Verwendung und Messung der Geschwindigkeit von Motorfahrrädern
Verwendung und Messung der Geschwindigkeit von Motorfahrrädern
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Eine Liste jener Fahrzeuge, bei welchen die Prüfung mittels Rollentester nicht zulässig ist, wird<br />
<strong>von</strong> <strong>der</strong> Wirtschaftskammer Österreichs erstellt <strong>und</strong> aktualisiert <strong>und</strong> vom B<strong>und</strong>esministerium für<br />
Verkehr, Innovation <strong>und</strong> Technologie im Wege des B<strong>und</strong>esministeriums für Inneres, den<br />
Landespolizeikommanden übermittelt.<br />
Sofern ein Motorfahrrad über eine Drosselung durch einen Drehzahlgeber am o<strong>der</strong> im Vor<strong>der</strong>rad<br />
<strong>und</strong>/o<strong>der</strong> einen Antrieb mit 4-Taktmotor verfügt, ist es so einzustufen als ob es gelistet wäre.<br />
Bei Motorfahrrä<strong>der</strong>n mit einer Drosselung durch einen Drehzahlgeber am o<strong>der</strong> im<br />
Vor<strong>der</strong>rad ergibt sich am Rollentester die Problematik, dass das Vor<strong>der</strong>rad während des<br />
Prüfvorganges stillsteht <strong>und</strong> nicht wie im realen Fahrbetrieb mitläuft. Dies ist die Ursache<br />
für das fehlende Abregelsignal – das Motorfahrrad beschleunigt bis zur Drehzahlgrenze.<br />
Bei Motorfahrrä<strong>der</strong>n mit einem 4-Taktmotor tritt im Rahmen des Testvorganges am<br />
Rollentester die Problematik auf, dass <strong>der</strong> Abregelmechanismus, aufgr<strong>und</strong> des<br />
fehlenden Luftwi<strong>der</strong>standes nicht greift.<br />
Dies ist begründet in einem Resonazverhalten, das auftritt, sofern man beim Erreichen<br />
<strong>der</strong> Abregeldrehzahl weiter Vollgas gibt. In diesem Moment ist eine leichte Verzögerung<br />
des Drehzahlanstieges zu erkennen. Anschließend steigt die Drehzahl bis zur<br />
Drehzahlgrenze an. Wäre ein entsprechen<strong>der</strong> Luftwi<strong>der</strong>stand vorhanden, so wäre <strong>der</strong><br />
Anstieg bis zur Drehzahlgrenze nicht mehr möglich.<br />
5. Durchführung <strong>der</strong> <strong>Messung</strong>:<br />
Unter Bezugnahme auf Pkt. 2.) wird für die ordnungsgemäße Durchführung einer <strong>Messung</strong> mit<br />
dem Rollenprüfstand darauf hingewiesen, dass das Motorfahrrad während des gesamten<br />
Messvorganges jedenfalls mit mindestens 75 kg zu belasten ist <strong>und</strong> dass es während des<br />
gesamten Messvorganges zu keiner Entlastung des Hinterrades kommt. Dabei hat die das<br />
Motorfahrrad, während des Prüfungsvorganges bedienende Person den Lenkerplatz in einer<br />
dem realen Fahrbetrieb entsprechenden Position, mit beiden Füßen auf den Fußrastern,<br />
einzunehmen. Ein weiterer an <strong>der</strong> Überprüfung beteiligter Beamter hat die am Motorfahrrad<br />
sitzende Person entsprechend so abzusichern, dass keinesfalls dabei eine Entlastung des<br />
Antriebsrades möglich ist.<br />
Im Rahmen <strong>der</strong> <strong>Messung</strong> ist weiters darauf zu achten, dass <strong>der</strong> Beginn des roten<br />
Drehzahlbereiches nicht erreicht wird. Drehzahlen innerhalb des roten Drehzahlbereiches sind<br />
unzulässig.<br />
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