ABB-Traktionsprojekte, Schwerpunkt Norwegen - bahn-journalisten.ch
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Harald Hepp, Leiter High Power Propulsion, Oslo, 12. Juni 2012<br />
<strong>ABB</strong>-<strong>Traktionsprojekte</strong><br />
<strong>S<strong>ch</strong>werpunkt</strong> <strong>Norwegen</strong><br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 1
Agenda<br />
! Einleitung<br />
! Antrieb für den NSB-FLIRT<br />
! Weitere Projekte mit Stadler Rail<br />
! <strong>ABB</strong>-Lösungen für die Bahn<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 2
<strong>Norwegen</strong> und die S<strong>ch</strong>weiz<br />
… ähnli<strong>ch</strong>es Rollmaterial<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 3
<strong>Norwegen</strong> und die S<strong>ch</strong>weiz<br />
… traditionsrei<strong>ch</strong>e <strong>ABB</strong> Gesells<strong>ch</strong>aften<br />
<strong>ABB</strong> <strong>Norwegen</strong><br />
! 2’100 Mitarbeitende<br />
! Umsatz 2011: 6.7 Mrd. NOK<br />
! Haupttätigkeitsgebiete:<br />
! S<strong>ch</strong>iffsantriebe<br />
! Transformator- und<br />
Turbolader Service<br />
! Mittel- und Niederspannungsprodukte<br />
! On-/ Off-shore Projekte<br />
! Hauptstandorte: Oslo,<br />
Skien, Bergen, Asker,<br />
Drammen, Stavanger, Bryne<br />
<strong>ABB</strong> S<strong>ch</strong>weiz<br />
! 6’600 Mitarbeitende<br />
! Umsatz 2011: 3.6 Mrd. CHF<br />
! Haupttätigkeitsgebiete:<br />
! Gesamtlösungen für<br />
Versorgungs- und<br />
Industrieunternehmen<br />
! Energiete<strong>ch</strong>nikprodukte<br />
! Automationsprodukte<br />
! Hauptstandorte: Baden,<br />
Turgi, Genf, Züri<strong>ch</strong>, Dättwil,<br />
S<strong>ch</strong>affhausen, Lenzburg,<br />
Wettingen, Klingnau,<br />
IV<br />
Molinazzo di Monteggio, Quartino<br />
13<br />
12<br />
11<br />
III<br />
2<br />
34 5I 1<br />
6<br />
8 7<br />
Lenzburg<br />
10<br />
9V<br />
II<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 4
<strong>ABB</strong> Konzern<br />
Fakten und Zahlen<br />
! Konzernsitz: Züri<strong>ch</strong>, S<strong>ch</strong>weiz<br />
! Kernges<strong>ch</strong>äft: Energie- und Automationste<strong>ch</strong>nik (5 Divisionen)<br />
! Bestellungseingang 2011: 40.2 Milliarden US$<br />
! Umsatz 2011: 37.9 Milliarden US$<br />
! 145’000 Mitarbeitende in rund 100 Ländern<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 5
<strong>ABB</strong> Konzern<br />
Energie und Automation in fünf Divisionen<br />
Energiete<strong>ch</strong>nikprodukte<br />
Energiete<strong>ch</strong>niksysteme<br />
Niederspannungsprodukte<br />
Prozessautomation<br />
Industrieautomation<br />
und Antriebe<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 6
Agenda<br />
! Einleitung<br />
! Antrieb für den NSB-FLIRT<br />
! Weitere Projekte mit Stadler Rail<br />
! <strong>ABB</strong>-Lösungen für die Bahn<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 7
<strong>ABB</strong>-Traktionspaket für NSB-FLIRT<br />
Leistungsstärkster FLIRT im Einsatz<br />
Land<br />
<strong>Norwegen</strong><br />
Betreiber:<br />
NSB<br />
Kategorie:<br />
EMU<br />
(regional / intercity)<br />
Lieferumfang:<br />
3 Traktionspakete<br />
pro Zug:<br />
- 2 BORDLINE<br />
CC750<br />
- Transformator<br />
Leistung:<br />
4.5 MW pro Zug<br />
Lieferungen:<br />
2010 - 2013<br />
Anforderungen an den Antrieb<br />
! Ho<strong>ch</strong>leistungs-FLIRT (200 km/h, 5 Wagen)<br />
! Hohe Redundanz (Verfügbarkeit)<br />
! Gewi<strong>ch</strong>tsminimierung<br />
! Hö<strong>ch</strong>ste Zuverlässigkeit, bewährte Te<strong>ch</strong>nologien<br />
<strong>ABB</strong>-Lösung<br />
! Rigoroses Re-design von FLIRT-Transformator und<br />
-Stromri<strong>ch</strong>ter, Beibehaltung aller bewährten Vorteile<br />
Kundennutzen<br />
! No<strong>ch</strong> höhere Leistungsdi<strong>ch</strong>te<br />
! No<strong>ch</strong> höhere Verlässli<strong>ch</strong>keit dur<strong>ch</strong> Reduktion von<br />
Komponenten<br />
! Hohe Energie-Effizienz dank<br />
Niederspannungslösung und hoher Taktfrequenz<br />
! Mehr Platz für Passagiere und Komfort<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
11. Juni 2012 | Slide 8
Triebwagen 1<br />
Zwis<strong>ch</strong>enwagen<br />
Triebwagen 2<br />
wie<br />
Triebwagen 1<br />
<strong>ABB</strong>-Traktionspaket für NSB-FLIRT<br />
Prinzip (1)<br />
Antriebspaket<br />
gut versteckt im Zug<br />
NSB Flirt, 15kV/16.6Hz<br />
Continuous Power at the wheels: 6x500kW<br />
Maximum Power at the wheels: 6x750kW<br />
Rb<br />
Rb<br />
Rb<br />
Rb<br />
Rb<br />
Rb<br />
CC750<br />
Nr. 1<br />
CC750<br />
Nr. 2<br />
Trafo<br />
Trafo<br />
CC750<br />
Nr. 3<br />
CC750<br />
Nr. 4<br />
Trafo<br />
CC750<br />
Nr. 5<br />
CC750<br />
Nr. 6<br />
15kV / 16.6 Hz<br />
Nr. 1 Nr. 2<br />
HBU<br />
HWR<br />
MSR<br />
HBU<br />
HWR<br />
VLU<br />
NSR<br />
Rb<br />
Rb<br />
NSR<br />
VLU<br />
MSR<br />
HBU<br />
BL<br />
HBU<br />
BL<br />
3<br />
3<br />
CC750-AC<br />
CC750-AC<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 9
<strong>ABB</strong>-Traktionspaket für NSB-FLIRT<br />
Prinzip (2)<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 10
<strong>ABB</strong>-Traktionspaket für NSB-FLIRT<br />
Projektges<strong>ch</strong>i<strong>ch</strong>te<br />
! 2008/09: Konzeptstudien, Simulationen<br />
! Feb 2009: Messfahrten mit SBB-FLIRT in <strong>Norwegen</strong><br />
! Q2 2009: <strong>ABB</strong> erhält Lieferauftrag zum Projekt<br />
NSB-FLIRT von Stadler Rail<br />
! Q2/Q3 2009: Weitere Optimierung der Software<br />
am Real Time Simulator auf Basis der<br />
Messergebnisse aus <strong>Norwegen</strong><br />
! Dez 2009: Die ersten Stromri<strong>ch</strong>ter-Prototypen werden<br />
zu Stadler na<strong>ch</strong> Bussnang ausgeliefert<br />
! Jun/Jul 2010: Auslieferung der Traktionspakete<br />
für den ersten Zug<br />
! Juni 2012: Traktionspakete für 31 Züge an StadlerRail<br />
geliefert (188 Stromri<strong>ch</strong>ter,<br />
93 Transformatoren)<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
11. Juni 2012 | Slide 11
<strong>ABB</strong>-Traktionspaket für NSB-FLIRT<br />
S<strong>ch</strong>weizer Manufaktur<br />
Turgi (AG)<br />
! Erstbestellung NSB-FLIRT:<br />
150 Transformatoren und<br />
300 Stromri<strong>ch</strong>ter<br />
! Hauptlieferkadenz:<br />
6 Stromri<strong>ch</strong>ter und<br />
1 Transformator pro Wo<strong>ch</strong>e<br />
! > 80 Zulieferer (Stromri<strong>ch</strong>ter)<br />
Genève (GE)<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 12
<strong>ABB</strong>-Traktionspaket für NSB-FLIRT<br />
Vorteile der FLIRT-Te<strong>ch</strong>nologie und Weiterentwicklung<br />
Bewährte FLIRT-Te<strong>ch</strong>nologie<br />
! Niederspannungste<strong>ch</strong>nologie:<br />
- hohe Taktfrequenzen<br />
- reduzierte Motorverluste und<br />
Netzrückwirkungen<br />
- kleinerer Trafo<br />
- Wartung dur<strong>ch</strong> “Hauselektriker”<br />
! Direkte Auskopplung der Hilfsenergie:<br />
Kompaktheit, Energie-Effizienz<br />
! Einzela<strong>ch</strong>santrieb:<br />
- bessere Adhäsionsregelung<br />
- weniger Antriebsdrehgestelle,<br />
weniger Wartung<br />
! Kein Saugkreis<br />
- 16Hz- und 50Hz-Anwendungen<br />
unters<strong>ch</strong>eiden si<strong>ch</strong> nur in der SW<br />
Weiterentwicklung für NSB FLIRT<br />
! Weiterentwicklung syn<strong>ch</strong>ronisiert mit<br />
Entwicklung des Stromri<strong>ch</strong>ters für Stadler<br />
Doppelstockzüge KISS (DOSTO)<br />
! No<strong>ch</strong> höhere Leistungsdi<strong>ch</strong>te<br />
! Weitere Komponentenreduktion,<br />
insbesondere in der Steuerung<br />
! Zusammens<strong>ch</strong>altung von 2 Bordnetzumri<strong>ch</strong>tern<br />
vereinfa<strong>ch</strong>t Redundanzkonzept<br />
! Batterieladekennlinie einfa<strong>ch</strong><br />
programmierbar<br />
! Mögli<strong>ch</strong>keit, alle Bordnetzversorgungen<br />
von einer einphasigen Depotsteckdose<br />
aus zu betreiben<br />
! Einfa<strong>ch</strong>er im Fahrzeug zu montieren<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 13
Referenzen zu Leistung und Verfügbarkeit<br />
Regionalzüge: Mehr als 3000 Umri<strong>ch</strong>ter im Einsatz<br />
SBB<br />
MAV<br />
SOB<br />
TRN<br />
Angel Trains<br />
CB Rail<br />
DB<br />
Angel Trains<br />
Masowien<br />
S<strong>ch</strong>lesien<br />
SNTF<br />
Junakalusto Oj<br />
Sistemi Territoriali<br />
Ferrovie del Gargano<br />
STA<br />
FNB<br />
Angel Trains<br />
MAV<br />
FNB<br />
TRN<br />
HLB<br />
NSB<br />
VIAS<br />
Veolia<br />
…und weitere<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 14<br />
* Dur<strong>ch</strong>s<strong>ch</strong>nittszeit<br />
zwis<strong>ch</strong>en Ausfällen<br />
MTBF* > 6 Jahre
Agenda<br />
! Einleitung<br />
! Antrieb für den NSB-FLIRT<br />
! Weitere Projekte mit Stadler Rail<br />
! <strong>ABB</strong>-Lösungen für die Bahn<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 15
Traktionspakete für Doppelstockzüge (Stadler Rail)<br />
> 450 Traktionspakete in 4 Jahren verkauft<br />
Länder:<br />
CH, DE, AT, LU<br />
Betreiber:<br />
SBB, BLS,<br />
BENEX/ODEG,<br />
West<strong>bahn</strong>, CLF<br />
Kategorie:<br />
Doppelstockzüge<br />
(regional / intercity)<br />
Lieferumfang:<br />
4 Traktionspakete<br />
pro Zug<br />
- BORDLINE CC1500<br />
- Transformator<br />
- Batterieladegeräte<br />
Leistung:<br />
6 MW pro Zug<br />
Lieferungen:<br />
2009 - 2015<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
11. Juni 2012 | Slide 16<br />
Anforderungen<br />
! Gewi<strong>ch</strong>tsminimierung<br />
! Hö<strong>ch</strong>ste Zuverlässigkeit, bewährte Te<strong>ch</strong>nologien<br />
<strong>ABB</strong>-Lösung<br />
! Zwei FLIRT-Stromri<strong>ch</strong>ter bündeln, Komponenten<br />
optimieren und reduzieren<br />
! Robustes Voll-Aluminium-Gehäuse<br />
! Optimierter Transformator<br />
Kundennutzen<br />
! 20% höhere Leistungsdi<strong>ch</strong>te, 35% weniger Gewi<strong>ch</strong>t<br />
! Höhere Verlässli<strong>ch</strong>keit dur<strong>ch</strong><br />
Komponentenreduktion<br />
! Hohe Engerie-Effizienz dank<br />
Niederspannungslösung und hohe Taktfrequenz<br />
! Mehr Platz für Passagiere und Komfort<br />
! Der Doppelstockzug mit der hö<strong>ch</strong>sten Anfahrts- und<br />
Bremsleistung<br />
! Der Stromri<strong>ch</strong>ter mit der hö<strong>ch</strong>sten Leistungsdi<strong>ch</strong>te<br />
auf dem Markt
BORDLINE® CC für Stadt- und Strassen<strong>bahn</strong>en<br />
> 550 Stromri<strong>ch</strong>ter in Da<strong>ch</strong>- und Unterflurmontage<br />
Städte:<br />
Basel (CH),<br />
Bergen (NO),<br />
Bo<strong>ch</strong>um (DE),<br />
Genf(CH),<br />
Graz (AT),<br />
Lyon (FR),<br />
Mainz (DE),<br />
Mün<strong>ch</strong>en(DE),<br />
Nürnberg (DE),<br />
Potsdam (DE),<br />
[Stuttgart (DE)]<br />
Lieferumfang:<br />
2-3 Compact<br />
Converters pro<br />
LRV, inkl.<br />
- Traktionssteuerung<br />
- 2 Motor-Inverter<br />
- Hilfsbetriebeumri<strong>ch</strong>ter<br />
- Batterieladegerät<br />
Leistung:<br />
mnd. 800 kW pro<br />
LRV<br />
Lieferungen:<br />
Seit 2006<br />
Anforderungen<br />
! Äusserst kompakt und flexibel<br />
! Gewi<strong>ch</strong>tsminimierung<br />
<strong>ABB</strong>-Lösung<br />
! "All-in-one-box"<br />
(2 Motorinverter, Hilfsbetriebeumri<strong>ch</strong>ter,<br />
Batterieladegerät, Super-Cap-Chopper, Control)<br />
! Modular und vielseitig, 'plug & play' Ansatz<br />
! Standardisierte Leistungsmodule<br />
! Ausgezei<strong>ch</strong>nete Steuerung, geringe Lärmemission<br />
Kundennutzen<br />
! Service-freundli<strong>ch</strong><br />
! Geeignet für unters<strong>ch</strong>iedli<strong>ch</strong>e Fahrzeugkonzepte:<br />
! A<strong>ch</strong>sensteuerung ! Unterflurmontage<br />
! Einzelradsteuerung ! Da<strong>ch</strong>montage<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 17
Der Beitrag von <strong>ABB</strong><br />
in Projekten und in der Partners<strong>ch</strong>aft mit Stadler Rail<br />
CC400<br />
für Strassen- und Stadt<strong>bahn</strong>en<br />
CC750<br />
für Regionalzüge<br />
! Hohe Flexibilität und Innovation<br />
CC1500<br />
für Intercityzüge und<br />
Ho<strong>ch</strong>leistungs-S-Bahnen<br />
! Energieeffiziente Lösung mit Niederspannung<br />
! Genügend Leistungsreserve<br />
! Geringer Platz- und Gewi<strong>ch</strong>tsbedarf<br />
! Lokaler Hersteller mit guten Namen<br />
! Optimales Preis- / Leistungsverhältnis<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 18
Referenzprojekte mit Stadler Rail<br />
S<strong>ch</strong>weizer Tram<strong>bahn</strong>en und DC-Regionalzüge<br />
TPG Tango Léman<br />
Kompaktstromri<strong>ch</strong>ter<br />
mit Energiespei<strong>ch</strong>er<br />
! 32 Stadt<strong>bahn</strong>en<br />
! 600V DC<br />
! Max. 70 km/h<br />
BLT Tango<br />
Kompaktstromri<strong>ch</strong>ter<br />
mit Energiespei<strong>ch</strong>er<br />
! 40 Stadt<strong>bahn</strong>en<br />
! 600V DC<br />
! Max. 80 km/h<br />
Regionalzug für RBS,<br />
BDWM, LEB<br />
! 1.2 kVDC<br />
! 1.2 MW pro Zug<br />
! Max. 133 km/h (Weltrekord)<br />
«Energiespei<strong>ch</strong>er sorgt<br />
für maximale Energieeffizienz»<br />
«S<strong>ch</strong>malspurzug mit<br />
ausserordentli<strong>ch</strong>er<br />
Laufruhe»<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 19
Referenzprojekte mit Stadler Rail<br />
S<strong>ch</strong>weizer Berg<strong>bahn</strong>en<br />
Allegra, RhB<br />
! 15 Zweispannungstriebzüge<br />
! 11 kVAC, 16.7Hz, 1kVDC<br />
! 2.8 MW pro Zug<br />
! Max. 100 km/h<br />
«Beste Adhäsion unter<br />
allen Wetterbedingungen<br />
bis zu 2200 m. ü. M.»<br />
FINK, Zentral<strong>bahn</strong><br />
! 14 Triebzüge (Adhäsion / Zahnrad)<br />
! 15 kVAC, 16.7Hz<br />
! Bis zu 3.2 MW pro Zug<br />
! Max. 120 km/h<br />
Züri<strong>ch</strong> Uetliberg Bahn, SZU<br />
! 6 Zweispannungsgelenktriebwagen<br />
! 11 kVAC, 16.7Hz, 1.2 kVDC<br />
! Max. 90 km/h<br />
! 1.4 MW pro Zug<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 20
Referenzprojekte mit Stadler Rail<br />
S<strong>ch</strong>weizer Rangierlokomotiven<br />
SBB Ee 922<br />
Traktionspaket<br />
! 21 Rangierlokomotiven<br />
! 15kV 16 2/3Hz<br />
! Max. 100 km/h<br />
«Bewährtes <strong>ABB</strong>-<br />
Antriebspaket<br />
bes<strong>ch</strong>leunigt die<br />
preisgekrönten neuen<br />
Rangier-Lokomotiven<br />
der SBB»<br />
SBB Cargo Eem 923<br />
Hybrid Traktionspaket<br />
! 30 Hybridlokomotiven<br />
! 15 kV / 25 kV / 11 kV /<br />
Diesel für "letzte Meile"<br />
! Max. 120 km/h<br />
«jährli<strong>ch</strong>e CO 2 -<br />
Reduktion von mehr<br />
als 4000 Tonnen und<br />
signifikante Kosteneinsparungen»<br />
Zentral<strong>bahn</strong> HGm 2/2<br />
Antriebsstromri<strong>ch</strong>ter<br />
! 2 Zahnrad-Rangierlokomotiven<br />
! 400V, 3Ph Diesel Generator<br />
! Max. 50 km/h<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 21
Agenda<br />
! Einleitung<br />
! Antrieb für den NSB-FLIRT<br />
! Weitere Projektbeispiele mit Stadler Rail<br />
! <strong>ABB</strong>-Lösungen für die Bahn<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 22
Neu-Positionierung von <strong>ABB</strong> im Bahnfahrzeugsektor:<br />
Ein wa<strong>ch</strong>sender unabhängiger Subsystem-Lieferant<br />
1989 …. 19961997199819992000200120022003 2004200520062007200820092010 2011 20122013 20142015<br />
…<br />
Bombardier<br />
Westinghouse<br />
/AEG<br />
weltweiter Bahnfahrzeug-Markt<br />
ASEA<br />
AD Tranz<br />
<strong>ABB</strong> Verkehrssysteme<br />
!""<br />
Interner<br />
Zulieferer<br />
Traktion<br />
(Fokus-Fabriken)<br />
Interner<br />
Zulieferer<br />
Transformatoren<br />
Motoren<br />
Hilfsbetriebeumri<strong>ch</strong>ter<br />
NS-Komponenten<br />
MS-Komponenten<br />
Leistungshalbleiter<br />
unabhängiger Lieferant<br />
Antriebsstromri<strong>ch</strong>ter &<br />
Traktionssysteme<br />
Transformatoren<br />
Motoren<br />
Hilfsbetriebeumri<strong>ch</strong>ter<br />
NS-Komponenten<br />
MS-Komponenten<br />
Leistungshalbleiter<br />
BBC<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
11. Juni 2012 | Slide 23
<strong>ABB</strong>-Produkte und -Applikationen im Bahnberei<strong>ch</strong><br />
Infrastruktur und Rollmaterial<br />
Traction substation<br />
Power Transformers<br />
Indoor Medium Voltage Swit<strong>ch</strong>gear<br />
Distribution & Special Transformers<br />
SCADA<br />
High Voltage<br />
Products<br />
Protection & Control<br />
Outdoor Medium Voltage Module<br />
Outdoor<br />
Medium Voltage<br />
Products<br />
Power Quality<br />
Comunication<br />
Signalling<br />
Rolling stock<br />
Motors - Generators<br />
Turbo <strong>ch</strong>arger<br />
AC and DC Breakers<br />
Low Voltage Components<br />
Traction Transformers<br />
Converters - Semiconductors<br />
Traction Fuses<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 24
<strong>ABB</strong>-Traktionslösungen<br />
Einzelne Komponenten und komplette Traktionssysteme<br />
Traktionsmotoren<br />
Traktionstransformatoren<br />
Traktionsumri<strong>ch</strong>ter<br />
Hilfsbetriebeumri<strong>ch</strong>ter<br />
Überspannungsableiter<br />
Batterieladegeräte<br />
TCMS<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 25<br />
Niederspannungskomponenten<br />
Leistungss<strong>ch</strong>alter
Bahn-Komponenten und -Systeme weltweit:<br />
Entwicklungs-, Produktions- und Service-Standorte<br />
Infrastruktur-Komponenten und -Systeme<br />
Rollmaterial-Komponenten und -Systeme<br />
Produktionsstandorte für Leistungselektronik bereit zum Start für Traktionsstromri<strong>ch</strong>ter<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
11. Juni 2012 | Slide 26
<strong>ABB</strong> S<strong>ch</strong>weiz in der Bahnindustrie<br />
Verantwortung für globale Produktlinien<br />
Hauptsitz Baden<br />
Engineering-/<br />
Produktionsstandort<br />
1 S<strong>ch</strong>affhausen<br />
2 Klingnau/<br />
Kleindöttingen<br />
3 Turgi/Untersiggenthal<br />
4 Birr<br />
5 Baden/Dättwil<br />
6 Wettingen<br />
7 Züri<strong>ch</strong><br />
8 Lenzburg<br />
9 Molinazzo di<br />
Monteggio<br />
10 Quartino<br />
11 Deitingen<br />
12 Birsfelden<br />
13 Genf<br />
Regionalbüro<br />
I Baden<br />
II Zuzwil<br />
III Bern<br />
IV Lausanne<br />
V Pregassona<br />
Turgi: Leistungselektronik<br />
Antriebssysteme<br />
13<br />
IV<br />
III<br />
12<br />
Lenzburg: Leistungshalbleiter<br />
Lenzburg<br />
11<br />
Genf: Traktionstransformatoren<br />
2<br />
3 I<br />
4 5 6<br />
7<br />
8<br />
1<br />
Wettingen: Überspannungsableiter<br />
9<br />
10<br />
V<br />
II<br />
Baden: Bahnstromversorgung<br />
Molinazzo di Monteggio:<br />
Trockentransformatoren<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
11. Juni 2012 | Slide 27
Globales Kompetenzzentrum in der S<strong>ch</strong>weiz<br />
für Leistungshalbleiter<br />
Turgi<br />
~ 1‘800 Mitarbeitende<br />
~ 50% mit Ho<strong>ch</strong>s<strong>ch</strong>ulabs<strong>ch</strong>luss<br />
Dättwil<br />
<strong>ABB</strong> Power Electronic Systems<br />
& Medium Voltage Drives<br />
Lenzburg<br />
Power<br />
Electronics<br />
Triangle<br />
<strong>ABB</strong> Corporate Resear<strong>ch</strong><br />
<strong>ABB</strong> Semiconductors<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 28
<strong>ABB</strong> (S<strong>ch</strong>weiz) in der Bahnindustrie<br />
Zusammenfassung<br />
! <strong>ABB</strong> gehört zu den Top 5 Subsystem-<br />
Lieferanten in der Bahnindustrie<br />
! Unabhängiger Zulieferer für<br />
Fahrzeughersteller und Betreiber<br />
! Führend in S<strong>ch</strong>lüsselte<strong>ch</strong>nologien<br />
(Transformatoren, Antriebsstromri<strong>ch</strong>ter,<br />
Motoren, …)<br />
! Globale Präsenz mit lokalen<br />
Produktionsstätten und Servicezentren<br />
! Weltweite Referenzen<br />
! Hervorragende Partners<strong>ch</strong>aft mit<br />
Stadler Rail<br />
© <strong>ABB</strong> Group<br />
June 11, 2012 | Slide 29
Change language