Arcadia Yachts

Design
Arcadia
Bei ihrer Weltpremiere auf
der boot 2010 stach die
Arcadia 85‘ besonders
durch ihre Aufbauten
hervor. Sie wirken wie ein
gläsernes Chalet. Schon
nach zwei Tagen war sie an
einen Schweizer verkauft.
Schweizer lieben Chalets.
TEXT HANS WISCHER FOTOS WERFT
Francesco Guida und Ugo Pellegrino
schufen mit der Arcadia 85‘
eine Motoryacht, die sich deutlich
von allem bisher Gewohnten absetzt.
Für ein optimales Platzangebot
wählten sie einen scharfen, fast senkrecht
eintauchenden Axe-Steven und ein weit vorgezogenes
Steuerhaus mit Platz davor gerade für
eine Sonnenlieg. Achtern ließen sie sehr viel
Freiraum für offenes Mittelmeerleben. Von innen
genießt man aus dem kubischen Aufbau
mit planer Verglasung vom Deck bis zur Decke
– von Schüco Italia – grandiose Ausblicke. Solarzellen
in den Dachflächen tanken Sonnenergie
– für HiFi-Anlage, Fernseher und Lüftungsventilatoren
und teilweise auch Kochfelder.
Nebenbei halten die Solarzellen allzu starke
Sonneneinstrahlung außen vor, damit die Kli-
maanlage nicht über Gebühr strapaziert wird.
Im Deckenbereich ist das Verbundglas, bestehend
aus fünf Schichten, 34 mm stark.
Der Aufbau von außen nach innen: Klarglas,
Solarpaneele, grau getöntes Glas, zweimal
Klarglas. Die Seitenscheiben sind nach gleichem
Schema, aber mit 36 mm Stärke noch
stabiler aufgebaut, jedoch ohne Solarpaneele.
Der Raum zwischen den chemisch gehärteten
Glasplatten ist mit Krypton gefüllt, einem Gas,
das man auch in Glühlampen findet. Nach unserer
Probefahrt hafteten Salzkristalle an den
Frontfenstern, auf eine Nanobeschichtung , die
Wasser abperlen lässt, wurde offensichtlich verzichtet.
Dafür klebte man die Scheiben mit den
erforderlichen Sicherheitsabständen ein.
Der gläserne Aufbau mit Brücke, Galley und
Kuschelsalon erstreckt sich etwa über die halbe
Bootslänge. Die Resthälfte, weitgehend von
einem Hardtop aus GFK überdacht, ist offener
Essplatz, Salon mit Sofas und Achtercockpit mit
Sonnensesseln in einem. Wünschen Kunden
mehr rundum geschützten Innenraum, lässt
sich das dank des großen Cockpits einrichten.
Das etwa ein Meter hohe Schanzkleid hält
neugierige Blicke im Hafen oder vor Anker
zu einem Großteil außen vor, allerdings beeinträchtigt
es auch den völlig ungehinderten
Blick nach draußen. Seitliche Rollos tragen
ein Übriges zur Abgeschiedenheit bei. Gegen
zu viel Sonnenlicht lassen sich auch unter der
Glasdecke Rollos ausziehen.
So ungewöhnlich wie ihre Aufbauten sind,
so ungewöhnlich ist die Arcadia 85’ insgesamt.
Statt weich abgerundet überall eher kantig und
eckig bis hin zu den Handläufen. Immerhin
sind die wirklich reichlich vorhanden, fehlen
lediglich im Steuerhaus als sicherer Halt für
stehende Beobachter. Robuster Teppichboden
innen und Teakdeck außen sorgen für sicheren
Tritt. Beides ist besonders wichtig, weil – siehe
Fahreigenschaften – das Boot bei rauher See
ganz schön stampft. Am wenigsten davon
spürt man noch achtern im Cockpit, das eher
einer überdachten Terrasse ähnelt. Die Sessel
sind wetterresistent mit einem Sunbrella ähnlichen
Material bespannt. Auf den Sideboard
ähnlichen Kästen sind die Sockelleuchten fest
verschraubt. Pfiffig - einer der Kästen ist der
ugang in den Maschineraum, der andere beherbergt
zwei Eisboxen.
Die kantigen Möbel aus Ebenholz, minima-
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Arcadia
MIt 20 kn eher ein geruhsamer Gleiter. Da lässt sich
das offene, teilweise mit einem Hardtop überdachte
Achtercockpit mit seinen diversen Sitzgelegenheiten
besonders gut genießen (l. außen). Übersichtlich die
Hightech Brücke mit Solarzellen an der Decke.
listischen Stoffsofas sowie die Ledersessel mit
schmalen Armlehnen stammen von Poltrona
Frau und deren Tochtermarken Cassina,
Cappellini und Alias. Gläserne Esstische unterstreichen
die Transparenz der Yacht, die Wände
aus hellem Eichenholz mit Einbauschränken
in weißem Schleiflack das freundliche, helle
Ambiente. Der Hauptdeckssalon selbst wirkt
eher wie eine kleine feine Kuschelstube für gemütliche
Gespräche. Der Lebensmittelpunkt an
Bord liegt eindeutig außen auf dem Achterdeck.

Design
Die Werft
Nachdem Giovnanni Jenneti aus Altersgründen die
Sanlorenzo Werft verkauft hatte, orientierte sich sein
damaliger Junior Partner, der aus Neapel stammende
Francesco Guida neu. Zusammen mit Ugo Pellegrino
begann er 2007 mit dem Aufbau einer eigenen Werft
in Torre Annunziata zu Füßen des Vesuvs. Zwei Wochen
bevor die erste Arcadia 85‘ auf der Cannes Boat
Show 2009 gezeigt werden konnte, hatten sie Unbekannte
in Schutt und Asche gelegt. Glücklicherweise
war der Rumpf der zweiten Arcadia 85‘ davon nicht
betroffen. Der lag noch außer Haus beim Kaskobauer
3F. Mittlerweile wurde die Kunststoffabteilung erweitert,
so dass künftige Bauten komplett im eigenen
Haus mit derzeit rund 60 Mitarbeitern entstehen können.
An einer größeren Arcadia 115‘ mit Vollendung in
2011 wird bereits gearbeitet, Pläne für eine 135‘ liegen
in der Schublade. Beide folgen bei den gläsernen
Aufbauten den Linien der 85‘. Die Sandwich Rümpfe
(GFK aus Glasmatten mit Polyesterharzen und einer
äußeren Lage mit Vinylesterharzen) werden nach dem
Gelcoat und vor dem Antifoulingauftrag noch einmal
mit Epoxy überzogen. „Das macht sie besonders
resistent gegen Osmose,“ meint Francesco Guida.
Die beidseitig von breiten Fluren eingefasste
Gllley auf dem Hauptdeck zwischen Salon
und Steuerhaus ist mit zweiflügeliger Kühl-/
Tiefkühlkombination inklusive Icemaker und
den wesentlichen Geräten von Bosch umfassend
ausgestattet.
Vorn im Steuerhaus, gerade einmal rund
3,50 m hinter dem Bug gelegen, spürt man das
Stampfen bei bewegter See besonders deutlich.
Handgriffe wären hier durchaus angebracht.
Fahrer und Beifahrer sitzen auf Einzelsesseln,
zwischen ihnen liegt der Schalthebel und der
Taster für das Bugstrahlruder bequem in der
Hand. Beide haben guten Zugriff auf das rie-
sige Carbon Steuerrad und die wesentlichen
Anzeigen und Instrumente gut im Blick. Das
Instrumentenpanel mit darin eingelassenen
Geräten wirkt wie aus einem Guss. Die feststehenden
Fußstützen vor den Sesseln machen so
keinen Sinn, höhenverstellbar wären sie weitaus
sinnvoller. Alle Scheiben im Steuerhaus entsprechen
hinsichtlich der Höhe dem Üblichen, mit
einem festen GFK-Sockel. Ihre Tönung beeinträchtigt
den klaren Ausblick bei schlechtem
Wetter. Hinter den Steuersesseln befindet sich
der freistehende, schwere Esstisch – natürlich
aus Glas – mit acht Stühlen aus feingemasertem
Kunststoffgeflecht. Sind die extrabreiten
Zum Fernsehen oder gemütlichen Plauschen in
kleiner , abgeschiedener Runde eignet sich der
Hauptdeckssalon bestens.
Schiebetüren zu den Seitendecks geöffnet
kann man sogar aus dem Sitzen hinaus sehen.
Wird die Sonnenliege auf dem Vordeck hoch
geklappt, erscheint die Leiter ins zweckmäßige
Crewquartier mit zwei Etagenbettkabinen.
Immerhin hat jede Kabine eine Nasszelle mit
Handdusche und Toilette.
Die vier Kabinen für Eigner, VIPs und Gäste
liegen eine Etage tiefer, über einen zentralen
Flur zugänglich. Die rumpfbreite Eignersuite
mittschiffs ist wahrhaft riesig. Festverankerte
Stehlampen, eine Relaxliege an der Seite,
das mittige Doppelbett und ein weißes Relief
mit angedeuteten Wellen verleihen ihr fast
Fahreigenschaften Arcadia 85‘
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Arcadia
Stilvoll - die rumpfbreite Eignersuite mit Möbeln von italienischen Markenherstellern wie Poltronna Frau oder
Cassina (die LeCobusier Liege). Vielseitig - Bad mit Schmink-/Schreibtisch.
20 kn Höchstgeschwindigkeit sprechen für einen eher langsamen Gleiter. Mehr lag bei unserer Probefahrt vor Genua
nicht drin - bei 1,50 m hohen, unangenehm kurzen Dünungswellen (3 m vom Wellental bis zur Spitze). Die Marschfahrt
lag mit 17,5 kn knapp über dem Übergang in die Gleitfahrt. Alles spricht dafür, dass die Arcadia 85‘ eher geruhsam
gefahren werden sollte. In langsamer Fahrt dreht die Yacht mit beiden Motoren voraus auf etwa 2 Bootslängen, mit
einem voraus dem anderen rückwärts auf dem Teller. Mithilfe des leistungsstarken hydraulischen Bugstrahlruders
wird deutlich schneller gedreht. Aufgrund der Seeverhältnisse waren keine realistischen Beschleunigungsmessungen
möglich. Die Stabilisatoren federten seitliche Wellen ab. Die von vorn machten sich mit starkem Stampfen bemerkbar
– im Steuerstand weit vorn kurz hinter dem Bug fühlten wir uns wie auf einem Schaukelpferd, es war außerordentlich
ungemütlich. Dabei lief der Rumpf dank breiter Sprayrails weitgehend trocken und es kam kaum Spritzwasser über.
Viel mehr darf es aber nicht sein, denn die Außenbordabläufe im Schanzkleid liegen ein paar Zentimeter zu hoch.
MY-Fahrt- und Geräuschmessungen
Arcadia 85‘ Fahrt Motor Fahrstand Salon Eigner Cockpit Verbrauch
kn U/min dBA dBA dBA dBA l/h
Hafen / vor Anker* - -

Design
schon Wohnzimmercharakter. Das Bad mit
Doppelwaschtisch ist lediglich durch den
von dort aus erreichbaren Kleiderschrank
optisch abgeteilt, nicht diurch eine Tür. Der
Schminktisch dient in Doppelfunkton zugleich
als Schreibtisch. Die Duschkabine an BB und
der Toilettenraum mit Bidet an StB sind mit
Milchglastüren abgetrennt. Im Stil ähnlich sind
auch die VIP Kabine im Vorschiff mit Doppelbett
und die beiden Twin Kabinen mit jeweils zwei
Einzelbetten.
Der Platz im Maschinenraum ist sorgfältig
genutzt. Die Generatoren stehen am Schott zur
Heckgarage, darüber diverse Pumpen in einer
Edelstahlwanne. Das erleichtert die Wartung,
meint die Werft. Indes sind deren Schaugläser nur
mit langem Hals zu kontrollieren. Feuchtigkeit
aus der per starken Ventilatoren angesaugten Luft
für die Motorenbelüftung wird zuvor über Filter
nach einem Wasserabscheider Verfahren ausgesondert.
Mit dem Steuerstand wird per UKW
Handgerät kommuniziert. Die Stabilisatoren
erhielten wasserdicht gekapselte Abteile und
separate Pumpen, um sie während der Fahrt
über die Motoren, vor Anker liegend von den
Generatoren aus mit Spannung zu versorgen.
Handläufe entlang der Hauptmotoren und viel
Platz rundum geben sichere Bewegungsfreiheit.
Daneben wird die Stehhöhe teilweise durch die
Technik der Passarelle an StB und den mittigen,
scharfkantigen Kranbalken des Tenderkranes
eingeschränkt. Der Kranbalken soll noch abgepolstert
wedren. Beim nächsten Modell wird
der Zugang zum Maschinenraum und die etwa
1,50 m hohe Tür in die Heckgarage auf die andere
Seite verlagert. Die Heckgarage bietet Platz
für einen bis zu 4,20 m langen Tender, einen
Jestki und zwei Seabobs.
Fazit: Eine spannende Yacht. Bei Seegang ist
im Steuerhaus Seefestigkeit gefordert.
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Klare Linien, glatte
Flächen, geschickte
direkte wie indirekte
Beleuchtung - kurz
modern und
schnörkellos, ob in den
Gästekammern, den
Gängen oder in der
Galley.
LüA 25,90 m
Rumpflänge 23,97 m
LWL 22,80 m
Breite 7,15 m
Tiefgang 1,70 m
Höhe üWL 7,90 m
Verdrängung 68 t (voll), 60 t
(unbeladen)
Rumpfform Rundspant
Rumpf, Deck, Aufbauten GFK
Motorisierung 2x537 kW/2x730
PS MAN 6-Zylinder Commonrail
Turbodiesel mit ZF V-Getrieben
Schaltung Bosch-Rexrodt
Propeller 4-Blatt
Treibstoff 7.000 l
Reichweite 650 sm bei 16,5 kn
Bugstrahlruder 25 kW Rodriquez
arcadia 85’
Navigation Instrumente, GPS-
Chart-Plotter, Radar, Autopilot,
Echolot Raymarine
Magnetkompass Danforth
Kommunikation UKW Raymarine
Generator 2x 20 kW Kohler
Stabilisatoren Rodriquez, Zero
Speed beim Ankern
Pantry 2 Spülbecken/Herd mit 4
Keramik- Kochfeldern, Dunstabzug,
Backofen, Mikrowelle mit Grill,
Kühlschrank mit Tiefkühlabteil,
Icemaker, Geschirrspüler Bosch
Frischwasser 1.600 l
Warmwasserboiler 100 l elektrisch
Abwasser 800 l Grauwasser, 400 l
Schwarzwasser
Abwasseraufbereitung Tecnicomar
Tenderkran 500 kg Opacmare,
Heckgarage
Passarelle 4,50 m Opacmare
Klimatisierung Klimaanlage/
Heizung mit Ventilatoren, 120.000
BTU Condaria
Video-Monitor am Steuerstand für
rückwärts
Klassifizierung CE B
Konstruktion/ Francesco Guida
Innen-/Außendesign
Preis ab 3,8 Millionen Euro zzgl.
Mwst im Auslieferungsland
Werft/Baujahr Arcadia/2010,
I-80058 Torre Annunziata,
Tel. +39 081 19 55 48 98,
Fax +39 081 19 5 48 94,
E-Mail: info@arcadiayachts.it