Beitrag in der DVZ: LKW-Fahrer aus Leidenschaft

Thema Fachkräftemangel
Mehr und mehr merken Unternehmen in Transport und Logistik, dass ihnen der
Nachwuchs fehlt. Mehr dazu unter www.dvz.de/themen/fachkräftemangel
Personalmanagement
DVZ • THEMENHEFT NUTZFAHRZEUG- UND FLOTTENMANAGEMENT • DIENSTAG, 28. MAI 2013
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Überlastete Straßen, häufig
” schlechte Ent lohnung und
starker Termin druck verderben
zunehmend die Lust am Beruf.
Katrin Haupt, Leiterin Produktentwicklung bei der
Dekra Akademie
Kraftfahrer müssen ein
” attraktives Arbeitsumfeld
vorfinden. Das gibt es nicht zum
Nulltarif.
Adalbert Wandt, Präsident des Bundesverbandes
Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL)
Der Beruf ist anspruchsvoller
” geworden. Wichtig ist, dass
die Tätigkeit wertgeschätzt wird.
Elke Schneider, Referentin für berufliche Aus- und
Weiterbildung beim Deutschen Speditions- und
Logistikverband (DSLV)
eutsche Speditions- und
tikverband rät
hmen müssen sich engagieren, informieren und
sein:
wuchswerbefilm unter www.spediteure.de/imagem
kostenlosen Download für alle
ahme am Tag der Logistik
nal präsent sein, Teilnahme und/oder Stützung von
hen Festen
r regionalen Presse vom Ausbildungsbeginn und
en berichten
ildungsverbünde gründen wie der Ostfriesisch Paer
Ausbildungsverbund für Berufskraftfahrer (OPA)
ruppen erweitern, junge Menschen mit Migrationsund
ansprechen und interkulturelle Kompetenz
eisprachigkeit nutzen
ika vor der Ausbildung anbieten (Schüler und Benen
sich kennenlernen)
ntensiv um die Azubis kümmern, sie von Anfang an
nternehmen binden und Perspektiven aufzeigen,
nführungstag(e), Begrüßungsgeschenk (Schulit
Logo, Stift und Block), Unterstützung beim
cherkauf, Fahrkarte zur Berufsschule, altersgemäße
leidung (T-Shirts, Sweat-Shirts), Ausstattung mit
one und/oder Laptop
is in Projekte einbinden (soziales Engagement im
en Umfeld) und in den regionalen Medien berichten
Speditions- und Logistikverband
(DSLV). Wenn man mit jungen Leuten
spricht und die Wertschöpfungskette
erklärt, stoße man schon auf
Interesse. „Wir müssen den Blick auf
die Bedeutung von LKW-Transporten
lenken und deutlich machen,
dass es letztendlich keine große Alternative
für den Transport bis vor
die Haustür gibt“, sagt sie.
Führerschein allein reicht nicht
Schneider denkt nicht, dass der
Fahrermangel schon so gravierend
ist, wie es immer heißt – zumindest
nicht, wenn man regional schaut
oder Unternehmen fragt. Dennoch:
Der Bedarf an Fahrpersonal ist groß
und wird noch zunehmen. Mit Ausbildung
allein lässt sich dieser jedoch
nicht decken, selbst wenn die Ausbildungszahlen
explodierten. Zudem
hat sich einiges verändert. Früher
konnte, wer den Führerschein hatte,
als Fahrer arbeiten. Seit Einführung
der EU-Berufskraftfahrerqualifizierung
ist das so nicht mehr möglich.
„Der Beruf ist im Laufe der Zeit immer
anspruchsvoller geworden“,
sagt sie. Die Unternehmer verlangen
wirtschaftliches, verantwortungsvolles
und sicheres Fahren. Es wird viel
Wert darauf gelegt, wie der Fahrer
mit dem Kunden umgeht und wie er
sein Unternehmen in der Öffentlichkeit
repräsentiert. Er muss außerdem
die ganzen elektronischen Geräte bedienen
können: vom Navigationsgerät
über den digitalen Tachografen
bis hin zu den Mautgeräten.
Fahrer sind Facharbeiter. Sie
werden nur von wenigen Unternehmen
ausgebildet, aber überall, wie
bei ÖPNV, Müllabfuhr, Bauindustrie
oder Werkverkehr, gebraucht. Früher
kamen 15 000 Fahrer jährlich
aus der Bundeswehr, eine Quelle, die
versiegt ist. Das Werben um Fahrer
muss deshalb verstärkt werden. „Alle
Betriebe, die ausbilden, bieten ausgezeichnete
Perspektiven“, betont
Wandt. Trotzdem entscheiden sich
nur 3500 Jugendliche für eine Ausbildung
im Gewerbe, gerade mal 10 Prozent
des Bedarfs. Zu schaffen macht
auch eine hohe Abbrecherquote,
weil Vorstellungen und Ansprüche
der Jugendlichen häufig nicht mit der
Praxis überein stimmen.
„Man muss im Vorfeld intensive
Gespräche führen, auch mit den Eltern“,
sagt Wandt. Wichtig sei es, den
Beruf realistisch darzustellen. Bevor
sich der Unternehmer für einen Bewerber
entscheidet, lädt er die potenziellen
Kandidaten zu einem gemeinsamen
Tag in der Spedition ein. Sie
sollen den Betrieb kennenlernen und
Details über das Berufsbild erfahren.
So wird von vornherein klarer, welche
Anforderungen der Beruf stellt
und wer zur Wandt-Spedition passt.
Wenn es die Unternehmen schaffen,
die Auszubildenden für den
Beruf zu begeistern, ihnen mehr bieten
und sie so an sich binden, bleiben
sie auch dabei. Es sind viele Kleinigkeiten,
die das Wohlfühlpaket ausmachen,
sei es durch Betriebsfeiern
oder einheitliche Arbeitskleidung,
die auch gewaschen wird. Auch mit
Weiterbildungsmöglichkeiten oder
Gesundheits- und Sportkursen kann
man sie bei der Stange halten. „Wich-
tig ist, dass die Tätigkeit wertgeschätzt
wird“, ergänzt Schneider.
Fahrer werben für den Beruf
Und weil die Kocks ihren Job so lieben,
machen sie auch gern Werbung
dafür. „Der Fahrerberuf kann wunderschön
sein, wenn man etwas von
der Welt sehen will“, sagt der ehemalige
Unternehmensberater. Man müsse
sich aber auch im Klaren sein, dass
soziale Kontakte in der Heimat weniger
werden. Wer viel weg ist und allein
fährt, muss auch damit rechnen,
dass die Beziehung darunter leidet.
„Ein junger Mensch sollte schauen,
dass er weit herum kommt, nach
Russland, in die Türkei, nach Skandinavien
oder Spanien“, empfiehlt
ANZEIGE
der Trucker. Von diesen Erlebnissen
werde er sein ganzes Leben erzählen
können.
Die beiden mahnen aber auch,
dass sich insgesamt etwas ändern
muss. Transporte müssen teurer und
wertiger werden – nicht nur im Fernverkehr,
vor allem auch im Nahverkehr.
„Es muss ein ganz normaler Beruf
werden, an dem man wieder Spaß
haben kann“, sagt Kocks. Es müssen
bessere Regelungen getroffen werden
und alle fairer miteinander umgehen,
lautet sein Appell. Hier sei vor allem
auch die Politik gefordert, die ja gesetzliche
Regelungen schafft. „Darüber
hinaus sollten sich aber auch weniger
Fahrer darüber aufregen, dass
es gesetzliche Lenk- und Ruhezeiten
Die neue DKV App:
mit intelligentem
Kraftstoffpreis- und
Entfernungs-Vergleich.
Ganz schön smart! Die innovative DKV App für iOS- und Android-
Geräte mit vielen praktischen Funktionen: europaweiter Stations-
Direktwahl zur lokalen DKV Serviceline u.v.m.
Weitere Informationen zur neuen DKV App unter
www.dkv-euroservice.com/apps
gibt“, sagt er, die seien schließlich
dazu da, die Menschen, die in dem
Job arbeiten, zu schützen. Wenn sich
einer darüber aufregen könne, dann
doch eher der Unternehmer, „aber
doch nicht die Fahrer“, ist Hans-Günter
Kocks der Meinung.
Das Ehepaar hat sicherlich den Vorteil,
dass es die Leidenschaft fürs Fahren
teilt und gemeinsam unterwegs
sein kann. Weil die Doppelbesatzung
aber in der Regel teurer ist, müssen
die meisten LKW-Piloten ihren Truck
allein steuern. Doch wer seinem Personal
gute Rahmen bedingungen bietet,
muss sich auch in Zukunft keine
Sorgen machen, Fahrer zu finden.
Darin sind sich die Kocks, Unternehmer
und Experten einig.
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