Mehr Effizienz dank Lean Management. ATS für Patiententransport ...

Das InfoMagazin der
Bucher Leichtbau AG, 2010
Mehr Effizienz dank Lean Management.
ATS für Patiententransport auf höherem Niveau.
A330-300: Projektresultate voller Mehrnutzen.
Flexibilität in Fix Wings – für EMS und VIP.
Huebwis: Spatenstich zur Optimierungssteigerung.
Stolz A380-Galley für DLH auf den Weg gebracht.

2
Editorial
Inhalt
Je nach dem kann man eine Route von einem Ort zum anderen unterschiedlich
begehen. Will man als Unternehmen jedoch auf der Strasse
zum Erfolg vorwärts kommen, hilft es ungemein, gewisse Tugenden
oder Werte zu beherzigen und auch Tag für Tag zu leben.
Bei Bucher haben wir das seit der Gründung 1953 konsequent getan.
Nicht von ungefähr konnten wir uns mit all unseren innovativen
Produkten und Leistungen für die Aviatik wie die Automobilindustrie
eine solide Vertrauensbasis zu Kunden, Lieferanten und Mitarbeitenden
schaffen.
Nebst dem unabdingbaren Vertrauen hat sich die Bedeutung zweier
weiterer Faktoren deutlich erhöht, nämlich Zuverlässigkeit und Qualität.
Und weil man den Herausforderungen des Marktes leichter mit einer
gehörigen Portion Energie begegnet, treibt uns dementsprechend
viel Leidenschaft, eben Passion für den Kunden und dessen Ziele am
Markt an. So suchen und finden wir immer wieder Antworten auf
Fragen, die dem Kunden Mehrnutzen bringen.
Vor diesem Hintergrund fiel bei uns der Entscheid zu einem weiteren
Neubau, um hier ein deutliches Signal zur Stärkung unserer Marktposition
auszusenden. Gerade unter der Prämisse, wonach wir auch
zukünftig die Prozesse laufend weiter optimieren, mit Lieferanten stabile,
verlässliche und kostenoptimierte Lieferketten aufbauen sowie
unseren Kunden flexible Kapazitäten anbieten wollen.
So, wie wir die Strasse des Erfolgs in den letzten 56 Jahren beschritten
haben, werden wir sie auch weiter gehen. Indem wir stets nach
unserem Leitsatz handeln: Passion – Innovation – Qualität – Zuverlässigkeit.
Sie werden diesen spüren, wenn Sie die Berichte innovativer
Kundenprojekte in dieser Ausgabe lesen.
Lean Management: Schlank und rank zu mehr Effizienz. 3
Stretcher ATS: Patiententransport auf höherem Niveau. 4
SWISS A330-300: Neue Erfolge aus bester Tradition. 6
EMS und VIP: Fix mehr Flexibilität für Fix Wings. 8
Neubau Bucher 2: Optimierungen auf der grünen Wiese. 10
Galleys für DLH A380: Gefeierte Erstauslieferung. 12
Ich wünsche Ihnen eine spannende Lektüre und bedanke mich für das
uns entgegengebrachte Vertrauen.
Herzlichst, Ihr
Roland Hengartner, CEO
© Bucher Leichtbau AG
red. Verantwortung: Roland Hengartner
Realisation: maerkli.ch | simonet-wda.ch
Bucher Leichtbau AG
Industriestrasse 1a | CH - 8117 Fällanden
T +41 44 806 24 24 | F +41 44 806 24 20
bucher@bucher-group.com | www.bucher-group.com

3
Schlank und rank zu mehr Effizienz.
Roger Rykart
Mit einem Projekt zur operativen Prozessoptimierung
schnürt Bucher ein weiteres
Massnahmenpaket, das auf eine nochmalige
Effizienzsteigerung zielt. Die sich
ergebenden Mehrwerte bewirken Wettbewerbsvorteile.
1
2
3
Die zentrale Marktanforderung an Bucher lautet,
leichte, langlebige Produkte in immer kürzerer
Zeit zu entwickeln und zu realisieren. Um diese
Aufgabe auch weiterhin markt- und damit wettbewerbsgerecht
erfüllen zu können, unterzieht
Bucher sämtliche betrieblichen Prozesse einer
kontinuierlichen Optimierungsanalyse. Folgerichtig
startete im August 2009 ein Lean-Management-Projekt,
das zum Ziel hat, die Effizienz
in einem ständigen Regelkreis sowohl zu analysieren
als auch zu optimieren. Es berücksichtigt
bereits den Prozessablauf im entstehenden Neubau
«Bucher 2» (Huebwis) mit entsprechender
Definition und prozesstechnischer Verlinkung
mit den Abläufen im Stammhaus.
Reduziert aufs Optimum
Im Wesentlichen fokussiert das Projekt auf
die Logistikprozesse. Durch die resultierenden
Optimierungen lassen sich interne Aufträge
termingerecht auslösen, aber auch optimale
Vertragsbedingungen mit Lieferanten erzielen.
Und indem vordefinierte Losgrössen auch die
Beschaffung optimieren, können Teile direkt an
die Montagelinie geliefert werden – mit dem
Effekt einer Reduktion der Lagerbestände um
ca. 25%. Darüber hinaus bezweckt das Konzept,
die Lieferkette frühzeitig über das Auftragspotenzial
zu informieren. Schliesslich sollen
die Lieferanten ihre Kapazitäten ebenfalls
optimal planen können. Nicht von ungefähr
gehören auftragsbezogene Beschaffung und
Anlieferung unter der Prämisse des «Just In
Time» zwecks Lagerminimierung zu den erklärten
Zielsetzungen dieses Projekts.
Umfassende Konzeption
Schnell erkannte man bei Bucher die Vorteile
einer ganzheitlichen Herangehensweise. Dementsprechend
analysiert das Konzept den
Auftrag vom Verkauf bis zur Montage bzw.
Ablieferung (s. Grafik 1). Auf dieser Grund lage
setzt das Projektteam erste Schwerpunkte in
der strategischen Beschaffung, der Lagerstrategie,
der Auftragssteuerung und im Warenfluss.
Denn darin macht Bucher die grössten
Optimierungspotenziale aus.
Anhand der jeweiligen Analyse-Ergebnisse
leiten sich Workshops und einzelne Arbeitsgruppen
ab. Was diese schliesslich an ersten
Erkenntnissen zu Tage fördern, präsentieren sie
Anfang Dezember 2009, um sie als Teilprojekte
weiter zu verfolgen. Daneben definiert das
Projektteam bestimmte Sofortmass nahmen,
von welchen man sich direkte Mehr werte
verspricht, z.B. beim Wareneingang oder der
Trolley-Lagerreduktion.
Neu organisiert
Bislang steuert man operativ Abteilungen über
die Disposition, das Material wird nach Plantermin
angeliefert – oft zu früh oder zu spät, oder
es sind die falschen Artikel. Hier geht Bucher
künftig einen neuen Weg: Die Disposition sitzt
dort, wo die Dinge geschehen und «zieht» das
richtige Material zur richtigen Zeit in der richtigen
Qualität von den vorgelagerten Organisationseinheiten,
s. Grafik 3.
Nahe liegend, dass diese strukturellen Anpassungen
zu Veränderungen in der Betriebsorganisation
führen. Und so werden in Zukunft
sog. PLPs (Projektleiter Produktion) integriert
in der Logistik wirken. Direkt dem COO unterstellt,
zeichnen diese neuen Funk tionäre in den
Kundenprojekten verantwortlich für Termine,
Qualität – und Kosten. Ergo üben sie erheblichen
Einfluss auf den ganzen Produktionsbetrieb
aus.
Schlanker und ranker, erhöhen sich die Chancen
für Bucher, weiter Vorteile im Wettbewerb
zu gewinnen.
1-3
Prozess- bzw. Optimierungsanalyse grafisch
veranschaulicht.
4
Dem Resultat auf der Spur: Meetings der
Arbeitsgruppen.
4

4
Patiententransport auf höherem Niveau.
Reto Mastel
2010 entfaltet sich die neue Patientenliege
von Bucher, der 16 g kompatible
Stretcher ATS. Er passt sich den neusten
Sitzgeometrien optimal an und erfüllt so
zukünftige Anforderungen des Marktes.
In dieser Neuentwicklung kommt einmal
mehr die innovative ingeniöse
Kompetenz von Bucher
zum Ausdruck.
Leistungskatalog voller Mehrnutzen
Unter genannten Prämissen lieferte die B787
«Dreamliner» den konkreten Anstoss für die
Entwicklung des ATS. Hierzu galt es spezifische
Erfordernisse zu erfüllen, wozu auch
Anschlüsse an ein neues Sitzschienensystem
genauso zählen wie ein «Load Limiter» zur
Energievernichtung ohne Verformung der
Gestellgeometrie. Darüber hinaus umfasste
das Pflichtenheft für den ATS weitere zu
erfüllende Eigenschaften oder Voraussetzungen.
So stand und steht es natürlich
ausser Frage, dass der neue Stretcher den
SEI-Vorgaben (Sustained Engine Imbalance;
«Windmilling») zu erfüllen hat. Und nebst
einer Höhenverstellbarkeit zur Komfortsteigerung
für mehr Praxisnutzen beinhaltet das
Konzept des neuen ATS zudem die Option,
in Flugzeugtypen mit einem grösseren Sitzschienenabstand
(etwa in der A380) verwendet
werden zu können.
Spür- und erlebbare Konsequenz dieser Neukonzeption
ist aber besonders die um ca. 30%
gegenüber dem bisherigen NGS Stretcher
verkürzte Installationszeit. Ein Mehrnutzen,
der mit der Fähigkeit zur optimalen Anpassung
an die neuesten Sitzgeometrien der
Sitzhersteller einhergeht. Schon von daher
wird sich der neue ATS Stretcher in den meisten
Flugzeugtypen installieren lassen.
1
Der ATS – aufgebaut sofort als Neukonstruktion
zu erkennen.
Schärft man als Anbieter seine Sinne, um
den Marktpuls zu fühlen, kann man rechtzeitig
Antworten finden, respektive Lösungen
konzipieren, die den Marktbedürfnissen
Rech nung tragen. Diesem Prinzip folgt der
Leichtbauspezialist Bucher seit jeher – auch
und gerade in Sachen Stretcher. Umso mehr,
weil dessen Konzeption derzeit von einer bestimmten
Tendenz beeinflusst wird: Indem
sich Sitzgeometrien und -Abstände ändern,
dadurch den Einbau einer Patientenliege in
die Sitzreihen zu verengen drohen, erfordert
die bisherige Konstruktion einen komplett
neuen Ansatz. Gleichzeitig sollten auch eine
Höhenverstellbarkeit und kurze Installationszeiten
erzielt werden.
Projektauftakt zur Neukonstruktion
Den Anfang machte ein Ausrüster aus Fernost
– mit der Anfrage für einen zur B787
passenden Stretcher. Nach gründlicher Prüfung
der Fakten und Bedingungen, entschied
man sich bei Bucher rasch dafür, anstelle
einer weiteren Variante des NGS ein gänzlich
neues Stretcher-System zu entwerfen. Auf
dieser Basis erfolgte die Bestellung des nun
ATS [Air Transport Stretcher] genannten neuen
Stretchers sowie die Vereinbarung für eine
gemeinsam getragene Lösungsentwicklung.
Für den Projektstart konnten die Ingenieure
und Techniker bei Bucher zwar auf die Erfahrungen
mit dem NGS zurückgreifen, den noch
benötigte man eine umfangreiche Datensammlung
als Grundlage, schliesslich ging
es um eine Neuentwicklung. Um die benö-

5
tigten Spezifikationen zu eruieren, pflegte
man eine rege Schnittstellenkommunikation
mit diversen Partnern.
Herausforderungen patent gemeistert
Im weiteren Projektverlauf begegnete man
bei Bucher Herausforderungen konstruktiver
Art. Und zwar deshalb, weil die kontinuierlichen
Optimierungen des Innenraumdesigns
respektive der Sitze bestimmte Umstände
schufen, welche zu berücksichtigen waren.
Dass Bucher hier die richtigen Antworten
fand, überrascht ebenso wenig wie die Lösung
der Sitzschienen-Problematik: Nachdem
das spezifische Design der B787-Sitzschienen
der Gestaltung der entsprechenden Fittings
am ATS kaum Spielraum liess, meisterte
Bucher kurzerhand auch diese Herausforderung
– clever mittels einer smarten Lösung
aus eigener Entwicklung.
Die bekannten Verzögerungen im B787-
Programm wirkten sich – kaum erstaunlich –
auch erschwerend auf die Projektplanung
für den ATS aus. Bisher schafften es die
Verantwortlichen aber, dieses Problem dank
einem strengen Controlling in den Griff zu
bekommen.
Endphase voller Tests
Nach Abschluss von Entwicklung und Bau
des ersten Prototyps geht man bei Bucher
an die Prüfung der Funktionsmuster sowie
der Vortests zur Statik einzelner Baugruppen.
Auf diese Weise lassen sich mögliche Optimierungspotenziale
des Systems rechtzeitig
erkennen. Im November 2009 erfolgte die
Bereinigung der Vorserie – mit dem Ziel, anschliessend
die geplanten Exemplare für die
Tests und First Article Inspections (FAI) zu verwenden.
Nebst statischen stehen dabei dynamische,
d.h. 16-g-Tests im Vordergrund.
Die Serieneinführung des neuen Bucher ATS
Stretchers erfolgt im 2. Semester 2010.
Zweifellos stellt der neue ATS Stretcher eine
optimale Lösung für die künftigen räumlichen
Bedingungen in den Kabinen dar. Die Effekte
liegen in Form einer Effizienzsteigerung und
damit echter Mehrnutzen auf einem höheren
Niveau. Und natürlich vermag Bucher mit
dieser Neuentwicklung seine innovative ingeniöse
Kompetenz einmal mehr zu unterstreichen.
Stretcher StepX für Embraer ERJ170
Einem Marktbedürfnis entsprechend hat
Bucher für Einsätze in Regionaljets eine spezifische
Variante des bewährten NGS 16 g
entwickelt. Diese nennt sich – die Idee der
Stützenkonstruktion aufgreifend – «StepX»
und weist gegenüber dem NGS XL einseitig
erhöhte Track Fittings auf.
Bis dato liegt für diesen Stretcher eine
EASA-Zertifizierung mit STC (Supplemental
Type Certificate) für den Embraer ERJ170
vor, die entsprechende FAA-Zertifizierung
steht kurz bevor und Zulassungen für weitere
Regionaljettypen folgen.
Stretcher NGS 16 g XL
mit Neuzulassungen
Für das erfolgreiche NGS New Generation
Stretcher System 16 g XL konnte Bucher
Zulassungen für eine ganze Reihe weiterer
Flugzeugtypen – u.a. A318, A340-500/600,
B737-800 – erwirken. Ab dem zweiten
Quartal 2010 dürfte ein Zusatz-Kit für den
Einsatz des XL im A380 (mit entsprechender
Zulassung) verfügbar sein.

6
Neue Erfolge aus bester Tradition.
Daniel Marti
Für die neue A330-300 der SWISS erhielt
Bucher die Gelegenheit, über Galleys hinaus
eine Reihe weiterer innovativer Elemente
zu realisieren. Nicht nur, aber auch
dank der traditionell guten, langjährigen
Zusammenarbeit auf solider Vertrauensbasis.
Die Resultate versprechen wertvolle
Mehrnutzen.
1
Seit Gründung von Bucher 1953 beliefert der
Leichtbauspezialist die nationalen schweizerischen
Fluggesellschaften mit seinen Lösungen.
Und so pflegt er auch mit SWISS eine
gewachsene, langjährige Partnerschaft – in
einer Qualität, die man beim jüngsten Projekt
für genannten Kunden einmal mehr unter Beweis
stellen konnte:
Am Anfang stand die Kundenanfrage nach
Lieferung von 9 Galley-Shipsets für das jüngste
Flottenmitglied A330-300. Überlegt antwortete
Bucher darauf – mit der «Baseline», einer
Standardkonfiguration, welche zuvor in enger
Kooperation mit dem Leasingunternehmen
Aercap für die A330 entstanden ist. Offenbar
vermochte diese Idee SWISS zu überzeugen,
denn der Kunde beurteilte die durchdachte
Baseline-Konfiguration als für die eigenen
Zwecke geeignete, optimale Grundlage.
Der Wunsch nach mehr
Unter diesen positiven Voraussetzungen vertiefte
sich das A330-300-Projekt zusehends.
Mit dem Ergebnis, dass SWISS über die bisher
geplanten Galleys und Stowages hinaus nach
Ideen für weitere Lösungen fragte, insbesondere
für die Businessklasse. Dort sollte ein innovatives
Konzept den Übergang von Sitz zu
Stowage bzw. Galley fliessend gestalten. Und
als Erweiterung der Frontsitzreihe sah die Planung
zusätzliche sog. Footwells vor, Elemente
zur Auflage für die Füsse, um in der Schlafposition
des Sitzes den Komfort zu steigern.
Überdies wünschte der Kunde eine komplette,
kundenspezifisch auszuführende Anpassung
der Galleys und Stowages im Door-2-Bereich
der Businessklasse. Was die Elemente in den
Bereichen von Door-4 hinten und Door-1 vorne
betrifft, liessen sich diese mehrheitlich von der
Baseline übernehmen.
Überzeugende Werte und Ideen
Erneut hat man es in Fällanden verstanden,
einen langjährigen Kunden mit der konstruktiven
Funktionalität und Variabilität sowie der
qualitativen Zuverlässigkeit seiner Lösungen zu
begeistern. Wozu nicht zuletzt die fast schon
akribische Suche nach Möglichkeiten zur weiteren
Gewichtsreduktion zählt. Insofern gelang
es Bucher schliesslich, SWISS dank einer Reihe
konkreter innovativer Vorschläge zu überzeugen.
Etwa der optimalen Ausnutzung der Galleys,
dem geringeren Gewicht aufgrund der
intelligenten Alu-Rahmenstruktur oder der Verwendung
von Honeycomb für Elemente wie
Stowages und Footwell. Und zudem dürfte die
konzeptionell bedingte, wartungsfreundliche
Konstruktion insgesamt eine nicht minder bedeutende
Rolle in der Entscheidungsfindung
beim Kunden gespielt haben.
Nähe zum Kunden entstand bei Bucher im Falle
der SWISS nicht nur wegen der gewachsenen,
gepflegten Beziehung, sondern effektiv auch
aufgrund der geringen räumlichen Distanz.
2
1
Einblick in die Galley G1.
2+3
Footwell macht die Frontsitzreihe in der B/C
attraktiv.
3

7
4
5
Herausforderungen gemeistert
In der Konzeption respektive im Engineering
galt es die eine oder andere Klippe zu umschiffen.
So mussten die Ingenieure und Techniker
bei Bucher die Elemente im Door-2-Bereich so
neu gestalten, dass diese voll und ganz dem
spezifischen Servicekonzept von SWISS entsprechen.
Und für die Footwell bestand die
Aufgabe darin, mit neuen Materialien zu operieren,
was im Vergleich zum Galley durchaus
ein Stück Neuland mit sich brachte. Insbesondere
ging es um neue Materialpaarungen unter
Verwendung etwa von Leder. Aber auch
in formaler Hinsicht stellten z.B. Rundungen
technisch Anforderungen, welche Bucher
bravourös zu lösen vermochte. Dies betrifft
ebenso neue Features wie die «Glovebox»,
verstellbare Monitorhalterungen oder Schnittstellen
für USB und iPod. Im Übrigen erforderte
gerade der Footwell ein hohes Mass an
Präzision, indem in Ausrichtung und Montage
eine millimetergenaue Abstimmung mit dem
B/C-Sitz zu erzielen war.
Alles in allem entsprechen diese und die weiteren
von Bucher gemeisterten Herausforderungen
dem neuen Standard ATLAS. Nach gemeinsamer
spezifischer Definition gilt dieser
zukünftig bei SWISS und löst den dort bislang
geführten KSSU-Standard ab.
Projekterkenntnisse
Die im Projektverlauf gemachten Erfahrungen
führten nach Abschluss zu einer Reihe wertvoller
Erkenntnisse: Zum einen konnte Bucher
wiederholt beweisen, dass sich ein Projekt
erfolgreich realisieren lässt, indem man nach
Definition der Anforderungen neue Wege zu
gehen versucht – sowohl intern wie extern.
Hierzu sind jeweils geeignete, zweckdienliche
neue Partnerschaften überaus nützlich. Zum
anderen freut man sich bei Bucher natürlich
über die Mehrwerte, welche man für den
Kunden zu erzielen im Stande war. Und zwar
mittels Suche und Findung weiter optimierter
Funktionalität und Ergonomie der Galleys. Des
Weiteren dürfte bestimmt das im gesamten
Projektprozess verfolgte und schliesslich auch
erreichte Ziel gesteigerter Gewichtsoptimierung
operativ wertvolle Effekte zeitigen.
4 - 5
Hohe Funktionalität im AFT Galley-Bereich.

8
Fix mehr Flexibilität für Fix Wings.
Rolf Kraus
Seit Jahren stattet Bucher nebst Helikoptern
auch Fix-Wing-Maschinen mit seinen
EMS- und VIP-Inneneinrichtungen aus.
Während man die bestehenden Lösungen
laufend weiterentwickelt, gewinnen nun
zunehmend Projekte für flexible Einsatzmöglichkeiten
an Bedeutung.
1+2
EMS-Upgrade: Konzeption diverser Lösungsansätze
für eine wartungsfreundliche Seitenwandverkleidung.
Als ausgewiesener Inneneinrichtungsspezialist
mit solider Kompetenz in den Bereichen Emergency
Medical Systems (EMS) und VIP- / Geschäftsreiseflugzeuge
konzipiert und realisiert
Bucher entsprechende Lösungen ebenfalls für
Fix-Wing-Typen. Meist unter Verwendung von
seit Jahren bewährten Konfigurationen bzw.
Elementen, welche man in Fällanden erfolgreich
den jeweiligen kundenspezifischen Anforderungen
angepasst umsetzt.
Nachdem Bucher eine zunehmende Nachfrage
nach gesteigerter Flexibilität der EMSbzw.
VIP-Einrichtungen festgestellt hat, ergaben
sich konkrete, zur Verwendung in Fix
Wings bestimmte Projekte dazu.
Rekordverdächtige Entwicklungszeit
In dem einen Fall trat ein Kunde an Bucher
heran, der nach 14 zufriedenen Jahren Erfahrung
in Betrieb und Unterhalt der bisherigen
(Bucher-)Lösung Ideen für ein Upgrade zu
finden hoffte. Umso mehr, weil die Innenausrüstung
– aktuellen wie zukünftigen Anforderungen
entsprechend – neu die Bedürfnisse
sowohl der Flugbegleiter wie des Unterhalts
zu erfüllen hat.
Mit diesen Prämissen befand sich der Kunde
bei Bucher in den richtigen Händen. Auch,
weil der Zeitrahmen äusserst knapp bemessen
war: Von der Auftragsvergabe über die
Projektrealisation bis zur Zulassung erhielten
die Ingenieure von Bucher knapp 4 Monate
Zeit. Nämlich dafür, die EMS-Ausrüstung einer
dem definierten Zweck entsprechenden
Aktualisierung zu unterziehen. Das Ziel war
die wartungsfreundliche Optimierung der
Seitenverkleidung, welche durch flexible, adaptierbare
Krägen einfach zu montieren sein
sollte. Diese müsste gleichzeitig optisch nicht
zu erkennende Toleranzen aufnehmen. Ausserdem
flossen, zwecks Verbesserung der
Patientenbetreuung während des Einsatzes,
Erfahrungen der Flugbegleiter in den Tausch
diverser Bedienpaneele ein.
2
1
2

9
Termindruck, der beflügelt
Beispielhaft zeigt der nachstehende Zeitplan,
wie eng geschnitten sich das Terminfenster
beim oben geschilderten Projekt präsentiert
hat. Einmal mehr konnte man in Fällanden
den Beweis erbringen, auch und gerade unter
derartigen Bedingungen qualitativ hoch stehende
Ergebnisse zu erzielen – zur Zufriedenheit
des Kunden:
September 2009
Offertenverhandlungen mit Auftragserteilung
Anfang Oktober
‣
Oktober 2009
Kick-Off und Ausarbeitung Konzepte
‣
November 2009
Realisation samt Änderungen der Werkzeuge
‣
Dezember 2009
Ablieferung der (ersten) aktualisierten
EMS-Ausrüstung
‣
Januar 2010
Einbau der Ausrüstung und Zulassung
durch EASA
3 4
3+4
EMS-Upgrade: Blick auf den Heavy-Duty-Floor.
5
Flexo macht flexibel
Typisch für Bucher beantworten die Leichtbauspezialisten
dort neue oder veränderte
Marktbedürfnisse mit cleveren, innovativen
Ideen, die Mehrwerte versprechen. Im Fall
der flexiblen EMS- und VIP-Ausrüstung für die
verschiedenen Fix-Wing-Typen nennt sich das
Konzept «Flexo». Dieses sieht Einrichtungen
sowohl für EMS-Einsätze als auch für VIP-Anwendungen
vor. Wobei die Idee darin besteht,
die Konfiguration kundenorientiert jedem Einsatzzweck
anzupassen. Dergestalt, dass sich
die Einrichtung eines Geschäftsreiseflugzeugs
mit geringem Aufwand von einem EMS auf
eine Cargo- oder VIP-Anwendung umbauen
lässt und umgekehrt. Wodurch eine optimale
Auslastung des Flugzeugs erreicht werden
kann – mit dem Effekt erhöhter Effizienz in
der Nutzung der Maschine.
6
5-7
Hohe Flexibilität für mehr Nutzen – dank «Flexo».
7

10
Optimierungen auf der grünen Wiese.
Roland Hengartner
Bei Bucher im schweizerischen Fällanden
sind die Bagger aufgefahren. Nun befindet
sich ein weiterer Produktionsstandort
im Bau. Dort sollen gewisse Herstellungsschritte
wie ein ganzer Geschäftsbereich
eine eigene, neue Heimat finden.
Nachdem das Stammhaus an der Industriestrasse
in Fällanden über die Jahre baulich
stetig erweitert worden war (zuletzt mit einer
neuen Montagehalle 2007), stösst es langsam
aber bestimmt räumlich an seine Kapazitätsgrenzen.
Womit die Gefahr entsteht,
dass die operativen Prozesse nicht mehr so
optimal wie erforderlich ablaufen können.
Um dem einerseits zu begegnen, anderseits
auch der zukünftigen Marktentwicklung
gerecht zu werden, hat sich Bucher zu
einem teilweisen Neustart auf der grünen
Wiese entschlossen. Teilweise deshalb, weil
die Planung lediglich die Auslagerung bestimmter
Fertigungen sowie eines gesamten
Geschäftsbereichs in den Neubau vorsieht.
Konkret sollen generell Fräserei, Rahmenmontage
und Prototypenbau dort Platz finden.
Hinzu kommt «MIC Medical & Interiors
Components» samt entsprechendem Engineering
respektive Montage.
1
2
1
Charaktervoller Bürokopf mit CI-konformer
Farbgebung, gesehen aus Nordost.
2
Ansicht aus Südwest. Im Vordergrund der
Montagetrakt.
Ganz in der Nähe
Besagte «grüne Wiese» liegt nur wenige hundert
Meter vom Stammbetrieb an der Industriestrasse
1 entfernt, im Gebiet «Huebwis», wo
Bucher eigene Baulandreserven nutzen konnte.
Und so erfolgte nach Abschluss der Projektphase
im September 2009 der Spatenstich
unter Mitwirkung aller Beteiligten. Der Neubau
soll gemäss vorläufiger Planung im Juli
2010 bezugsbereit zur Verfügung stehen.
Wobei die gewollte Nähe zum Stammbetrieb
zweifel los von Nutzen für die Optimierung der
operativen Prozesse sein dürfte.
Einzigartige Architektur
Betrachtet man die Gebäudearchitektur, lassen
sich unschwer Bucher-typische Elemente
darin erkennen. Nicht nur in der Materialität
(Aussenfassade in Aluminium), sondern genauso
hinsichtlich Formgebung. So erinnert
etwa die Fassadenstruktur des Bürotrakts an
den Bucher-typischen Rahmen, welcher in die
meisten Produktlösungen steckt. Und was die
Farbgebung betrifft, orientiert sich die Architektur
sinnigerweise an der Corporate Identity
des Unternehmens. Dank dieser Elemente
vermag das Konzept der Gesamtanlage eine

11
abwechslungsreiche, spannungsvolle Leichtigkeit
zu verleihen. Trotz oder gerade weil
Schwarz drei der vier Seiten des Bürotrakts
gänzlich dominiert.
Mehr Raum zur Optimierungssteigerung
Auf insgesamt 1‘900 qm Montage- und ca.
500 qm Bürofläche werden nach Bezug des
Neubaus 40 Mitarbeitende grosszügige, zeitgemässe
Bedingungen vorfinden. Mehr Raum
also zur Entfaltung weiter optimierter betrieblicher
Prozesse. Denn bei Bucher weiss man
genau, dass der Optimierungsprozess im Interesse
steter Effizienz- und Qualitätssteigerung
eigentlich nie endet. Dementsprechend
erfolgen auch organisatorisch Anpassungen.
Umso mehr, da durch den Neubau im Stammbetrieb
räumlich Kapazitäten frei werden.
Bucher reserviert diese zwecks notwendiger
weiterer Ablaufoptimierung dem Geschäftsbereich
«Galley».
Investition in die Zukunft
Zweifellos unterstreicht Bucher mit dieser Investition
seine Zuversicht in eine weiterhin
günstige Marktentwicklung und damit positive
Zukunft. Auch der stetig gewachsene
Personalbestand von mittlerweile etwa 200
qualifizierten, weil versierten Mitarbeitenden
am Standort Fällanden spricht dafür. Die
Markterfolge der Bucher Leichtbau AG bestätigen
dies mit einem Umsatzwachstum auf 65
Mio. Franken 2008. Kaum überraschend also,
bildet der neue Produktionsstandort «Huebwis»
einen weiteren Meilenstein in der Erfolgsgeschichte
des Leichtbauspezialisten aus
dem schweizerischen Fällanden.
3
Spatenstich mit Frau Margrit Burlet, Verwaltungsratspräsidentin
Bucher Leichtbau AG.
3

12
Gefeierte Erstauslieferung.
Roland Hengartner
Bucher lieferte die erste Galley für den
A380 der Lufthansa aus – voller Freude
und Stolz.
1 Versammelter Stolz:
Die Belegschaft von Bucher.
Am 27. August 2009 kamen die Mitarbeitenden
von Bucher im schweizerischen Fällanden
zusammen, um der Erstauslieferung einer Galley
für den A380 der Lufthansa beizuwohnen.
Voller Stolz, schliesslich ging es darum, das
Resultat unzähliger gemeinsamer Projekt- und
Produktionsstunden sprichwörtlich auf den
Weg zu bringen. Und zur Erinnerung an diesen
denkwürdigen Tag versammelte sich die Belegschaft
vor den beiden Sattelzügen, damit ein
Gruppenfoto entstehen konnte.
Verantwortlich für den Transport nach Hamburg
zeichnet das Speditionsunternehmen CLG aus
Zürich; es liefert die Galleys «on time» ab.
1
CLG AG | 8058 Zurich Airport | Telefon: +41 43 816 79 30 | Fax: +41 43 816 79 39 | info@clg.ch
Member of EFFA, IATA
Freie Fahrt für Ihre Fracht
Mit der CLG AG findet Ihre Fracht den Weg ans Ziel. Schnell, sicher und effizient.
Die CLG AG ist das Speditionsunternehmen, welches für die Firma Bucher Leichtbau AG sämtliche Gütertransporte
weltweit organisieren darf. Wir sind ein dynamisches und zukunftsorientiertes Unternehmen. Wir kümmern
uns persönlich darum, dass Ihre Produkte ihr Ziel stets unversehrt und termingerecht erreichen.
Was dürfen wir für Sie spedieren Wählen Sie aus den folgenden Sparten, die wir für Sie organisieren – komplett
oder in Teilbereichen, ganz nach Ihren individuellen Wünschen. Besuchen Sie uns auf unserer Homepage:
www.clg.ch – Wir freuen uns auf Sie.
Import
Luftfracht
Export
Luftfracht
Europa
Transporte
Weltweite
Seefracht
Lagerung /
Umschlag
Bucher Leichtbau AG
Industriestrasse 1a | CH - 8117 Fällanden
T +41 44 806 24 24 | F +41 44 806 24 20
bucher@bucher-group.com | www.bucher-group.com
Bucher Aerospace Corp.
11400 Airport Road | Everett, WA 98204, USA
T ++1 (425) 355 - 2202 | F ++1 (425) 355 - 2204
mbu@bucheraero.com | www.bucher-group.com