PRESSEBERICHT - Spedition Bohnet

PRESSEBERICHT
Südwest Presse vom 09.03.2011
Koloss auf dem Weg zur Alb
Intern. Schwerlast- und Projektspedition
Raum Geislingen. Es ist eine logistische Meisterleistung: Selten zuvor hats im Raum Geislingen so große
Schwertransporte gegeben wie jene, die in diesen Nächten nach Stötten rollen. Dort wird eine Windkraftanlage
errichtet.
Wie kriegt man die nahezu 54 Meter langen Rotorenflügel vom polnischen Herstellerwerk auf die Alb? Eine
Herausforderung, vor der die Göppinger Firma Schuler stand, die auf Stöttens Anhöhe derzeit den Prototyp ihrer
Windkraftanlage erstellt. Sie erreicht mit den Flügelspitzen eine Höhe von 150 Metern - nur etwa elf Meter weniger als
das Ulmer Münster.
Die auf Schwertransporte spezialisierte Firma Bohnet aus Kirchdorf an der Iller hat eine Route austüfteln müssen, die
möglichst wenige enge Kurven aufweist. Wirkliche Probleme bereitet aber nur die Stöttener Steige. Dort musste die
Spitzkehre abgerundet und ein Waldweg befestigt werden.
Zwar führt ein Großteil der Strecke vom Grenzübergang Görlitz bis nach Süddeutschland auf Autobahnen. Doch von der
A 7 gehts nicht gradlinig in den Raum Geislingen, sondern übers Elchinger Dreieck. Ab dort benutzen die drei überlangen
Schwertransporte, die in der Nacht zu Freitag in Stötten erwartet werden, die A 8 bis zur Anschlussstelle Ulm-West, um
dann über die B 10 nach Geislingen zu gelangen.
Hier führt die Route über Haupt-, Helfenstein- und Bahnhofs- zur Heidenheimer Straße. Schwierig wirds an der
Einmündung Längentalstraße, wo die Transporter nicht ums Eck Richtung Eybach kämen, wäre kein Rangiermanöver zur
Schützenstraße möglich.
Noch komplizierter ist jedoch anschließend der untere Abschnitt der Stöttener Steige. Weil die Spitzkehre mit der knapp
54 Meter langen Fracht nicht zu bewältigen wäre, fahren die Transporter rückwärts bis zu dieser scharfen Kurve hoch
und stoßen in den dort einmündenden Waldweg hinein, um anschließend vorwärts die Bergfahrt wieder fortzusetzen.
Vorgesehen ist, dass sie durch Stötten in Richtung Funkturm fahren, wo es einen Weg abwärts zum Standort gibt. Dieser
befindet sich abseits der Verbindungsstraße Stötten-Oberweckerstell - in Verlängerung der Reihe zweier bereits
vorhandener Windkraftanlagen.
Nicht ganz so kompliziert ist die Anlieferung der Turmteile, die bereits vergangene Nacht begonnen und in der
kommenden fortgesetzt werden soll. Diese Segmente, die von einem Schuler-Zulieferer aus Gräfenhainichen in Sachsen-
Anhalt kommen, sind je nach Größe äußerst schwergewichtig, sodass ein einziger Spezialtransporter immerhin 131
Tonnen auf die Straße bringt. Die Teile des Turms, der sich zur Spitze hin verjüngt, sind bis zu 30 Meter lang, 3,70 Meter
breit und 4,10 Meter hoch - und damit vergleichsweise einfacher zu transportieren als die Rotoren. Deshalb verlassen
die insgesamt fünf Fahrzeuge die A 7 bereits in Niederstotzingen und kommen über die B 466 nach Böhmenkirch und
von dort über Treffelhausen und Schnittlingen nach Stötten. Aufgrund des enormen Gewichtes können sie aber nicht -
wie die Rotoren - über einen Flurbereinigungsweg beim Funkturm zum Standort gebracht werden, sondern durch den
Ort und über die Verbindungsstraße Richtung Kuchalb.
Damit nicht genug. Der 100 Tonnen schwere Generator und die 45 Tonnen schwere "Gondel", die sich beide in
Göppingen befinden, machen weitere Schwertransporte notwendig. Diese sind für die kommende Nacht geplant. Selbst
der riesige Kran, der zum Aufstellen gebraucht wird, kam als Schwertransport. Die Fahrzeiten werden von den Behörden
vorgegeben, damit die Kolosse den Straßenverkehr möglichst wenig stören. Für einen reibungslosen Ablauf sorgen
begleitende Polizeistreifen.
Ein gewichtiges Wort hatte auch der behördliche Naturschutz mitzureden. Grund dafür waren zusätzliche Befestigungen
an Wegen sowie die Abrundung der Spitzkehre auf der Stöttener Steige, wo auch zwei Bäume im Weg standen. Troy
Dutta, beim Landratsamt für Schwertransporte zuständig, muss darauf achten, dass sämtliches Fremdmaterial, wie

Bohnet GmbH ·Erolzheimer Strasse 1
DE-88457 Kirchdorf an der Iller
Intern. Schwerlast- und Projektspedition
Stahlplatten, Fertigteile und Schüttgut, auch wieder beseitigt wird. Auch für ihn zählen die Transporte zu den größten,
mit denen ers jemals zu tun hatte.
Der Pressenhersteller Schuler möchte nach Angaben seines neuen Pressesprechers Hans Obermeier mit dem Prototypen
die Marktfähigkeit dieser Neuentwicklung erproben. Jüngste Berichte, wonach Schuler bereits wieder aus der Windkraft
aussteigen wolle, seien deshalb "so nicht richtig". Allerdings stelle sich durchaus die Frage nach der Wirtschaftlichkeit,
denn der Markt für Windkraft habe sich in den vergangenen Monaten deutlich verändert. Die Nachfrage sei rückläufig
und außerdem drängten die großen Hersteller General Electric und Siemens "mit geballter Finanzkraft" in den Markt.
Schuler sei nun für seine Entwicklung auf der Suche nach der besten Betreiber- und Eigentümerstruktur. Schließlich sei
das Unternehmen traditionell auf anderen Bereichen tätig und habe mit der Windkraft "noch keinen Euro Umsatz
gemacht", sagt Obermeier. Betreiber des Prototyps sei die Bremer WPD AG, die bundesweit zu den größten zählt und
auch eine Projektleitung in Bietigheim-Bissingen habe. Das Besondere der Schuler-Anlage (Nennleistung: 2,7 Megawatt)
ist nach Angaben Obermeiers der wartungsfreundliche getriebelose Antrieb des Generators, die geringe
Lärmentwicklung und die hohe Effizienz auch bei geringen Windstärken.
Wir arbeiten auf Grund der Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen (ADSp) neueste Fassung. In Erweiterung gelten die BSK-Bestimmungen. Gerichtsstand für beide Teile ist Biberach.
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