MAN TGX Efficient Line. - MAN Truck & Bus

SuperteSt MAN TGX 18.440 EFFICIENT LINE
Daten & Fakten
Die Spiegel bleiben lange sauber. Komfortabel: elektrische Kabinenpumpe. Gut: Abbiegelicht
moTor
Wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor; Turbolader mit Ladeluftkühlung,
Common-Rail-Einspritzung; vier Ventile pro Zylinder, SCR-NO x -
Reduktionssystem, Achtloch-Düsen, Euro 5/EEV
Typ ........................................................MAN D2066
Hubraum .............................................10.518 cm 3
Bohrung x Hub ...................................120 x 155 mm
Verdichtung ........................................19,0:1
einspritzung .......................................CR (max. 1800 bar), EDC
nennleistung .....................................440 pS (324 kW) bei 1600-1900/min
max. Drehmoment ...........................2100 Nm bei 1000-1400/min
leistung Leistung, Kw (kw) Drehmoment Drehmoment, (nm) Nm
340 350
310 320
280 290
250 260
220 230
190 200
1100 1300 1500 1700
1900
Drehzahl, 1/min
2100 2800
1900 2400
1700 2000
1500 1600
1200
kein Hersteller geht den weg „wenig Hubraum, hohe leistung“
konsequenter als man. Von rund 2,5 liter weniger merkt der Fahrer
kaum etwas. Vor allem zwischen 1100 und 1300 Touren fühlt sich der
D20 stark an. gute Fahrbarkeit, vor allem aber hervorragende kraftstoffökonomie
geben den münchenern recht bei ihrer Philosophie.
kraFTÜBerTragung
kupplung
automatisierte, hydropneumatisch betätigte MFZ 430 ZF-Sachs Einscheiben-Trockenkupplung,
430 mm Durchmesser
getriebe
Tipmatic, synchronisiertes, elektropneumatisch geschaltetes Dreigang-
Grundgetriebe (ZF AS 2130 DD), Range- und Splitgruppe, 12 Vorwärtsgänge,
2 Rückwärtsgänge, ZF-Intarder (Option, nicht im Test-LKW verbaut)
spreizung
Fahrgänge: 15,86 / 12,33 / 9,56 / 7,43 / 5,87 / 4,56 / 3,47 / 2,70 / 2,09 /
1,63 / 1,29 / 1,00
rückwärtsgänge: 14,86 / 11,41
Hinterachse i=2,85
FaHrwerk
Vorn: starre Faustachse MAN VOK-07, Einblatt-parabelfeder ohne Stabi
Hinten: einfach untersetzte Hypoidachse, MAN HY-1350, Vierbalg-
Luftfederung, Teleskopstoßdämpfer, X-Lenker mit Stabilisatorfunktion,
über Schaltmuffe zuschaltbare Differenzial sperre (Option)
reifen: im Test: 315/70 R 22.5 Michelin Energy Savergreen;
Serie: 315/70 R 22.5
Felgen: im Test: 9.00 x 22.5 Alu, Serie: 9.00 x 22.5 Stahl
trucker 7/2011
Bremsanlage
Vorn Zweikreis-Druckluftbremsanlage mit Scheibenbremse, EBS
Hinten Scheibenbremse, EBS
ABS, ASR, Lufttrockner, Laststeuerung über EBS-Elektronik, Feststellbremse
durch Federspeicher auf die Hinterräder wirkend
motorbremse .....................................Exhaust Valve Brake, electronically
controlled (EVBec); max 270 kW bei 2400/min
retarder ............................................ZF-Intarder (600 kW)
lenkung
Typ ........................................................ZF Kugelmutter-Hydrolenkung
Übersetzung .......................................15,2 - 17,9:1
lenkraddurchmesser........................460 mm
elekTrik
Batterien .............................................2 x 12V 175 Ah
lichtmaschine ....................................Drehstrom 28V/120A
anlasser ...............................................5,5 kW
Beleuchtung .......................................Xenon (Option; Fernlicht: H7)
masse + gewicHTe
radstand .............................................3600 mm
l x B x H ................................................5875 x 2500 x 3530 mm (o. Spoiler)
leergewicht........................................7060 kg (fahrfertig, o. Ersatzrad;
..............................................................7180 kg nach TRUCKER-Standard)
FÜllmengen
motoröl ................................................42,0 l (inkl. Filter)
Tank ......................................................400 l Diesel; 75 l Adblue
kühlflüssigkeit ...................................43,0 l (ohne Retarder)
Hinterachsöl .......................................14,5 l
getriebeöl ...........................................12,0 l
Preise (LISTE pLUS MWST.)
Grundpreis des Baumusters (TGX Efficient Line) ......................121.015,preis
Testwagen ..................................................................... 149.625,extras
Hochdach / Notbrems-Assistent / Nebenabtrieb ..............0 / — / ab 500,-
Alufelgen (7 St.) geschmiedet / gegossen ........................................0 / —
Schaltautomatik / Retarder /Zusatzmotorbremse............ 0 / 6.250,- / 0
Lane Guard System / ACC / Airbag .............................. 2.270,- / 3.375,- / —
ESp / Abbiegelicht / Abbiege-Assistent ...............................0 / 420,- / —
Euro 5 /EEV / Beifahrer-Ruhesitz (drehbar) .................. 0 / 2.500,- / 980,-
Klimaanlage (manuell/Klimatronic) ..................................................— / 0
elektr. Fensterheber rechts + links /Bordcomputer .........................0 / 0
Aerodynamikpaket (Dachspoiler, Bugspoiler, Flaps, Rahmenverkl.) .......0
Fahrerairbag / Beifahrerairbag / Diff.-Sperre .............................— / — / 0
Fahrer-Klimasitz /Beifahrersitz Komfort (beheizt) .................1070,- / 670,-
Lederausstattung (Sitze, Lenkrad, Verkleidungen) ............................1.895,-
Kühlschrank / Sonnenrollos innen .........................................1.130,- / 110,-
CD-Radio m. Bluetooth-Freispr./Tel.-/Funkvorbereitung .. 1125,- / 0/ 0
Rückspiegel beh. + elektr. verstellbar / Sonnenblende außen ........0 / —
Standklimaanlage/Standheizung (inkl Motor) .....................2.220 / 1.810,-
Standhzg. (Kabine) / Xenonlicht / Luftfed. Kabine .....1.275,- / 1.275,- / 0
Differenzialsperre / Hill-Holder-Bremse ...........................................0 / 0
ADR-Ausstattung / Tempomat + Bremsomat ...........................2.510,- / 0
Spurwechselassistent / dyn. Fahrwerksregelung .............................— / 0
Vollluftfederung / 4-Balg-Luftfederung HA .....................................— / 0
el. Dachluke / Flottenmanagement-System..........................325,- / 1.475,-
0 = serienmäßig — = nicht erhältlich
konkurrenz
man TgX 18.440
sTanDarD-ausF.
Motor ...................................59
Getriebe ...............................36
Fahrverhalten ......................46
Fahrerhaus ...........................96
Wirtschaftlichkeit ................94
Punkte 331
urteil sehr gut
renaulT Premium
460 oPTiFuel
Motor ...................................59
Getriebe ...............................36
Fahrverhalten ......................45
Fahrerhaus ...........................90
Wirtschaftlichkeit ................94
Punkte 324
urteil gut
SpaSSFaktor
Audi lässt grüßen
Bei Design und Interieur
haben die Münchener
erkennbar in
Ingolstadt abgekupfert.
Macht aber nix!
In Kombination mit
einem gelungenen
Fahrwerk, einer direkten
Lenkung sowie
dem angenehmen Geräusch
kommt beim
MAN gute Laune auf.
trucker Fazit
merceDes
acTros 1841 l
Motor ...................................62
Getriebe ...............................37
Fahrverhalten ......................45
Fahrerhaus ...........................94
Wirtschaftlichkeit ................95
Punkte 333
urteil sehr gut
scania
g 420 HigHline
Motor ...................................61
Getriebe ...............................36
Fahrverhalten ......................44
Fahrerhaus ...........................92
Wirtschaftlichkeit ................94
Punkte 327
urteil gut
man eFFicienT line
Design ................★★★★★
Temperament ....★★★★★
Handling ............★★★★★
Wellness ............★★★★★
Image ................★★★★★
gesamt ★★★★★
★★★★★ = traumhaft ★★★★ = macht an ★★★ = akzeptabel ★★ = könnte besser sein ★ = langweilig
Idealer Kompromiss
Der Efficient Line ist
konsequent auf niedrigen
Verbrauch ausgelegt.
Dass dabei
der Fahrer nicht zu
kurz kommen muss,
zeigen die XLX-Kabine,
ein ausreichend
Gerhard Grünig kräftiger 440-PS-Motor
sowie eine akzeptabel schnelle und komfortable
automatisierte Schaltung. Nur die
„weiche“ Kupplung mit ihrem „Kaugummi-
Anfahrverhalten“ wird immer schlimmer. Da
muss was Besseres her – ohne Verzögerung.
MEssWERTE vERbRAUch • GEschWiNDiGKEiTEN • vERGlEich
Warum wir mit Referenz-LKW fahren
Jeder Test wird von unserem 40-Tonnen-Referenz-Zug
begleitet, einem Actros 1848 MP3
mit Kögel-Curtain sider-Trailer. Mit diesem Zug
haben wir unter guten Bedingungen Verbrauchswerte
erfahren. Verändern sich diese
Werte beim Test, wissen wir, dass der jeweilige
Test-Truck andere Bedingungen hatte. Über
das Verhältnis der Verbesserung/Verschlechterung
können wir die Werte der Test-LKW auf
eine einheitliche Basis beziehen. Der Vorteil:
unsere Testwerte sind miteinander vergleichbar.
Wir halten es für unseriös, Werte zu vergleichen,
die ohne Referenz, an verschiedenen
Tagen, unter wechselnden Bedingungen erfahren
wurden. Der Test mit Referenz-LKW, den
es in der Fachpresse nur bei uns gibt, wird auch
von der Indus trie praktiziert, weil er am
genaues ten ist! Adblue-Verbräuche sind anteilig
ins Gesamtergebnis eingerechnet!
motor
WERTUNG
Anfahrverhalten ...........................7
leistungsverlauf ...........................8
nutzb. Drehzahlber. ......................9
Motorbremsleistung ....................8
AGB/Tempomat ............................9
elektr. integration .........................9
lärmemission ...............................9
erreichte Punkte: ...............59
(maximale Punktzahl ........70)
+ trotz wenig Hubraum gute
leistung; drehfreudig; angenehmes
laufgeräusch
– Kupplung mit Anfahrschwäche;
Motor vibriert
Getriebe
Bedienung ....................................9
Automatisierung ..........................9
Abstufung .....................................9
Gesamtübersetzung .....................9
erreichte Punkte: ...............36
(maximale Punktzahl ........40)
+ Schaltgeschwindigkeit vergleichbar
mit manueller Schaltung;
angepasste Schaltstrategie;
Gangabstufung passt
gut zur leistungscharakteristik
des Motors; fährt auch auf der
landstraße im 12. Gang
– könnte auch in der großen
Gruppe öfter Gänge überspringen;
Drehschalter für
Gangwahl zu tief platziert
fAhrVerhAlteN
lenkung ......................................10
Bremsleistung ...............................9
Bremsdosierbarkeit ......................9
Kurvenhandling ............................9
federung .......................................9
erreichte Punkte: ...............46
(maximale Punktzahl .......50)
+ direkte lenkung; gelungene
federungsabstimmung; Scheibenbremse
spricht schnell an,
lässt sich gut dosieren und hat
gute Verzögerungsleistung
– keine Kritikpunkte
fAhrerhAus
fahrerplatz ...................................9
lenkradverstellbereich................8
instrumente/Armaturen .............9
Bedienung/Ergonomie ................9
lüftung/Heizung .........................9
Ablagen/Staufächer ....................8
Sicht/Spiegel ................................9
Platz/Wohnkomfort ....................9
Schlafplatz ....................................9
Serien-Ausstattung .....................8
federung .......................................9
erreichte Punkte: ................96
(maximale Punktzahl .....110)
+ großzügige Platzverhältnisse;
gute Materialauswahl
– gerades Armaturenbrettdesign
schafft Platz, führt aber zu
einer schlechteren Ergonomie
fAhrerwertuNG GesAmt (max. 270) 237
wirtschAftlichkeitsiNdeX 101
Durchschnittsgeschwindigkeit
(2 x Verbrauch) + 0,25 x Leergewicht (kg/100)
Punkte 338
urteil exzellent
fAhrleistuNGeN im VerGleich
beschleunigung in sec 0-60 0-70 0-80 0-85
mAN tGX 18.440 30,5 40,1 52,5 58,5
Bester lKW im Test * 1 20,9 27,0 33,0 36,0
elastizität in sec 60-70 60-80 60-85
mAN tGX 18.440 11,1 23,3 29,8
Bester lKW im Test * 1 5,1 11,1 15,0
* 1 : Scania New R 730
GeräuschmessuNGeN im VerGleich
messung in motor an 85 km/h 85 km/h motor aus
db(A) leerlauf Dachluke zu Dachluke offen fahrer/Bett
mAN 18.440 62 63 66 60/58
Bester im Test * 2 50 63 68 56/57
bergfahrt Vollgas motorbremsbetrieb
mAN 18.440 66 67 68
Bester im Test * 2 65 62 60
* 2 : Scania New R 480
Beste Referenz: Actros 1848 und MAN TGX 18.440
VerbrAuch im VerGleich
vERbRAUch & GEschWiNDiGKEiTEN
NÜRNBERG
INGOLSTADT
LANGENBRUCK
Gute Mischung:
ausgewogene
TRUCKER-Test-
NEUMARKT IN DER runde. Extra:
OBERPFALZ teilbeladene
Etappe
in Schwarz
REGENSBURG
AUTOBAHNKREUZ
HOLLEDAU
MÜNCHEN
Durchschnittsverbrauch in l/km
Gesamtstrecke (399,4 km)
Geschwindigkeit 76,45 km/h Verbrauch 28,74 l/100 km
36,0
35,0
34,0
33,0
32,0
31,0
30,0
29,0
75,0 76,0 6 77,0 78,0
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
1 DAf Xf105.460 EEV (BDf-Zug; ohne Referenz getestet)
2 DAf Xf105.510 E5 3 iveco Stralis 440 S 56 E5
4 MAN TGX 18.400 XlX EEV 5 MAN TGX 18.440 XlX EEV
6 MAN TGX 18.440 XlX EEV Efficient line
7 MAN TGX 18.480 XXl EEV 8 Mercedes Actros 1841 EEV
9 Mercedes Actros 1855 E5 J Renault Premium 460 EEV
K Scania G 420 E5 L Scania R 480 E5
M Scania R 620 E5 N Scania R 730 EEV
O Volvo fH 500 EEV P Volvo fH16-700 E5
etAPPeN
1
4
1. etAPPe 2. etAPPe
landstraße Medium..........38,7 km
B13 fahrenzhausen - langenbruck
l/100km: ..................................35,0
km/h: .......................................57,9
Autobahn Medium+ ........81,7 km
A3 Regensburg - A6 Altdorf
l/100km: ..................................29,5
km/h: .......................................84,9
Schwere landstraße..........42,4 km
B300 langenbruck - B13 fahrenzhausen
l/100km: ..................................34,7
km/h: .......................................58,8
Autobahn Medium- ..........76,6 km
A9 langenbruck - A93 Regensburg
l/100km: ...................................30,1
km/h: ........................................84,0
3. etAPPe 4. etAPPe
leichte Autobahn ............103,7 km
A6 Altdorf - A9 langenbruck
l/100km: ..................................25,3
km/h: .......................................86,7
5. etAPPe teilbelAduNG (8t)
B13 lohh.- A9 Allersh. - A9 Pfaffenh.
A9 Neufahrn - A92 lohhof 56,3 km
l/100km: ..................................20,4
km/h: .......................................76,5
GesAmtfAhrstrecke 399,4 km
28,7 l/100 km 76,5 km/h
berGwertuNGeN
9
3
L
K
JO
8 5
P
2
7
M
79,0
steigung / länge zeit Gang bei 1/min v min/v start v max /v start
1 max. 6 %, 1,5 km 1,23 min 11 bei 1380/min 70 km/h 85 km/h
2 Anstieg Holledau A9 1,62 min 11 bei 1300/min 67 km/h 85 km/h
3 max. 8 %, 0,8 km 1,03 min 9 bei 1400/min 10 km/h 44 km/h
4 Kindinger Berg A9 3,60 min 11 bei 1300/min 68 km/h 84 km/h
*= Bergwertung, die mit festgelegter Startgeschwindigkeit gefahren werden.
Trucker 7/2011
N
1. ET
3. ET
5. ET