BEGEGNUNGSZONE CITY CHUR

Organisation
Die Projektleitung obliegt dem Tiefbau- und Vermessungsamt. Weitere stadtinterne Begleitung
durch Verkehrsplanung, Hochbauamt, Stadtpolizei und Stadtbus Chur AG. Weiter sind
im Team der Gewinner des Studienauftrages sowie ein Standortentwickler.
Umsetzung und Kosten Provisorium (August 07 – November 07)
Durch die Fertigstellung des Bahnhofplatzes und der Inbetriebnahme des Parkhaus „Bahnhof“
auf Ende Oktober 2007 sowie der Komplexität der Gegebenheiten hat der Stadtrat im
August 2007 eine sofortige provisorische Einführung der Begegnungszone City beschlossen.
Diese umfasst die untere Bahnhofstrasse inkl. Alexanderplatz, den Bahnhofplatz, die obere
Alexanderstrasse, den westlichen Abschnitt der Ottostrasse, die Steinbockstrasse und die
Tivolistrasse. Während der einjährigen Versuchsphase sollen Erfahrungen gesammelt werden
für die definitive Einführung der Begegnungszone und für die anstehende bauliche Sanierung
und Neugestaltung der Bahnhofstrasse, des Alexanderplatzes, der Steinbockstrasse,
der Quaderstrasse und der Zeughausstrasse. Speziell wurde auf dem Alexanderplatz
das Verkehrsprinzip des Kreisverkehrs durch den in einer Begegnungszone üblichen
Rechtsvortritt abgelöst.
Damit die Kosten für die Versuchsphase tief gehalten werden können, sind nur Markierungsund
Signalisationsarbeiten und geringe bauliche Massnahmen ausgeführt worden. Die Gesamtkosten
betrugen Fr. 135'000.--.
Dank der guten Koordination innerstädtischer Abteilungen und Organisationen, sowie von
Unternehmer und Lieferanten konnte innerhalb von nur 3 Monaten am 1. November 2007 die
provisorische Begegnungszone von rund 10'000 m² eingeführt werden.
Auswertung
Die Akzeptanz der Begegnungszone ist bei der Bevölkerung gut. Es brauchte natürlich einige
Zeit bis alle Verkehrsteilnehmer die neue Situation verarbeitet haben. Der grösste Problempunkt
ist die Obere Bahnhofstrasse wo über 750 Busbewegungen stattfinden und eine
zentrale Bushaltestelle ist. Die Umwandlung des Kreisels in eine Kreuzung mit Rechtsvortritt
mit Kreiselform ist verkehrstechnisch eine gute Lösung, obwohl noch nicht alle Verkehrsteilnehmer
die Vortrittsregelung „kennen“. Durch die niedrige Geschwindigkeit in der Begegnungszone
stellt dies jedoch kein Problem dar.
Chur, 28.05.2005
Verfasser / Projektleiter
Urs Castellazzi
Leiter Tiefbauamt Stadt Chur
Pius Stadler
Verkehrsplanung
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