Im Rahmen des Ausbaus der Wuppertaler Schwebebahn wird ein ...
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Im Rahmen des Ausbaus der Wuppertaler Schwebebahn wird ein ...
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Die Landstrecke<br />
Alle Haltestellen <strong>der</strong> Landstrecke<br />
werden wie<strong>der</strong> <strong>ein</strong> geneigtes Dach (Satteldach)<br />
erhalten. Das äußere Ersch<strong>ein</strong>ungsbild<br />
<strong>wird</strong> sich daher nicht wesentlich verän<strong>der</strong>n.<br />
Die Haltestellen Bruch und Hammerst<strong>ein</strong> werden<br />
über ihre volle Länge überdacht.<br />
Grundsätzlich werden auch hier alle<br />
Haltestellen mit Aufzügen ausgestattet und<br />
die Zugänge behin<strong>der</strong>tengerecht ausgebaut,<br />
was jedoch in Anbetracht <strong>der</strong> beengten Platzverhältnisse<br />
auf <strong>der</strong> Landstrecke nicht sehr<br />
<strong>ein</strong>fach zu realisieren ist.<br />
Die Positionen <strong>der</strong> neuen Treppenhäuser mit<br />
Aufzug und Nebenräumen sind vorgegeben<br />
durch die Lage <strong>der</strong> alten Treppenhäuser.<br />
Je<strong>des</strong> Treppenhaus <strong>wird</strong> <strong>der</strong> individuellen örtlichen<br />
Situation angepasst werden.<br />
Die Haltestellen <strong>der</strong> Landstrecke werden<br />
optisch größer und übersichtlicher gestaltet,<br />
da diese Haltestellen nur noch von den Eckstützen<br />
getragen werden. Die mittleren<br />
Stützen fallen weg.<br />
Die Bahnsteige können hier jedoch nicht verbreitert<br />
werden, da die Häuserfronten den<br />
Spielraum für die Bahnsteige <strong>ein</strong>schränken.<br />
Durch den Wegfall <strong>der</strong> Technikräume auf den<br />
Bahnsteigen gestalten sich diese optisch<br />
jedoch größer und freundlicher.<br />
Haltestelle Sonnborn<br />
Entwurf: Architekturbüro<br />
Prof. v. Chamier/Molina, Düsseldorf<br />
Haltestelle Bruch<br />
Entwurf: Architekturbüro<br />
Prof. v. Chamier/Molina, Düsseldorf<br />
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