Der neue Porsche 911 Carrera 4 GTS. - Porsche Zentrum Würzburg

Porsche Zentrum Würzburg • Nürnberger Straße 43 • 97076 Würzburg • www.porsche-wuerzburg.de Porsche Zentrum Würzburg
Pit-Stop.
Schnell und schmackhaft.
Porsche People Teil 4.
Betreuung als Berufung.
Klartext hoch 4.
Der neue Porsche 911 Carrera 4 GTS.

INHALT EDITORIAL
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Können und Kontinuität im Porsche Zentrum.
Betreuung als Berufung.
Ausflug zur Retro Classics Stuttgart.
Herrenfahrt.
Pit-Stop.
Schnell und schmackhaft.
Fahrsicherheitstraining.
Tradition Boxberg.
Training Hockenheim.
Betont sportlich.
Porsche Treffen.
911 Jahre Wettringen.
Klartext hoch 4.
Der neue Porsche 911 Carrera 4 GTS.
Der neue Porsche 911 Carrera 4 GTS.
Sportlichkeit und Effizienz: ergibt Fahrspaß für vier.
Die Panamera Story.
Die Königsdisziplin.
Der Porsche 911 GT3 RS 4.0.
Anziehungskraft, die ins Schwarze trifft.
Die Porsche Cayman S Black Edition.
Die neue Martini Racing Kollektion.
Mode am Puls des Motorsports.
Mit Porsche Approved Gebrauchtwagen zum Traum Porsche.
Schätze, die gefunden werden wollen.
Spitzensport mit Elektrotechnologie.
Der Boxster der Zukunft.
Gebrauchtwagenangebote.
Sommer-Leasing.
Porsche und Pasta.
Mai und Mille Miglia.
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Würzburg, Sportwagen Spindler GmbH & Co. KG, Nürnberger
Straße 43, 97076 Würzburg, Tel.: +49 (0)931 2099-911, Fax: +49 (0)931 2099-901, www.porschewuerzburg.de,
info@porsche-wuerzburg.de; Auflage: 2.100 Stück. Redaktionsanschrift: Porsche Zentrum
Würzburg, Sportwagen Spindler GmbH & Co. KG, Nürnberger Straße 43, 97076 Würzburg.
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für die
redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sind
die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11 | Seite 2
Wenn die Zeit kommt, in der man könnte, ist die
vorüber, in der man kann.
Marie von Ebner-Eschenbach, 1830 – 1916,
österreichische Schriftstellerin
Sehr geehrte Porsche Kunden,
liebe Porsche Freunde,
Sommer in Deutschland – man genießt die langen Tage,
sitzt draußen, fährt offen. Positive Stimmung kommt auf.
Für jeden Einzelnen, aber auch in Bezug auf die gesamtwirtschaftliche
Entwicklung unseres Landes. Das spürt
auch das Porsche Zentrum Würzburg.
Die Modellstrategie von Porsche hat uns in den letzten
Jahren viele neue Fahrzeuge in den Showroom gebracht.
Neben dem Porsche 911 Carrera können wir heutzutage
mit dem Porsche Panamera, Cayman und vor allem dem
Cayenne den Mythos Porsche viel variantenreicher interpretieren.
Dies schafft viel Attraktivität für einen immer
größer werdenden Kundenkreis.
Dass dies so ist, liegt vor allem an neuen Modellen wie
zum Beispiel dem Porsche Cayenne Diesel. Er ist aktuell
der meistgebaute Porsche. Die Kombination aus Sportlichkeit,
Funktionalität und Ökonomie findet immer mehr Interessenten.
Fest steht, dass sich der Porsche Kundenkreis
in den letzten Jahren stark erweitert und zudem verändert
hat. Den vielen neu hinzugekommenen Porsche Fahrern
möchten wir an dieser Stelle einmal für ihr Vertrauen danken
und viel Spaß dabei wünschen, den Mythos Porsche in
diesem Sommer in vollen Zügen zu erleben. Diese
Porsche Times ist ein Teil davon.
Einen sonnigen und spannenden Porsche Sommer
wünscht Ihr
Harald Stoll
Geschäftsführer Porsche Zentrum Würzburg

Seite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11
Können und Kontinuität im Porsche Zentrum.
Betreuung als Berufung.
Der vierte Teil der Porsche People-Vorstellung führt Sie zum
Kundenbetreuungs-Team am Empfang. Vielfalt und Flexibilität
gestalten hier das Tagesgeschäft.
„W
ir sehen uns als die
Schaltzentrale für Informationen.
Wir sorgen dafür,
dass vor allem unsere Kunden
schnell das bekommen, was sie
brauchen“, sagt Diana Köhler über
den Team-Aufgabenbereich.
Von A wie Accessoires bis hin zu Z
wie Zucker für den Kaffee reicht das
Handwerkszeug von Diana Köhler,
Marcel Hartung und Mario Raich.
Sie verbinden Werkstatt, Verkauf
und Kunden miteinander. Jeder hat
zwar seinen Aufgabenbereich,
dennoch ist es ein konstruktives
Miteinander unterschiedlicher
Persönlichkeiten:
Diana Köhler ist in dem Trio der
Ruhepol mit Charme und Können.
Die Zellingerin ist seit 2000 im
Porsche Zentrum und begann ihre
berufliche Laufbahn mit einer Ausbildung
im Hause Spindler. In der Welt
von Männern und Motoren fühlte sie
sich stets wohl und ist bei Porsche
seit langen Jahren Assistentin für
Geschäftsleitung und Verkauf.
Erfahrung im Umgang mit allen
Porsche Systemen zeichnet sie
besonders aus. Das Privatleben
bestimmen Reisen und Sport. Mit
ihrem Lebensgefährten packt sie
jährlich gerne den Rucksack für
einen langen Urlaub in Asien.
Auch wenn sie tagsüber viel läuft,
geht sie abends gerne zum Sport.
Spinning oder Jogging – oft auch
mit den Kollegen – geben ihr den
rechten Ausgleich.
Rechts von ihr sitzt meist Marcel
Hartung – ein Auto-Mann vom
Scheitel bis zur Sohle. Seit 2005
ist er für die Porsche Disposition
zuständig. Der gebürtige Thüringer
unterstützt aber auch das
Werkstattbüro und hält Kontakt
zum Werk sowie zu anderen
Porsche Zentren. An den Wochenenden
wird er zum Hobby-Wirt.
Die Eltern seiner Lebenspartnerin
bewirtschaften hinter Rottendorf
einen Landgasthof. Seinen
Einsatz schätzen aber auch die
Fußballer in Rottendorf, wo er
seine Fitness trainiert – wenn er
nicht gerade mit seinem Hund
eine Runde läuft.
Ein Spindler-Urgestein ist auch
Mario Raich. Mit seiner Ausgeglichenheit
und seinem Allround-
Wissen unterstützt er seit Mitte
der neunziger Jahre das Porsche
Zentrum. Auch er wurde in der
Spindler-Gruppe ausgebildet. Seit
über 25 Jahren ist er nun dabei.
Vor allem die kniffeligen Fragen
haben es ihm angetan. Die
Service-Abrechnung, Kulanzund
Gewährleistungsabwicklung
sind sein Spezialgebiet. Als
Familienvater hat er mit Sohn
Max und Ehefrau Elke immer
genügend Ausgleich.
In der nächsten Ausgabe der Porsche Times stellen wir Ihnen das Team im Teileverkauf
detailliert vor. Sie erfahren so mehr über Professionelles und Persönliches rund um Ihr
Porsche Team.
PORSCHE INTERN
Diana Köhler
Assistentin für Geschäftsleitung
und Verkauf
Marcel Hartung
Verkaufsassistent/Disposition
Mario Raich
Sachbearbeiter Gewährleistung/
Rechnungsstellung

PORSCHE INTERN
Ausflug zur Retro Classics Stuttgart.
Herrenfahrt.
Für die Freunde älterer Porsche und von Klassikern im
Allgemeinen hat sich in den letzten Jahren die Fahrt zur
Retro Classics im Frühjahr fest etabliert.
„D
ie üblichen Verdächtigen“ sind eine Gruppe ganz bestimmter
Porsche Kunden, die sich stets treffen, wenn es speziell
um die älteren Porsche geht. So auch wieder im März dieses
Jahres, als man mit zwei VW Bussen – gestellt von der Spindler-
Gruppe – nach Stuttgart aufbrach.
Ziel war die dort alljährlich stattfindende Retro Classics, eine Messe
rund um alles, was dem Oldtimerfreund gefallen könnte. Rund
60.000 Besucher ließen sich von den Fahrzeugen und dem feilgebotenen
Automobilia begeistern. Das ist ein neuer Besucherrekord, der
zeigt, dass sich das Stuttgarter Pendant zur großen Oldtimer-Messe
in Essen durchaus etabliert. Gezeigt wird dort, neben allerlei exklusiven
Fahrzeugen von renommierten Händlern, Herstellern und Restaurationsbetrieben,
ein sehr breites Spektrum. So werden Design-Möbel
im Retro-Stil ebenso ausgestellt wie die modernsten Werkzeuge
für den Hobby-Restaurator.
Besonderes Highlight nach dem anstrengenden Messerundgang:
Die ganze Gruppe konnte sich im Anschluss in der Brauerei Düll in
Gnodstadt wieder bei Bratwurst, Schnitzel und besonders den heißgeliebten
„Apfelkräpfli“ mit Vanilleeis stärken. Eine Tradition, die sicher
auch im nächsten Jahr aufrecht erhalten wird.
Pit-Stop.
Schnell und schmackhaft.
Zweimal im Jahr trifft man
sich mindestens im Porsche
Zentrum Würzburg – zum Räderwechsel.
Diese Nebensächlichkeit
kann auch schnell
zum gesellschaftlichen Ereignis
werden. Der Pit-Stop.
E
in Reifenwechsel in der Zeit
eines kleinen zweiten Frühstücks.
Das war Ziel der Service-
Mannschaft rund um Thomas Vetter
im April dieses Jahres. An zwei
Tagen konnte ein großer Teil der
Porsche Kunden die Winter- gegen
die Sommerbereifung tauschen.
Dass solche Aktionstage eine logistische
Meisterleistung sind, zeigt
sich an ein paar Zahlen: Über 60
Fahrzeuge kamen zu dieser Wechselaktion.
Das sind rund 240 Winterräder
– und 240 Sommerräder, die
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11 | Seite 4
demontiert oder montiert wurden.
Doch damit nicht genug: Jedes Rad
wurde begutachtet, gereinigt und alle
Infos dazu dokumentiert. Das
sorgt für Fahrsicherheit und entsprechenden
Fahrkomfort.
Als zusätzlichen Service wurde der
Zustand von Bremsbelägen und
Bremsscheiben geprüft. Unser Service-Team
warf auch einen Blick auf
Fahrwerk, Stoßdämpfer, Motor und
Abgasanlage. Alles in allem gab der
kurze Boxenstopp im Porsche
Zentrum Würzburg für die ersten
Fahrten auf warmem Asphalt wieder
ein gutes Gefühl.
Gut fühlten sich die meisten Kunden
auch schon während des Aufenthaltes
im Porsche Zentrum. Denn es
wurde eine zünftige Brotzeit gereicht:
Die Weißwürstl sorgten meist
dafür, dass so mancher den geplant
kurzen Boxenstopp noch etwas verlängerte.
Man is(s)t einfach gern im
Porsche Zentrum Würzburg.

Seite 5 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11 PORSCHE LIVE
Fahrsicherheitstraining.
Tradition Boxberg.
Feste Größe im Veranstaltungskalender des Porsche Zentrum Würzburg ist das Fahrsicherheitstraining
Boxberg. Mit Recht.
Mit dem Fahrtraining auf dem
Bosch-Testgelände bei Boxberg
verhält es sich annähernd wie mit der
Evolutionsgeschichte des Porsche
911: Klassische Werte treffen in jeder
Entwicklungsstufe auf neue Interpretationen.
Diese Kombination
schafft stets gesteigerte Attraktivität.
Erkennbar war dies in diesem Frühjahr
an dem neuen Teilnehmerrekord
von 60 Fahrzeugen. Vom Porsche
911 Carrera GT2 RS bis hin zu Mittelklassewagen
unterschiedlicher
Hersteller reichte das breite Spektrum
der Teilnehmerfahrzeuge. Gleiches
galt für deren Insassen: Vom
rennerfahrenen Routinier bis hin zum
Fahranfänger wurde jeder gleichermaßen
gefordert – und gefördert.
Denn die fachkundigen Instrukteure
rund um Organisator Dany Pfeil gingen
in jeder Sektion via Funkgerät
im Auto auf die persönlichen Bedürfnisse
ein. Jeder konnte somit indivi-
duell seine Stärken sehen und konstruktiv
die Schwächen im Umgang
mit Volant, Schalthebel und Pedalerie
bewerten lassen. „Ich schätze
mich – wie wohl die meisten hier –
sicher nicht als perfekten Autofahrer
ein. Daher kann ich auch bei der dritten
Teilnahme hier in Boxberg noch
vieles mitnehmen, was mir beim täglichen
Fahren hilfreich ist. Zudem ist
hier alles prima organisiert und ich
treffe hier immer wieder nette
Gleichgesinnte“, kommentiert
Rechtsanwalt Thomas Littig seine
Teilnahme.
„Bei vielen unserer Teilnehmer fängt
die Verbesserung schon an, bevor
sie überhaupt losgefahren sind. Die
richtige Sitzposition und die Haltung
des Lenkrades ist oft entscheidend
für schnelles und richtiges Reagieren“,
kommentiert einer der Instruktoren
deren Arbeit. „Es gibt auch uns
immer wieder neue Motivation, zu se-
hen, dass die Teilnehmer auch nach
mehrfacher Teilnahme Spaß haben
und vor allem etwas lernen. So soll
es sein.“
Dass die Veranstaltung Spaß und
Nutzen bringt, wird durch Mundproganda
immer weiter bekannt. Ein Teilnehmer
hat sogar seine Bekannten
und Geschäftsfreunde zur Teilnahme
motiviert. Er hat auch besonderen
Wert darauf gelegt, dass diese Gruppe
als solche bei den Übungen erhalten
bleibt. Insofern wird nahezu jedem
Interesse entsprochen.
„Das Fahrsicherheitstraining wird sicher
auch in den nächsten Jahren eine
feste Größe in unserem Veranstaltungskalender
bleiben. Denn wir
wollen nicht nur sportliche Fahrzeuge
verkaufen, sondern auch den richtigen
und verantwortungsvollen Umgang
damit schulen“, meint Harald
Stoll zur Erfolgsstory Fahrsicherheit.

PORSCHE LIVE
Training Hockenheim.
Betont sportlich.
Einmal dort Gas geben, wo normalerweise die Formel-1-Profis
schwarze Striche auf die Fahrbahn markieren. Im Juli geht das
– beim Fahrtraining Hockenheim.
Am 4. Juli 2011 bietet das
Porsche Zentrum Würzburg interessierten
Kunden die Möglichkeit,
ihr Fahrzeug einmal etwas
sportlicher auszutesten. Dann können
nämlich die Teilnehmer auf der
von der Fédération Internationale
de l’Automobile (FIA) zertifizierten
Formel-1-Rennstrecke in einem
speziellen Fahrtraining sehen, was
einen Sportwagen zu einem solchen
macht.
Auf dem Programm des eintägigen
Erlebnistages stehen zunächst die
theoretische Fahrphysik sowie die
Streckenkunde. Erfahrene Instruktoren
zeigen zuerst im Schulungsraum
wichtige Details für schnelle
Eine schriftliche Einladung folgt in
Kürze. Ihre Vorab-Anmeldung zum
Fahrtraining Hockenheim am 4.
Juli nehmen wir gerne auch telefonisch
unter der Telefonnummer
+49 (0)931 2099-911 entgegen.
Wer möchte, fährt ab dem Porsche
Zentrum Würzburg gemeinsam
zum Hockenheimring.
Zeiten. Danach geht es auf die
Strecke. Zunächst in kleinen Gruppen,
um die markanten Stellen des
Kurses genau zu inspizieren und
sich ein Bild von der möglichen
Ideallinie zu machen.
Nach der Mittagspause ist dann
freies Fahren möglich. Jeder kann
– mit Helm ausgerüstet – die
gesamte Strecke als Test für
unterschiedliche Themen nutzen:
Bremsen in der Kurve, Herausbeschleunigen
ab Scheitelpunkt oder
den Einfluss von Reifendruck auf
die Kurvenstabilität. Letztlich ein
Tag voller sportlicher Fahrein -
drücke – ganz nach persönlichem
Gusto.
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11 | Seite 6
Porsche Treffen.
911 Jahre
Wettringen.
Ein außergewöhnliches Jubiläum
fordert eine außergewöhnliche
Gästeliste. Ein Ort wird
911 – Porsche feiert mit.
Eine einmalige Gelegenheit nutzt
Porsche Fahrer Dietmar Maier:
Sein Wohnort Wettringen wird in diesem
Jahr 911 Jahre alt. Naheliegend,
dass dem passionierten
Porsche Fan die Idee zu einem Treffen
für die Sportwagen aus Zuffenhausen
in den Sinn kam. Doch damit
nicht genug: Auch die Freunde
von Porsche Diesel Traktoren sind
eingeladen. Der Kirchweihsonntag
am 10. Juli 2011 wurde als idealer
Termin gewählt.
Wettringen liegt zwischen Rothenburg
o. d. Tauber und Dinkelsbühl.
Allein die Anfahrt über die Romantische
Straße ist für die Teilnehmer
sicher eine wahre (Fahr-)Freude.
Maier hat gemeinsam mit Sportverein,
Feuerwehr und Bürgermeister
einiges vor: Vom Weißwurstfrühstück
bis hin zur Preisverleihung am
Nachmittag ist viel geboten. Bei
Redaktionsschluss hatten rund 140
Teilnehmer gemeldet. Infos via
maier.kern@t-online.de oder unter
+49 (0)151 21724718 sowie unter
www.wettringer-sv.de im Menüpunkt
„Porsche 911 Treff“.

Seite 7 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11
Das Ziel war klar definiert: pure
Sportlichkeit. Mit einer Performance,
wie man sie sonst
von der Rennstrecke kennt.
Heraus kamen drei Buchstaben:
GTS. Und damit der leistungsstärkste
911 Carrera,
den wir je gebaut hatten. Der
911 Carrera GTS spricht Klartext.
Wir haben dem nur eine
Ziffer hinzugefügt: 4. Der 911
Carrera 4 GTS mit Allradantrieb
für noch direkteren Kontakt
zur Straße. Für einzigartige
Präzision gepaart mit
hoher Traktion. Und noch klarere
Worte.
Im Motorsport ist es üblich, sich
unmissverständlich auszudrücken.
Keine langen Reden. Kein Drumherum.
Warum sollte das beim Sportwagenfahren
anders sein? Deshalb
Klartext hoch 4.
Der neue Porsche 911 Carrera 4 GTS.
sollte der leistungsstärkste 911
Carrera Klartext sprechen. Und der
Idee 911 noch mehr Nachdruck
verleihen. Für unbändige Kraft auf
allen vier Rädern. So kommt die Leistung
des Motors genau dort an, wo
sie gebraucht wird – auf der Straße.
Eine weitere Ziffer. Eine
unmissverständliche
Botschaft: mehr Sport.
Mehr Leistung. Mehr Dynamik. Mehr
Sport. Ob als Coupé oder als
Cabriolet: Der 911 Carrera 4 GTS
ist ein Sportwagen mit den besten
Argumenten. Maximales Drehmoment
in Rekordzeit, beeindruckend
schnelles Ansprechverhalten,
kompromisslose Beschleunigung.
Grund ist der leistungsgesteigerte
3,8-Liter-6-Zylinder-Boxermotor mit
Benzindirekteinspritzung und
300 kW (408 PS). Der Sprint von
0 auf 100 km/h vergeht bei den
Coupé-Modellen in 4,6 Sekunden –
bei den Cabriolet-Modellen in 4,8
Sekunden.
Die Aussage: klar.
Die Übertragung: direkt.
Auf die Straße.
Zusätzlich Serie: das Porsche
Traction Management (PTM). Es
besteht aus dem permanenten
Allradantrieb mit elektronisch gesteuerter
Lamellenkupplung, dem
automatischen Bremsendifferenzial
(ABD) und der Antriebsschlupfregelung
(ASR). Das Ergebnis: ideale
Kraftverteilung und exzellenter
Vortrieb. Auch die mechanische
Hinterachs-Quersperre mit asymmetrischer
Sperrwirkung ist bei den
911 Carrera 4 GTS Modellen
serienmäßig. Sie sorgt für reduzierte
Lastwechselreaktionen in schnell
gefahrenen Kurven.
Kurz gesagt: Unser Bekenntnis zu
Sportwagen hat einen neuen Namen
– 911 Carrera 4 GTS. Erleben Sie
höchste Performance genau da, wo
Sie sie haben wollen – direkt auf
dem Asphalt.
PORSCHE PUR
Verbrauch/Emissionen
Innerorts in l/100 km 15,8 – 16,8
Außerorts in l/100 km 7,5 – 8,0
Kombiniert in l/100 km 10,5 – 11,2
CO 2-Emissionen in g/km 247 – 263

PORSCHE PUR
Sportlichkeit und Effizienz: ergibt Fahrspaß für vier.
Die Panamera Story.
Erfolgsgeschichten geschrieben hat Porsche viele. Jede von
ihnen ist eine ganz besondere. Mit einer hatte die Öffentlichkeit
doch am wenigsten gerechnet: der Luxuslimousine aus dem
Hause Porsche. Was damals noch niemand ahnte: Wir haben
genau das getan, was wir am besten können – und einen Sportwagen
gebaut. Das Ergebnis: Fahrspaß für vier Personen. Die
Baureihe Panamera – mit ihren neuesten Modellen Panamera S
Hybrid, Panamera Turbo S und Panamera Diesel.
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11 | Seite 8
Seit Beginn der Porsche Geschichte
hat unsere Konstrukteure
das Thema Viersitzer nicht
losgelassen. Ältester Beweis: der
Prototyp eines 911 Viersitzers von
1970, der im Porsche Museum zu
bewundern ist. Vielleicht eine ungewöhnliche
Idee für einen Sportwagenhersteller.
Doch waren wir der
festen Überzeugung, dass Fahren
zu viert auch mit Freude und Leidenschaft
geht. Ganz egal, ob man vorne
oder hinten sitzt. Eben Porsche
fahren. Mit vier Sitzen und vier
Türen. Einem großzügigen Platzangebot
im Innenraum. Dem Langstre-

Seite 9 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11
ckenkomfort und der Alltagstauglichkeit
einer Limousine. Der dynamischen
Optik und Leistung eines
Sportwagens. Und im April 2009
war es soweit: Der Panamera
feierte Weltpremiere.
Und eroberte sofort die Herzen der
Autofans. Mit flacher, breiter Karosserie,
die die eindeutige Porsche
Formensprache spricht. Die
Kotflügel höher als die Fronthaube,
am Heck besonders ausgeprägt.
Mit vier komfortablen Einzelsitzen
und Platz für jede Menge Gepäck.
Mit konsequenter Leichtbauweise
und einem Höchstmaß an Agilität.
Binnen kürzester Zeit war die
vierte Baureihe aus dem Porsche
Repertoire nicht mehr wegzudenken.
„Kein anderer Sportwagen ist
so geräumig, kein anderer Viersitzer
so rasant – der Porsche
Panamera ist ein spektakuläres
Auto“, schrieb der Spiegel. Und
auch die Presse weltweit feierte den
Panamera, nicht zuletzt wegen
seiner beeindruckenden sportlichen
Leistung bei verhältnismäßig niedri-
gen Verbrauchs- und Emissionswerten.
Für uns kein Grund, sich auf
Lorbeeren auszuruhen. Denn was
tut man bei Porsche mit Effizienz?
Man steigert sie.
Die eine Möglichkeit: eine drastische
Reduktion des Verbrauchs –
ohne Einbußen an Leistung, Fahrdynamik
und Komfort. Mit einem revo-
„Der Porsche Panamera ist die sportlichste
Luxuslimousine in Deutschland.“
stern.de
lutionären Antriebskonzept: Hybrid.
Genauer gesagt: Panamera S Hybrid.
Das elektronische Motormanagement
kuppelt den Verbrennungsmotor
ab oder schaltet ihn zu. Schnell
und komfortabel – ob bei rein
elektrischem Fahren oder für noch
mehr Schub und Sportlichkeit
durch den sogenannten E-Boost.
Der jüngste Spross der Panamera
Familie: der Diesel. Wieder ein Konzept,
das für viele zunächst abwegig
erschien. Für uns: eine Herausforderung.
Für Sie: eine Selbstverständ-
lichkeit. Zumindest darf sie das ab
sofort sein – die Effizienz des Langstreckenfahrens.
Mit einem 3,0-Liter-
V6-Zylinder-Diesel mit variabler Turbinengeometrie
und 184 kW / 250 PS.
Immer noch Gran Turismo. Immer
noch ganz Porsche. Und zwar der bislang
verbrauchsärmste aller Zeiten.
Noch eine Form der Effizienzsteigerung:
der neue Panamera Turbo S.
Mit 550 PS nochmals 50 PS mehr
als der Panamera Turbo. Und 0,4
Sekunden weniger beim Sprint von
0 auf 100 km/h. Bei gleichbleibendem
Kraftstoffverbrauch und CO2- Emissionen. Und einer Serienausstattung,
die ihresgleichen sucht:
20-Zoll 911 Turbo II Räder, 7-Gang
Porsche Doppelkupplungsgetriebe,
um nur wenige Highlights zu
nennen.
„Aus jeder Perspektive ist er als Porsche erkennbar:
Kein Sportcoupé (mit vier Türen) ist schöner.“
Die Welt
Welcher für Sie am sportlichsten
klingt? Das ist die einzige Frage,
bei der Sie noch abwägen müssen.
Schließlich gehen Herz und Verstand
bei allen Panamera Modellen
konform. Was übrigbleibt, ist das
pure Erlebnis. Das Erlebnis des
Sportwagenfahrens. Zu viert.
PORSCHE PUR
Verbrauch/Emissionen
Porsche Panamera S Hybrid
Innerorts in l/100 km 7,6 (7,4*)
Außerorts in l/100 km 6,8 (6,6*)
Kombiniert in l/100 km 7,1 (6,8*)
CO 2-Emissionen in g/km 167 (159*)
Porsche Panamera Diesel
Innerorts in l/100 km 8,1 (7,8*)
Außerorts in l/100 km 5,6 (5,5*)
Kombiniert in l/100 km 6,5 (6,3*)
CO 2-Emissionen in g/km 172 (167*)
Porsche Panamera Turbo S
Innerorts in l/100 km 17,0 (16,7*)
Außerorts in l/100 km 8,4 (8,3*)
Kombiniert in l/100 km 11,5 (11,3*)
CO 2-Emissionen in g/km 270 (265*)
* In Verbindung mit 19-Zoll-All-Season-
Reifen (rollwiderstandsoptimiert).
20. APRIL 2009
Weltpremiere des Panamera auf
der Messe Auto Shanghai. Start
der Serienproduktion im Porsche
Werk Leipzig.
SEPTEMBER 2009
Der Panamera kommt in den Varianten
Panamera S, Panamera 4S
und Panamera Turbo auf den deutschen
Markt.
APRIL 2010
Die V6-Modelle Panamera und
Panamera 4 ergänzen die Produktpalette.
Der Panamera ist erstmals
die erfolgreichste Porsche Bau -
reihe in den USA.
JUNI 2010
Die sport auto-Leserwahl kürt
den Panamera als bestes Auto der
Kategorie Limousinen.
JULI 2010
Der 25.000ste Panamera läuft
in Leipzig vom Band.
FEBRUAR 2011
Der Panamera S Hybrid geht in
Serien produktion.
MÄRZ 2011
Der neue Panamera Diesel ist das
derzeit verbrauchsärmste Porsche
Fahrzeug. Zusammen mit dem
Panamera Turbo S komplettiert er
die Baureihe.
INTERESSIERT?
Mehr Informationen erhalten
Sie unter www.porsche.de/
panamera und natürlich in
Ihrem Porsche Zentrum.

PORSCHE PUR
Die Königsdisziplin.
Der Porsche 911 GT3 RS 4.0.
Wenn man im Rennsport die maximale Performance erreicht
hat, braucht es höchste Disziplin, um sich noch weiter
zu steigern. Daher haben wir noch einmal alle Konzentration
aufgebracht. Alle Akribie. Alles Können. Und ein neues
Maximum erreicht. Den Porsche 911 GT3 RS 4.0. In jeder
Hinsicht eine neue Klasse – und limitiert auf 600 Stück.
Anziehungskraft, die ins Schwarze trifft.
Die Porsche Cayman S Black Edition.
Möchte man Anziehungskraft
mit einer Farbe
beschreiben, kommt nur
eine infrage: Schwarz.
Doch genaugenommen
ist Schwarz ja noch
viel mehr. Im Fall der
Cayman S Black Edition
ein Bekenntnis. Für den
eigenen Stil, den eigenen
Willen – den eigenen
Weg.
Verbrauch/Emissionen
Innerorts in l/100 km 14,4 – 14,1
Außerorts in l/100 km 7,2 – 6,6
Kombiniert in l/100 km 9,8 – 9,4
CO 2-Emissionen in g/km 230 – 221
Die Cayman S Black Edition. Limitiert auf 500 Stück.
M
anche Charaktere sind einfach
tonangebend. Auch im
Farbton. Im Falle der Cayman S
Black Edition ist es tiefes Schwarz.
In aller Konsequenz. Der Effekt: Außen
tritt sie athletisch, muskulös und
puristisch auf. Mit 19-Zoll Boxster
Spyder Rädern im 10-Speichen-Design
und Porsche Wappen auf der
Radnabenabdeckung. Mit geschwärztem
Doppelendrohr – das
Für einen Sieg im Rennen muss
man manchmal verlieren können.
Und zwar Ballast. Daher haben wir
beim Porsche 911 GT3 RS 4.0 an
Gewicht eingespart. Und ihn nochmals
um 10 Kilogramm im Vergleich zum
911 GT3 RS reduziert. Gleichzeitig
wurden 37 kW (50 PS) an Leistung gewonnen.
Ergibt in Relation ein überra-
auch im klassischen Sinne den Ton
angibt. Innen folgt die Cayman S
Black Edition der eigenen, klaren Linie.
Die Einstiegsleisten aus Edelstahl
mit schwarzem „Black Edition“
Schriftzug lassen es bereits erahnen.
Und jeden Zweifel beseitigt die
Limitierungsplakette auf dem Handschuhfach.
Denn von der Cayman S
Black Edition gibt es weltweit nur
500 Stück. Weiter innen – genauer
PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11 | Seite 10
Verbrauch/Emissionen
Innerorts in l/100 km 20,4
Außerorts in l/100 km 9,9
Kombiniert in l/100 km 13,8
CO 2-Emissionen in g/km 326
gendes Leistungsgewicht von nur 3,7
kg/kW. Und damit den performancestärksten
Porsche 911 mit Saugmotor
und Straßen zulassung aller Zeiten.
Für Sie: die neue Definition von
Herausforderung. Für uns: eine
neue erste Liga von Sportwagen.
Unsere Königsdisziplin.
gesagt: in der Mitte – sitzt das kraftvolle
Herzstück der Cayman S Black
Edition: der 3,4-Liter-6-Zylinder-Boxermotor.
Mit 243 kW (330 PS) Leistung
– 10 PS mehr als der Cayman
S. Und 279 km/h Höchstgeschwindigkeit,
mit der die Cayman S Black
Edition garantiert jedes Ziel erreicht.
Wie es nur jemand kann, der genau
weiß, was er will. Und dadurch unwiderstehlich
ist.

Seite 11 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11 PORSCHE PLUS
Die neue Martini Racing Kollektion.
Mode am Puls des Motorsports.
Wie eng Rennsport und zeitlos-elegantes Design beieinanderstehen,
offenbart das klassisch-schlichte Martini Racing Logo.
Anfang der 70er Jahre kreierte das Martini Racing Team vier
hellblaue und einen roten Streifen auf dunklem Grund. Auf den
Porsche Rennwagen wurden sie weltbekannt und zum Synonym
für erfolgreichen Motorsport.
Wie auf der Zielgeraden in
Le Mans fühlen Sie sich mit
der Sweatjacke, die für die kommende
Saison völlig neu entworfen
wurde. So erhielt das dunkelblaue
Designerstück einen farblich ab -
gesetzten Innenkragen sowie einen
Martini Racing Schriftzug auf der
Brust. Die weiße Damen Sweatjacke
inszeniert die Martini Streifen am
Taschen-Eingriff. Blickfang: der
grau abgesetzte Porsche Schriftzug
am rechten Ärmel.
Wenn es mal nicht Fahr- sondern
Badevergnügen sein soll, sorgen
Strandstuhl und Strandball für einen
sportlichen Start in die Sommersaison
2011. Auf den Geschmack
gekommen? Einen kompletten
Überblick über die Produkte der
Porsche Design Driver’s Selection
finden Sie im aktuellen Katalog
sowie bei uns im Porsche Zentrum.
Sweatjacke
Zwei seitliche Einschubtaschen.
Diverse Racing Labels. Porsche Schriftzug
auf der Brust. Farblich abgesetzter
Innenkragen. In Bündchen eingestrickter
MARTINI RACING Streifen. Kontrast-
Ziernaht an der Schulter und auf den
Taschen. 100 % Baumwolle. In
Dunkelblau.
Größen: S, M, L, XL, XXL, 3XL.
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Zusammenklappbar.
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Gebrauchtwagenverkäufer,
Tel.: +49 (0)931 2099-976,
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PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11 | Seite 12
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Seite 13 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11 PORSCHE PLUS
Spitzensport mit Elektrotechnologie.
Der Boxster der Zukunft.
Weltpremiere in Stuttgart: Am 10. Februar 2011 startete der
Praxistest des ersten von drei rein elektrisch angetriebenen
Boxster E. Das Ziel: einen echten Porsche zu bauen. Ohne
Kraftstoffverbrauch. Aber mit echten Rennsportqualitäten und
echtem Fahrspaß. In Serie.
Elektromobilität in einem Sportwagen?
Herausforderung ange-
Großversuchs „Modellregion Elektromobilität
Stuttgart“ besonders. Die
nommen. Schließlich beweisen wir Elektro Boxster Serie wird zwar auf
seit über 60 Jahren, dass Fahrspaß Kraftstoff verzichten dürfen, nicht
mit Nachhaltigkeit einhergehen aber auf die Sportwagenqualitäten
kann. Und nun sogar rein elektrisch. eines echten Porsche. Was für
Porsche bedeutet: Auch im Bereich
So präsentierte Porsche im Februar Elektroantrieb werden in Zukunft
den Boxster E – der rein elektrisch ausschließlich Spitzenleistungen
angetrieben wie der Boxster S in erbracht. Sicher ist auch: Fahrspaß
5,3 Sekunden auf 100 km/h sprin- bleibt bei Porsche garantiert! Mit je
tet. Die ersten, nahezu lautlosen nach Konfiguration bis zu zwei Elek-
Meter legte Matthias Müller, Vorsittromotoren mit zusammen 180 kW
zender des Vorstandes der Dr. Ing. und einer Batterie mit einer Kapazi-
h.c. F. Porsche AG, zurück. Den tät von 29 Kilowattstunden. Die per-
kompromisslosen Anspruch an Fahrfekte Verbindung zwischen zukunftseigenschaften,
Alltagstauglichkeit fähiger Faszination Sportwagen mit
und Agilität, „... wie das unsere Kun- neuer Technologie. Der Grundstein
den erwarten“, betonte Müller bei – und zwar ein sensationell leichter
der Veranstaltung im Rahmen des und leiser – ist gelegt.
„Die Elektromobilität ist eine zentrale
Herausforderung der kommenden
Jahre, und die Ingenieure von
Porsche wollen mit der von ihnen
gewohnten Spitzenleistung dazu
beitragen, diese zu meistern.“
Matthias Müller, Vorsitzender des Vorstandes
der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

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1
4
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Porsche 911 Carrera S Cabriolet
GT-silbermetallic
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PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11 | Seite 14
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2
5
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3
6
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Porsche 911 Carrera 4S Cabriolet
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Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewichte, Kraftstoffverbrauch und
Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen.
Änderungen und Irrtümer sind vorbehalten.
EZ 06/2004 | 104.500 km | EUR 46.500*

Seite 15 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/11
Porsche und Pasta.
Mai und Mille Miglia.
Zuschauer, Teilnehmer und Veranstalter sprechen vom schönsten
automobilen Wettbewerb und meinen damit die Mille Miglia, die
früher und heute keinen Vergleich scheut.
Wer mit automobilem Interesse
die Welt betrachtet, kennt
meist die Mille Miglia. Bis 1957 als
Rennen über 1.000 Meilen (ital.
Mille Miglia) von Brescia nach Rom
und wieder zurück ausgetragen,
ist auch die heutige Version als
Genauigkeitsfahrt nicht an Charme
und Exklusivität zu überbieten.
Man stelle sich rund 380 Fahrzeuge
vor, die allesamt Baujahr 1957
oder älter sind. An drei Tagen fährt
dieser Tross ausgesuchter Fahrzeuge
quer durch die schönsten
Regionen Italiens. Ziel ist es, die
dort aufgebauten rund 60 Zeit -
prüfungen mit größter Genauigkeit
zu durchfahren. Pro Hundertstel
Zeitabweichung gibt es einen Strafpunkt.
Die Prüfungen haben unterschiedliche
Längen von zehn Metern
bis hin zu mehreren Kilo -
metern. Eine Schwierigkeit besteht
zudem darin, dass sie direkt aufeinanderfolgend
oder ineinander verschachtelt
sind.
All das liest sich recht trocken.
Wer allerdings einmal einen ganzen
Tag in Brescia die Atmosphäre vor
dem Start am Abend erlebt hat,
der kommt immer wieder. Da
stehen Einzelstücke, wie man sie
sonst nur in Museen aus sicherem
Abstand betrachten darf, einfach
so am Straßenrand. Vor lauter
Sonderkarosserien der italienischen
Meister kommt das Auge
nicht zur Ruhe. Dann ist es höchste
Zeit, sich zum Cappuccino vor
einer Bar am Piazzo Paolo VI
niederzulassen und von dort aus
das unglaubliche Treiben zwischen
Touring- oder Frua-Karossen zu
betrachten.
Denn neben den Teilnehmern sind
es zusätzlich noch viele automobile
Enthusiasten aus ganz Europa,
die einmal jährlich im Mai nach
Brescia kommen – meist auch mit
ihrem Klassiker. So auch alljährlich
ein paar Porsche Fahrer aus der
Würzburger Gegend.
Ist am Donnerstagabend der Startschuss
gefallen, beginnt die größte
Museumsausfahrt der Welt. In
Deutschland undenkbar, stehen Alt
und Jung am Straßenrand und feuern
die Fahrer an, am Ortsausgang
das Gaspedal standesgemäß niederzupressen.
Das Erstaunliche:
Die Polizei ist ständiger Begleiter
des ganzen Spektakels. Eine Abordnung
von rund 40 Fahrzeugen
und Motorrädern begleitet „die Mille“
auf der gesamten Strecke.
Auch eine Handvoll seltener
Porsche 550 Spyder oder 356
Carrera ergänzt jährlich das
Starterfeld. Und wer einmal einem
solchen Boliden durch die Kurven
der Toscana gefolgt ist, der weiß,
warum er immer wieder im Mai
gen Italien fährt.
PORSCHE LIVE

Jetzt ist wieder die rechte Zeit, mehr Sport zu treiben.
Porsche Fahren ist mit Sicherheit eine Alternative.
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