Preise Cabrio - Wiesenthal

Fahrassistenz-Paket Plus.
DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent. Das Fahrerassistenzsystem
DISTRONIC PLUS ist um die Teilfunktion
Lenk-Assistent zur Unterstützung des
Fahrers bei der Fahrzeug-Querführung ergänzt.
Neben der bekannten Unterstützung des Fahrers bei
der Längsregelung, d.h. Fahren einer gesetzten
Wunschgeschwindigkeit bzw. Folgen eines Vordermanns
inklusive Stop & Go-Verkehr, wird der Fahrer
auch beim Spurhalten unterstützt. Dabei orientiert
sich die Querführung im gesamten Geschwindigkeitsbereich
an Fahrbahnmarkierungen und zusätzlich
bei kleineren Geschwindigkeiten an voraus fahrenden
Fahrzeugen. Maßgeblich wird zur Erkennung von
Fahrbahnrand und Fahrzeug eine Stereo-Kamera
(Stereo Multi Purpose Camera) verwendet.
BAS PLUS mit Lenkassistent. Der vorausschauende
Bremsassistent BAS PLUS unterstützt den Fahrer
im Längsverkehr (vorausfahrende Fahrzeuge oder
stehende Hindernisse) bei drohenden Auffahrunfällen,
wenn der Fahrer eine Gefahrenbremsung
ausführt. Bei Geschwindigkeiten unterhalb von
30 km/h reicht die Bremspedalbetätigung aus,
um zum letztmöglichen Zeitpunkt den BAS PLUS
auszulösen. Dabei fordert der BAS PLUS eine Verzögerung
an, die eine Zielbremsung bis hin zur Vollbremsung
zur Kollisionsvermeidung ermöglicht.
Erfolgt die Auslösung durch den Fahrer zu spät für
eine Kollisionsvermeidung, wird mittels einer
Vollbremsung die größtmögliche Aufprallenergie
zur Kollisionsminderung abgebaut.
PRE-SAFE® PLUS. Die Funktion PRE-SAFE® PLUS
erweitert den präventiven Insassenschutz des
Fahrzeugs bei einem drohenden Heckaufprall.
Hierzu wird der rückwärtige Verkehrsraum des
Fahrzeugs mit Radarsensoren überwacht. Ein Steuergerät
analysiert aus den Informationen des Radarsensors
die Annäherungsgeschwindigkeit und den
Abstand des sich annähernden Fahrzeugs. Auf dieser
Basis werden verschiedene Maßnahmen eingeleitet,
die eventuelle Unfallfolgen für die Passagiere
reduzieren sollen.
Aktiver Totwinkel-Assistent. Setzt der Fahrer vor
einem Spurwechsel den Fahrtrichtungsanzeiger in
Richtung eines Fahrzeugs im toten Winkel, wird der
Fahrer optisch durch ein Blinken der Anzeige im
Außenspiegel und akustisch über das Kombiinstrument
gewarnt. Erkennt der aktive Totwinkel-
Assistent eine seitliche Kollisionsgefahr mit dem
Fahrzeug im toten Winkel, greift das System kurskorrigierend
über die Bremse ein. Ziel des Eingriffs
ist es, den Fahrer haptisch zu warnen und ihn zum
richtigen Handeln aufzufordern. Reagiert der Fahrer
nicht, versucht der aktive Totwinkel-Assistent mithilfe
des kurskorrigierenden Bremseingriffs
das eigene Fahrzeug aus der Gefahrenzone zu
manö vrieren. Die Stärke des kurskorrigierenden
Bremseingriffs ist dabei auf ein fahrerverträgliches
Maß begrenzt. Über das Lenkrad oder das Fahrpedal
kann der Fahrer den kurskorrigierenden Bremseingriff
intuitiv beenden. Vor und während dem
kurskorrigierenden Bremseingriff wertet das
System den Freiraum vor und neben dem Fahrzeug
aus und passt den Eingriff an die jeweilige
Verkehrssituation an.
Aktiver Spurhalte-Assistent. Der aktive Spurhalte-
Assistent kann mittels einer Kamera das Überfahren
von deutlichen Fahrbahnmarkierungen (durchgezogen
und gestrichelt) erkennen, den Fahrer vor dem
ungewollten Verlassen der Fahrspur warnen und bei
ausbleibender Fahrerreaktion mit gezielten Bremseingriffen
versuchen, das Fahrzeug zurück auf die
Fahrspur zu führen. Zur Erkennung von Verkehrsteilnehmern
auf benachbarten Fahrspuren dient
vor allem eine radarbasierte Umfeldsensorik.
COLLISION PREVENTION ASSIST. Über den Sensor
am vorderen Stoßfänger misst COLLISION PREVEN-
TION ASSIST den Abstand und die Geschwindigkeit
zu einem vorausfahrenden Fahrzeug in einem Geschwindigkeitsbereich
zwischen 30 und 250 km/h
Eigengeschwindigkeit. Bei stehenden Hindernissen
liegt der gemessene Geschwindigkeitsbereich
zwischen 7 und 72 km/h Eigengeschwindigkeit.
Eine optische Warnung (Warnleuchte im Kombiinstrument)
wird ausgelöst, sobald ein vorausfahrendes
Fahrzeug erkannt wurde und ein bestimmter
zeitlicher Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug
unterschritten wird, d.h. der Sicherheitsabstand zu
gering ist. Die statische Abstandswarnung funktioniert
nur gegenüber sich bewegenden Objekten ab
einer Eigengeschwindigkeit von 30 km/h.
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