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Winfried Hermann
Mitglied des Deutschen Bundestages
Verkehrspolitischer Sprecher von Bündnis 90/Die Grünen
Winfried Hermann, MdB · Dorotheenstr. 101 · 10117 Berlin
An den Vorstandsvorsitzenden
der DaimlerChrysler AG
Dr. Dieter Zetsche
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Dorotheenstr. 101
10117 Berlin
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www.WinfriedHermann.de
70546 Stuttgart
Fax +49 711 17 22244
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Berlin, den 16.11.2006
Offener Brief für die Bundestagsfraktion von Bündnis 90/Grünen
Keine Neuwagen mit ungeregeltem Filter!
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Sehr geehrter Herr Dr. Zetsche,
die DaimlerChrysler AG hat vor kurzem in Stuttgart den neuen „Smart fortwo“ vorgestellt. Die
Dieselvariante des neuen Smart, der „Smart fortwo cdi“, soll ab Frühjahr 2007 in Deutschland
ausgeliefert und im ersten Quartal 2008 auch auf dem US-Amerikanischen Markt angeboten werden.
Nach Berichten der Zeitschrift „Autobild“ ist das neue Modell mit einem offenen Rußfiltersystem, das
gerade 50 % der Partikelemissionen reduziert, ausgestattet und erfüllt daher lediglich die Euro-4-
Abgasnorm. Ihren Ankündigungen zur Folge wird erst ab 2008 ein Dieselmodell mit einem
geschlossenen Rußfilter angeboten.
Der Smart soll aufgrund anderer Eigenschaften, etwa des mit 3,5 Litern niedrigen Spritverbrauchs, als
umweltfreundlich beworben werden. Im Vergleich zum für einen Zweisitzer (Benziner) hohen
Spritverbrauch von über 5l/100 km mag das sogar durchgehen. Aber mit dem Feinstaubaustoß des
„Smart fortwo“ diskreditiert sich das angebliche Öko-Auto selbst.
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Winfried Hermann
Mitglied des Deutschen Bundestages Seite 2 von 3 Seiten des Schreibens vom 20. November 2006
Die Ankündigung ist ein Wortbruch und steht in klarem Widerspruch zu der Aussage, DaimlerChrysler
würde ab 2007 keine Neufahrzeuge ohne vollwertigen Filter mehr auf den Markt bringen. Diese
Entscheidung hatte Ihr Vorgänger Jürgen Schrempp, ehemaliger Vorstandsvorsitzender der
DaimlerChrylser AG im Frühjahr 2005 in der Öffentlichkeit verkündet.
Seit Dezember 2005 ist der Grenzwert von 5 mg/km für PM 10 für die Euro-5-Norm definiert. Zumindest
diese Norm ist unumstößlich, unabhängig davon, dass viele Bundesländer und andere Mitgliedstaaten
in Brüssel eine Aufweichung der europäischen Feinstaubvorgaben erwirken wollen. Für die Gesundheit
der Europäischen BürgerInnen ist dies unseres Erachtens der falsche Weg. Vor diesem Hintergrund
treffen die Pläne von DaimlerChrysler, ein Fahrzeug auf den Markt zu bringen, dass die Euro-5-Norm
nicht erfüllt, auf unser ganzes Unverständnis.
Die deutsche Automobilindustrie kann im Wettbewerb nur bestehen, wenn sie in der Lage ist Fahrzeuge
auf hohem technischem Niveau anzubieten, die sicher, verbrauchs- und emissionsarm, langfristig sogar
emissionsfrei sein müssen. Dies hat die Erfahrung mit der bei uns lange Zeit verschlafenen
Filtertechnologie gelehrt. Inzwischen bauen sogar koreanische Kleinwagenhersteller Vollfiltersysteme in
ihre Fahrzeuge ein. DaimlerCrysler sollte dies etwa nicht schaffen!
Über den Wortbruch hinaus ist dies ein neuerliches Armutszeugnis für einen deutschen Autobauer, dem
es erst zum Start auf dem US-Amerikanischen Markt gelingt, einen vollwertigen Filter in das neue
Modell einzubauen. Die anhaltend hohen Feinstaubbelastungen hierzulande sind offenbar nicht Motiv
genug, sondern erst die strengen Luftreinhaltevorgaben in den USA. Einen „Smart fortwo“ ohne Vollfilter
kann Daimler in den USA schlicht nicht verkaufen. Es könnte bei entsprechender Kundenaufklärung
passieren, dass das Modell als umwelttechnischer Ladenhüter auch in Deutschland schwer verkäuflich
wird.
In unzähligen Studien der Europäischen Union und zuletzt dezidiert von der WHO wurde die
gesundheitsschädliche Wirkung von Rußpartikeln aus Dieselfahrzeugen nachgewiesen. Unsere
Anstrengungen zur Reduktion an allen Feinstaubquellen sollten darauf gerichtet sein, die Belastung
möglichst rasch einzudämmen. Im Verkehrsbereich sind hier zwei Maßnahmen zentral: eine steuerlich
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Winfried Hermann
Mitglied des Deutschen Bundestages Seite 3 von 3 Seiten des Schreibens vom 20. November 2006
geförderte möglichst rasche und flächendeckende Nachrüstung des Bestandes mit der bestmöglichen
Filtertechnologie und Neufahrzeuge mit serienmäßigem Einbau von geschlossenen Rußfiltersystemen.
Ich fordere Sie daher dringend auf, von der Auslieferung des neuen Smart ohne vollwertigen Rußfilter
Abstand zu nehmen und alle Neufahrzeuge ihrer Herstellung mit einem geschlossenen Filtersystem
auszustatten. Das sollte einem großen Unternehmen, das in anderen Fällen in wenigen Monaten große
technische Korrekturen vor dem Verkaufsstart umsetzen konnte, möglich sein.
Mit freundlichen Grüßen
Winfried Hermann, MdB