Messe-Guide IAA 2012 - BUSFAHRER

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Perfekter Arbeitsplatz: Übersichtliche Bedienelemente und bequeme Sitze.
standard. Es besteht aus
einem Benutzerdisplay, einem
Hauptmodul (CD+SD) und
einem Modul mit Eingängen
für USB, AUX und Video.
Wünscht der Fuhrparkmanager
zusätzliche Dienstleistungen
zur Telematik, beispielsweise
die direkte Kommunikation
zwischen Fahrer und Disposition
oder Informationen
wie Lenk- und Ruhezeiten,
ist die Telematik-Box UTP
erforderlich. Sie überträgt
die geografische Position,
Tachographen-, FMS/CANsowie
Kommunikationsdaten.
Ebenso wie Iveconnect gehört
das Gerät in Deutschland zum
Serienstandard bei allen Stralis
MY 2013.
Iveconnect ermöglicht außerdem
die Funktionen Driving
Style Evaluation (DSE) und
Driving Attention System
(DAS). DSE ist ein System,
das die Fahrleistung nach
Kraftstoffverbrauch, Gangschaltung,
Beschleunigung und
Einsatz der Bremsen bewertet.
Das spart Kraftstoff und schont
das Fahrzeug. So informiert es
den Fahrer über die optimale
Gangwahl oder verbessert den
Fahrstil durch eingeblendete
Ratschläge. Dabei werden die
Daten on board direkt angezeigt
und off board mithilfe der
Telematik-Box UTP auf Wunsch
an den Fuhrparkmanager
übertragen. Die Funktion DAS
bewertet die Aufmerksamkeit
Iveco
beim Fahren. Konkret analysiert
das System, wie der Fahrer das
Lenkrad bewegt, und warnt
ihn bei Müdigkeit durch ein
visuelles beziehungsweise akustisches
Signal. Beide Systeme
sind nur mit Iveconnect und
bei Zugmaschinen 4x2 mit
dem Cursor 10 und 13 Motor
verfügbar. Das Angebot soll
bis Ende 2012 auf alle anderen
Varianten erweitert werden.
Umweltfreundlichste
Motorentechnologie
Im neuen Stralis kommen
6-Zylinder Cursor Motoren
von FPT zum Einsatz. Jeweils
drei Hubraumvarianten stehen
für die Euro-V-Baureihe
(8, 10 und 13 Liter) sowie für
die Euro-VI-Baureihe (9, 11 und
13 Liter) zur Verfügung. Die
Leistungspalette splittet sich bei
den Dieselausführungen in acht
Varianten von 310 bis 560 PS,
plus drei CNG-Ausführungen
zwischen 270 und 330 PS.
Die neue Baureihe der Euro-
VI-Motoren zeichnet sich
durch geänderte Hubräume
und höhere Drehmomente bei
Iveco
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gleichbleibendem Verbrauch
aus. Dabei ist der Stralis der derzeit
einzige LKW auf dem Markt,
der die Emissionsgrenzwerte
Euro VI ohne die Verwendung
von Abgasrückführung (AGR)
ein hält. Möglich macht das
ein patentierter und nahezu
hundertprozentiger Katalysatorwirkungsgrad
(HI-eSCR).
Aufgrund der weniger komplexen,
aber gleichzeitig effizienten
Technologie resultieren
aus HI-eSCR viele Vorteile wie
weniger Gewicht, weniger
Kraftstoffverbrauch sowie eine
minimale Beanspruchung und
die daraus resultierende längere
Lebensdauer des Partikelfilters.
Ab der IAA Nutzfahrzeuge 2012
bestellbar: der neue Stralis.
26 www.iveco.de
www.iveco.de
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