CUbe Litening HPt LiTespeed icon KOCMO Road MasteR - Velociped

CUbe Litening HPt ■ 2.299 euro * 

+ tolle Optik; gute Steifigkeit; fairer Preis 

- schwere Laufräder 

Sieht toll aus, ist fair kalkuliert, fährt sich rundum 

überzeugend: Mit diesem Mix dürfte das „Litening 

HPT“ von Cube erfolgreich sein. Die Oberfranken 

verlassen sich bei ihrem Titan-Projekt nicht auf 

den optischen Reiz des Leichtmetalls alleine – rot 

eloxierte Komponenten und das stimmige graphische 

Design setzen wirkungsvolle Kontraste zum edlen 

Grau der Rohre. So gelungen die Optik, so überzeugend 

die Technik: Der Rahmen ist zwar nicht der 

leichteste, aber überzeugend steif. Dank der Geometrie, 

die auf Experimente verzichtet, fühlt man sich 

auf dem Rad sofort wohl. Dass das Rad mit 8,2 Kilo 

das schwerste im Testfeld ist, nimmt man beim Blick 

aufs Preisschild gerne in Kauf. Für 3.000 Euro gibt’s 

bei anderen Anbietern im Testfeld nicht mal den Rahmen, 

bei Cube ein tolles Komplettrad. Fast zwangsläufig 

kommt das „Litening HPT“ damit in die engere 

Wahl, wenn es Titan sein soll und der Preis nicht egal 

ist. Echte Kritikpunkte gibt es nicht, einzig im hohen 

Gewicht der Laufräder steckt noch Tuningpotenzial. 

KOCMO Road MasteR ■ 1.499 euro* 

+ fahrstabil; komfortabel; relativ preiswert 

- mitgelieferte Laufräder nicht aktuell 

LiTespeed icon ■ 4.049 euro* 

+ komfortabel; leichter Rahmen; gut verarbeitet 

- teuer 

Rahmen aus Russland, Design aus Berlin: Der 

Rahmen von KOCMO (sprich „Kosmo“) muss sich 

hinter der westlichen Konkurrenz nicht verstecken. 

Im Gegenteil: Gute Steifigkeits- und sehr gute Komfortwerte 

am Sattel bescheren dem „Road Master“ 

die beste Gesamtnote im Test! Auffälligstes Detail ist 

das großvolumige Unterrohr, das maßgeblich zur 

hohen Fahrstabilität beiträgt. Der überzeugenden 

Technik steht die Optik nicht nach. Saubere Schweißnähte 

künden von langer Erfahrung der russischen 

Facharbeiter mit dem Werkstoff. Im Praxistest irritierte 

zunächst das Stottern der Spezialbremsbeläge 

von SwissStop auf den Carbonfelgen. Ursache dürften 

unebene Felgenflanken der Lightweight-Räder 

sein, die aus einer älteren Serie stammen, von der 

das Problem bekannt ist. Ein zweiter Radsatz, den 

wir probeweise einbauten, fuhr sich unkritisch. Weitere 

Kritikpunkte gab es nicht: Das 6,6-Kilo-Rad reagiert 

spontan auf Antritte und fährt sich agiler, als es 

der relativ lange Nachlauf der Gabel vermuten lässt. 

Ein Bild von einem Rad – so möchte Litespeed die 

Typenbezeichnung „Icon“ verstanden wissen. Tatsächlich 

ist der gut verarbeitete Sloping-Rahmen ein 

sehenswerter Vertreter des Werkstoffs. Um dem mit 

1.250 Gramm recht leichten Rohrverbund ordentliche 

Steifigkeitswerte anzuerziehen, wurde erheblicher 

Aufwand getrieben. Das Unterrohr wurde zum Tretlager 

hin stark aufgeweitet, die Kettenstreben fallen 

sehr breit aus. Das Oberrohr bekam den Querschnitt 

einer liegenden Raute, wodurch die Anbindung ans 

Steuerrohr nicht ganz so harmonisch wirkt wie bei 

einem runden Rohr. Durch den weißen Lack auf dem 

vorderen Rahmendrittel wird dieses kleine Manko 

jedoch gut kaschiert. Der Fahreindruck ist rundum 

positiv, auf schlechten Strecken kann die weit ausgezogene 

Stütze zumindest die Spitzen von größeren 

Schlägen abfedern. Die Steifigkeitswerte von Rahmen 

und Gabel gehen noch in Ordnung, wer nicht 

besonders schwer ist, kommt damit klar. Zu beziehen 

ist das „Icon“ über 28 Händler in Deutschland. 

* Preis Rahmen-Set; 1) Die getestete Rahmenhöhe ist fett gedruckt; 2) bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und 

Gabelschaftlänge 225 mm; 3) projiziertes Maß von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr/Sattel-Steuerrohrüberhöhung 

bei 75 cm Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell–Oberkante Steuerrohr) 

Preis Komplettrad/Rahmen-Set: 2.999/2.299 Euro 

Bezug/Info: Pending System, Telefon 0 92 31/9 70 07 80, 

www.cube-bikes.de 

Rahmengrößen 1) : 53, 56, 58, 60, 62 cm; Gewicht Komplettrad: 

8,2 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager: 

1.540/363/108 g; Normiertes Gewicht Rahmen-Set 2) : 

2.056 g; Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 564/560/140 mm ; 

Sitz-/Lenkwinkel: 72,5°/ 72,5°; Radstand/ Nachlauf: 

983/58 mm; Überhöhung 3) : 175 mm 

AUSSTATTUNG 

Gabel: Easton EC90 Superlite; Lenklager: Acros AH02, 

1-1/8 Zoll, klassisch; Bremsen/Schaltung: Shimano 

U l t e g r a S L ; Tretlager: FSA SL-K, 50/34 Zähne; 

Laufräder/Reifen: Fulcrum Racing 7/Schwalbe Ultremo; 

Lenker/Vorbau: Syntace Racelite 2014/Syntace F139; 

Sattel/-stütze: Fizik Aliante Delta/RFR Alu 

FahrSicherheit niedrig mittel hoch 

Fahrverhalten 

träge neutral wendig 

SitzpoSition 

komfortabel sportlich rennmäßig 

BEWERTUNG 

-Note Rahmen-Set: 2,9 


(ohne Gabel) 

Bezug/Info: KOCMO High-end Titanbikes, 

Telefon 0 33 29/69 10 66; www.kocmo.de 

Rahmengrößen 1) : XS, S, M, ML, L, XL; Gewicht Komplettrad: 



1.983 g; Sitz-/Lenkwinkel: 72,5°/72,5°; Sitz-/Ober-/ 

Steuerrohr: 589/570/165 mm; Radstand/Nachlauf: 


AUSSTATTUNG 

Gabel: Easton EC90 Superlite; Lenklager: FSA, 1-1/8 

Zoll; Bremsen/Schaltung: Sram Force; Tretlager: Sram 

Force, 53/39 Zähne; Laufräder/Reifen: Lightweight 

Standard/Continental Competion Schlauchreifen; 

Lenker/Vorbau: Ritchey WCS Alu/Ritchey WCS; 

Sattel/-stütze: S. Italia SLR/USE Alien Titanium 


Fahrverhalten 

SitzpoSition 



BEWERTUNG 



Bezug/Info: American Bicycle Group, 

Telefon 00 44/17 93/61 80 08; www.litespeed.com 

Rahmengrößen 1) : XS, S, M, ML, L, XL, XXL; Gewicht 

Komplettrad: 7,2 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager: 

1.249/379/99 g; Normiertes Gewicht Rahmen- 

Set 2) : 1.771 g; Sitz-/Lenkwinkel: 73°/73°; Sitz-/Ober-/ 



AUSSTATTUNG 

Gabel: Easton EC90 Superlite; Lenklager: Chris King, 

1-1/8 Zoll, klassisch; Bremsen/Schaltung: Shimano 

D u r a - A c e ; Tretlager: Shimano Dura-Ace, 53/39 Zähne; 

Laufräder/Reifen: Fulcrum Racing 1/Continental 

Force&Attack; Lenker/Vorbau: Deda Newton/Deda 

Zero 100; Sattel/-stütze: Fizik Arione Carbon/Thomson 

Masterpiece 


Fahrverhalten 

SitzpoSition 



BEWERTUNG 


TOUR 12/2007 23

titan-sPeziaL | rad-test 

MeRLin WoRks cR ■ 2.999 euro* 

+ leichter Rahmen; toll verarbeitet; komfortabel 

- teuer; wenig fahrstabil 

nevi gRiMseL Mega ■ 2.199 euro* 

+ fahrstabil; hoher Komfort am Sattel 

- schwache Gabel; teuer 

seROTTa ottRott ■ 5.500 euro* 

+ handwerklich perfekt; extrem individuell 

- exorbitanter Preis; schwache Gabel 

24 TOUR 12/2007 

Keine der etablierten Titanrahmen-Marken ist länger 

im Geschäft als Merlin. Seit Ende der 90er-Jahre 

unter dem Dach der American Bicycle Group, folgen 

die Merlin-Macher seit 2006 einer Doppelstrategie. 

Liebhaber klassischer Modelle werden mit der 

Produktlinie „Classic Merlin“ bedient. Jüngere Fahrer 

soll die neue, sportlicher orientierte Linie „Works“ 

ansprechen, der auch das Testrad entstammt. 

Gegenüber den Klassikern fahren sich die Works- 

Modelle deutlich agiler, wie die Geometriedaten eindrucksvoll 

zeigen. Ob einem die Auslegung mit steilen 

Winkeln und kurzem Nachlauf gefällt, ist letztlich 

Geschmackssache. Die Tester hatten mit dem 

wendigen Rad eine Menge Fahrspaß. Überraschend: 

Das Rad fuhr sich bei schneller Fahrt stabiler, als es 

die mäßige Lenkkopfsteifigkeit erwarten ließ. Offenbar 

wirken die steife Gabel und die ebenfalls steifen 

Laufräder als korrigierende Faktoren. Trotzdem empfehlen 

wir das Rad nur leichteren, erfahrenen Piloten. 

Nevi zählt zu den ersten Titan-Adressen Italiens. 

Seit 1992 hat sich die Firma ausschließlich dem edlen 

Leichtmetall verschrieben – und geht mitunter ganz 

eigene technische Wege. Ein Beispiel: Das achteckige 

„Mega“-Unterrohr im „Grimsel“-Rahmen, 

das aufwendig aus einem zugeschnittenen Blech gefertigt 

wird. Zwingend ist diese Lösung nicht, aber sie 

macht den Rahmen unverwechselbar und sehr steif 

im Lenkkopf. Weiteres Plus: der hohe Komfort am 

Sattel, für den die schlanke Titan-Sattelstütze mitverantwortlich 

ist; sie wird, wie der Vorbau, von Nevi 

gefertigt. Auf der Testrunde fuhr sich das Rad sehr 

harmonisch. Die messtechnisch feststellbare seitliche 

Schwäche der Gabel war für die Tester kein 

Problem, schwere Fahrer sollten jedoch nach einer 

steiferen Gabel fragen. Tipp: Der per Ätz verfahren 

aufs Oberrohr gebrachte Schriftzug wird gegen 90 

Euro Aufpreis auch in die anderen Rohre eingeäzt. 

Wir finden, der Rahmen würde damit optisch gewinnen. 

US-Rahmenbauer Serotta wollte unbedingt mit 

einem Maßrahmen am Test teilnehmen. Wir sagten 

Ja und ließen uns dafür von Werner Heidenreich in 

Fellbach bei Stuttgart nach Serottas Methode 

vermessen. Zehn Tage später war das Testrad in 

München: ein handwerklich perfekter Mix aus 

Titan und Carbon. Originelles Detail: Die Monostay- 

Sitzstreben aus Carbon sind durch Kugellager mit 

den Ausfall enden verbunden. Zwar lässt sich der 

komfortsteigernde Effekt dieser Minifederung messtechnisch 

kaum ermitteln. Subjektiv jedoch fuhr sich 

das Rad sehr angenehm – weitaus komfortabler, als 

die Komfortwerte aus dem Labor vermuten lassen. 

Neben dem Preis, der sehr phantasievoll klingt, hat 

das Rad ein entscheidendes Manko: die Gabel. Für 

die 70 Kilo des Testers war ihre geringe Seitensteifigkeit 

kein Problem, schwerere Fahrer sollten aber 

unbedingt ein steiferes Modell verlangen. 

Preis Komplettrad/Rahmen-Set: 5.699/ 2.999 Euro 

Bezug/Info: American Bicycle Group, 

Telefon 00 44/(0)17 93/61 80 08; www.merlin.com 

Rahmengrößen 1) : XS, S, M, ML, L, XL; Gewicht Komplettrad: 



1.763 g; Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73,5°; Sitz-/Ober-/ 



AUSSTATTUNG 

Gabel: Reynolds UL; Lenklager: Chris King, 1-1/8 Zoll, 

klassisch; Bremsen/Schaltung: Shimano Dura-Ace; 

Tretlager: Shimano Dura-Ace, 53/39 Zähne; 

Laufräder/Reifen: Fulcrum Racing 1/Continental 

Force&Attack; Lenker/Vorbau: Ritchey WCS Carbon/ 

Ritchey WCS 4Axis; Sattel/-stütze: Fizik Arione 

Carbon/Ritchey WCS Carbon 


Fahrverhalten 

SitzpoSition 



BEWERTUNG 



(ohne Gabel) 

Bezug/Info: Teuscher Bicycles, 

Telefon 0 75 44/74 15 27; www.nevi-titanio.com 

Rahmengrößen 1) : S, M, L, XL, XXL, XXXL, XXXXL; 

Gewicht Komplettrad: 7,7 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/ 

Steuerlager: 1.555/384/66 g; Normiertes Gewicht 

Rahmen-Set 2) : 2.025 g; Sitz-/Lenkwinkel: 72,5°/73°; 

Sitz-/Ober-/Steuerrohr: 603/565/172 mm; Radstand/ 

Nachlauf: 982/60 mm; Überhöhung 3) : 140 mm 

AUSSTATTUNG 

Gabel: Reynolds Ouzo Pro; Lenklager: Ritchey, 

1-1/8 Zoll; Bremsen/Schaltung: Shimano Dura Ace; 

Tret lager: Stella Azzurra Carbon, 50/34 Zähne; 

Laufräder/Reifen: Fulcrum Racing 1/Schwalbe Ultremo; 

Lenker/Vorbau: Stella Azzurra Garda/Nevi Titan; 

Sattel/-stütze: Fizik Aliante Carbon/Nevi Titan 


Fahrverhalten 

SitzpoSition 

Fahrverhalten 

SitzpoSition 



BEWERTUNG 



Bezug/Info: Serotta G/S/A, Telefon 05 51/4 88 28 24, 

www.serotta.com 

Rahmengrößen: nur Maßanfertigung; 

Gewicht Komplettrad: 6,6 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/ 


Rahmen-Set 2) : 1.930 g; Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73°; 


Nachlauf: 1.008/56 mm; Überhöhung 3) : 126 mm 

AUSSTATTUNG 

Gabel: Reynolds FB Six Five; Lenklager: Chris King, 

1-1/8 Zoll, klassisch; Bremsen/Schaltung: Campagnolo 

Record; Tretlager: Campagnolo Record CT, 50/34 Zähne; 

Lauf räder/Reifen: Lightweight Ventoux; 

Lenker/Vorbau: Syntace Racelight 7075/Syntace; 

Sattel/-stütze: Fizik Arione Carbon/Syntace P6 Carbon 


BEWERTUNG 



-TOUR-Note Rahmen-Set: 3,2

titan-sPeziaL | rad-test 

van niChOLas aeoLus ■ 2.198 euro* 

+ hoher Komfort am Sattel; tolle Verarbeitung 

- schwache Gabel 

WiesMann PaLnatoki titan ■ 3.300 euro* 

+ traumhaft verarbeitet; leicht 

- extrem teuer; lange Lieferzeiten 

die ergebnisse im 

Überblick ** 

lenkkopfsteifigkeit, nm/Grad 

Seitensteifigkeit Gabel, n/mm 

norm. Gewicht rahmen-Set, Gramm 

Ohne Marken-Logo könnte man meinen, der Rahmen 

käme aus einer renommierten US-Titan-Schmiede. 

Perfekte Schweißnähte, wunderschöne Oberflächen 

und edle Details wie die aus Titan gefertigte Steuerrohrplakette 

stehen Vorbildern wie Litespeed und 

Merlin kaum nach. Tatsächlich wird der Rahmen jedoch 

in China gebaut, gemanagt wird die Marke aus 

den Niederlanden. Die herausragende Qualität des 

„Aeolus“ ist der hohe Federkomfort am Sattel, nicht 

zuletzt dank der schlanken, weit ausgezogenen 

Titanstütze. Die übrigen Messwerte liegen auf durchschnittlichem 

Niveau – mit Ausnahme der Gabel. Wie 

bei Nevi und Serotta kann die Seitensteifigkeit der 

Reynolds-Gabel nicht befriedigen. Bei schneller 

Talfahrt zeigte das Fahrwerk eine zwar nicht beun ruhigende, 

aber doch wahrnehmbare Tendenz zum 

Flattern. Trotzdem fährt sich das Rad angenehm – 

wobei das gute Gefühl mit daran liegt, dass andere 

Anbieter bei ähnlicher Qualität deutlich teurer sind. 

Florian Wiesmann, im Breisgau ansässiger Rahmenbauer 

aus der Schweiz, ist vor allem für Stahlrahmen 

bekannt. Sein „Palnatoki Titan“ – benannt nach 

einem Piraten aus einem Kinderbuch – zeigt, dass er 

auch den Umgang mit Titan beherrscht. Wiesmanns 

Kunst liegt vor allem im gekonnten Einsatz weniger 

Effekte. Viereckige Hinterbaustreben, ein aufs 

Unterrohr polierter Schriftzug, tolle Schweißnähte – 

vielmehr braucht er nicht, um aus einem Bündel tiefgrauer 

Rohre eine Augenweide zu kreieren. Einen 

gelungenen Kontrast setzen grün eloxierte Komponenten 

von Tune, die er für den Aufbau wählte. 

An genehmer Nebeneffekt: das Traumgewicht von 

nur 6,1 Kilo. Der Haken an der Sache: der Preis von 

9.550 Euro. Ein Fahrrad ist das rollende Schmuckstück 

auch – ein gutes sogar. Der 50 Gramm leichte 

Carbon-Sattel ist überraschend bequem, die superleichten 

Laufräder verleihen bergauf Flügel. Die Fahrstabilität 

des Rades dürfte für die meisten ausreichen. 

tretlagersteifigkeit, n/mm 

Komfort rahmen, n/mm 

Komfort Gabel, n/mm 

lack 

Finish 

Anteil an der Gesamtnote (%) 25 15 15 15 7,5 7,5 5 5 2,5 2,5 100 

CUBE LITENING HPT 

2.056 

4,0 

83 

2,7 

40 

3,3 

62 

2,3 

309 

2,7 

85 

3,7 1,0 1,0 1,0 2,3 2,9 

KOCMO ROAD MASTER 

1.983 

3,7 

89 

2,0 

40 

3,3 

71 

1,0 

155 

1,0 

81 

3,3 1,0 1,0 5,0 1,0 2,4 

LITESPEEd ICON 

1.771 

3,0 

75 

3,3 

43 

2,7 

58 

3,0 

175 

1,3 

86 

3,7 1,0 1,0 3,0 1,0 2,7 

MERLIN WORKS CR 

1.763 

3,0 

67 

4,0 

43 

2,7 

53 

3,7 

233 

2,0 

81 

3,3 1,0 1,0 3,0 1,0 2,9 

NEVI GRIMSEL 

2.025 

4,0 

89 

2,0 

31 

4,7 

56 

3,0 

202 

1,7 

74 

2,7 1,0 1,0 3,0 1,0 3,0 

SEROTTA OTTROTT 

1.930 

3,7 

77 

3,3 

33 

4,3 

55 

3,3 

320 

3,0 

82 

3,3 1,0 1,0 3,0 1,0 3,2 

VAN NIChOLAS AEOLUS 

2.183 

4,3 

76 

3,3 

33 

4,3 

55 

3,3 

147 

1,0 

76 

2,7 1,0 1,0 5,0 2,3 3,3 

WIESMANN PALNATOKI TITAN 

1.745 

3,0 

73 

3,7 

43 

2,7 

54 

3,3 

294 

2,7 

80 

3,0 1,0 1,0 3,0 2,3 2,9 

* Preis Rahmen-Set; ** Bei jedem Radmodell beinhaltet die erste Zeile jeder Spalte die Messwerte (falls vorhanden), die zweite Zeile die Note; 

1) Die getestete Rahmenhöhe ist fett gedruckt; 2) bereinigtes Gewicht für Rahmengröße 57 und Gabelschaftlänge 225 mm; 3) projiziertes Maß 

von Mitte Tretlager bis Oberkante Steuerrohr/Sattel-Steuerrohrüberhöhung bei 75 cm Sitzhöhe (Mitte Sattelgestell–Oberkante Steuerrohr) 

Fahrverhalten 

SitzpoSition 

Bedienungsanleitung 

Garantie 

note rahmen-Set 


Bezug/Info: Van Nicholas Bicycles, Telefon 00 31/ 

(0)1 86/65 77 18; www.vannicholas.com 

Rahmengrößen 1) : 52, 54, 56, 58, 60; Gewicht 

Komplettrad: 7,8 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/ 


Rahmen-Set 2) : 2.183 g; Sitz-/Lenkwinkel: 74°/74°; 



AUSSTATTUNG 

Gabel: Reynolds Ouzo Pro; Lenklager: FSA, 1-1/8 Zoll, 

klassisch; Bremsen/Schaltung: Shimano Dura-Ace; 

Tretlager: Shimano Dura-Ace, 53/39 Zähne; Laufräder/Reifen: 

Mavic Ksyrium SL/Michelin Pro Light; 

Lenker/Vorbau: Van Nicholas Alu/Van Nicholas Titan; 

Sattel/-stütze: Fizik Arione/Van Nicholas Titanium 


Fahrverhalten 

SitzpoSition 



BEWERTUNG 



(ohne Gabel) 

Bezug/Info: Wiesmann Bikes, Telefon 0 76 32/82 84 15, 

www.wiesmann-bikes.de 

Rahmengrößen 1) : nur Maßanfertigung; Gewicht 

Komplettrad: 6,1 kg; Gewicht Rahmen/Gabel/Steuerlager: 

1.330/354/50 g; Normiertes Gewicht Rahmen- 

Set 2) : 1.745 g; Sitz-/Lenkwinkel: 73,5°/73°; 



AUSSTATTUNG 

Gabel: Reynolds UL; Lenklager: Tune, 1-1/8 Zoll, klassisch; 

Bremsen/Schaltung: Campagnolo Record; 

Tretlager: Tune „Big Foot“, 50/34 Zähne; Laufräder/ 

Reifen: Tune-Naben/LEW-Felgen/Schwalbe-Stelvio- 

Schlauchreifen; Lenker/Vorbau: Schmolke Carbon/ 

Tune „Geiles Teil“; Sattel/-stütze: Tune Concorde 

Carbon/Tune „Starkes Stück“ 




BEWERTUNG 


Auf einen Blick: 

Rot hervorgehoben sind 

die Teilnoten ab 4,0 – also 

schlechte Bewertungen. 

So können Sie, je nachdem, 

wie wichtig Ihnen einzelne 

Kritierien sind, sofort sehen, 

welche Räder wegen 

schwächerer Noten in der 

jeweiligen Kategorie nicht 

für Sie in Frage kommen.

CUbe Litening HPt LiTespeed icon KOCMO Road MasteR - Velociped

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