Motor Klassik

RESTAURIERUNG VW SCIROCCO GL
Bestandsaufnahme
■ 16 Jahre hatte der Scirocco abgemeldet in einer Garage
gestanden. Bei der ersten Inspektion und im Rahmen der
Demontage traten viele Roststellen zutage, wie hier an den
seitlichen Stehblechen und im Blinkerbereich. Der Motor
war von einer Schmutzschicht überzogen, lief aber noch.
Beseitigung der Rostschäden
■ Je genauer man schaute, desto mehr Rost wurde
entdeckt. Erneuert wurden zum Beispiel die kompletten
Schweller und die hinteren Radläufe. Für die Reparatur
standen neue Blechteile zur Verfügung. Kleinere Rostlöcher
wurden mit selbst angefertigten Blechen repariert.
torraum kümmerte, Teile zum Blauverzinken,
Gelbchromatieren und Pulverbeschichten
brachte, machte sich Hahnke an
die Revision der Technik. Der 96 000 Kilometer
gelaufene Motor wies kaum Verschleißspuren
auf, dennoch wurden zumindest
die Ventile eingeschliffen, neue
Lagerschalen eingesetzt und der Zahnriemen
erneuert. Das Getriebe wurde zunächst
nur geprüft und neu abgedichtet,
erhielt später aber doch noch neue Synchronringe.
Bei solchen Arbeiten wie auch bei der
Erneuerung der Bremsanlage oder bei der
Fahrwerksrevision beschränkte sich Rausch
auf die Funktion des Zuarbeiters, „denn
„Wir wollten so viel
Originalsubstanz
wie möglich
erhalten und nur
Original-VW-Teile
verwenden“
schließlich ist Matthias ein begnadeter Mechaniker“,
findet er.
So tauchten weder im ersten Teil der Restaurierung
noch im schöneren zweiten Abschnitt,
in dem die frisch lackierte Karosse
mit Teilen versehen wurde, nennenswerte
Probleme auf – zumindest was das Handwerkliche
betraf.
„Die größten Schwierigkeiten bei diesem
Projekt bereitete die Beschaffung der
Ersatzteile“, stellt Rausch fest. Besonders,
wenn man möglichst nur Originalteile verwenden
will. Um seinem Anspruch gerecht
zu werden, stellte er die tollsten Sachen an.
Dabei kamen ihm etliche Kontakte in die
Oldtimer-Szene zugute, die er nach und
RESTAURIERUNG VW SCIROCCO GL VON 1977
■ Kaufort/-jahr: Olching, 2008
■ Kaufzustand: Das Fahrzeug war
unrestauriert und aus erster Hand,
bedeckt von einer dicken Staubschicht,
die Karosserie wies an
etlichen Stellen sichtbare Roststellen
auf, Interieur und Chromteile
waren in gutem Zustand, der
Motorraum präsentierte sich
verschmutzt, einige Roststellen
waren sichtbar, das Triebwerk lief,
die Bremsen hatten Standschäden
■ Vorgeschichte: Der Scirocco war
auf eine Dame in Olching zugelassen,
die ihn als Alltagsauto nutzte.
Mit einer Laufleistung von 96 000
Kilometern wurde der Wagen 1992
eingemottet und stand seitdem
ungenutzt in der Garage
■ Restaurierungsumfang: Das
Auto wurde zunächst gereinigt
und dann zerlegt, die gesamte
Restaurierung wurde, sofern
möglich, unter Verwendung von
Originalersatzteilen durchgeführt,
Schweller, Radläufe, Türen und
Kotflügel wurden erneuert, das
Interieur aufgearbeitet, die
Türverkleidungen ersetzt, Motor
und Getriebe wurden überholt,
etliche Technikteile wie etwa die
Bremsen wurden erneuert,
Verschleißteile ersetzt und viele
Komponenten aufgearbeitet
■ Restaurierungsdauer:
Mai 2008 bis Juli 2009
■ Fachkundige Unterstützung:
Matthias und Manuel Hahnke,
Custom Cars & Bikes (Verchromen,
Pulverbeschichten, Verzinken),
www.ccb-gmbh.com; Ersatzteillieferanten:
VW Classic Parts,
www.volkswagen-classicparts.de;
Car Service Küppers, www.
carservice-kueppers.de; Ruhl Autoteile,
www.ruhl-autoteile.de
■ Kosten: nicht ermittelt
▸ Daten und Fakten
■ Motor: wassergekühlter Vierzylinder-Reihenmotor,
Leichtmetallzylinderkopf,
fünffach gelagerte
Kurbelwelle, obenliegende,
von Zahnriemen angetriebene
Nockenwelle, Ventile über Tassenstößel
betätigt, Bohrung x Hub
79,5 x 80 mm, Hubraum 1588
cm 3 , Leistung 75 PS bei 5600/min,
max. Drehmoment 11,9 mkg bei
3200/min, Fallstromvergaser
Solex 34 PICT-5
■ Kraftübertragung: Vorderradantrieb,
Einscheiben-Trockenkupplung,
Vierganggetriebe
■ Karosserie und Fahrwerk:
selbsttragende Karosserie, vorn
Einzelradaufhängung an Querlenkern
und Federbeinen, hinten
Verbundlenkerachse, Zahnstangenlenkung,
vorn Scheiben-,
hinten Trommelbremsen, Felgen
5J x 13, Reifen 175/70 SR 13
■ Maße und Gewicht:
Radstand 2398 mm, Länge x
Breite x Höhe 3875 x 1625 x
1310 mm, Spur vorn/hinten
1390/1358 mm, Gewicht 800 kg
■ Fahrleistungen und Verbrauch:
Höchstgeschwindigkeit 167 km/h,
Beschleunigung 0–100 km/h in 11,5
s, Verbrauch 11 l Normalbenzin
128 Motor Klassik 12/2014