer öfter das
Bild einer international bekannten Schauspielerin, die von
einer niedrigen Flugzeugtür aus ihren Fans auf dem Asphalt
zulächelt. Und als dann erst die Beatles auf Deutschlandtournee
kamen, da konnten sie sich auf dem Rollfeld kaum ihren
Weg durch die Menge der jugendlichen Fans bahnen…
Noch war von denen, die am Rande der Landebahn standen,
kaum einer selbst geflogen. Aber genau das machte damals
die Faszination von Flughäfen aus: der Hauch von weiter
Welt, für die am Boden noch lange unerreichbar. Denn anders
als die Großstadtbahnhöfe aus dem ausgehenden 19. Jahrhundert
waren die meisten Flughäfen architektonisch eher
unauffällig – und sind es übrigens bis heute fast überall auf
der Welt geblieben.
↙ Ich war im Jahr 1956 das erste Mal auf einem Flughafen.
Wir hatten in den Ferien Besuch vom Patenkind meiner Mutter
aus Dresden, der 14-jährigen Renate. Ob sie zur Jugendweihe
oder zur Konfirmation gehen würde, war häufig Thema am Esstisch.
Renate nannte meine Schwester „meine Sportsfreundin“,
was im Düsseldorf der 50er Jahre einen eher ungewöhnlichen
Klang hatte. Meine Eltern hatten sich viel touristisches
Programm für das Gastkind ausgedacht, Museumsbesuche
und Gartenschau, aber auf die beste Idee kamen sie erst
ganz am Schluss: einen Besuch auf dem Flughafen Lohhausen.
Der Kakao auf der Außenterrasse des Flughafencafés war
eher wässrig, schlechter als zu Hause, bei den Eisbechern
für die Kinder sparten meine Eltern die dritte Kugel. Aber das
machte uns nichts: Noch heute erinnere ich mich an den
43

Prof. Dr. Einhard Schmidt-Kallert
FLUGHÄFEN ZWISCHEN MYTHOS UND WIRKLICHKEIT
überwältigenden Anblick startender und landender Maschinen,
den ohrenbetäubenden Lärm ganz nah an unserem Tisch,
die winkenden Fluggäste hinter den Scheiben. Und auf den
Heckflossen der Propellermaschinen prangten die Namen
ausländischer Gesellschaften, die heute fast vergessen sind:
PanAm, Sabena, Swissair. Renate belehrte uns Jüngere
fachmännisch, die PanAm-Maschine sei sicher auf dem Weg
nach New York. Leider ein Irrtum, wie ich am nächsten Schultag
feststellen musste. Andere Kinder waren längst vorher mit
ihren Eltern im Flughafencafé gewesen. Mein Banknachbar
Joachim Schulte zerstörte meine schönste Illusion, er wusste
es besser. Ach, nur eine zweimotorige Maschine? Die fliegt
doch nur nach Berlin. Er konnte auch gleich auftrumpfen,
Wochen vorher hatte er schon eine richtige viermotorige Super
Constallation in Lohhausen gesehen. Wahrscheinlich wirklich
auf dem Weg nach Amerika!
↙ Mythos Flughafen: Davon blieb nicht viel in meinem weiteren
Leben. Mein Beruf brachte es mit sich, dass ich immer
mehr Flugreisen unternahm, auf entfernte Kontinente und in
entlegene Winkel der Welt. Dabei hätte ich mich so gerne an
den Rat des Reiseschriftstellers Paul Theroux gehalten:
„Wenn du etwas von einer Reise erzählen willst, stay on the
ground, steig in kein Flugzeug!“ Flughäfen sind schon lange
notwendige Durchgangsstationen für mich, Orte, die einem
mit langwierigen Kontrollen und unnützen Warenangeboten
die Zeit stehlen. In einer Zeit, in der an kaum einem Flughafen
der Welt noch das fahrbare Treppchen ans soeben gelandete
Flugzeug geschoben wird - immer ein Augenblick der Spannung,
der letzte Moment vor dem Wiederbetreten der festen
Erde unter den Füßen - in einer Zeit, in der die Flughafengebäude
über Schläuche mit den Flugzeugen verbunden sind,
durch die die Passagiere ins Innere drängen, was bleibt da
noch vom Mythos?
↙ Aber Theroux hat nicht unbedingt Recht. Ich war mit meinem
ghanaischen Kollegen Richard Adimako auf dem Weg
nach Accra. Kurz vor dem Ziel stand uns noch eine Zwischenlandung
in Lagos mit zwei Stunden unnützem Aufenthalt in
Lagos bevor. Die Lufthansa Stewardess lädt uns mit säuselnder
Stimme in die Lufthansa-Lounge ein. Richard schüttelt
den Kopf: Komm lass uns hier im Transitbereich bleiben, das
ist viel interessanter. Wir setzen uns am Rand der Halle auf
eine dieser unbequemen Bänke aus Drahtgitter und haben
einen wunderbaren Überblick auf die Gruppen von Wartenden,
die Menschen, die immer wieder auf die Monitore schauen, ob
ihr Gate nun geöffnet sei, die Nervösen, die auf und ab gehen,
die VIP-Delegationen, die eskortiert von Flughafenpersonal
gemessenen Schrittes an allen vorbei zu ihrem Flieger geleitet
werden. Da ist die Delegation eines nigerianischen Staatsekretärs,
alle in dunkeln Anzügen mit Einstecktüchern. Im Abstand
dahinter erkenne ich im offenen Polohemd den abgehalfterten
Minister, der eben noch im Flugzeug neben mir
gesessen hatte, die Delegation ist auf dem Weg zum World
Economic Forum, er ist auf dem Weg zum World Social Forum,
und hatte mir vorhin die Details der mafiösen Netzwerke
zwischen korrupten Politikern seines Landes mit der Erdölindustrie
auseinander gelegt. Afrikatouristen auf dem Heimweg,
zwischengelandet wie wir, braungebrannt, einige haben meterhohe
Holzschnitzereien, grob mit Zeitungspapier umwickelt,
im Handgepäck. Und nahe dem Gate, an dem der Flug nach
Hongkong angekündigt ist, sitzt eine Gruppe gutgenährter
Frauen mittleren Alters. Sie tragen bunte Kleider aus Batikstoffen,
die ihre Rundungen mehr betonen als verstecken. Als
wären sie Händlerinnen auf einem der wuseligen Märkte
irgendwo in Westafrika. „Sieh sie Dir genau an“, sagt Richard,
und mir fällt der üppige Goldschmuck auf, den die Frauen an
ihren Armen tragen: „Das sind die Market-Mummies, die Market
Queens, die ganz erfolgreichen, die haben mehrere Lastwagen
in Westafrika laufen.“ Jetzt sind sie unterwegs auf Einkaufstour
nach Hongkong. Ich nähere mich der Gruppe, die
Frauen halten Erster-Klasse-Bordpässe in der Hand. Wieder
kommt die Lufthansa-Stewardess: Ob wir wirklich keinen
Kaffe in der Lounge möchten? Nein wirklich nicht. Was sind
schon die Polster in der Lounge gegen das abwechslungsreiche
Schauspiel in der Transit-Halle als Bühne?
44

↙ Und doch gebe ich Paul Theroux im Grunde meines Herzens
Recht. Und zwar immer dann, wenn ein Flug abgesagt
wird, und ich mir ein Landverkehrsmittel suchen muss – oder
darf. So wie Ende 1991, ein Projekteinsatz in der russischen
Wolgaregion lag gerade hinter mir. Der Flughafen von Samara
war zugeschneit, ich musste stattdessen mit dem Nachtzug
nach Moskau fahren. 14.30 Uhr, der Zug setzt sich langsam in
Bewegung. Schon herrscht Abenddämmerung über der verschneiten
Landschaft, das wird ein langer Abend. Mir gegenüber
im weich gepolsterten Zweierabteil weißhaarig und ein
wenig rotgesichtig Professor Orlow von der Allunionsakademie
der Medizinischen Wissenschaften in Moskau, wie mir anhand
der Visitenkarte wortreich erklärt wird. Sorgsam mit Butterbrotpapier
abgedeckt, hat Professor Orlow auf dem Tisch
zwischen uns seinen Proviant aufgebaut.
↙ Kleine Unterbrechung durch den Schaffner: Fahrkartenkontrolle.
An meiner Fahrkarte stimmt etwas nicht. Erst allmählich
begreife ich: Man hat mir eine Fahrkarte ausgestellt,
die Sowjetmenschen vorbehalten ist. Ich müsste eigentlich
einen Dollarfahrschein für Ausländer haben. Ich versuche, alles
zu erklären, der Schaffner besteht auf der sofortigen Begleichung
einer Strafgebühr. Da erhebt sich Professor Orlow
würdevoll, zückt seinen Dienstausweis, hält ihn dem Schaffner
unter die Nase, dieser entschuldigt sich ohne weitere Nachfragen
und tritt den Rückzug an. Um wenige Minuten später
mit zwei großen Wassergläsern wieder aufzutauchen.
↙ Professor Orlow schiebt das Butterbrotpapier zur Seite.
Zum Vorschein kommen zwei große gebratene Hühner, ein
Korb mit etwa 30 Butterbroten und zwei Flaschen Wodka.
Orlow füllt die Wassergläser großzügig, erhebt sein Glas und
bringt den ersten Toast aus. Dabei mischt er Russisch mit
englischen Floskeln, die er von internationalen Konferenzen
mitgebracht hat, und mit einigen Brocken Deutsch, die er
von seiner Großmutter gelernt hat. Pflichtschuldig leere ich
mein Glas. Da kommt die Aufforderung: „Ihr Toast bitte!“ In
derselben Sprachmischung, allerdings mit mehr Englisch und
weniger Russisch, ringe ich um die passenden Worte für den
aktuellen Zustand der deutsch-sowjetischen Freundschaft.
Professor Orlow ist begeistert und artikuliert auf Deutsch:
„Glänzend.“ Und wieder wird auf ex getrunken.
↙ Der Zug fährt mit gleichmäßiger Geschwindigkeit mit Tempo
70, die Landschaft verschwimmt immer mehr in der Dämmerung
und im Wodkanebel. Toast folgt auf Toast in unserem
Zweierabteil, für mich eine absonderliche Situation. Indem
wir uns mit förmlich ziselierten Toasts abwechseln, wird auch
viel von der Gefühlswelt der beiden Reisenden offenbar. Orlow
quittiert jeden meiner Toasts mit dem Ausruf „Glänzend!“.
Nach der ersten Flasche Wodka heißt es „Essen Sie Butterbrot!“
Das Hühnchen wird vertilgt. Meine geheime Hoffnung, dass
die zweite Wodkaflasche bis Moskau unberührt bleiben könne,
erfüllt sich nicht. Orlows Gesicht wird immer roter, seine
Toasts eloquenter, sein Deutsch abgeschliffener, seine englischen
Brocken für mich unverständlicher. Aber es gibt kein
Entrinnen: Es folgen noch Toasts auf die Kinder, auf die Abrüstung,
auf die Wissenschaft und immer wieder auf die ruhmreiche
Sowjetunion, die deutschen Dichter und Komponisten.
Irgendwann versinkt dieser Tag endgültig zwischen dem
gleichmäßigen Rhythmus der Schienenstöße.
↙ Am nächsten Morgen reibe ich mir am Bahnhof in Moskau
die Augen. Ich habe Kopfschmerzen wie schon lange nicht
mehr. Von Professor Orlow ist keine Spur mehr zu sehen, der
Schaffner steht in der Abteiltür. Wahrscheinlich hat er mich
wecken müssen. Ich nehme ein Taxi zum internationalen
Flughafen, um nach Düsseldorf zu fliegen. In der Wartehalle
sprechen Ausländer neben mir vom Ende der Sowjetunion.
Gerücht oder Wahrheit? Ich weiß es nicht. Später höre ich
die Nachrichten. Es stimmt also. Auf dem Flughafen hat mich
die Realität eingeholt. Jetzt gehört die nächtliche Fahrt mit
der Eisenbahn schon einer versunkenen Welt an.
45

Teresa Muck
ARBEITSTAKT
46

Teresa Muck
ARBEITSTAKT
48

Sara Treppner
AIRPORT REFLECTION
50

Sara Treppner
AIRPORT REFLECTION
52

Ümran Kerman
ABGEHOBEN
54

Leonie Bednarek
WARTEN
56

Leonie Bednarek
WARTEN
58

Ann-Christin Kowalke
URLAUBSSTIMMUNG
60

Ann-Christin Kowalke
URLAUBSSTIMMUNG
62

Ann-Christin Kowalke
URLAUBSSTIMMUNG
64

Malte Schürmann
GATE WAIT
66

Malte Schürmann
GATE WAIT
68

Britta Dierich
BOARDING
70

Britta Dierich
BOARDING
72

Silvia Klein
TURBULENZEN
74

Sabrina Podemski
FAKE
76

Sabrina Podemski
FAKE
78

Sabrina Podemski
FAKE
80

Veronika Kaya, Burcu Öksel
SAY GOODBYE
82

Veronika Kaya, Burcu Öksel
SAY GOODBYE
84

Veronika Kaya, Burcu Öksel
SAY GOODBYE
86

Sina Weber
HEISSE WARE
88

Sina Weber
HEISSE WARE
90

Donja Nasseri
§ 5 LUFT SI G
92

Donja Nasseri
§ 5 LUFT SI G
94

Donja Nasseri
§ 5 LUFT SI G
96

Felix Dobbert
DAHINTER STECKT IMMER EIN KLUGER KOPF!
DAHINTER STECKT
IMMER EIN
KLUGER KOPF!
FELIX DOBBERT
lehrt seit 2007 Fotografie am Seminar für Kunst
und Kunstwissenschaft der TU Dortmund.
Neben dieser Publikationen sind außerdem die
Kataloge mittendrin – wie es sich anfühlt student
zu sein (2010) und Werkseinstellung (2011)
mit fotografischen Arbeiten von Studierenden
erschienen.
98

Mit diesem Slogan und rhetorischem Trick wirbt eine große
deutsche Tageszeitung seit einigen Jahren für ihr Blatt:
Nicht der niveauvolle Inhalt wird beworben, sondern indirekt
der Intelligenz des Lesers geschmeichelt.
lung des Flughafens ein Ausdruck, der „Schnelllebigkeit der
heutigen Zeit: Gerade noch hier und im nächsten Augenblick in
einem anderen Teil der Welt.“ Die Eindrücke des Reisenden
überlagern sich.
↙ 2007 posierte Andreas Gursky, einer der bedeutendsten
zeitgenössischen Fotografen, in einem seiner eigenen Bilder
für diese Werbekampagne. Er sitzt am Frankfurter Flughafen
vor schier endlosen Anzeigetafeln mit Destinationen weltweit.
Mittels digitaler Bildbearbeitung wird die Funktion des Airports
als globale Drehscheibe betont.
↙ Nun könnten sich der Dortmund Airport und die TU Dortmund
gegenseitig auf die Schulter klopfen und behaupten,
auch hinter dieser künstlerischen Kooperation steckten kluge
Köpfe. Tun wir aber nicht, denn die eigentlich klugen Köpfe
stecken hinter den Kameras! Die Studierenden liefern uns
Fotografien des Airports, die so erfrischend anders sind, als
die gängigen Bildmotive des Sujets. Folgen wir ihnen!
↙ Mit einem Irrflug umkreiste Barbara Budde lange das
Thema Fliegen, um dann ziemlich schräg zur Landung anzusetzen.
Ihre Bilder vexieren zwischen dem Inneren und Außen
der Flughafengebäude. Für Barbara Budde ist diese Darstel-
↙ Der Flughafen ist ein Ort des Transfers und ein Ort des
Termingeschäfts. Nur viele Reisende, viele Starts und Landungen
bringen das Geld. Zügige Abfertigungen sind obligatorisch.
Im Kontrast zu dieser Schnelllebigkeit stehen jedoch immer
wieder Reisende, die einfach nur dasitzen und warten. Anna
Gerlach konzentrierte sich auf dieses Verharren. Fotografie ist
ein Medium, welches die Zeit anhält und einen kurzen Augenblick
fixiert. In Gerlachs Bildern scheint sich dieser Augenblick
in die Unendlichkeit auszudehnen.
↙ Der Flughafen ist übersät mit Leitsystemen und Markierungen
für Fahrzeuge und Passagiere. Selbst in Details wie
Rolltreppen wiederholen sich diese linearen Strukturen. Ines
Hübner hat ihnen auf ihrem Linienflug nachgespürt: „Ich wollte
die Linien festhalten, die man sonst einfach so hinnimmt.
Linien, denen die Flugzeuge folgen, die auf dem Boden Wege
formen, ohne dass sie stark ins Auge fallen und damit den
Dingen Aufmerksamkeit geben, die sonst eher in den Hintergrund
rücken.“
Foto: Andreas Gursky,
Anzeigenkampagne F.A.Z.
© Scholz & Friends
99

Felix Dobbert
DAHINTER STECKT IMMER EIN KLUGER KOPF!
↙ Silvia Klein hat leider ihren Anschlussflug zum Mars verpasst
und fotografiert derweil in der Raumstation Dortmund.
Bodenpersonal gleitet durchs Gate. Andere Reisende scheinen
sich kunstvoll in der Schwerelosigkeit zu drehen.
Der Titel der Serie verrät, wie die junge Fotografin vorgegangen
ist. Springflug ist nicht mittels digitaler Bildbearbeitung,
sondern schlicht durch Sprungkraft entstanden. Jedoch ist
dieser Moment der Schwerelosigkeit nicht von langer Dauer.
Silvia Klein fing die Fliegenden mit kurzer Verschlusszeit im
Zenit ihres Sprungs ein.
↙ Haben Sie schon mal darüber nachgedacht, was Luftraum
ist? Dieser Begriff klingt merkwürdig abstrakt und irgendwie
auch majestätisch. „Am Flughafen habe ich beobachtet“,
schreibt Julia Lewin, „dass der erste Blick der Reisenden immer
Richtung Himmel geht, dem Ort, an dem sie die nächsten
paar Stunden verbringen werden und der je nach Wetterlage
eine ruhige Reise oder vielleicht auch eine turbulente Reise
erahnen lassen kann.“
mein persönliches Empfinden über den Flughafen wieder:
Alles scheint zunächst klar, durchsichtig und durchschaubar.
Diese Empfindung reibt sich jedoch an Brüchen, die durch
Zugangssperren, Kontrollstationen, Sicherheitssperren und
Türcodes hervorgerufen werden.“
↙ Piloten ist eine ungemeine Autorität zu eigen und Stewardessen
sind irgendwie immer unnahbar. Sie tragen enorm
zum Glanz eines jeden Flughafens bei, wie sie dort in ihrer schicken
Dienstkleidung zu den Gates schreiten. Kathrin Schleich
wandte sich jedoch absichtlich von diesem stereotypen Bild
ab und nahm ganz andere Berufsgruppen ins Vezier. Darunter
finden sich Reinigungskräfte, Zollbeamte, Fensterputzer und
Bodenpersonal. Diese Flughafenmitarbeiter agieren meist im
Hintergrund oder weitgehend unbeachtet. „Da sie jedoch das
Grundgerüst und Herzstück des Flughafens darstellen, habe
ich meine Arbeit Tragfläche genannt, äquivalent zu einem der
wichtigsten Bestandteile des Flugzeugs.“, erläutert Kathrin
Schleich.
↙ Dass am Flughafen Flugzeuge im Zentrum der Aufmerksamkeit
stehen ist irgendwie logisch. Dass jedoch die zweidimensionale
Darstellung von Flugzeugen so vielfältig sein
könnte, hätte man wohl nicht vermutet. Sina Weber richtet in
ihrer Serie Imitation den Fokus auf diese Piktogramme, die
sich überall am Airport finden lassen. Da die Fotografie selbst
eine Reduktion des Dreidimensionalen aufs Zweidimensionale
bedeutet, setzte Sina Weber die gefundenen Aufkleber absichtlich
mit möglichst viel räumlicher Tiefe in Szene. Durch
Überschneidungen und Unschärfe im Vordergrund wirkt diese
Darstellung nicht mehr flach.
↙ Airside ist die Bezeichnung der Start- und Landebahn
zugewandten Seite des Flughafens. Von dort hat man vielfältige
Blicke aufs Vorfeld: Im Gegenlicht der gläsernen Fronten
erscheinen die Reisenden „entweder auf silhouettenhafte
Formen reduziert oder als Element der Bewegung im statischen
Raum.“, sagt Matthias Feltmann. „Zudem gibt meine Arbeit
↙ Ähnlich unbemerkt fotografierte Theresa Muck den Arbeitstakt
der Mitarbeiter des Flughafens. Viele Arbeitsabläufe
sind standardisiert und müssen zügig durchgeführt werden,
damit Abfertigungszeiten eingehalten werden können. So
kann man auf dem Vorfeld ein reges Treiben von Servicekräften
und Gepäckwagen beobachten.
↙ „Da ich auch schon vom Dortmunder Flughafen aus geflogen
bin, war mir das Umfeld nicht unbekannt. Besonders
die indirekte Verbindung zwischen den einzelnen Bereichen
des Flughafens durch transparente Glasscheiben ist mir bereits
zu Beginn aufgefallen“, meint Sara Treppner zu ihrer Serie
Airport Reflection. Und tatsächlich ergeben sich ganz vielfältige
Blickachsen durch die Staffelung der Glasscheiben hindurch.
„Die Fotos spiegeln die ständige Veränderung der Situationen
wider, die von den Fluggästen selbst oftmals gar
nicht wahrgenommen wird.“ Warteräume füllen sich sukzessive
zur Abflugzeit und leere Gänge werden nach Ankunft einer
100

Maschine abrupt belebt. Wie auf einer Bühne verändern sich
ständig die Szenerien am Flughafen.
↙ Das Flugzeug ist längst zu einem Verkehrsmittel geworden,
das durch die sogenannten „Billigflieger“ nicht mehr nur bestimmten
Bevölkerungsschichten vorbehalten ist. Auf langen
Distanzen hat es ohnehin die Züge längst abgehängt.
Dennoch vermittelt die Atmosphäre am Flughafen etwas
Besonderes, denn nicht für alle Menschen gehört das Besteigen
eines Fliegers zum täglichen Job. Entsprechend stolz
kommen sich manche vor – regelrecht abgehoben, meint
Ümran Kermann. Sie beobachtete die Gestik vieler Reisender
und karikiert die Personen durch eine betont untersichtige
Perspektive.
↙ Auch wenn Fliegen oft die schnellste Verbindung zwischen
zwei Orten ist, addieren sich ebenso schnell einige Stunden
hinzu. Neben der Fahrt zum Flughafen, dem Check-In, der
Sicherheitskontrolle, heißt es oft einfach nur: Warten. „Selbst
ein Aufenthalt im Raucherbereich oder im Duty-free-Shop
dient zur Überbrückung der Wartezeit“, meint Leonie Bednarek.
Durch Interieur-Details und nur wenige markante Gesten
sprechen die Fotografien für sich. Verstärkt wird die
Bildwirkung durch leichte Entsättigung der Farben und eine
Kontrastreduzierung, welche Leonie Bednarek im Nachhinein
vornahm.
↙ Ann-Christin Kowalke fotografierte ebenfalls überwiegend
in den Warteräumen des Flughafens. Dort kämpfen die
Passagiere oft mit der durch Müdigkeit und Warterei gebremsten
Urlaubsstimmung. Genau beobachtend und nach
Möglichkeit unbemerkt portraitiert die junge Fotografin einzelne
Reisende. Die Bilder sind zum Schmunzeln und regen im
positivsten Sinne zum Gähnen an. Sie lösen kleine Geschichten
in unseren Köpfen aus, welch ein Urlaubsziel die Reisenden
wohl ansteuern mögen. Die Leuchtreklamen im Hintergrund
benutzt Ann-Christin Kowalke geschickt als bildhaften Kontrast
zum matten Geschehen im Vordergrund.
↙ Malte Schürmann faszinierten „die Gates mit ihren riesigen
Fensterfronten, in welche bei Tag das Licht hineinströmt
und die Personen umspielt.“ Die Bilder sind überbelichtet und
die Menschen absichtlich unscharf fotografiert. Gate wait ist
ebenfalls eine Studie über Gesten des Wartens. Durch die
Unschärfe scheinen die Fotos jedoch nicht mehr einen konkreten
Moment zu dokumentieren, sondern werden abstrakter
und verschwimmen auch auf der Zeitachse.
↙ Endlich heißt es: Boarding! Britta Dierich fotografierte
viele Reisende, die schnellen Schrittes mit ihrem Handgepäck
zum Flieger schreiten. Bewegungsunschärfe und diagonale
Perspektiven unterstützen die dynamische Wirkung
ihrer Fotos.
Nebenbei vereint das Layout zwei von Britta Dierich ursprünglich
unabhängig voneinander fotografierten Serien. Doch die
linearen Details des Flugzeugs fügen sich wunderbar zu den
herbeieilenden Passagieren und suggerieren spontane Eindrücke
beim Betreten des Jets.
↙ Silvia Klein ist ja bereits bekannt für ihren humorvollen
Umgang mit Fotografie. In ihrer zweiten Serie Turbulenzen
kreuzt sie visuell High-Tech mit No-Tech. Während im Hintergrund
neustes Fluggerät auf den nächsten Start wartet,
schießen vorne bunte Papierflieger durchs Bild.
Der Reiz dieses gefalteten Spielzeugs tritt in Kontrast zum
modernen, realen Flugverkehr und wird zur Persiflage – so
simpel und charmant kann eine Bildidee sein.
↙ Die Fotografien von Sabrina Podemski beeindrucken durch
ihre Farbigkeit und die Verdichtung des Raums. Über ihre
Gedanken zur Serie Fake schreibt sie: „Räume weisen einem
Rollen und Aufgaben zu, sobald man sich in ihnen bewegt.
Räume schützen, begrenzen und zwängen ein. Es gibt besondere
Räume, die eine Ausnahme bilden. Sie sind weder belebt
noch tot. Sie fungieren in meinen Augen eher wie ein Vakuum
zwischen all den anderen. Totenstille, Leere, Neonröhrenbeleuchtung.
Oder reges, geschäftiges, erwartungsvolles
101

Felix Dobbert
DAHINTER STECKT IMMER EIN KLUGER KOPF!
Treiben. Ein gedämpftes Summen, eine komplizierte aber monotone
Komposition aus Stimmen, Tasten, raschelnden Zeitungen,
Schleifen von Taschen, klackernden Absätzen, zu- oder
aufgezogenen Reißverschlüssen und zischenden Flaschenverschlüssen.
Räume, in denen man keine Rolle, keine Funktion,
keine Aufgabe sondern nur Möglichkeiten hat. Jeder denkt
etwas anderes. Fühlt etwas anderes. Lebt etwas anderes. Hunderte,
vielleicht sogar tausende von in sich isolierten Wirklichkeiten,
die sich zur selben Zeit im selben Raum befinden
und aneinander vorbeischieben. Das subjektive Empfinden
von Wirklichkeit, das anonyme Aufeinandertreffen von Menschen,
die Wirkung von Licht und die absolute Einzigartigkeit
eines Moments in einem solch ungreifbaren Raum, sind Begebenheiten
und Phänomene, die seit einiger Zeit mein Interesse
immer wieder aufs Neue wecken.“
↙ Veronika Kaya und Burcu Öksel widmen ihre Fotoserie
dem Flughafen als emotional aufgeladenen Raum. Neben
„Stress (zu spät angekommen, Orientierungslosigkeit,…),
Angst (den Flug zu verpassen, vor etwas Unbekanntem, Flugangst,…),
Freude (Vorfreude auf den Urlaub, aufs Wiedersehen,…)
oder Langeweile (Flughafen als Transitraum)“ beobachteten
die beiden Fotografinnen die Situation des Abschieds
als besonders emotional. Zu ihrer Arbeit Say Goodbye
erläutern sie: „Gerade in den Momenten des Abschieds, bei
denen man allgemein denken würde, dass es ausschließlich
traurige Momente sind, haben wir die Freude gefunden. Der
Abschied beinhaltet auch etwas Schönes, denn es kommt vor
allem das Menschliche zum Vorschein und wird in Gestik, Mimik
oder einfach in Momenten des Nichts-Sagens sichtbar.“
↙ Granate im Handgepäck? Pistole im Rucksack? Ziemlich
Heiße Ware, mit der Sina Weber hier eincheckt. Die Gepäckscanner
des Flughafens stellen Gegenstände ihrer Dicke und
Dichte nach in unterschiedlich intensiven Farben dar. Wir
kennen solche Bilder vom Passieren der Sicherheitskontrolle.
Das Fotografieren ist jedoch in diesem hochsensiblen Bereich
strengstens verboten.
Sina Weber tat für ihre Arbeit nun genau das Gegenteil, was
potenzielle Terroristen tun würden, die ihre heiße Ware verstecken
wollen: Sie gruppiert die unterschiedlichsten Gegenstände
des täglichen Gebrauchs genau so, dass eine explosive
Täuschung entsteht.
Da sie die echten Röntgenprüfanlagen des Flughafens nicht
nutzen durfte, fotografierte sie alle Objekte einzeln, baute
deren Formen in Photoshop nach und färbte sie entsprechend
ein. Es entstanden aufwändige Bilddateien mit dutzenden
von Ebenen. Man könnte Sina Webers Werke als digitale Photogramme
bezeichnen, denn das fertige Bild ist nicht mehr
mittels Fotokamera entstanden.
↙ §5 Luft Si G – so der Arbeitstitel von Donja Nasseri, bezieht
sich auf die Kontrolle von Personen und Fracht am
Flughafen. Das Gesetz erlaubt unter anderem das Durchsuchen
und Überprüfen von Personen und Gegenständen bei
Verdachtsmomenten zum Schutze der Luftsicherheit. Donja
Nasseri arbeitet mit der hohen suggestiven Kraft von Fotografien.
Sehen diese harmlosen Mitarbeiter und Fluggäste
nicht alle aus wie Verbrecher? Selbst der triviale Gepäckablagetisch
mutiert in unserer Vorstellung zu einer Büchse der
Pandora.
Wie schafft die Künstlerin das? Die Fotos sind meist von einem
erhöhten Standpunkt aus geschossen und erinnern uns an
Aufnahmen von Überwachungskameras. Durch das zusätzliche
Abfotografieren ihrer eigenen Bilder am heimischen Monitor
fallen wir schlicht auf die Bildästhetik herein, welche uns im
Kontext von Terrorfahndung aus den Medien vertraut ist.
↙ Warum in die Ferne fliegen, wenn man doch auch Holiday
Inn Dortmund haben kann? Der Ort, von dem man in den Urlaub
startet, wird zum eigentlichen Reiseziel. Tiefblauer Himmel,
paradiesische Farben, surfen im Sonnenuntergang – ein Traumurlaub.
Sina Straube parodiert mit einem Augenzwinkern die
Scheinwelt der Reiseanbieter.
Herrlich, so schön war es noch nie in Dortmund!
102

Sina Weber,
a.d.S. Heiße Ware, 2012
103

Sina Straube
HOLIDAY INN DORTMUND
104

105

Sina Straube
HOLIDAY INN DORTMUND
106

107

Sina Straube
HOLIDAY INN DORTMUND
108

109

110

111

Dortmunder Schriften zur Kunst, Kataloge und Essays, BD 15
↙ Herausgegeben von:
Felix Dobbert
Technische Universität Dortmund
Fakultät 16, Seminar für Kunst und Kunstwissenschaft
Emil-Figge-Str. 50
44227 Dortmund
und
Flughafen Dortmund GmbH
Flughafenring 11
44319 Dortmund
© 2013 Dortmunder Schriften zur Kunst, Dortmund Airport, Technische Universität Dortmund und die Autoren
Diese Publikation erscheint anlässlich der Ausstellung FOLLOW ME! vom 30.01.2013 bis zum 30.04.2013
am Dortmund Airport.
↙ Mit Beiträgen von
Markus Bunk, Dietmar Krohne & Jens Rullmann, Prof. Dr. Einhard Schmidt-Kallert, Felix Dobbert
↙ Gestaltung buero@tricatel.de (Christina Kerkenrath)
↙ Bildbearbeitung Sina Weber
↙ Gesamtherstellung DSW 21
↙ Auflage 300
Printed in Germany
↙ Bibliografische Information der Deutschen Nationalbibliothek
Die deutsche Nationalbibliothek verzeichnet diese Publikation in der Deutschen Nationalbiografie;
detaillierte bibliografische Daten sind im Internet unter http://dnb.d-nb.de abrufbar.
↙ Bibliographic information published by the Deutsche Nationalbibliothek
The Deutsche Nationalbibliothek lists this publication in the Deutsche Nationalbiografie;
detailed bibliographic data are available in the Internet at http://dnb.d-nb.de.
ISBN 978-3-921823-60-6
Dieses Werk, einschließlich aller seiner Teile ist urheberrechtlich geschützt. Jede Verwertung außerhalb
der engen Grenzen des Urheberrechtsgesetzes ist ohne schriftliche Zustimmung der Technischen Universität
Dortmund unzulässig und strafbar. Das gilt insbesondere für Vervielfältigungen, Übersetzungen in andere
Sprachen, Mikroverfilmungen und für die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Systemen.
↙ Titel / Rücktitel Donja Nasseri, a. d. S. § 5 Luft Si G; Titel Innenseite Ines Hübner, a. d. S. Linienflug;
S. 2 Sina Weber, Lost & Found; S. 6 Teresa Muck, Lost & Found; S. 42 Ines Hübner, a. d. S. Linienflug;
S. 98 Ines Hübner, a. d. S. Linienflug.
112

DORTMUNDER SCHRIFTEN ZUR KUNST
HERAUSGEGEBEN VOM INSTITUT FÜR KUNST UND MATERIELLE KULTUR
AN DER TECHNISCHEN UNIVERSITÄT DORTMUND
KATALOGE UND ESSAYS
herausgegeben von Felix Dobbert,
Bettina van Haaren und Jan Kolata
BD 01
Bernhard Waldenfels, Findigkeit des
Körpers, Norderstedt 2004
BD 02
Holger Schnapp (mit einem Beitrag
von Jean-Marie Gleize), Inter.View, Norderstedt
2007
BD 03
Bettina van Haaren (Hgg.), Pfandjäger,
Norderstedt 2007
BD 04
Jan Kolata (Hg.), Friedrichsburg,
Dortmund 2008
BD 05
Benjamin Vogel (mit Textbeiträgen von
Klaus-Peter Busse und Nils Büttner),
Landschaften erfinden: Von der Idee zur
Landkarte zum Bild, Norderstedt 2008
BD 06
Barbara Welzel / Bettina van Haaren (Hgg.),
Doppelt im Visier. Kunst und Wissenschaft
vor Ort in der Immanuel-Kirche in
Dortmund-Marten und in der Zeche Zollern
III / IV in Dortmund-Bövinghausen,
Norderstedt 2009
BD 08
Bettina van Haaren (Hg.),
Christine Laprell: „Hier sein – being here“,
Norderstedt (2011)
BD 09
Bettina van Haaren / Barbara Welzel (Hgg.),
Kunst und Wissenschaft vor Ort: Der
Hohenhof in Hagen, Norderstedt 2011
BD 10
Bettina van Haaren, DSW21 (Hg.),
Sichtflug, Ein graphisches Projekt von
Studierenden der Technischen Universität
Dortmund am Dortmund Airport,
Dortmund 2011
BD 11
Barbara Welzel / Kurt Wettengl (Hgg.),
Flächen – Künstlerinnen und Künstler
am Seminar für Kunst und Kunstwissenschaft
der Technischen Universität
Dortmund, Bielefeld 2012
BD 12
Felix Dobbert / DSW21 (Hgg.), Werkseinstellung.
Fotografisches Projekt der TU
Dortmund, Dortmund 2011.
BD 13
Jan Kolata (Hg.), Zwischenlandung.
A Series of Stopover Artist Lectures at the
Museum Ostwall Dortmund and the
Dortmunder Kunstverein, Bielefeld 2012
STUDIEN ZUR KUNSTGESCHICHTE
herausgegeben von Barbara Welzel
BD 01
Esther Meier, Kunstproduktion in den
Franziskanerklöstern zu Korbach und
Meitersdorf, Norderstedt 2008 (zugleich
Waldeckische Forschung. BD 01)
BD 02
Leander Büsing, Vom Versuch, Kunstwerke
zweckmäßig zusammenzustellen.
Malerei und Kunstdiskurs im Dresden
der Romantik, Norderstedt 2011
BD 03
Birgit Franke und Barbara Welzel (Hgg.),
Warum ist hier kein Einkaufszentrum?
Die Reinoldikirche in Dortmund,
Norderstedt 2011
BD 04
Martin Warnke / Michael Küstermann /
Barbara Schellewald / Barbara Welzel,
Beunruhigung durch Kunst und Wissenschaft
(mit einem Beitrag von Birgit
Franke), Norderstedt 2011
BD 07
Bettina van Haaren (Hg.), Linienfahrt,
Dortmund 2010
BD 14
Frank Brandstätter / Bettina van Haaren
(Hgg.), Animalisch – Ein graphisches
Projekt von Studierenden der Technischen
Universität Dortmund im Zoo,
Dortmund 2012

STUDIEN ZUR KUNSTDIDAKTIK
herausgegeben von Klaus-Peter Busse
BD 01
Klaus-Peter Busse (Hg.), Kunstdidaktisches
Handeln, Norderstedt 2003
BD 02
Klaus-Peter Busse, Bildumgangsspiele:
Kunst unterrichten, Norderstedt 2004
BD 09
Klaus-Peter Busse (mit einem Projekt
von Katrin Laupenmühlen und Sehra
Karakus), Bildumgangsspiele einrichten,
Norderstedt 2009
BD 10
Barbara Welzel (Hg.), Weltwissen Kunstgeschichte.
Kinder entdecken das Mittelalter
in Dortmund, Norderstedt 2009
BD 03
Heiner Hachmeister (ed.) with essays by
Klaus-Peter Busse and Herman Rapaport,
Ana Mendieta / Hans Breder. A Relationship
in Documents, Norderstedt 2010
STUDIEN ZUR KUNST IN
AUSSERKÜNSTLERISCHEN FELDERN
herausgegeben von Ursula Bertram
BD 03
Klaus-Peter Busse, Vom Bild zum Ort:
Mapping lernen, Norderstedt 2007
BD 04
Jürgen Stiller, Gegen das blinde Sehen
– empirische Rezeptionsforschung im
Unterrichtsfach Kunst, in Vorbereitung
BD 05
Jürgen Stiller (Hg.), Bildräume – Bildungsräume.
Kulturvermittlung und Kommunikation
im Museum, Norderstedt 2007
BD 06
Karl-Josef Pazzini / Klaus-Peter Busse
(Hgg.), (Un)Vorhersehbares Lernen:
Kunst-Kultur-Bild, Norderstedt 2008
BD 11
Klaus-Peter Busse, Blickfelder: Kunst
unterrichten – die Vermittlung künstlerischer
Praxis, Norderstedt 2011
BD 12
Rudolf Preuss, Intermedia: Vom künstlerischen
Experiment zum Verfahren im
Kunstunterricht, Norderstedt 2011
BD 13
Klaus-Peter Busse / Rudolf Preuss /
Kurt Wettengl (Hgg.), U-Westend,
Norderstedt 2011
INTERMEDIA-STUDIEN
herausgegeben von Klaus-Peter Busse
BD 01
Ursula Bertram (Hg.), Innovation – Wie
geht das? Dortmund 2010
BD 02
Ursula Bertram (Hg.), Kunst fördert Wirtschaft.
Zur Innovationskraft des künstlerischen
Denkens, Bielefeld 2012
BD 03
Ursula Bertram (Hg.), Guerillabug trifft
Energietomate, Dortmund 2012
BD 07
Rudolf Preuss (Hg.), Mapping Brackel,
Norderstedt 2008
BD 08
Ansgar Schnurr, Über das Werk von Timm
Ulrichs und den künstlerischen Witz als
Erkenntnisform, Norderstedt 2008
BD 01
Hans Breder / Klaus-Peter Busse (ed.),
Intermedia: Enacting the Liminal,
Norderstedt 2005
BD 02
John G. Hanhardt (mit einem Vorwort und
herausgegeben von Klaus-Peter Busse),
Intermedia and Process in Late Twentieth-
Century Art, Norderstedt 2007

FOLLOW ME ! Leonie Bednarek / Barbara Budde / Britta Dierich / Matthias Feltmann /
Anna Gerlach / Ines Hübner / Veronika Kaya / Ümran Kerman / Silvia Klein / Ann-Christin
Kowalke / Julia Lewin / Teresa Muck / Donja Nasseri / Burcu Öksel / Sabrina Podemski /
Kathrin Schleich / Malte Schürmann / Sina Straube / Sara Treppner / Sina Weber