URAL Wolf

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Trotz aller technischen Weiterentwicklungen wurde aber am
bewährten Prinzip des luftgekühlten 2-Zylinder-Boxermotor festgehalten.
Er wurde voerst in drei Hubraumgrößen gebaut, von
650 ccm, 720 ccm und 825 ccm. Inzwischen sind zwei weitere
überarbeitete Motorvarianten mit 500 ccm und 750 ccm (40PS)
im Angebot.
Auf dem europäischen Markt wird nur noch der 750 ccm Motor
mit Keihin-Vergasern und ungeregeltem Katalysator angeboten.
Seit der Privatisierung wurde viel für das Image getan, wie bessere Fertigungsqualitäten,
neue Modelle etc. Heute zählt man 7 aktuelle Modelle, die mit mehr oder weniger großem
Erfolg auch ins Ausland exportiert werden. Dank dessen besitzt "Uralmoto" heute, national
wie international, ein großes Ansehen. In Irbit versucht man diesen Erfolg noch weiter auszubauen.
Jedenfalls sind bisher im Irbiter Werk weit mehr als 3 Millionen Motorräder produziert
worden.
Dnepr
Herkunft der Dnepr (KMS)- Motorräder ist die Stadt Kiew
(Ukraine). Die geschichtliche Entwicklung des Motorradbaus
reicht vielleicht bis 1946 zurück - damals gab es bereits eine
Produktion eines Kleinkraftrades, die schweren Motorräder
wurden jedoch erst ab Mitte der 50er Jahre gefertigt.
Das Modell K-750 wurde ab 1956 gebaut, welches auf der
sehr erfolgreichen M-72 basierte - zumal die Teile für dieses
Motorrad zu einem großen Teil aus dem Irbiter Motorradwerk
kamen. Es wird angenommen, dass es sich bei dieser Kiewer Produktionsstätte um das
- als Reparationsleistung - in Eisenach demontierte BMW- (bzw. nach dem Krieg EMW-)
Werk handelte.
Ab 1967 nannte man die KMZ- Werke dann in "Dnepr" um, benannt nach dem durch die
Ukraine verlaufenden Fluss. Als Nachfolger der K-750 folgte das Modell K-650, welches
wiederum später durch die MT-9 abgelöst wurde. Mitte der 60-er Jahre dann stellte man
die Motorenproduktion gänzlich auf kopfgesteuerte Motoren um.
Dnepr spezialisierte sich folgend, nachdem die Ural-Werke nur
noch für den zivilen Markt produzierten, auf militärische Ausführungen,
wie z.B. die MT-16.
Zwischenzeitlich mauserte man sich zur "Kreml-Marke" und
stellte auf Wunsch der Regierung Eskorte-Motorräder, z.B. für
Staatsbesuche her.
Bis 1989 zählte man bei Dnepr ca. 2 Millionen produzierte Maschinen!
Die gesamte Umstrukturierung der ehem. UdSSR im Jahre 1991 ging auch am
Dnepr- Werk nicht spurlos vorbei. Man musste sich fortan sehr bemühen um wirtschaftlich
noch am Ball zu bleiben.
Durch die gesamte Neuordnung der ehem. Sowjetunion und den Einzug des Kapitalismus
hat Dnepr, im Gegensatz zu Ural, leider nicht den Sprung geschafft. Heute ist bekannt dass
das Kiewer Motorradwerk seit einiger Zeit keine Maschinen mehr produziert. Aus für die
Dnepr ! ...eigentlich schade - aber die Saurier sind auch ausgestorben ☺
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