BFST - Owoba.de

DEUTSCHER AERO CLUB E.V.
MITGLIED DER FEDERATION AERONAUTIQUE INTERNATIONALE
Technische Kommission
Betriebstüchtigkeitsforderungen
für
Startwinden zum Starten von
Segelflugzeugen und Motorseglern
BFST)
Ausgabe: Juni 1982

I
Inhaltsverzeichnis
Abschnitt 1
Allgemeines
1001 Art und Verwendbarkeit der Betriebstüchtigkeitsforderungen
1011 Betriebstüchtigkeitszeugnis für Startwinden
Abschnitt 2
Betriebsverhalten
2001 Allgemeines
2011 Leistung, Zugkraft, Seilgeschwindigkeit
2021 Bedienung und Überwachung
2031 Kappvorrichtung
2041 Schwingungen
2051 Sicht
2061 Kühlung
2071 Drehzahl
2081 Sicherung gegen Fehlstart
Abschnitt 3
Festigkeit
3001 Belastung der Startwinde
3011 Standsicherheit
3021 Startwindenseil
3031 Seilschirm
Abschnitt 4
Gestaltung und Bauausführung
4001 Werkstoffe
4011 Herstellungsverfahren
4021 Schutz der Bauteile
4031 Schutz gegen Verletzungen
4041 Erdung
4051 Kapp-Vorrichtung
4061 Startwindenseil, Reihenfolge der Zwischenglieder
4071 Vorseil
4081 Zwischenseil
4111 Seilführung
4121 Seilspulvorrichtung
4131 Seiltrommel
4141 Antriebssystem
4151 Sitz des Startwindenfahrers
4161 Bedienhebel
Abschnitt 5
Ausrüstung
5011 Funktion und Einbau
5021 Überwachungs- und Anzeigegeräte
5031 Leuchten, Farbanstrich
Abschnitt 6
Betriebsgrenzen und Angaben
6001 Betriebsgrenzen
6011 Betriebsanweisung
6021 Wartungsanweisung

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Vorwort
Winden zum Starten von Segelflugzeugen, Motorseglern und sonstigen für den
Windenstart geeigneten Luftfahrzeugen bedürfen vor ihrer endgültigen
Inbetriebnahme einer Prüfung der Betriebstüchtigkeit. Die
Betriebstüchtigkeitsforderungen für Startwinden (BFST) der Technischen
Kommission des Deutschen Aero Club sind Grundlage dieser Prüfung, wenn es
sich um Einzelstücke oder Nachbauten von Startwinden handelt, die im
Amateurbau für den Einsatz im Luftsport hergestellt werden, also nicht der
Musterzulassung und der Verkehrszulassung bedürfen
(Luftverkehrs-Zulassungs-Ordnung Paragraph 1, Abs. 3 und Paragraph 6).
Die Feststellung der Betriebstüchtigkeit wird von einem
Luftfahrttechnischen Betrieb (LTB) eines DAeC-Landesverbandes oder einem
anderen LTB mit einer entsprechenden Prüforganisation übernommen, wenn der
Hersteller und Halter der Startwinde dies beantragt. Das Personal für die
Prüfung und Nachprüfung der Betriebstüchtigkeit von Startwinden wird von
dem Prüfleiter des LTB unter dem sachkundigen Fachpersonal ausgewählt und
beauftragt. Die Startwinde erhält von dem LTB ein Kennzeichen, welches aus
der Kennung des Bundeslandes und Ziffern gebildet wird.
Der LTB wird bei Prüfvorgängen an Startwinden nicht im Rahmen seiner
LBA-Anerkennung tätig. Das Erfordernis von Prüfungen ist eine interne
Regelung des Luftsportverbandes aus Gründen der Flugbetriebssicherheit
nach der Segelflugbetriebsordnung (SBO).
Für die Aufrechterhaltung der Betriebstüchtigkeit ist der Halter
verantwortlich. Die Wartung soll in Anlehnung an die Erfahrungen des
KFZ-Betriebes in regelmäßigen Intervallen erfolgen (5000 Starts
entsprechen etwa 5000 km Fahrleistung). Eine Nachprüfung in
Zeitabschnitten oder abhängig von den Betriebsleistungen ist erforderlich
und wird bei der Feststellung der Betriebstüchtigkeit festgelegt.
Die Betriebstüchtigkeitsforderungen ersetzen die bisher verwendeten
Richtlinien des Luftfahrt-Bundesamtes (LBA). Sie entsprechen dem
derzeitigen Entwicklungsstand. Enge Grenzen für die Gestaltung und
Bauausführung sind bewußt vermieden worden, eine fortlaufende
Überarbeitung ist vorgesehen.
Die verwendeten Einheiten und Formelzeichen entsprechen dem Stand der
Normung.
Die BFST wird nach der erforderlichen Abstimmung durch Beschluß der
Technischem Kommission des DAeC in Kraft gesetzt.
Sie ist einschließlich des Änderungsdienstes bei der
DAeC-Wirtschaftsdienst-GmbH, Frankfurt, zu beziehen.

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Abschnitt 1
Allgemeines
Art und Verwendbarkeit der Betriebstüchtigkeitsforderungen
1001 Diese Betriebstüchtigkeitsforderungen gelten für den Nachweis der
Betriebstüchtigkeit von Startwinden zum Starten von Segelflugzeugen,
Motorseglern und sonstigen zum Windenstart geeigneten Luftfahrzeugen.
1003 Die nachfolgenden zur Sicherstellung der Betriebstüchtigkeit der
Startwinden im einzelnen getroffenen Festlegungen sind Mindestforderungen,
die aus den bisher im Betrieb gesammelten Erfahrungen hergeleitet und in
abgerundete Zahlenwerte gefaßt wurden.
1005 Von diesen Forderungen kann abgewichen werden, wenn neue Erkenntnisse
oder Sicherheitserfordernisse dies rechtfertigen.
Betriebstüchtigkeitszeugnis für Startwinden
1011 Für die Startwinde wird auf Antrag ein Betriebstüchtigkeitszeugnis
von dem prüfenden LTB ausgestellt, wenn diese
Betriebstüchtigkeitsforderungen erfüllt sind oder bei Nichterfüllung einer
oder mehrerer Forderungen ein gleichwertiger Leistungs- und
Sicherheitsnachweis erbracht wird.
1013 Die Unterlagen für die Gestaltung und Konstruktion der Startwinde
sind bei der Prüfung der Betriebstüchtigkeit vorzulegen.
1021 Die nachfolgenden Forderungen beziehen sich auf Startwinden, die mit
Verbrennungsmotor ausgerüstet sind.
Bei Verwendung anderer Antriebssysteme (Elektromotor etc.) sind sie
vorerst sinngemäß anzuwenden, bis entsprechende Erfahrungen vorliegen.

2 - 1
Abschnitt 2
Betriebsverhalten
Allgemeines
2001 Die Bedienung der Startwinde muß für einen ausgebildeten
Startwindenfahrer ohne außergewöhnliche Anstrengung und Geschicklichkeit
möglich sein.
Leistung, Zugkraft und Seilgeschwindigkeit
2011 Die Leistung der Startwinde, ihre Zugkraft und die
Seilgeschwindigkeit müssen so aufeinander abgestimmt sein, daß alle
vorkommenden Windenstart-Vorgänge mit den Luftfahrzeugen, für welche die
Startwinde bestimmt ist, sicher durchgeführt werden können.
Beim Start von Luftfahrzeugen mit dem Höchstgewicht müssen die folgenden
Forderungen erfüllt sein:
a) Bei Windstille muß das zu startende Luftfahrzeug nach einer
Beschleunigungsstrecke von 15 m um die Längsachse steuerbar sein und nach
höchstens weiteren 45 m Beschleunigungsstrecke die Abhebegeschwindigkeit
va erreicht haben.
b) Die Drehzahl der Seiltrommel muß so bemessen sein, daß beim
Kerndurchmesser der Trommel mit der notwendigen Leistungsabgabe eine
Seilgeschwindigkeit von 1,2 va erreicht wird.
c) Die Leistung der Startwinde muß so bemessen sein, daß das Luftfahrzeug
bei Windstille unter Einhaltung der für den Windenstart zugelassenen
Höchstgeschwindigkeit eine Ausklinkhöhe erreicht, die mindestens 25% der
ausgelegten Seillänge beträgt. Diese geforderte Ausklinkhöhe muß das
Durchfliegen einer sicheren Platzrunde ermöglichen.
d) Durch Rechnung oder Versuch muß der Nachweis erbracht werden, daß bei
allen Windgeschwindigkeiten - von Windstille bis zu der höchsten
Windgeschwindigkeit, für welche die Startwinde eingesetzt werden soll -
die von der Startwinde erzeugte Seilkraft für das Fluggewicht des zu
startenden Luftfahrzeugs ausreichend ist.

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Bedienung und Überwachung
2021 Der Startwindenfahrer muß während des Betriebes die Leistung und
Seilgeschwindigkeit regeln und überwachen können, insbesondere müssen
weiche und ruckfreie Starts ohne besondere Kraftanstrengung oder
außergewöhnliche Geschicklichkeit möglich sein.
Kappvorrichtung
2031 Die Kappvorrichtung, ihre Bedienung und Auslösemechanik muß
gewährleisten, daß der Startwindenfahrer vom Fahrersitz aus während jeder
Phase des Starts die Seilverbindung zum Luftfahrzeug schnell und sicher
trennen kann.
Schwingungen
2041 Bei allen vorkommenden Seilgeschwindigkeiten und Seilrichtungen
dürfen keine für den Startvorgang oder die Startwinde gefährlichen
Schwingungen auftreten.
Die einwandfreie Bedienung der Winde darf durch Schwingungen nicht
behindert werden.
Sicht
2051 Die Sicht des Startwindenfahrers in Richtung auf das startende
Luftfahrzeug darf während des Startvorganges durch Aufbauten nur soweit
beeinträchtigt werden, als es der Schutz des Startwindenfahrers bei
Seilrissen oder gegen Wetterunbilden erfordert. Die Beobachtung des
startenden Luftfahrzeuges muß während des Startvorganges durchgehend
möglich sein.
Kühlung
2061 Das Kühlsystem der Startwinde ist so zu bemessen, daß auch bei
dichtest möglicher Startfolge und heißem Wetter die maximale
Betriebstemperatur von Motor und Getriebe nicht überschritten wird.

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Drehzahl
2071 Beim Einsatz der Startwinde sollten unzulässige Drehzahlen vermieden
werden. Dies gilt auch für Seilrißübung mit plötzlichem Ausklinken bei
größerer Seilkraft.
Sicherung gegen Fehlstart
2081 Es muß sichergestellt sein, daß der Antriebsmotor nur dann angelassen
werden kann, wenn keine kraftschlüssige Verbindung zu einer Seiltrommel
besteht.

3 - 1
Abschnitt 3
Festigkeit
Belastung der Startwinde
3001 Sämtliche durch den Startvorgang beanspruchten Teile sind nach den
Regeln des allgemeinen Machinenbaus zu bemessen. Eine ausreichende
Festigkeit für den Fall höchstzulässiger Seil- und Massenkräfte bei
ungünstigen Richtungen ist durch Erprobung nachzuweisen.
3003 Bei Verwendung von Baugruppen aus dem Kraftfahrzeugbau ergibt sich
ein ausreichender Festigkeitsnachweis aus dem Vergleich der
Betriebsbedingungen. Werden Bauteile oder -gruppen aus bewährten
Startwinden übernommen, genügt der Nachweis gleicher oder geringerer
Belastungen im Betrieb.
Standsicherheit
3011 Für den Startvorgang ist ausreichende Standsicherheit bei zulässiger
Seilkraft (Sollbruchstelle) und ungünstigster Seilrichtung nachzuweisen.
Die Sicherheit gegen Abheben oder Kippen soll mindestens j = 1,5 betragen.
Startwindenseil
3021 Die Bruchlast des neuen Startwindenseils, einschließlich der
Zwischenglieder mit Ausnahme der Sollbruchstelle, muß mindestens dem
1,5-fachen des Höchstgewichtes des zu startenden Luftfahrzeuges betragen.
Seilschirm
3031 Je nach Art der Kraftübertragung muß die Bruchlast des Zentralseils
oder die der gesamten Fangleinen mindestens so hoch sein wie die des
Startwindenseils.

4 - 1
Abschnitt 4
Gestaltung und Bauausführung
Werkstoffe
4001 Eignung und Dauerhaftigkeit der verwendeten Werkstoffe müssen
aufgrund von Erfahrungen oder Untersuchungen erwiesen sein (z.B. DIN).
Herstellungsverfahren
4011 Die angewendeten Herstellungsverfahren müssen einwandfreie Verbände
ergeben.
4013 Die elektrische Anlage der Startwinde hat den anerkannten Regeln der
Elektrotechnik im Kraftfahrzeugbau zu entsprechen.
4015 Betriebsstoff- und Elt.- Leitungen sind so zu verlegen, daß eine
Brandgefährdung ausgeschlossen ist.
Schutz der Bauteile
4021 Alle Bauteile der Startwinde müssen in geeigneter Weise gegen
übermäßigen Verschleiß und gegen Korrosionseinflüsse hinreichend geschützt
werden.
Schutz gegen Verletzungen
4031 Alle beweglichen Teile der Startwinde müssen durch geeignete
Vorrichtungen so geschützt sein, daß Verletzungen von Personen mit
Sicherheit vermieden werden.
4033 Der Führerraum der Startwinde ist durch Vorrichtungen (z.B.
Drahtschutzgitter) so abzusichern, daß der Startwindenfahrer gegen ein
herabfallendes Seil auch bei einem Seilriß vor Verletzungen geschützt ist.
Erdung
4041 Die Startwinde ist gegen Blitzschlag und luftelektrische Aufladungen
durch Erdung zu sichern. Die Erdanker und Anschlußkabel müssen nach
anerkannten Regeln der Elektrotechnik bemessen sein.

4 - 2
Kapp-Vorrichtung
4051 Die Kappvorrichtung muß auch bei laufendem Seil ihre Funktion sicher
erfüllen können. Die Schnittleistung ist so zu bemessen, daß mindestens
zwei Seilstücke des zu verwendenden Seils mit glattem Schnitt gekappt
werden können.
Startwindenseil, Reihenfolge der Zwischenglieder
4061 Als Startwindenseil dürfen nur Seile verwendet werden, die einer
anerkannten Norm entsprechen. Die Bruchlast des Seils muß dem unter Ziffer
3021 aufgeführten Wert entsprechen.
Seilverbindungen sollen durch Spleißen oder durch ähnliche bewährte
Verdrall- und/oder Klemmverbindungen (Stahl oder Aluminium) erfolgen.
Klemmverbindungen sind regelmäßig zu prüfen und rechtzeitig zu erneuern.
4063 Zwischen der Schleppkupplung am Luftfahrzeug und dem Startwindenseil
sind als Zwischenglieder einzuschalten:
a) Anschlußringpaare nach LN 65091 mit nicht mehr als zwei
Sollbruchstellen
b) Sammelring
c) versteiftes Vorseil von 5 m Länge
d) ggfs. Zwischenseil, um den Mindestabstand nach Ziffer 4065 einzuhalten.
e) Seilschirm
Diese Reihenfolge ist die empfohlene Regelanordnung, die in begründeten
Fällen zu ändern ist.
4065 Bei Seilschirmen mit einem Nenndurchmesser der geöffneten Kappe von
mehr als 1,5 m muß der Abstand zwischen der Schleppkupplung von
Segelflugzeug und dem Scheitel der Schirmkappe mindestens 12 m betragen.

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4065 Bei Seilschirmen mit einem Nenndurchmesser der geöffneten Kappe von
bis zu 1,5 m kann der Abstand zwischen Schleppkupplung und Scheitel der
Schirmkappe geringer sein; er muß jedoch mindestens 5 m betragen.
Vorseil
4071 Das versteifte Vorseil setzt sich zusammen aus einem Stück
Startwindenseil und einem darübergezogenen, gewebeverstärktem
Gummischlauch (z.B. Schlauch für Sauerstoff nach DIN 8541).
Zwischenseil
4081 Das Zwischenseil ist mindestens als normales Startwindenseil
auszuführen.
Seilführung
4111 Die Seilführung muß so ausgebildet sein, daß das Startwindenseil bei
allen im Betrieb vorkommenden Kräften, Seilgeschwindigkeiten und
Seilwinkeln sicher und zuverlässig geführt wird.
Für die Seilwinkel gelten folgende Grenzlagen:
nach oben:alpha = 90° (Seil senkrecht nach oben) bei beta = 0°
nach unten:alpha = 20° bei beta = 0°
seitlich:beta = 30° nach beiden Seiten bei alpha = -20° bis alpha = 90°
Vor der Seilführung dürfen sich keine Bauteile befinden, die das
Startwindenseil in seinen Bewegungen behindern können, oder an denen das
Seil nach dem Kappen hängenbleiben kann. Rollen, die zur Führung oder
Umlenkung des Seils dienen, müssen so ausgebildet bzw. angeordnet sein,
daß das Seil auch bei der ungünstigsten Seilrichtung nicht von den Rollen
abgleiten kann. Alle Lager müssen gegen Verschmutzen geschützt sein.
Seilführungsrollen dürfen keine scharfen Kanten haben, die das Seil
beschädigen können.
Seilführungsrollen sollen sich in Außendurchmesser und Werkstoffauswahl
unter Berücksichtigung des Seildurchmessers und des Umschlingwinkels an
bewährte Muster anlehnen. Gewicht und Trägheitsmoment der Führungsrollen
sind nach Möglichkeit gering zu halten.
Die Oberfläche der Seilrollen sollte härter sein als der Werkstoff des
Startwindenseils.

4 - 4
Seilspulvorrichtung
4121 Wenn einwandfreies Selbstspulen nicht gewährleistet ist, muß eine
automatische Vorrichtung zum Aufspulen des Seiles auf die Trommel
eingebaut werden.
Bei der Ausführung der Spulvorrichtung ist auf einwandfreie Führung des
Seils sowie auf geringen Verschleiß von Seilführung und Startwindenseil zu
achten.
Hinweis: Eine Spulvorrichtung ist erforderlich, wenn das Verhältnis von
Trommelbreite zum Abstand zwischen Trommel und Rollen kleiner als 1:18
ist.
Seiltrommel
4131 Seiltrommeln sind so auszubilden, daß die für die Startwinde
vorgesehene Seillänge aufgenommen werden kann.
Die Seiltrommel ist statisch und, falls erforderlich, auch dynamisch
auszuwuchten.
Bei Doppeltrommelwinden muß sichergestellt sein, daß nur eine Trommel
kraftschlüssig eingerückt werden kann. Es ist dafür zu sorgen, daß sich
die Trommeldrehzahl ungleichförmigen Geschwindigkeiten des auslaufenden
Seils möglichst verzögerungsfrei angleichen kann, ohne daß beständige
Aufmerksamkeit des Windenfahrers erforderlich ist (z.B. Seilablaufbremse).
Anmerkung:
Kerndurchmesser und Breite der Trommel müssen unter Berücksichtigung des
für die Startwinde festgelegten Seildurchmessers und der maximal
zulässigen Seillänge so gewählt werden, daß unter Zugrundelegung des
ausnutzbaren Motordrehzahlbereichs die Leistungs-, Zugkraft- und
Seilgeschwindigkeitsforderungen erfüllt werden können.
Antriebssystem
4141 Der Startwinden-Antriebsmotor muß einem im Kraftfahrzeug- oder
Arbeitsmaschinenbau bewährten Muster entsprechen; seine maximale Leistung
soll nicht weniger als 110 kW betragen. Die ruckfreie Kraftübertragung vom
Antriebsmotor zur Seiltrommel sollte durch eine hydrodynamische
Einrichtung (Flüssigkeitskupplung und Flüssigkeitsgetriebe bzw.
Drehmomentenwandler) sichergestellt werden. Automatische Getriebe sind
ggfs. so zu ändern, daß gefährliche Schaltstöße während das Starts
vermieden werden.

4 - 5
Sitz des Startwindenfahrers
4151 Der Sitz des Startwindenfahrers muß fest mit dem Startgerät verbunden
und so ausgebildet sein, daß eine vorzeitige Ermüdung vermieden wird. Die
Sicht des Startwindenfahrers auf das zu startende Luftfahrzeug darf nicht
unnötig behindert sein.
Der Sitz muß gefahrlos erreicht werden können. Leitern und Tritte sind
ggfs. nach der Unfallverhütungsvorschrift 2.0 auszuführen.
Bedienhebel
4161 Alle Bedienhebel und Griffe sind übersichtlich und in Reichweite des
Startwindenfahrers anzuordnen. Sie müssen leicht zu betätigen und dem
Verwendungszweck entsprechend gekennzeichnet sein. Der Hebel oder Griff
zur Betätigung der Kappvorrichtung ist rot zu kennzeichnen; es darf nur
Handbedienung vorgesehen werden. Alle Betätigungsorgane müssen so
ausgebildet sein, daß ein selbsttätiges, ungewolltes Verstellen in keinem
Betriebszustand möglich ist.
Falls erforderlich, muß durch besondere Einrichtungen verhindert werden,
daß z.B. Schaltstellungen von Übersetzungsgetrieben zum Eingriff gelangen,
die nicht für den Windenstart vorgesehen sind.
Auf einen geringen Lärmpegel soll geachtet werden, nicht zuletzt wegen der
erforderlichen fernmündlichen Verständigung zwischen dem
Startwindenfahrer, dem Startleiter und ggfs. dem Luftfahrzeugführer
während des Startvorgangs.
4163 Bei Doppeltrommelwinden sollen Ausleger des Seilrückhol-Fahrzeuges
die Seile im Abstand von mindestens 3 m halten.

5 - 1
Abschnitt 5
Ausrüstung
Funktion und Einbau
5011 Jedes Teil der Ausrüstung, das für den sicheren Betrieb der
Startwinde notwendig ist, muß so eingebaut werden, daß es die ihm
zugedachte Aufgabe vollständig und einwandfrei erfüllt. Die einwandfreie
Funktion darf auch nicht durch starken Regen und hohe Luftfeuchtigkeit
beeinträchtigt werden.
Überwachungs- und Anzeigegeräte
5021 In allen Startwinden muß mindestens eingebaut sein:
a) Ein Instrument zum Ablesen der ungefähren Seilgeschwindigkeit, bzw.
Trommel- oder Motordrehzahl
b) ein Kraftstoff-Vorratsanzeiger
c) ein Öldruckanzeiger (falls erforderlich)
d) eine elektrische Ladekontrolle
e) ein Gerät zur Überwachung der Betriebstemperatur
f) ein Signalhorn
Normale Betriebsbereiche sind durch grüne Bögen, Gefahrenbereich durch
gelbe Bögen und Grenzwerte durch rote Striche zu kennzeichnen.
Leuchten, Farbanstrich
5031 Die Startwinde ist mit einer gelben Signalleuchte (Blink- oder
Drehleuchte) auszurüsten, die spätestens mit dem Einlegen des
Motorgetriebes eingeschaltet wird.
Darüber hinaus ist die Startwinde mit einem auffallenden Farbanstrich zu
versehen, so daß sie von allen Seiten und von oben als Hindernis leicht
erkennbar ist (Weiß und Rot (RAL 2000) in großflächigem Wechsel).

6 - 1
Abschnitt 6
Betriebsgrenzen und Angaben
Betriebsgrenzen
6001 Die folgenden Sicherheitsgrenzen sind nach den Ergebnissen der
Berechnungen und Erprobungen der Startwinde festzulegen und in das Zeugnis
der Betriebstüchtigkeit aufzunehmen.
a) das höchstzulässige Gewicht des zu startenden Luftfahrzeuges
b) Die maximale Startwinden-Seillänge in Abhängigkeit von dem
Seildurchmesser
c) Die Mindestbruchfestigkeit des Startwindenseils
d) Fälligkeit von Nachprüfungen
Betriebsanweisung
6011 Der Halter hat eine Betriebsanweisung und eine Wartungsanweisung zu
erstellen, welche die für die Aufrechterhaltung der vollen
Betriebstüchtigkeit notwendigen Angaben enthalten muß.
6013 Es wird empfohlen, die Betriebsanweisung für die Startwinde wie folgt
aufzugliedern:
1. Betriebsgrenzen gem. Ziff. 6001
2. Art und Ort der Beschriftungen und Markierungen
3. Aufbau und Klarmachen der Startwinde
4. Kontrollen vor und während des Betriebes
5. Ausziehen der Startwindenseile
6. Startvorgang
7. Gefahrenzustände
8. Abbau nach dem Flugbetrieb

6 - 2
Wartungsanweisung
6021 Die Wartungsanweisung muß mindestens die folgenden Angaben enthalten:
1. Eine kurze Beschreibung der Baugruppen mit Hinweisen für den Ein- und
Ausbau (z.B. Kappvorrichtung, hydraulische und elektrische Anlagen,
Kraftstoffanlage, Seilgeschirr usw.), soweit besondere Kenntnisse
notwendig sind.
2. Hinweise zur Wartung der unterschiedlich belasteten Anlagen in
Abhängigkeit von Zeitabschnitten bzw. Startzahlen
3. Verfahren zum Messen und Auffüllen von Betriebsmitteln
4. Erforderlichenfalls eine Liste der Bauteile mit Lebensdauerbefristung
5. Empfehlungen für die Reinigung und Pflege
Die Wartungsvorgänge einschließlich der vorgesehenen Kontrollen sind in
den Betriebsaufzeichnungen (Startwindenbuch) einzutragen.