Eine Ballonfahrt der Superlative

Eine Ballonfahrt der Superlative
Bernd Pulzer berichtet über eine Gasballon-Leistungsfahrt nach Spanien
Am 12. Oktober, als sich über weiten Teilen Deutschlands das spätsommerliche Wetter
verabschiedet hatte und ein intensives Hochdruckgebiet über der Nordsee polare Kaltluft in
unsere Breiten schickte, planten Matthias Zenge und Wilhelm Eimers eine Gasballon-
Leistungsfahrt. Über Ostdeutschland regnete es seit Tagen ununterbrochen. Auf dem
Brocken und dem Fichtelberg gab es den ersten Schnee. Bei dieser Wetterlage
verschwendete ich keinen Gedanken an eine mögliche Ballonfahrt.
Als sich dann im Nord-Westen Deutschlands das Hochdruckwetter langsam durchsetzte und
ich von Matthias das Angebot bekam, an der Leistungsfahrt teilzunehmen, gab es für mich
kein Halten mehr. Der Start war für Dienstag, den 13.10. gegen 23°°Uhr geplant. Auf der
Hinfahrt zum Startplatz Gladbeck regnete es weiterhin fast ununterbrochen. Erst kurz vor
Ankunft zeigten sich die ersten Wolkenlücken. Pünktlich zum Start um 23.15 Uhr war der
Himmel klar.
Die ersten Stunden fuhren wir in der NO-Strömung und einer Höhe von 350 m über das
Ruhrgebiet. Mit etwa 30 km/h überquerten wir Oberhausen, Duisburg, Krefeld und
Mönchengladbach Das in alle Richtungen nahezu unendlich erscheinende intensive
Lichtermeer der Industrie- und Wohngebiete sah aus der Luft schon beeindruckend aus,
zumal die Sichten ideal waren. Willi, der sich hier ja bestens auskennt, erklärte ausführlich
die wichtigsten örtlichen Gegebenheiten, wenn er sich nicht gerade mit Matthias impulsiv
über bundespolitische Probleme zu streiten hatte.
Willi´s Energiemanagment an Bord des Ballons interessierte mich ganz besonders. Obwohl
unzählige GPS-Geräte, das Flugfunkgerät, der Transponder, die Nachtfahrbeleuchtung und
diverse andere Elektronik gleichzeitig in Betrieb waren, gab es zu keinem Zeitpunkt dieser
mehr als 42-stündigen Fahrt irgendwelche Energieprobleme oder gar Ausfälle.
Den Flugfunk mit den Anmeldungen für die Lufträume über Holland, Belgien und Frankreich
übernahm zunächst Willi. Seine souveräne Art im Umgang mit den Controlern ließ diesen
eigentlich nichts anderes übrig, als uns die gewünschten Freigaben zu erteilen.
Gegen 01.00 Uhr stiegen wir auf über 1000 m auf, wodurch eine leichte Linksdrehung
einsetzte und somit Holland nur noch leicht tangiert wurde.
Die nächtliche Abkühlung im Korb übertraf meine Erwartungen deutlich. Durch die
Erfahrungen aus vielen winterlichen Weitfahrten im HL-Bereich war ich der Meinung, die
richtige Kleidung dabei zu haben – weit gefehlt. Die Skifahrer-Unterwäsche plus
Spezialunterbekleidung für Kühlhausarbeiter plus Polar-Overall hat nichts genützt. Es war
einfach bitter kalt.
Willi sagte mir bereits vor dem Start: “Du wärst der Erste, der nicht friert.“ Er hatte Recht.
Die warme Suppe aus der Thermoskanne, die es gegen 3.30 Uhr gab, vermittelte mir dann
ein Glücksgefühl wie Weihnachten und Ostern zusammen. Gegen 04.00 Uhr zauberte Willi
aus irgendeiner außen hängenden Reisetasche noch zwei weitere Daunenjacken in XXL,
von denen ich eine abbekam und damit die Frequenz des Zähneklapperns wenigstens
halbieren konnte. Danke Willi!
Sehnsüchtig warteten wir auf den Sonnenaufgang. Mittlerweile befanden wir uns bereits über
Frankreich. Mit den ersten Sonnenstrahlen gegen 08.00 Uhr wurde es spürbar angenehmer
im Ballonkorb.
Am Vormittag versuchte ich das Schlafdefizit der ersten Nacht auszugleichen, was mir über
mehr als zwei Stunden gut gelang. Matthias und Willi waren mit Erkältungen bereits leicht
angeschlagen. Bei Matthias und mir kamen noch leichte Kopfschmerzen dazu, die aber mit
einer Tablette Aspirin und reichlich Tee nach kurzer Zeit behoben waren.

Matthias ersetzte nicht sonderlich erfolgreich die ausgehenden Tempo-Taschentücher durch
eine Rolle grauen Papiers mit rauer Oberfläche, das eigentlich für andere hygienische
Zwecke gedacht war.
Bis auf häufige Funkfrequenz- und Transpondercode-Wechsel verlief die Fahrt über
Frankreich eher besinnlich. Der Ballon führ sehr stabil.
Gegen Mittag – wir waren bereits östlich von Paris – informierte Willi die Verfolger per
Telefon, dass sie sich nun langsam auf den Weg machen könnten.
Am Nachmittag packte er einen Radio-Weltempfänger aus, nun gab es im Ballonkorb auch
noch musikalische Begleitung in Kurzwellenqualität – echter Luxus!
Da Willi immer etwas zu tun hatte, verzögerte sich das Mittagessen bis kurz vor Einbruch der
Dunkelheit, Matthias war da wohl schon etwas sauer.
Zum Abend hin näherten wir uns Bordeaux. Die Richtung war mit 225 Grad fast ideal. Ein
südlich Bordeaux liegendes Sperrgebiet bereitete uns noch etwas Kopfzerbrechen. Nur
durch einen Höhenverlust erreichten wir die erforderliche Kurskorrektur in westliche
Richtung, was leider auch mit einem deutlichen Geschwindigkeitsverlust von zunächst 45
km/h auf etwa 22 km/h verbunden war. Die Überquerung der Pyrenäen am flachen
Westrand des Gebirges erforderte keine unnötigen Ballastopfer.
Die spanische Flugsicherung zeigte sich von unserer Anmeldung etwas überrascht. Der
Controler fragte, was er denn nun für uns machen soll. Willi erklärte ihm, wenn er uns in
Ruhe weiter fahren lässt, ist alles ok. So war es dann auch.
Die zweite Nacht zeigte sich mit ihren Temperaturen angenehmer als die erste. Vor Einbruch
der Dunkelheit verkleideten wir den Ballonkorb oberhalb mit Plastikfolie. Im Inneren hatten
wir dadurch immerhin +5°C – ein riesiger Erfolg!
Vom Morgengrauen bis zum Sonnenaufgang trug uns der Ballon über die westlichen
Ausläufer der Pyrenäen. Die Licht- und Schattenspiele der ersten Sonnenstrahlen
vermittelten gemeinsam mit dem die Stille des Gasballons aufhebenden Glöckchengeläut
der Bergziegen eine beeindruckende Atmosphäre.
Von nun an wurde es von Minute zu Minute wärmer. Am Vormittag zeigte unser
Bordthermometer in 2600 m Höhe immerhin 34°C an. Statt Polar-Overall und Daunenjacke
genügten jetzt ein T-Shirt und eine leichte Hose.
Den Tag über Spanien verbrachten wir bei herrlichem Sonnenschein in 2500 bis 3000
Metern Höhe und ruhiger stabiler Fahrt. Einer von uns war immer am Ruhen, so hatten wir
es übrigens über die gesamte Zeit konsequent beibehalten.
Am frühen Abend – wir waren mittlerweile westlich von Madrid und hatten bereits
mehr als 1500 km Strecke hinter uns – entschieden wir uns zur Landung. Mit den
vorhandenen Sandvorräten, der Energieversorgung und der restlichen Verpflegung wäre
noch eine weitere Nachtfahrt bis nach Südspanien oder Portugal möglich gewesen.
Der einzige Grund, die Fahrt vorzeitig zu beenden war die für Samstag vorgesehene
goldenen Hochzeit meiner Eltern, zu der ich pünktlich zurück sein wollte.
Die Landung am südlichen Stadtrand von Avila verlief ohne Probleme. Kurz vor dem
Aufsetzen überfuhren wir seitlich eine Arena und wurden so mit einem Stierkampf in
Zentralspanien begrüßt. Der Ballon kam sanft auf trockenem Brachland zum Stehen. Es hat
alles super geklappt. Nach kurzer Zeit waren auch die beiden Verfolger Günther Lange und
Hans-Jörg Cramer vor Ort.
Mit diesem Bericht möchte ich mich ganz herzlich bei Matthis und Willi für diese
außergewöhnliche Ballonfahrt bedanken. Allen „reinrassigen“ Heißluftballönern kann ich
eine Gasballonfahrt nur eindringlich empfehlen. Es lohnt sich wirklich. Ich habe viele
Erfahrungen sammeln können, die mir auch für weitere Heißluftfahrten nützlich sind.
Bilder zur Fahrt gibt es unter www.ballon.org. / Bilder / Leistungsfahrt Spanien.
Die Trackaufzeichnung ist unter www.aprs.fi , Code: DC2EH-11 Zeitraum 13.10. bis 15.10
2009 abrufbar.
Glück ab, Gut Land Bernd Pulzer