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Geschichte Schelfstadt:
Erstmalig wird die Schelfe im Jahre 1186 erwähnt.
Die Bezeichnung Schelfe bezog sich ursprünglich auf ein Gebiet, das im Osten
der Schweriner See, im Süden Stadtgraben und Altstadt und im Norden und
Westen Pfaffenteich und Ziegelsee begrenzten. Erstmalig wird die Schelfe im
Jahre 1186 erwähnt.
Der Begriff lässt sich ganz unterschiedlich deuten. Die niederdeutsche
Bedeutung dürfte dabei zu den geläufigsten gehören. „Schelp" heißt hier nämlich
Schilf und meint zugleich das sumpfige Land, auf dem es steht.
Die ersten Bewohner der Schelfe waren zumeist Fischer aus der wendischen
Bevölkerung. Nach der Gründung Schwerins durch Heinrich den Löwen waren
diese aus dem Areal der Altstadt vertrieben worden und siedelten sich hier an.
Die hoheitlichen Eigentumsverhältnisse und Rechte auf der Schelfe waren lange
Zeit umstritten. Klarheit brachte erst der im Jahre 1284 zwischen Bischof
Hermann und dem Grafen Helmold III. zu Schwerin geschlossene Vergleich.
Darin wurde festgelegt, dass die Schelfe vom Stadtgraben bis jenseits des
Werders ohne Einschränkung zur bischöflichen Tafel gehörte. Dieser Vertrag
regelte außerdem die Rechte der Schelfbewohner, so den Gerichtsstand, die
Markthaltung und die Benutzung der Zufahrtswege.
Bis zum Jahre 1648 war die Schelfe im Besitz des Bistums Schwerin. Durch das
Nebeneinander von verschiedenen Hoheitsgebieten und Gerichtsbarkeiten kam
es zu vielen Streitereien zwischen Schelfe, Altstadt und Herzog. Nach der
Säkularisation wurden die Verhältnisse einfacher, doch die Gegensätze zwischen
den Bürgern der Stadt und den Schelfbewohnern, die man schimpflich
„Schelfbauern" zu nennen pflegte, bestanden weiter. Die Bebauung der Schelfe
beschränkte sich im Mittelalter auf die angrenzenden Gebiete der Stadt bis
dahin, wo heute die Schelfkirche steht.
Nördlich erstreckte sich vom Ziegelsee her durch Knaudt-und Schelfstraße bis
zum Ziegenmarkt eine sumpfige Niederung, die mit dem Beutel und dem
Pfaffenteich in Verbindung stand.

Darauf erhoben sich in Richtung Pfaffenteich der kleine Weinberg
oder spätere Mühlenberg (nördliche Apotheker-, Mühlen-, Röntgenstraße),
östlich der heute von der Bergstraße durchschnittene große Wein- oder spätere
Stepahnsberg.
Die ersten Straßen auf der Schelfe waren die Steinstraße (heute
Puschkinstraße) und die Fischerstraße (heute Münzstraße).
Noch im 16. und 17. Jahrhundert beschränkte sich die Bebauung im wesentlichen
auf drei Straßenzüge. Das war einmal die heutige Puschkinstraße, die sich damals
in zwei Abschnitte teilte: vom Markt bis zur heutigen Schliemannstraße wurde
sie Steinstraße genannt und von dort bis zur Schelfkirche Ritterstraße. Den
zweiten Abschnitt bildete die Fischerstraße, welche die heutige Münzstraße, den
Ziegenmarkt sowie die Amtstraße umfasste und zum dritten die Papenstraße
(heute Pfaffen-, Schul- und Apothekerstraße). Die Straßen wurden nicht
lückenlos bebaut, sondern waren von großen Gärten umgeben. Im Jahre 1581
zählte man in der Ritterstraße 47, in der Papenstraße 19 und in der
Fischerstraße 58 Wohnungen.
Im 17. Jahrhundert ist es kaum zu einem Zuwachs gekommen. Das hatte
verschiedene Gründe: Einmal lag es an der Misswirtschaft des Dom- Kapitels,
dann an den Stadtbränden, die vor der Schelfe nicht halt machten, und nicht
zuletzt an den Auswirkungen des 30 jährigen Krieges. Mit anderen Worten, im
17. Jahrhundert war die Schelfe völlig heruntergewirtschaftet. Diesem
misslichen Zustand sollte durch die Erhebung der Schelfe zur Stadt und ihren
Ausbau abgeholfen werden. Im Jahre 1705 erließ Herzog Friedrich Wilhelm die
„Declaration von Anbau und Extendirung der bey der Alten Residentz- Stadt und
Vestung Schwerin nahe anliegenden bisher so genandten Schelffe...". Dabei kam
es ihm vor allem darauf an, „auff solcher Schelffe tüchtige Handwerker und
Manufacturiers wohnhaft zu machen, auch Kauff- und Handelsleute so woll von
Einheimischen als Frembden dahin zu ziehen, die Bürgerliche Nahrung daselbst in
Flor zu bringen." Mit der Planung und Errichtung dieser barocken Neustadt auf
der Schelfe, die von 1705 bis 1832 eine eigene Stadtverwaltung besaß,
wurde der Ingenieur-Captain Jacob Reutz beauftragt. Handwerkern und
Kaufleuten wurden Vergünstigungen gewährt, wenn sie sich in der Neustadt
niederließen. Sie konnten hier als Freihandwerker arbeiten und brauchten sich
keinem Zunftzwang zu unterwerfen.

Die geplanten Projekte, wie der Bau des Rathauses, der Kirche und des neuen
Ausganges der Neustadt über den Spieltordamm, sollten für die Beschäftigung
der Handwerker sorgen. Wer sich auf der Schelfe niederlassen und bauen
wollte, erhielt ein freies Baugrundstück, ein Drittel des Baumaterials oder ein
Viertel der Baukosten in barem Geld. Es war geplant, die bestehenden, aber
recht unregelmäßig bebauten Straßenzüge der heutigen Puschkin-, Apotheker-
und Münzstraße zu begradigen, den Bauhof zu beseitigen und neben der neu zu
erbauenden Kirche einen Marktplatz anzulegen. Der Spielzaun am Ziegelsee
wurde zu einem fahrbaren festen Damm ausgebaut, mit einem Tor versehen und
bis zur heutigen Wismarschen Straße durchgeführt.
Der Bebauungsplan sah ferner fast geometrisch angeordnete Straßen und
Häuserblocks nördlich des neuen Marktes vor, die Schelfstraße, Lehmstraße,
Bergstraße und eine Verlängerung der Münzstraße in Richtung Werder - schräg
zur heutigen Werderstraße - die Landreiterstraße u. a. Als Wohnhäuser schlug
Reutz in den Hauptstraßen zweigeschossige, in den Nebenstraßen eingeschossige
Fachwerk-Traufenhäuser vor.
Diese ganzen Vorhaben konnten natürlich nicht auf einmal realisiert werden.
Im Jahre 1705 wurde mit dem Ausbau des Spieltordammes zu einer befahrbaren
Straße begonnen, außerdem mit dem Aufbau des Manufakturhauses in der
Amtstraße und dem Bau der Schelfkirche. Die meisten Arbeiten wurden aber
erst unter Herzog Christian Ludwig, ab 1747, weitergeführt.
Wie weit die Bebauung der Schelfe bis Mitte des 18. Jahrhunderts gediehen
war, vermittelt der Situationsplan des Ingenieur-Captains von Zülow aus dem
Jahre 1747. Danach war der nördliche Platzabschluß der Röntgenstraße und
Taubenstraße noch nicht begonnen worden,.ebenso wenig die Nord- und
Südseiten des Kirchenplatzes.
Dicht bebaut waren lediglich die an die Altstadt anschließenden Hauptstraßen in
ihren unteren Abschnitten, sehr lückenhaft dagegen noch die Münzstraße bis
zum Ziegenmarkt, die Bergstraße im vorderen Teil, die Kirchen- und Amtstraße
und die Apothekerstraße bis zum Mühlenberg.

Während die Schelfe im Jahre 1701 nur 500 Einwohner zählte, waren es 1789
bereits 3000 und im Jahre 1819 4135. Damit hatte die Schelfstadt 1819 genauso
viele Einwohner wie die Altstadt. Im Jahre 1832 vereinigten sich Altstadt und
Neustadt zu einem Gemeinwesen.
Der Baumeister Georg Adolf Demmler, der schon einige sehr bedeutende
Bauvorhaben in der Schelfstadt ausgeführt hatte, projektierte 1858 auch die
Verlängerung der Werderstraße bis zum Alten Garten. Im Jahre 1863 reichte
Demmler seinen zweiten Erweiterungs- und Verschönerungsplan der
Residenzstadt Schwerin ein, der u. a. auch für die Schelfstadt Veränderungen
vorsah. So war beispielsweise die Anlage eines breiten mit Linden bepflanzten
Boulevards vom Beutel bis zum Werderholz und weiter über die
Möwenburgbrücke in Richtung Wismarsche Straße geplant. Außerdem entwarf er
für die Flächen hinter der Münzstraße eine Bebauung in der Form geschlossener
Quartiere und machte Vorschläge für den Ausbau der Pfaffenteich Uferstraße.
Leider konnte der Großteil der Demmlerschen Pläne nicht zu dessen Lebzeiten
realisiert werden, bildete aber eine wichtige Grundlage für die zukünftigen
Bauvorhaben.
In den Jahren nach 1871, der sogenannten Gründerzeit, entstanden - wie überall
- auch in der Schelfstadt große Mietshäuser. Sie überragten die
Fachwerkhäuser um ein bis drei Stockwerke. Außerdem kam es Ende des 19. und
zu Beginn des 20. Jahrhunderts in der Schelfstadt immer wieder zu Abrissen
von historisch wertvollen Gebäuden und zum Bau von Häusern, die das ehemals
einheitliche Gesamtbild erheblich störten. Dies änderte sich erst mit der neuen
Baupolizeiordnung von 1906.
Sie teilte das Territorium der Stadt in vier Bauzonen mit unterschiedlichen
Auflagen an die Bauform und Bauweise auf und führte eine schärfere
Überwachung der Baudurchführung ein. Im Jahre 1913 wurde die „Verordnung
betreffend den Schutz des Ortsbildes gegen Verunstaltungen" erlassen. Nach
dieser Bestimmung hatten sich Um-und Neubauten in das Gesamtbild der Straße
oder des Platzes einzuordnen. Das Denkmalschutzgesetz aus dem Jahre 1929
unterstrich dieses Anliegen.
Nach 1945 war man bemüht, vor allem die Repräsentativbauten in der
Schelfstadt zu erhalten. So begann man u. a. das Neustädtische Palais, das
Brandensteinsche Palais und die Schelfkirche zu restaurieren sowie Ziegen- und

Schweinemarkt durch Plastiken zu verschönern. An den Wohnhäusern wurden
jedoch kaum die notwendigen Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt und damit
waren sie dem Verfall preisgegeben.
Seit 1989 nun versuchen die Bürger Schwerins verstärkt, sich für die Erhaltung
der Schelfstadt als einheitlichen barocken Stadtteil einzusetzen. So gelang es
einer Bürgerinitiative noch vor der Wende, den geplanten Abriss und eine neue
Bebauung in Großplattenbauweise zu verhindern. 1990 wurde nun auch von
offizieller Seite die Sanierung der Schelfstadt festgelegt. Treuhänderischer
Sanierungsträger der Stadt Schwerin ist die WOBAU Schleswig-Holstein.
Das Land Mecklenburg-Vorpommern unterstützt die Ziele der Sanierung,
insbesondere die behutsame Entwicklung und Erneuerung der gewachsenen
Altstadtbereiche durch verschiedene Förderungsmöglichkeiten. Grundlage der
Entwicklungsplanung bildet der Rahmenplan der Stadt Schwerin.
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