Arcadia Yachts

Design
Die Werft
Nachdem Giovnanni Jenneti aus Altersgründen die
Sanlorenzo Werft verkauft hatte, orientierte sich sein
damaliger Junior Partner, der aus Neapel stammende
Francesco Guida neu. Zusammen mit Ugo Pellegrino
begann er 2007 mit dem Aufbau einer eigenen Werft
in Torre Annunziata zu Füßen des Vesuvs. Zwei Wochen
bevor die erste Arcadia 85‘ auf der Cannes Boat
Show 2009 gezeigt werden konnte, hatten sie Unbekannte
in Schutt und Asche gelegt. Glücklicherweise
war der Rumpf der zweiten Arcadia 85‘ davon nicht
betroffen. Der lag noch außer Haus beim Kaskobauer
3F. Mittlerweile wurde die Kunststoffabteilung erweitert,
so dass künftige Bauten komplett im eigenen
Haus mit derzeit rund 60 Mitarbeitern entstehen können.
An einer größeren Arcadia 115‘ mit Vollendung in
2011 wird bereits gearbeitet, Pläne für eine 135‘ liegen
in der Schublade. Beide folgen bei den gläsernen
Aufbauten den Linien der 85‘. Die Sandwich Rümpfe
(GFK aus Glasmatten mit Polyesterharzen und einer
äußeren Lage mit Vinylesterharzen) werden nach dem
Gelcoat und vor dem Antifoulingauftrag noch einmal
mit Epoxy überzogen. „Das macht sie besonders
resistent gegen Osmose,“ meint Francesco Guida.
Die beidseitig von breiten Fluren eingefasste
Gllley auf dem Hauptdeck zwischen Salon
und Steuerhaus ist mit zweiflügeliger Kühl-/
Tiefkühlkombination inklusive Icemaker und
den wesentlichen Geräten von Bosch umfassend
ausgestattet.
Vorn im Steuerhaus, gerade einmal rund
3,50 m hinter dem Bug gelegen, spürt man das
Stampfen bei bewegter See besonders deutlich.
Handgriffe wären hier durchaus angebracht.
Fahrer und Beifahrer sitzen auf Einzelsesseln,
zwischen ihnen liegt der Schalthebel und der
Taster für das Bugstrahlruder bequem in der
Hand. Beide haben guten Zugriff auf das rie-
sige Carbon Steuerrad und die wesentlichen
Anzeigen und Instrumente gut im Blick. Das
Instrumentenpanel mit darin eingelassenen
Geräten wirkt wie aus einem Guss. Die feststehenden
Fußstützen vor den Sesseln machen so
keinen Sinn, höhenverstellbar wären sie weitaus
sinnvoller. Alle Scheiben im Steuerhaus entsprechen
hinsichtlich der Höhe dem Üblichen, mit
einem festen GFK-Sockel. Ihre Tönung beeinträchtigt
den klaren Ausblick bei schlechtem
Wetter. Hinter den Steuersesseln befindet sich
der freistehende, schwere Esstisch – natürlich
aus Glas – mit acht Stühlen aus feingemasertem
Kunststoffgeflecht. Sind die extrabreiten
Zum Fernsehen oder gemütlichen Plauschen in
kleiner , abgeschiedener Runde eignet sich der
Hauptdeckssalon bestens.
Schiebetüren zu den Seitendecks geöffnet
kann man sogar aus dem Sitzen hinaus sehen.
Wird die Sonnenliege auf dem Vordeck hoch
geklappt, erscheint die Leiter ins zweckmäßige
Crewquartier mit zwei Etagenbettkabinen.
Immerhin hat jede Kabine eine Nasszelle mit
Handdusche und Toilette.
Die vier Kabinen für Eigner, VIPs und Gäste
liegen eine Etage tiefer, über einen zentralen
Flur zugänglich. Die rumpfbreite Eignersuite
mittschiffs ist wahrhaft riesig. Festverankerte
Stehlampen, eine Relaxliege an der Seite,
das mittige Doppelbett und ein weißes Relief
mit angedeuteten Wellen verleihen ihr fast
Fahreigenschaften Arcadia 85‘
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Arcadia
Stilvoll - die rumpfbreite Eignersuite mit Möbeln von italienischen Markenherstellern wie Poltronna Frau oder
Cassina (die LeCobusier Liege). Vielseitig - Bad mit Schmink-/Schreibtisch.
20 kn Höchstgeschwindigkeit sprechen für einen eher langsamen Gleiter. Mehr lag bei unserer Probefahrt vor Genua
nicht drin - bei 1,50 m hohen, unangenehm kurzen Dünungswellen (3 m vom Wellental bis zur Spitze). Die Marschfahrt
lag mit 17,5 kn knapp über dem Übergang in die Gleitfahrt. Alles spricht dafür, dass die Arcadia 85‘ eher geruhsam
gefahren werden sollte. In langsamer Fahrt dreht die Yacht mit beiden Motoren voraus auf etwa 2 Bootslängen, mit
einem voraus dem anderen rückwärts auf dem Teller. Mithilfe des leistungsstarken hydraulischen Bugstrahlruders
wird deutlich schneller gedreht. Aufgrund der Seeverhältnisse waren keine realistischen Beschleunigungsmessungen
möglich. Die Stabilisatoren federten seitliche Wellen ab. Die von vorn machten sich mit starkem Stampfen bemerkbar
– im Steuerstand weit vorn kurz hinter dem Bug fühlten wir uns wie auf einem Schaukelpferd, es war außerordentlich
ungemütlich. Dabei lief der Rumpf dank breiter Sprayrails weitgehend trocken und es kam kaum Spritzwasser über.
Viel mehr darf es aber nicht sein, denn die Außenbordabläufe im Schanzkleid liegen ein paar Zentimeter zu hoch.
MY-Fahrt- und Geräuschmessungen
Arcadia 85‘ Fahrt Motor Fahrstand Salon Eigner Cockpit Verbrauch
kn U/min dBA dBA dBA dBA l/h
Hafen / vor Anker* - -