Quadwelt 1 2012 apex 001

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KIDS
APEX RACING TEAM GERMANY
Glaubt man Vater Oliver, dann ist
der 14-jährige Dominik Capozzolo
eher „ein ruhiger Vertreter. Aber wenn
der den Helm aufsetzt, erkennst Du ihn
kaum wieder!“ Der Teamchef des APEX
Racing Team Germany kann seinen
Stolz nicht verbergen. Muss er auch
nicht, denn der Karrierestart seines
Sprößlings ist durchaus als gelungen zu
bezeichnen. Bei aller Bescheidenheit,
die Dominik dazu an den Tag legt: „Ich
fahre erst seit Februar des vergangenen
Jahres. Aber irgendwie war das Quadfahren
von Anfang an mein Ding. Das
macht mir total viel Spaß!“ Gepackt
hatte ihn der berühmte Quadvirus in
Gräfentonna, als Dominik beim Shorttrack-Training
dabei war. Mit im Gepäck
hatte Familie Capozzolo eine 90er-Serien-Apex.
Dominik: „Eigentlich wollte
ich nur ein paar Runden drehen und mal
probieren…“, Oliver: „…um dann
gegen Ende des Trainings schneller zu
sein als die anderen Fahrer, sogar als
mancher Erwachsener!“ Oliver ist be -
geistert, der Junior auch. Fortan ist der
regelmäßig dabei und trainiert fleißig
auf dem Ascheoval. Überhaupt sei
möglichst viel zu fahren das beste Trai -
ning, gibt Dominik ein Stück von dem
Geheimnis seines Erfolges preis. Daher
trifft man ihn sowohl auf der MX-
Strecke, auf der Bahn, aber vor allem
auf dem Asphalt. „Da macht’s am mei s -
ten Spaß! Super-Moto ist einfach klasse.
Spät anbremsen vor den Kurven, Gas
Die zwei Gesichter des Dominik Capozzolo: "Mit
Helm auf ist er nicht wieder zu erkennen!"
stehen lassen – wow!“ Das ihm diese
Variante des Motorsports liegt, stellte
er auf dem Nürburgring unter Beweis.
Auf der K.Q.T.T. – der Kart-, Quad- und
Trike-Trophy – unterbot er die Bestzeit
um sieben Sekunden. Sein jugendliches
Alter verhinderte, dass er zum „Speedmaster“
gekürt wurde, da das Reglement
solches nicht vorsah. Dennoch
eine irre Leistung.
Achterbahnfahren geht gar nicht
Kaum zu glauben, dass Dominik auf
dem Jahrmarkt spektakuläre Fahrge -
schäfte meidet. „Da wird’s mir eher
schlecht, weil ich das Ganze nicht beeinflussen
kann“, grinst er. Umso mehr
beeinflusste er das Renngeschehen der
vergangenen Saison. In Bad Hersfeld
düpierte er die Konkurrenz, allesamt
trotz Minderjährigkeit schon länger im
Renngeschehen. Beim Shorttrack in
Olching belegte das Talent den 2. Platz
in der Klasse 125 ccm und hält den Rundenrekord
am Harzring! Geplant ist
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APEX RACING TEAM GERMANY
Dominik Capozzolo: "Quadfahren ist super! Das macht mehr Spaß als BMX, Mountainbiken oder
Fußball. Hätte nie gedacht, dass mir das so gut gelingt. Ich will 2012 viel erreichen. Dazu werde ich
auch Joggen und etwas Krafttraining machen. Ich freue mich auf die Saison!"
2012 die Teilnahme des Racing-Teams
an verschiedenen Events, bzw. Gastrennen
u. a. in Frankreich. Aber vor allem
in der Rookie Klasse der Austrian-Supermoto-Quad-Masters
hat Dominik ge -
nannt. „Hier will ich unter die Top 3“,
formuliert der Junge seinen Anspruch.
Weiter steht eine Top 10 Platzierung bei
der Schweizer "open" Meisterschaft auf
der Agenda. Ebenso will er ins Finale
der Euro Indoor Masters Area 47 in
Österreich. In den nächsten Tagen steht
die Teilnahme am Schnee Speedway an.
Ansichten: Aus dieser Perspektive sollen möglichst
viele Konkurrenten auf Dominik schauen.
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KIDS
APEX RACING TEAM GERMANY
Gut gelaufen: In Bad Hersfeld hat's geklappt.
Um solche Ziele zu erreichen, braucht
man auch erstklassiges Material. Dominik
fährt eine Apex Stage6, welche
auf der Serienmaschine MX 90 basiert.
Warum APEX? Vater Oliver hat als Vertriebsleiter
bei Jupp’s Garage im hessi -
schen Baunatal natürlich den Fuß in der
Rennszene. Marcus „Jupp“ Wagner importiert
die taiwanesische Marke neben
den spanischen GasGas. „Das sind
derzeit die rennfertigsten Kinder-
Quads“, sagt der Chef, was sogar Enduro-Champion
Jürgen Mohr aufgrund
von Erfahrungen aus der Bavarian Quad
Challenge bestätigt. Per Luftdruck
regu lierbare Dämpfer, Bumper, Nerf-
Bars aus Alu, eine lange Schwinge und
leichte Felgen mit Maxxis Cross-Pellen.
Ein fetter Kühler sorgt bei dem
Zweitakter für die nötige Temperatur
Ein echter Renner für die Kids:
APEX Stage6 mit 26 PS.
Am Start: Auffallend ist die Anzahl der APEX-Fahrzeuge.
bei heißen Rennen. Rennauspuff, Killswitch
und Flachschieber- Vergaser. Eine
MX-Geometrie des Rahmens. Es scheint,
als hätten die Konstrukteure einfach bei
den großen MX-Teams hingeschaut und
das Ganze auf die Maße für Kinder
geschrumpft. Das hört bei den Details
wie Heckbumper und Achse nicht auf.
Fast wie selbstverständlich ist auch die
Spur und der Sturz komplett justierbar.
Stahlflexleitungen steuern die hydrau -
lischen Scheibenbremsen vorne wie hinten
an. Motor und Variomatik haben
eine echte Rennabstimmung. In Dominiks
Maschine arbeitet aber ein Motor
von Stage 6, einem Roller-Tuner aus
dem Saarland. „Die sind auf die Optimierung
von Variomatik und Motorleistung
spezialisiert“, plaudert Oliver aus
dem Nähkästchen. Und was einem
Scooter gut bekommt, kann für die
APEX nicht schlecht sein. 26 PS kitzeln
die Spezialisten bei 13.800 Umdrehungen
pro Minute aus dem 70 ccm-Trieb -
werk heraus. Für den ruhigeren Lauf
verpassten die Tuner dem Racer
verbesserte A-Arms aus den USA mit
sieben Zentimeter mehr Breite. Die
Höhe des Fahrzeugs ist je nach Bedarf
ohne Dämpferwechsel zu variieren. Im
Heck arbeitet eine sehr massive
Schwinge, ebenfalls von einem ameri -
kanischen Zulieferer, die drei Zentimeter
länger ist. Auch die Nerfbars wurden
für den Jugendlichen angepasst, um das
Handling zu verbessern. „Wenn die
Reifen warm gefahren sind, kann ich’s
richtig brennen lassen“, freut sich Dominik.
Seine Lenksäule ist gewichtmäßig
reduziert, gleichzeitig der Rahmen
von „Jupp“ verstärkt worden.
Dank einer fortschrittlichen Innen -
rotorzündung – was für Technikfreaks –
und einem neuen Wandlersystem mit
voll einstellbarer Kupplung ist die Leistungsentfaltung
kontrollierbar. „Das ist
wie spazieren fahren. Voll easy!“ Er
schätzt die Beschleunigung und die absolute
Bewegungsfreiheit seines
„Teils“.
Das will ich auch!
Das Fahrzeug ist in der gleichen Konfi -
guration bei Jupp’s Garage bestellbar.
Die Preise variieren je nach Ausstattung,
wobei fast alles möglich ist. Die Serienfahrzeuge
beginnen bei 90 Kubik, die
Spiel ohne Grenzen: Alles was
gut und nutzbar ist, gibt es für
die APEX. Das Grundmodell ist
ab 5.000,- Euro erhältlich.
ab 3.490,- Euro zu haben sind. An einer
Version mit 140 ccm wird im Baunataler
Unternehmen bereits gearbeitet, über
dessen Leistung allerdings noch nichts
bekannt ist. Die Stage 6-Version ist renn -
fertig schon ab 5.000,- Euro lieferbar.
Dabei können die Kids ihre Rahmenfarbe
auswählen. Verkleidungen gibt's
in blau, orange, gelb, rot und weiß. Aktuell
steht viel Zubehör zur Auswahl.
Verschiedene Schwingen, A-Arms,
Lenker, Lenksäulen, Nervbars - nach
oben gibt's kaum Grenzen. Wie das so
ist im Leben. Unter diesen Vorausset-
Hoch und tief: Die APEX kann auf verschiedene
Einsätze flexibel angepasst werden.
zungen erscheint die APEX nicht nur für
Familie Capozzolo interessant. Etliche
Teams sind bereits auf die Performance
und das günstige Preis- Leistungsverhältnis
aufmerksam geworden. Das
Paket macht den Einstieg in die Jugendklassen
leichter. Vor allem, weil die
quirligen APEX in verschiedenen Konfigurationen
für unterschiedliche Quadsportarten
einsetzbar sind. Das hat auch
Alexandro Capozzolo schon erkannt.
Dominiks 6-jähriger Bruder hat bereits
auf einer 90er probiert und ist dem
Großen auf den Fersen. ■
Technische Daten
Motor: Einzylinder, 2-Takt , flüssiggekühlt,
Hubraum: 70 ccm, Leistung: 19 kW / 26 PS,
Kraftstoffversorgung: Vergaser, Startsystem:
Kickstarter, Getriebe: Automatik,
Antrieb: 4x2, Kette, Rad auf häng ung v/h:
Doppelte A-Arms, Schwinge, Zentralfederbein,
Bremsen v/h: 2 Scheiben/ 1 Scheibe, Reifen
v/h: gem. Einsatzzweck, Maße LxBxH: wählbar
nach Ausstattung, Sitzhöhe: 750 mm,
Bodenfreiheit: 260 mm, Gewicht: 95 kg,
Tankinhalt: 6,5 Liter, Farben: nach Wahl,
Garantie: Kulanz, da Rennfahrzeug
Preis: ab 5.000,- Euro
Jupp's Garage
Inh. Marcus Wagner
Moltkestrasse 1
34225 Baunatal
Tel. +49(0)5601-87652
www.gasgas-moto.de
Oltmannsstr. 30 | 79100 Freiburg (D) +49(0)761.59 32-319
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