CO2 NeuTrAlp im Allgäu, Umsetzung und Ergebnisse
CO2 NeuTrAlp im Allgäu, Umsetzung und Ergebnisse
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Michael Lucke, Allgäuer Überlandwerk GmbH<br />
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CO 2 <strong>NeuTrAlp</strong> <strong>im</strong> Allgäu<br />
(1) Ausgangssituation <strong>und</strong><br />
Zielsetzung<br />
(2) <strong>Umsetzung</strong><br />
(3) (Zwischen-) <strong>Ergebnisse</strong><br />
(4) Weiteres Vorgehen<br />
2
(1) Ausgangssituation<br />
• Entwickeln einer eigenen umweltverträglichen<br />
Erzeugungsstrategie<br />
• Ausbau der lokalen, regionalen <strong>und</strong> nationale<br />
Erzeugungsmöglichkeiten<br />
• Potentialanalyse erneuerbarer <strong>und</strong> effizienter<br />
Stromerzeugung <strong>im</strong> Allgäu (PEESA) als Basis für<br />
unternehmerisches Handlen<br />
3
(1) Ausgangssituation - PEESA<br />
PV<br />
Stromerzeugungspotential Allgäu [GWh/a]<br />
(noch) unwirtschaftlich wirtschaftlich zubaubar* vorhanden (2006)<br />
1.000<br />
* be<strong>im</strong> wirtschaftlichen Zubaupotential der konventionellen Kraft-Wärme-Kopplung wird ein Anschlussgrad von 75% vorausgesetzt<br />
Wind<br />
900<br />
Wasser<br />
KWK<br />
Holz<br />
Potential [GWh/a]<br />
800<br />
700<br />
600<br />
500<br />
400<br />
300<br />
200<br />
100<br />
Biogas<br />
0<br />
PV Wind Wasser KWK / Erdgas KWK / Holz KWK / Biogas<br />
(noch) unwirtschaftlich 0 510 166 249,7 77 392<br />
wirtschaftlich zubaubar* 290 260 14 630 17 3<br />
vorhanden (2006) 20 30 130 0,3 9 5<br />
unwirtschaftliches Potential = technisches Potential – wirtschaftliches Potential – Bestand<br />
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(1) Ausgangssituation - PEESA<br />
PV<br />
Mit den bestehenden Gegenüberstellung <strong>und</strong> den der wirtschaftlich vom AÜW nutzbaren zubaubaren Abgabe nachhaltigen Energiequellen könnte sich<br />
zum bestehenden Potential <strong>und</strong> wirtschaftlich möglichen Zubaupotential*<br />
das Allgäu theoretisch selber versorgen<br />
* be<strong>im</strong> wirtschaftlichen Zubaupotential der konventionellen Kraft-Wärme-Kopplung wird ein Anschlussgrad von 75% vorausgesetzt<br />
1.600<br />
1.300 GWh/a<br />
= 100 %<br />
1.404 GWh/a<br />
= 108%<br />
Wind<br />
1.400<br />
Wasser<br />
Potential [GWh/a]<br />
1.200<br />
1.000<br />
800<br />
AÜW nutzbare Abgabe (2006)<br />
PV wirtschaftlich<br />
PV Erzeugung 2006<br />
Wind wirtschaftlich<br />
Wind Erzeugung 2006<br />
Wasser wirtschaftlich<br />
Wasser Erzeugung 2006<br />
KWK<br />
600<br />
KWK wirtschaftlich<br />
KWK Erzeugung 2006<br />
Holz wirtschaftlich<br />
Holz Erzeugung 2006<br />
Holz<br />
400<br />
Biomasse wirtschaftlich<br />
Biomasse Erzeugung 2006<br />
200<br />
Biogas<br />
0<br />
nutzbare Abgabe (=Strombedarf)<br />
bestehendes <strong>und</strong> wirtschaftlich zubaubares<br />
Energiepotential<br />
5
(1) Ausgangssituation - PEESA<br />
• sehr hohes Potential <strong>im</strong> Bereich<br />
Photovoltaik<br />
• sehr hohes Potential für Windkraft<br />
• moderate Potentiale in den Bereichen<br />
Wasser <strong>und</strong> Biomasse<br />
⇒ zunehmender Anteil unregelmäßiger<br />
Energieeinspeisung<br />
⇒ steigender Bedarf an schnell<br />
einsetzbaren Zwischenspeichern<br />
6
(1) Ausgangssituation – steigende Anzahl<br />
regenerativer Einspeiseanlagen<br />
7
(1) Ausgangssituation – steigender Bedarf an<br />
schnell einsetzbaren Zwischenspeichern<br />
• Laden der Fahrzeuge<br />
bei Energieüberschuss<br />
• Entladen der Fahrzeuge<br />
bei Energiemangel<br />
⇒ die Elektromobilität kann als Zwischenspeicher dienen<br />
8
Zielsetzung:<br />
Wenn Elektromobilität – dann erneuerbar!<br />
• Elektromobilität kann die Netzintegration von<br />
erneuerbaren Energien voran treiben<br />
Netzstabilität<br />
„peak shaving“<br />
www.unendlich-viel-energie.de<br />
Kl<strong>im</strong>aschutz<br />
Wirtschaftlichkeit<br />
Tourismus<br />
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ZIELE<br />
• Positionen der Allgäuer Bevölkerung zur Mobilität<br />
gewinnen<br />
• Mit dieser regionalen Unterstützung Geschäftsmodelle<br />
<strong>und</strong> neue Dienstleistungen aus Sicht des<br />
Energieversorgers entwickeln<br />
• Analyse inwiefern in bestehenden<br />
Unternehmensflotten Fahrzeuge mit<br />
Elektrofahrzeugen ersetzt werden können<br />
• Entwicklung eines Konzeptes zur Anbindung der<br />
Elektromobile an ein Virtual Power System<br />
10
Vision<br />
• CO 2 freie Täler<br />
• Eine autarke Region Allgäu,<br />
die mit regenerativer Energie<br />
<strong>und</strong> mobilen Speichern alle<br />
Energiebedürfnisse der<br />
Privatk<strong>und</strong>en deckt.<br />
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(2) <strong>Umsetzung</strong>: CO 2 -<strong>NeuTrAlp</strong> <strong>im</strong> Allgäu<br />
• Verbinden der beiden Alpenraumprojekte <strong>im</strong> Allgäu<br />
AlpEnergy<br />
CO 2<br />
<strong>NeuTrAlp</strong><br />
Steigerung der<br />
Energieeffizienz durch<br />
intelligente Vernetzung von<br />
regenerativen Energieerzeugungsanlagen<br />
<strong>und</strong><br />
Energieabnehmern<br />
Analysen über die<br />
Möglichkeiten der Anbindung<br />
von E-Mobilen als Speicher<br />
an ein Virtual Power System<br />
=> Anbindung der Elektromobilität an das VPS<br />
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(2) <strong>Umsetzung</strong>: CO 2 -<strong>NeuTrAlp</strong> <strong>im</strong> Allgäu<br />
• Schaffen eines regionalen Beirates<br />
zur Begleitung der Alpenraumprojekte<br />
<strong>im</strong> Allgäu<br />
⇒Impulsgeber für Fortgang der Vorhaben<br />
⇒Multiplikator für <strong>Ergebnisse</strong> der Modellvorhaben<br />
⇒Unterstützer für Öffentlichkeitsarbeit der Projekte<br />
⇒Türöffner für Untersuchungen <strong>und</strong> Teilprojekte<br />
⇒Botschafter für die Innovationsregion Allgäu<br />
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(2) <strong>Umsetzung</strong>: CO 2 -<strong>NeuTrAlp</strong> <strong>im</strong> Allgäu<br />
• Förderung der Elektromobilität in der Region durch<br />
Informieren der Öffentlichkeit<br />
⇒Analyse verfügbarer Elektromobile (transnational)<br />
⇒Erste Beschaffung: Segways, Pedelecs, Roller<br />
⇒Möglichkeiten für die Bevölkerung schaffen, die<br />
Elektromobilität selbst zu testen<br />
⇒Miteinbinden der Bevölkerung zur Entwicklung neuer<br />
Mobilitätskonzepte<br />
⇒Emotionen<br />
14
(3) Zwischenergebnisse<br />
PEDELEC<br />
Anstoß zum Aufbau einer Infrastruktur,<br />
die das touristische Angebot <strong>im</strong> Allgäu<br />
erweitert.<br />
Testphase 2009: 10 Elektrofahrräder<br />
<strong>im</strong> Allgäu<br />
(Kempten, Sonthofen)<br />
15
(3) Zwischenergebnisse<br />
PEDELEC<br />
BusinessCase: Pilotprojekt, in dem Energieversorger,<br />
Firmen <strong>und</strong> Kommunen kooperieren (Poollösung)<br />
Ergebnis: kein klassisches Geschäftsmodell<br />
=> wird kleineren <strong>und</strong> mittleren Betrieben<br />
<strong>und</strong> dem Tourismus übergeben<br />
16
(3) Zwischenergebnisse<br />
SEGWAY<br />
Beschaffung von 2 Straßen- <strong>und</strong> 2 Gelände-<br />
SEGWAYs, um die Elektromobilität emotional<br />
einer K<strong>und</strong>engruppe zu öffnen<br />
Ergebnis<br />
=> Interesse der Bevölkerung ist enorm<br />
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(3) Zwischenergebnisse<br />
SEGWAY<br />
Test in unterschiedlichen Situationen<br />
+ Kurzstrecken z.B. Betriebshallen, Messezwecke<br />
+ Stadtführungen<br />
+ Security <strong>und</strong> Polizeieinsatz<br />
- ausgedehnte Wanderungen <strong>im</strong> Alpenraum<br />
schwierig<br />
- Genehmigungsverfahren für Geländeversion<br />
<strong>und</strong> Fußgängerzone schwierig<br />
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(4) Wie geht es weiter<br />
CO 2<br />
<strong>NeuTrAlp</strong><br />
• Analysieren von Möglichkeiten<br />
• Vorbereiten von Konzepten<br />
• transnationaler Austausch<br />
Darüber hinaus muss die IKT-Anbindung umfassend<br />
erforscht werden!<br />
=> nationales Programm „IKT für Elektromobilität“<br />
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(4) Wie geht es weiter<br />
IKT für Elektromobilität<br />
• IKT-basierte Lade-, Steuerungs<strong>und</strong><br />
Abrechnungsinfrastrukturen<br />
• darauf aufbauende Geschäftsmodelle,<br />
Normen, Standards<br />
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(4) Wie geht es weiter<br />
IKT für Elektromobilität – <strong>im</strong> Allgäu<br />
• Die besonderen Merkmale des<br />
Allgäus für die Einführung der<br />
Elektromobilität nutzbar machen<br />
• Tourismusregion: differenzierte<br />
Mobilitätsbedürfnisse von<br />
Einhe<strong>im</strong>ischen <strong>und</strong> Gästen<br />
• spezielle Geographie<br />
• Betreiben von Fahrzeugen unterschiedlicher Art <strong>und</strong><br />
Betreiber sowie unterschiedlicher Nutzung in einem<br />
einheitlichen IKT-System.<br />
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<strong>CO2</strong><strong>NeuTrAlp</strong>: => nationales Programm „IKT für<br />
Elektromobilität“
IKT für Elektromobilität<br />
– <strong>im</strong> Allgäu<br />
Allgäu<br />
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