Wir über uns - FRANKI Grundbau

Über 75 Jahre FRANKI Grundbau – über 100 Jahre FRANKIPFAHL Nr.16 / Juni 2009
Wir über uns

Liebe Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter
In 2008 haben wir unsere betriebswirtschaftlichenZwischenziele
erreicht. Auch das erste Quartal
2009 ist trotz der zunehmenden
Verunsicherung auf den Märkten
planmäßig verlaufen. Im zweiten
Quartal wurde unser Optimismus
durch Verschärfung der Finanzkrise,
Probleme beim Bau der U-Bahn in
Köln und Umsturz des Mäklers unserer
KC-Ramme in Wilhelmshaven
leicht gedämpft. Dadurch haben
sich insbesondere im Geschäftsbereich
West / NL Erlöse verlagert und
verschoben.
Die allgemeine Finanzkrise zeigt
nun auch ihre Auswirkungen in der
sogenannten Realwirtschaft. Großunternehmen,
die jahrelang von
den „Finanzgeschäften“ getrieben
wurden und nicht ihr eigenes „Können“
bewahrt und ausgebaut haben,
stehen vor einschneidenden
Änderungen. Wir als FRANKI haben
uns von solchen Strategien fern-
gehalten.
Unsere operative Strategie der
Stärkung von Vertrieb, Überarbeitung
der internen Prozesse und
Ausbau des FRANKI-Know-how
wird Wirkung zeigen.
Wir werden den Vertrieb bei
FRANKI durch die neue Vertriebsleitung
stärken. Den Bereich Ost-
Europa werden wir aus- und den
Bereich Skandinavien aufbauen.
Wir wollen der kompetenteste
Ansprechpartner für Planung
und Ausführung
im Grundbau werden.
Die Projektleiter verfeinern und
verbessern die Prozesskette von
der Akquisition bis zur Ausführung.
Das Seminar im Juni dieses Jahres
2
EDITORIAL
wird auf den erarbeiteten Ergebnissen
des letzten Jahres aufbauen
und diese weiterentwickeln.
Wir wollen die Qualitätsführerschaft
in unseren Märkten
erreichen.
Mit unseren spezialisierten Tochterunternehmen
VIT und isg haben
wir in diesem Jahr Strategietagungen
durchgeführt. Dies werden
wir auch mit den übrigen Fachbereichen
diskutieren und die Ausrichtung
auf Fortschritt und weitere
Verbesserung legen. Dabei spielt
Mitarbeiterentwicklung eine ebenso
große Rolle wie Geräte- und Verfahrensentwicklung.
Wir wollen in unseren
Gewerken die geräte- und verfahrenstechnischeMarktführerschaft
übernehmen.
Wir wollen die beste Führungs-
und Mitarbeitermannschaft
entwickeln.
Wir sind als FRANKI-Gruppe
ein Nischenanbieter und damit
stark ergebnisorientiert.
Wir haben den Ausbau der
FRANKI-Gruppe selbst in der Hand.
Auch in Zukunft führt FRANKI den
überwiegenden Teil seiner Bauleistung
mit eigenen Kapazitäten aus.
FRANKI hat einen realen Beitrag auf
den Märkten in Europa zu leisten.
Die Finanzkrise stellt FRANKI
auch innerhalb des Heijmans-Kon-
zerns vor Herausforderungen. Dabei
wird unsere bisherige erfolgreiche
Politik der Eigenständigkeit weiter
auszubauen sein. Dies setzt für
alle in der FRANKI-Gruppe tätigen
Mitarbeiter kooperatives, gegenseitiges
Vertrauen und Unterstützen
voraus. Wir steuern nach wie vor
unsere Geschäftsziele für das Jahr
2009 und die Folgejahre zusammen
mit Ihnen allen weiter an.
Wir wünschen Ihnen und Ihren
Familien einen schönen und
erholsamen Sommerurlaub.
Ihr Otto Neubauer
und Harald Steltner
INHALT
FRANKI
Weihnachtsfeier
Seite 3
Pfahlsymposium
Seite 4
Personalien
Seite 5
Neue Arbeitsplätze
in Maschen
Seite 5
Maschinentechnik
Seite 6
So sieht es
heute aus
Seite 7
Aktuelle Projekte
isg
Seite 8-10
Polen
FRANKI SK
Seite 11
Heijmans Bau
Seite 11
Wir sind dabei
Seite 12-13
VIT
Seite 13-14
BVT DYNIV
Seite 14-15
Arbeitssicherheit
Seite 15
Einer von uns, Betriebsrat,
Projekttelegramm,
Impressum
Seite 16

Werkstatthalle
in Dur und Moll
Erstes Werk-
Konzert bei FRANKI
Am 15.12.2008 fand nach langer
Durststrecke wieder eine zentrale
FRANKI-Weihnachtsfeier statt.
Neben den vorweihnachtlichen
Beköstigungen mit Glühwein,
Gebäck und Finger Food bot die
Werkstatt in Maschen einen an-
FRANKI Weihnachtsfeier
sprechenden Rahmen für ein Konzert
des Streicherquintetts der
Hamburger Philharmoniker. Vor
und nach dem Konzert konnte von
den Mitarbeitern, die übers Jahr
auf das ganze Bundesgebiet verteilt
arbeiten, manches Wiedersehen
bzw. persönliches Kennenlernen
gefeiert werden.
Während der Feier wurden die
langjährigen Mitarbeiter Bernd
Meyer und Jochen Hamacher von
Herrn Neubauer verabschiedet.
Herr Steltner berichtete über das
abgelaufene Geschäftsjahr und
gab einen Ausblick auf 2009.
3

Pfahlsymposium TU Braunschweig
Verleihung des
„Edgard-Frankignoul-Förderpreises“ 2009
Den 1. Preis
erhielt Herr Dr.-Ing.
Maik Fritsch für
seine Dissertation
„Zur Modellbildung
der Wellenausbreitung
in dynamisch
belasteten Pfählen“.
Am 19. und 20.02.2009 fand
in Braunschweig traditionell das
Pfahlsymposium der Technischen
Universität statt. Im Zuge der Veranstaltung
wurde zum zweiten
Mal der Edgard-Frankignoul-Förderpreis
an Absolventen verschiedener
Hochschulen verliehen, die
sich in herausragender Weise mit
dem Thema Pfähle/Pfahlgründungen
beschäftigt haben. Die mit
namhaften Fachleuten besetzte
unabhängige Jury (sh. Info 12) hat
die Arbeiten ausgezeichnet.
Die Preisträger konnten Ihre Arbeiten
in Kurzvorträgen dem anwesenden
Fachpublikum vorstellen
4
Pfahlsymposium
v.l.: Prof. Joachim Stahlmann, Dr.-Ing. Maik Fritsch, Dr.-Ing. Sascha Henke, Dipl.-Ing. Marcel Wreczycki, Dipl.-Ing. Otto Neubauer
Den 2. Preis
erhielt Herr Dr.-Ing.
Sascha Henke für
seine Dissertation
zum Thema “Herstellungseinflüsse
aus der Pfahlrammung
im Kaimauerbau“.
Den 3. Preis
erhielt Herr Dipl.-Ing.
Marcel Wreczycki für
seine Masterarbeit
zum Thema “Vergleichende
Untersuchung
zur Herstellung von
Atlaspfählen in Abhängigkeit
verschiedener
Baugrundverhältnisse“.
und einzelne Punkte mit dem Auditorium
diskutieren.
Wir bedanken uns bei allen
Beteiligten, die sich mit der Einreichung
Ihrer Arbeiten um den
Förderpreis beworben haben, und
gratulieren den Preisträgern herzlich.
Bereits heute möchten wir alle
Hochschulen auffordern Ihre Studenten
auf dem Gebiet der Pfahlgründungen
arbeiten zu lassen, um
sich für den Förderpreis 2011 bewerben
zu können.
In den Vorträgen des Pfahlsymposiums
wurde über ausgeführte
Projekte (u.a. Meyer-Werft, Papenburg)
und neue Erkenntnisse auf
FRANKI Messestand
dem Gebiet der Gründungen berichtet.
Auf der gleichzeitig stattfindenden
Fachausstellung war
FRANKI mit einem Stand vertreten,
um über ausgeführte Projekte zu
informieren und mit den Besuchern
Fragen zu erörtern.
Werner Brieke stellt
den Edgard-Frankignoul-
Förderpreis vor

Nachdem wir in den letzten
Infos über die Ausbildung bei
FRANKI berichtet haben, wollen
wir in der neuen Rubrik „Personalien“
zukünftig über das personelle
Geschehen in der FRANKI-Gruppe
berichten. In der vorliegenden
Ausgabe beginnen wir mit neuen
Mitarbeitern aus dem Angestellten-
Bereich. Wir wünschen allen Neuen
viel Spaß und Erfolg bei ihren
Tätigkeiten.
FRANKI
Gerd Jacobi: 40 Jahre FRANKI
(14. April 09) bekommt die Urkunde
von Herrn Neubauer überreicht
Heijmans Bau
Sabrina Leser ist seit 1. Januar 09
Projektleiterin und Nils Bennöhr seit
1. Mai 09 Bauleiter
Neue Arbeitsplätze in Maschen
Seit dem 18. Mai sind die Büros
in der Containerburg auf dem
Werkplatz in Maschen bezugsfertig.
Aufgrund des großen Personalzuwachses
in allen Bereichen,
Abteilungen und Beteiligungen in
Thomas Cramer,
Projektleiter im
Bereich Nordwest
seit 1. Oktober 08
Jan Albrechtsen. Er ist
seit dem 1. Mai 09 als
Bereichsleiter Skandinavien
tätig.
Enrico Conrad, seit
1. Mai 09 Projektingenieur
Seevetal war es erforderlich, kurzfristig
Arbeitsplätze zu schaffen,
um dem bisherigen „Schreibtisch-
Sharing“ ein Ende zu bereiten. In
der Containerburg stehen jetzt
insgesamt zehn Arbeitsplätze zur
Personalien
Thorsten Klingeberg,
seit 1. Februar 09
Projektleiter im
Bereich Nord
Gerd Maitschke,
seit 1. November 08
Bereichsleiter Osteuropa
isg
Nicole Richter, seit
1. März 09 Konstrukteurin
FRANKI
FRANKI
Sebastian Schloth, seit
1. Mai 09 Projektleiter
im Bereich West &
Niederlande
Lena Eggers, Trainee
seit 1. März 09
Carsten Spicher, seit
1. Februar 09 Projektingenieur
Verfügung. Diese werden durch die
Fachbauleiter und die Mitarbeiter
der Personalabteilung genutzt. Da
das Arbeiten in einem Container
Miriam Rhode, Maschinenbauzeichnerin
seit
1. Dezember 08
Cathleen Kiewert, seit
1. April 09 Kaufmännische
Angestellte
BVT
Markus von Bank. Er
ist seit dem 1. April 09
Projektleiter (Süd)
nur eine Zwischenlösung ist, wird
mittelfristig eine Erweiterung des
Bürogebäudes geplant.
5

Neue Aufgabenverteilung
in der
Maschinentechnik
Ständig wachsende Aufgaben
erfordern die Anpassung der
Verantwortungsbereiche, um den
neuen Anforderungen gerecht zu
werden. Die Maschinentechnik hat
in den vergangenen Monaten mit
Hochdruck den Maschinenneubau
mit Atlas XI + XII sowie den Rammen
351 + 352 vorangetrieben.
Das operative Instandsetzungsgeschäft
konnte dadurch nicht immer
zur Zufriedenheit aller erledigt
werden. Damit uns diese Aufgabe
zukünftig besser gelingt, haben
wir die Maschinentechnik seit dem
Jahresanfang in zwei Abteilungen
aufgeteilt und die Ausführung auch
räumlich getrennt.
Die MTA 1 ist der Maschinenneubau
und das Projektmanagement
für alle Neuerungen
und Änderungen an unseren Maschinen
und Geräten unter der
Verantwortung von Harald Breitenauer.
Zu seinem Team gehören
Stefan Hemmerle und Michael
Rachau als CAD-Konstrukteure
und Projektbearbeiter sowie Miriam
6
Rhode als Maschinenbauzeichnerin.
Derzeit laufen in Düsseldorf
die Planungen für die Ramme 510.
Swen Wernich, der „frisch gebackene“
Baumaschinenmeister, führt
den Maschinenneubau (zurzeit
351 + 352) in Finnentrop (Sauerland)
aus.
Die MTA 2 ist die stationäre und
mobile Maschineninstandsetzung
mit dem dazugehörigen Werkplatz
und der Ersatzteilvorhaltung
in Maschen. Die MTA 2 wird von
Peter Warning geleitet. Er wird unterstützt
durch Werkplatzmeister
Bernd Kistenbrügger, dessen Kollegen
Thorsten Strampe, Marlies
Moje in der Auftragsabrechnung
und Inventarverwaltung, Andreas
Feyrer für die Lagerverwaltung und
Ronny Borchert als Werkstattvorarbeiter.
Die neue Crew der Service-Monteure
besteht aus Michael
Weishäupl, Eckardt Hahn und
Henry Peix.
Maschinentechnik
Uwe Corbelin, Dirk Volkmer und
Mathias Lorenzen sind als Maschinenschlosser
sowie Klaus Schröder
als Elektriker in der Werkstatt
tätig. Unser Schweißmeister Christian
Jung und Gerhard Mannheim
sind für die Schweißarbeiten zuständig.
Weiterhin betreut Herr Warning
den Konstruktionsmechaniker-
(v.l.n.r.) Manfred Rinno, Harald Otten
(Maschinist KC 1), Dirk Volkmer,
etwas verdeckt Christian Jung und
Thorsten Strampe, Andreas Feyrer,
Ronny Borchert, im Vordergrund
Henry Peix, Klaus Schröder, Gerhard
Mannheim, Eckardt Hahn, Uwe
Corbelin, Marlies Moje, Mathias
Lorenzen, Peter Warning.
(v.l.n.r. kniend:) Christian Schmidt,
Dennis Meinecke, Christian Giese
und Bernd Kistenbrügger und auf
dem Foto unten Michael Weißhäupl
(v.l.n.r.) Stefan Hemmerle,
Swen Wernich, Michael
Rachau, Harald Breitenauer,
Manfred Rinno und auf dem
Foto unten Miriam Rhode
nachwuchs Dennis Meinecke, Christian
Giese und Christian Schmidt.
Zurzeit strukturiert und vertieft
der Bereichsleiter Manfred Rinno
mit den Mitarbeitern die jeweiligen
neuen Aufgabengebiete mit dem
Ziel, zukünftig flexibler und wirtschaftlicher
handeln zu können.
Wir wünschen viel Erfolg mit der
neuen Mannschaftsaufstellung!

Rhein-Neckar-Arena eingeweiht
Am 24. Januar wurde die Rhein-Neckar-
Arena durch den Mäzen Dietmar Hopp
und den Ministerpräsidenten Günther
Oettinger eingeweiht. 20 Monate haben
1300 Mitarbeiter von 109 Firmen
gearbeitet, um Deutschlands neueste
Fußballarena zu errichten und der
Mannschaft von 1899 Hoffenheim
eine neue Spielstätte zu schaffen.
Die Mitarbeiter der FRANKI legten
2007 mit der Gründung die Basis
für spannende Spiele.
Neues Leben im Hotel Prem
Ende April kehrte wieder Leben in das legendäre Hotel Prem in
Hamburg ein. Künftig übernachten hier zwar keine Gäste mehr,
aber die Mitarbeiter der Hansa Treuhand gehen, in einmaliger
Lage an der Alster, auf den 2.500 m² Bürofläche ihrer Arbeit nach.
Zur Alster hin wurde die denkmalgeschützte weiße Fassade des
1830 erbauten Gebäudes erhalten, während im rückwärtigen Teil
ein modernes Bürogebäude entstand. Auf dem zur Barcastraße
gelegenen Teil des Grundstückes entstand mit dem „The George
Hotel“ ein Hotel, dessen Einrichtung vom britischen Stil geprägt
wird. Der Ausführungsbeginn der Arbeiten für die beiden Gebäude
war 2007 auch innerhalb der FRANKI ein Neubeginn. Hier wurden
erstmalig vom Abbruch des Altgebäudes über die Fassadensicherung
bis hin zu den Grundbauaktivitäten alle Arbeiten innerhalb
der FRANKI-Gruppe ausgeführt.
So sieht es heute aus
Richtfest für Augustinum in Stuttgart-Killesberg
Am 26. März wurde mit dem traditionellen Richtfest die
Fertigstellung des Rohbaus des Wohnstifts Augustinum in
Stuttgart-Killesberg gefeiert. Bis Ende 2009 entstehen auf
dem 22.684 m² großen Grundstück in attraktiver Halb-
höhenlage insgesamt 300 Seniorenwohnungen in vier Doppelhäusern
mit maximal acht Stockwerken. Das architektonische
Konzept stammt vom renommierten Stuttgarter
Architekten Wulf und Partner. Der Bereich Süd legte Anfang
2008 mit der Ausführung von FRANKIPFÄHLEN die sichere
Grundlage auf diesem mit Trümmerschutt des zweiten
Weltkrieges verfüllten Grundstück.
Mit dem Schiff zum Shoppen
Am 29. April eröffnete in Anwesenheit des ersten Bürgermeisters Klaus Wowereit mit dem
„Tempelhofer Hafen“ Berlins erstes Einkaufszentrum, das auch mit dem Schiff erreichbar ist.
Durch die Lage direkt am Hafen und der Verbindung zu dem Bestandsgebäude wurde eine
besondere Atmosphäre geschaffen. In dem sorgfältig restaurierten historischen Speicher und
den Neubauten stehen 20.000 m² Verkaufsfläche und für Besucher ohne Bootsführerschein
600 Pkw-Parkplätze zur Verfügung. Mit der Ausführung sämtlicher Grundbauarbeiten legten
die Mitarbeiter der FRANKI 2007 den Grundstein für sicheres Einkaufen.
Verladung des ersten Tripiles
im neuen Offshorehafen in
Cuxhaven
Am 20. März wurde der neue
Offshorehafen in Cuxhaven-
Groden offiziell mit einem Fest
eröffnet. Hier sollen zukünftig
die Tripiles (Dreibeine) für die
Offshore-Windenergieanlagen
in der Nordsee verladen
werden, um sie dann zu den
Standorten in die Nordsee zu
verschiffen. Die für die Gründung
der Kaianlage erforderlichen
Simplexpfähle wurden
Mitte 2008 vom Bereich
Nordwest hergestellt.
7

Geballter Einsatz der FRANKI-Rammen
Neubau Halle 410, 420 und 430,
Airbus/Premium Aerotec Nordenham
Bereits in der letzten FRANKIinfo
berichteten wir von dieser Baustelle,
auf der seit Mitte November
2008 unsere Arbeiten laufen. Der
Standort Nordenham wurde inzwischen
von Airbus an seine Tochtergesellschaft
Premium Aerotec
übergeben. Mittlerweile läuft auch
die Pfahlherstellung für die Grün-
Neubau von
Stadtvillen im
Yachthafen von
Speyer
Die STEBER Wohnbau GmbH
errichtet im Yachthafen Süd in
Speyer fünf Stadtvillen. Da an
bestehenden, flach gegründeten
Nachbarbauwerken Setzungsschäden
aufgetreten sind, wurde
beschlossen, die neuen Villen mit
Pfählen tief zu gründen. Im Januar
2009 wurde der Bereich West
& Niederlande mit der Ausführung
einer Atlaspfahlgründung in zwei
zeitlich getrennten Bauabschnitten
beauftragt.
Aufgrund der Lage des Baufelds
im Bereich eines ehemaligen
Seitenarms des Rheins wurden
während der Pfahlherstellung mit
ATLAS IX für die Villen A und B
stark unterschiedliche Bodenverhältnisse
festgestellt. Die Auffüllungen
bestehen aus locker gelagerten
schluffigen Sanden bis
5 m Tiefe. Darunter folgen bis ca.
8 m mitteldicht bis dicht gelagerte
8
dung der Halle 410. Besonderheit
ist hierbei, dass der Bauherr von
seiner für ihn bewährten Vorgehensweise
abweichen musste. Bis
jetzt wurde beim Neubau von Produktionshallen
zunächst die Gründung
der Gebäude konventionell
„unter freiem Himmel“ durchgeführt,
bevor man dann in der Halle
Pfahlherstellung mit Atlas IX
Kies-Sande, gefolgt von einer 3 bis
5 m starken mitteldicht bzw. halbfestenFeinsand-Schluff-Wechsellagerung.
Die geplante Absetztiefe
wurde bei ca. 16 bis 20 m unter
Geländeoberkante in den dicht gelagerten
Sanden unterhalb der
Feinsand-Schluff-Wechsellagerung
festgelegt und bei der Ausfüh-
Projekte
Atlaspfähle für die Maschinenfundamente
unter beschränkter Höhe
herstellte. Diese Vorgehensweise
war für den Bauherrn sinnvoll, da
sich die Technik im Flugzeugbau so
rasant entwickelt, dass nur kurzfristig
entschieden werden kann, welche
Maschinenfundamente benötigt
werden.
Da in diesem Bereich des Geländes
bereits das benachbarte
Materialwirtschaftszentrum von
FRANKI gegründet wurde, ist bekannt,
dass hier aufgrund einer Gerölllage
oberhalb der tragfähigen
Sandschichten keine Atlaspfähle
ausgeführt werden können. Um die
Gerölllage zielsicher durchörtern zu
können und gleichzeitig die Lärm-
und Erschütterungsgrenzwerte ein-
zuhalten, wurden vom Bereich
Nordwest FRANKIPFÄHLE zur Ausführung
vorgeschlagen. Da diese
aber in den geplanten Hallen nicht
unter den begrenzten Höhen herstellbar
sind, werden Teilbereiche
der Halle „flächig“ mit Pfählen gegründet,
um für die spätere Einrichtung
der Hallen Planungsfreiheit zu
haben. Dadurch erhöht sich die
rung bestätigt. Für die nur ca. 6
m entfernte, außerhalb des aufgefüllten
Seitenarmes gelegene, Villa
A stellte sich im Zuge der Pfahlherstellung
heraus, dass die Absetzkriterien
bereits bei 7 bis 9 m
Tiefe erreicht wurden. Die im Baugrundgutachten
beschriebene mitteldichte
bis dichte Lagerung der
Pfahlanzahl deutlich. Um den festgelegten
Starttermin des Stahlbaus
einhalten zu können, steigt somit
der Termindruck erheblich. Um die
Terminwünsche des Kunden einzuhalten,
sind derzeit alle drei 500er
FRANKI-Rammen auf dem Baufeld
und erbringen vor Ort die benötigte
Leistung.
Folgende Arbeiten werden
ausgeführt:
• 640 Frankipfähle d = 42 cm,
L ≤ 24 m, N K ≤ 1500 / -500 kN
• 304 Frankipfähle d = 51 cm,
L ≤ 24 m, N K ≤ = 2200 / -500 kN
Wenn keine unvorhergesehenen
Schwierigkeiten eintreten, ist das
Baustellenteam sicher, die Gründungsarbeiten
der Halle 410 bis
zum 3. Juli abzuschließen, um dann
die weiteren Hallen in Angriff nehmen
zu können. Da die Planungen
aller Hallen noch nicht abgeschlossen
sind, ist die angegebene Pfahlanzahl
nur ein Zwischenstand, der
sich voraussicht-lich noch erheblich
erhöhen wird.
oberen Kies-Sand-Schicht stellte
sich bei Herstellung der Pfähle als
dicht bis sehr dicht heraus. Nach
Abstimmung mit dem Baugrundgutachter
konnten die Pfähle in
dieser Schicht abgesetzt werden.
Für die Villen C bis E im aufgefüllten
Flussarm des Rheins ist
aufgrund von überwiegend nur lockerer
bis mitteldichter Lagerung
voraussichtlich mit Pfahllängen
über 20 m zu rechnen.
Folgende Arbeiten werden
ausgeführt:
• 45 Atlaspfähle
d b/d s = 46/56 cm,
N K = 1400 kN, L = 7 bis 20 m
• 60 Atlaspfähle
d b/d s = 46/56 cm,
N K = 1400 kN, L ≥ 20 m
• ca. 315 m² Spundwand,
L = 10 m
Der 1. Bauabschnitt mit 45 Atlaspfählen
wurde fristgerecht abgeschlossen.
Der 2. Bauabschnitt
zur Herstellung der Spundwand
sowie der Atlaspfähle für die Villen
C bis E ist für Herbst 2009 vorgesehen.

„Spandau spart CO 2 “ ist der
Slogan der Vattenfall AG für den
Neubau einer Fernwärmeleitung
im Bezirk Berlin-Spandau. Im 5.
Bauabschnitt wird die Havel in ca.
15 m Tiefe mit einem Dükervortrieb
DN 3200 gequert. Der Vortrieb erfolgt
mit einer Vollschnittmaschine
mit suspensionsgestützter Ortsbrust.
Für den Vortrieb werden am
östlichen und westlichen Ufer der
Havel zwei runde Baugruben aus
überschnittenen Bohrpfählen hergestellt.
Der Vortrieb erfolgt mittels
Hydraulikpressen aus dem Startschacht
am östlichen Havelufer
heraus und erreicht nach ca. 110 m
Strecke die Zielbaugrube am westlichen
Havelufer.
Im Dezember 2008 beauftragte
die ARGE Haveldüker (Meyer &
John Tief- und Rohrleitungsbau,
Brochier Spezialtiefbau und MRA
Märkische Rohrleitungs- und Anlagenbau)
den Bereich Ost mit der
Herstellung der Start- und Zielbaugrube
auf Grundlage eines Sondervorschlages.
Folgende Arbeiten wurden
ausgeführt:
• 96 Bohrpfähle, d = 90 cm,
Länge bis 24,50 m
• 3600 m³ Unterwasseraushub
• 12 m² Auflagertaschen
(Verzahnung UW-Betonsohle /
Bohrpfähle)
• 275 m³ Unterwasserbeton
• 80 m³ HDI-Dichtblöcke
Da die Schächte als Kreisquerschnitt
geplant waren, kann auf
eine Abstützung mittels Anker oder
Aussteifung verzichtet werden. Für
die erforderlichen Aushubtiefen
von 21,0 und 22,5 m war die ho-
Herstellung der Atlaspfähle mit Atlas VI + IX
Ausblick aus 20 m Tiefe
Projekte
Start- und Zielschacht
Haveldüker Berlin
rizontale Abdichtung gegen das
Grundwasser mit dauerhaft verankerten
Unterwasserbetonsohlen
geplant. Um die Wasserdichtigkeit
der Bohrpfahlwände zu gewährleisten,
war aufgrund der großen Aushubtiefen
und der daraus resultierenden
möglichen Abweichungen
ein Bohrpfahldurchmesser d =
120 cm vorgesehen. Durch den von
der isg erarbeiteten Sondervorschlag
konnte sowohl auf die Bewehrung
der Bohrpfähle als auch
auf Verankerung der Unterwasserbetonsohlen
zur Auftriebssicherung
verzichtet werden. Durch die
geplanten und ausgeführten Quali-
tätssicherungsmaßnahmen konnte
zudem der Durchmesser der Pfähle
auf 90 cm reduziert werden.
Beim Pressvorgang treten im
Startschacht Widerlagerlasten bis
zu 9000 kN auf. Um Undichtigkeiten
zu vermeiden, war in der
Planung besonderes Augenmerk
auf die möglichst verformungsarme
Aufnahme und Ableitung dieser Lasten
in den Baugrund zu legen.
Im Bereich der Havel stellt sich
die Situation für die Bohrpfahlherstellung
wie folgt dar. Unter Auffüllungen
und einer Torfschicht folgen
ab einer Tiefe von ca. 2,5 m locker
gelagerte Sande. Erst ab einer Tie-
Altreifenaufbereitungsanlage
Kammlach
Im Allgäu, in der Nähe von Mindelheim,
entsteht bei Kammlach
ein neuer Gewerbepark mit verschiedenen
Industrieansiedlungen.
Kernprojekt des Parks ist eine Alt-
reifenaufbereitungsanlage der Firma
Genan aus Dänemark. Die Anlage
mit einer Jahreskapazität von
65.000 t Altreifen soll bereits im
4. Quartal 2009 in Betrieb gehen.
fe von ca. 20 m weisen die Sande
eine mitteldichte Lagerung auf. Das
Grundwasser wird durch den Wasserstand
der Havel beeinflusst und
liegt ca. 1,5 m unter der Geländeoberkante.
Die Startbaugrube, mit
einem lichten Durchmesser von
10,60 m, besteht aus 52 Bohrpfählen,
die mit einem Überschnitt von
ca. 20 cm angeordnet wurden. Der
Schacht wird nach unten durch
eine 2,0 m starke unbewehrte Unterwasserbetonsohleverschlossen.
Die Oberkante der Sohle liegt
20,50 m unter Gelände. Die Lasteinleitung
der Wasserdruckkräfte
in die Bohrpfähle erfolgt über
Auflagertaschen, die in die Pfähle
mit Hochdruckwasserstrahltechnik
eingeschnitten wurden. Die
Auftriebssicherheit des Schachtes
wird über sein Eigengewicht und
aktivierbare Mantelreibung an den
Bohrpfählen sichergestellt. Um
den Wasserdruck beim Anfahr-
vorgang auf die Vortriebsmaschine
zu reduzieren, wurde im Bereich
des Tunnels ein tiefliegender HDI-
Dichtblock ausgeführt.
Die Herstellung der Zielbaugrube
erfolgte in gleicher Weise. Aufgrund
der Tiefe und des geringeren
Durchmessers konnten die Anzahl
der Bohrpfähle auf 44 und die Stärke
der Unterwasserbetonsohle auf
1,50 m reduziert werden.
Die Arbeiten am Startschacht
haben am 26.01.09 mit der Herstellung
der Bohrschablone begonnen.
Am 21.04.09 wurde der
Startschacht termingerecht an die
ARGE übergeben.
Auch die Arbeiten am Zielschacht
laufen planmäßig, so dass
die Übergabe am 12.06.09 erfolgen
kann.
Der anstehende Boden erlaubt
unter dem neu zu errichtenden
Gebäude keine Flachgründung.
Unter dem Oberboden steht eine
etwa 2,5 m starke Lößlehmschicht
an. Darunter folgt eine etwa 2 m
mächtige Schicht der sogenannten
Rotlage. Diese Schicht besteht
aus kiesigen und tonigen Schluffen
in meist weicher Konsistenz. Die
Rotlage ist stark kompressibel und
gering tragfähig. Erst ab einer Tiefe
von etwa 5 m stehen Schmelzwas-
Fortsetzung Seite 10
9

Fortsetzung von Seite 9
Grundsteinlegung
serschotter an. Hierbei handelt es
sich um sandige Kiese mit geringen
Anteilen von Schluff. Die Schotterschicht
ist gut tragfähig und wenig
kompressibel.
Im Frühjahr 2009 erhielt der Geschäftsbereich
Süd von dem Generalunternehmer
Bethke + Leide aus
Langenhagen den Auftrag zur Ausführung
der Pfahlgründung. Der zur
Ausführung kommende Atlaspfahl
hat bei diesem Bauvorhaben besondere
Anforderungen zu erfüllen.
Zwar sind die Vertikallasten relativ
gering, jedoch sind auch große
Horizontallasten abzutragen. Darüber
hinaus werden baubegleitend
insgesamt vier Pfahlprobebelastungen
durchgeführt.
Ein wichtiger Aspekt für die
Erteilung des Auftrages an die
FRANKI waren die vom Bauherrn
gewünschten Terminvorgaben. Insgesamt
sind etwa 615 Pfähle herzustellen.
Hierbei liegen Zwischentermine
einzelner Bauabschnitte
auf dem kritischen Weg. Auf Basis
der engen Terminvorgaben erstellte
der Bereich Süd in enger Zusammenarbeit
mit dem Fachbereich Atlas
ein detailliertes Ablaufkonzept.
Um die Zwischentermine einhalten
zu können, wurde auf der
Baustelle mit zwei Geräteeinheiten
begonnen. Schon nach kurzer Zeit
entbrannte ein regelrechter Wettkampf
der Mannschaften um die
beste Tagesleistung. Die Arbeiten
laufen auf Hochtouren, so dass die
Baustelle termingerecht fertiggestellt
wird.
10
Folgende Arbeiten wurden
ausgeführt:
• 615 Atlaspfähle
d b/d s = 41/51 cm, und
46/56 cm, N K ≤ 900 kN,
H K ≤ 70 kN, L ≤ 8 m
• 4 dyn. Probebelastungen
Neubau
Parkhaus der
Zeppelin GmbH
Friedrichshafen
Herstellung der FRANKIPFÄHLE
Projekte
Die Luftschiffbau Zeppelin
GmbH baut auf einer Freifläche
des Firmengeländes am Stammsitz
in Friedrichshafen ein neues
Parkhaus. Das siebenstöckige
Gebäude hat eine Gesamtkapazität
von ca. 1.500 Stellplätzen.
Als Generalunternehmer für die
Errichtung des Bauwerkes hat der
Bauherr die Goldbeck Süd GmbH
aus München beauftragt.
Aufgrund des nicht ausrei-
chend tragfähigen Untergrundes
ist eine Tiefgründung des Parkhauses
erforderlich. Zur Lastabtragung
binden die Pfähle in den
Geschiebelehm und Geschiebe-
Im März 2009 war es endlich
soweit: Die Braunbären Salla und
Sanna konnten ihr neues Domizil
im Wildpark Schwarze Berge
in Vahrendorf bei Hamburg beziehen.
Das 3500 m² große Bärengehege
schneidet teilweise
mergel der Grundmoräne ein. Diese
eiszeitlich vorbelastete Bodenschicht
steht in fester Konsistenz
an.
Als Sondervorschlag erhielt
der Geschäftsbereich Süd den
Auftrag für die Durchführung der
Gründungsarbeiten mit FRANKI-
PFÄHLEN. Die Pfahllängen konnten
den unterschiedlichen Höhenlagen
der Grundmoräne angepasst
und optimiert werden.
Wegen angrenzender Nachbarbebauung,
bestehend aus
einem Forschungszentrum der
Zeppelin, einem Sauerstoffwerk
und einem Maschinenbauun-
isg
Neues Bärengehege im Wildpark
„Schwarze Berge“ eröffnet
in einen Hügel ein, so dass die
Spundwandumschließung hier
neben der Schutzfunktion auch
die Abtragung der Erddrucklasten
übernimmt. Oberirdisch wurden
die Spundwände mit Kunstfelsen
verkleidet, um einen naturnahen
ternehmen, wurden durch den
Bauherrn begleitende Erschütterungsmessungen
durchgeführt.
Die Ergebnisse der Messungen
waren durchweg positiv. Die gemessenen
Schwingungen lagen
weit unter den vorab prognostizierten,
teilweise sogar unter den
Eigenschwingungen der empfindlichen
Maschinen. Die Schwingungsüberwachung
konnte aufgrund
der Ergebnisse deutlich
reduziert werden.
Während der Ausführungszeit
der Rammarbeiten um den Jahreswechsel
2008 / 2009 herrschte
ein für diese Region ungewöhnlich
strenger Winter. Ein besonderer
Dank gilt dem gesamten Baustellenteam
und dessen Einsatz. Trotz
Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt
konnten die Arbeiten
fristgerecht abgeschlossen werden,
so dass das Parkhaus noch
im ersten Halbjahr 2009 in Betrieb
genommen werden kann.
Folgende Arbeiten wurden
ausgeführt:
• 38 Frankipfähle,
d = 51 cm, N K ≤ 1800 kN,
L ≤ 11 m
• 99 Stück Frankipfähle,
d = 61cm, N K ≤ 2800 kN,
L ≤ 11 m
Eindruck zu vermitteln. Die isg
führte die Genehmigungs- und
Ausführungsplanung der Spundwände
und der Brücke über dem
Zufahrtstor sowie die Vermessungsarbeiten
aus.

Pfahlherstellung für die Brücke 500
Autobahn A1 Polen
Vor kurzem wurde noch von
FRANKI KPRM aus Polen berichtet.
Die polnische Beteiligung der
FRANKI Grundbau ist seit Ende
2008 umbenannt und trägt jetzt
den Namen FRANKI SK.
In Zusammenarbeit mit dem Ingenieurbüro
Stähler und Knoppik
können immer mehr Auftraggeber
davon überzeugt werden, dass
Gründungen auf FRANKIPFÄHLEN
wirtschaftliche Alternativen dar-
stellen.
Ein Hauptaugenmerk in Polen,
auch im Hinblick auf die EM 2012,
liegt weiterhin auf dem Ausbau der
Autobahnen, insbesondere der A1
zwischen Gdansk und Lodz und der
A1 zwischen Lodz und Katowice.
FRANKI Grundbau hat gemeinsam
mit FRANKI SK für die A1 in
Nordpolen für SKANSKA Probebelastungen
mit Erfolg ausgeführt.
Die Probebelastungen ermöglichen
eine Auslastung der FRAN-
KIPFÄHLE bis Nk = 3000 kN. Die
Trassenverlauf der Weichselbrücke
FRANKI SK
Belastungen sind die Vorbereitung
für die Gründungsarbeiten einer
Brücke über die Weichsel in der
Nähe der Ortschaft Grudziadz. Die
Brücke ist mit 36 Feldern und einer
Gesamtlänge von ca. 2000 m
geplant. Da nur sehr geringe Setzungen
zugelassen sind, kommen
die Stärken des FRANKIPFAHLS
hier voll zum Tragen. Da aber auch
durch Mitbewerber Probepfähle
hergestellt wurden, steht die Endscheidung
über die Vergabe noch
aus.
Ebenfalls an der A1, aber in
Südpolen, wird zurzeit ein Auftrag
für die STRABAG mit zwei Geräten
ausgeführt. Um die Termine
einhalten zu können ist es geplant,
auch noch eine dritte Ramme zum
Einsatz zu bringen. Der Auftrag
beinhaltet die Gründungen zweier
Brücken und die Durchführung von
statischen Probebelastungen.
Folgende Arbeiten werden
ausgeführt:
• Brücke 500: 280 Frankipfähle
d = 56 cm, N K ≤ 2400 kN,
L = 14 – 16 m
• Brücke 502: 280 Frankipfähle
d = 56 cm, N K ≤ 2400 kN,
L = 14 – 16 m
• Ausführung von vier statischen
Probebelastungen
Die Baustelle befindet sich in
einem Abschnitt der A1, in dem
schon 2008 Arbeiten ausgeführt
wurden. Auf dieser Baustelle wird
parallel zur Auftragsabwicklung
auch die Ausbildung von polni-
schen Mitarbeitern durchgeführt.
Im Dezember letzten Jahres
erhielt die Arge Passat-Haus, bestehend
aus der Heijmans Bau
GmbH und der FRANKI Grundbau
GmbH & Co. KG, von der
Passat Immobilien GmbH den
Auftrag, den Abbruch der bestehenden
Gebäude Raboisen
6 und Glockengießerwall 20 sowie
die erforderliche Baugrube
einschließlich Erdaushub für den
Neubau auszuführen. Die Innenstadtlage
mit sehr beengten
Platzverhältnissen und dem hohen
Verkehrsaufkommen stellt
hohe Ansprüche an die Bauausführung.
In der Arge ist die Heijmans
Bau für den kompletten Abbruch
der beiden Gebäude mit jeweils
sechs Etagen, einschließlich der
dazugehörigen Schadstoffsanie-
rung, der Abfuhr des Schlitzwandaushubes
und dem Aushub
der Baugrube zuständig.
Für den Abbruch der obersten
Geschosse mittels Longfrontbagger
mussten sowohl Raboisen als
auch der Glockengießerwall zum
Teil vollständig für den Verkehr
gesperrt werden. Da das Grundstück
komplett für den Neubau
ausgenutzt werden soll, mussten
auch die Untergeschosse der Bestandsgebäude
vor dem Beginn
der Schlitzwandarbeiten abgebrochen
werden. Im Straßenbereich
war es hierfür erforderlich
eine Spundwand einzubringen.
Da die Nachbargebäude tiefer
gegründet waren, waren in diesen
Bereichen im Vorwege keine
Verbaumaßnahmen erforderlich.
Heijmans Bau
Baufeld nach erfolgtem Gebäudeabbruch
Abrissarbeiten
für den Neubau
Passat-Haus
Hamburg
Die Abbrucharbeiten und der Voraushub
bis zur Arbeitsebene für
die Schlitzwandarbeiten wurden
Ende Februar abgeschlossen.
Aufgrund der schwierigen
Nachbarschaftsverhältnisse kön-
nen die Schlitzwände nicht rückverankert
werden, so dass eine
Stahlaussteifung innerhalb der
Baugrube ausgeführt wird. Die
Erdarbeiten für den restlichen
Baugrubenaushub bis in eine
Tiefe von ca. 8-9 m sollen nach
Fertigstellung der Schlitzwände
und dem Einbau der Aussteifung
im Juni beginnen. Das Team von
Heijmans Bau ist zuversichtlich,
auch diese Aufgabe termingerecht
auszuführen und die Arbeiten
mit der Fertigstellung des
Feinplanums Mitte August abzuschließen.
Folgende Arbeiten werden
ausgeführt:
• Abbruch der Gebäude mit
ca. 20.000 m³ u.R.
• ca. 8.000 m³ Baugrubenaushub
• Abfuhr von ca. 2.000 m³
Schlitzwandaushub
• ca. 1.000 m² Flächenfilter
• ca. 1.000 m² Feinplanum
Das Bestreben von FRANKI,
komplette Grundbauprojekte auszuführen,
wird durch die Tätigkeiten
der isg, zuständig für die
Genehmigungs- und Ausführungsplanung,
und der VIT, mit
der Ausführung von Ankern in
den Straßenbereichen, erreicht.
11

Neubau Kraftwerk Moorburg
Hamburg
Pfahlherstellung für das Kohlekreislager 1
Nach langen Auseinandersetzungen
um den Bau des Kraftwerkes
Moorburg in Hamburg
konnte Ende des letzten Jahres der
Auftrag für die Gründungsarbeiten
an die Arge Pfahlgründung erteilt
werden. Die Vattenfall Europe Generation
AG & Co. KG errichtet am
Eine Baugrube
in 80 Tagen
Baufeld 6, Hafen
City Hamburg
Die DC Commercial will auf
dem Eckgrundstück Dalmannkai/
Großer Grasbrook in der Hafen
City Hamburg ein Büro- und Geschäftsgebäude
mit zwei Untergeschossen
errichten. Zum Bau der
Untergeschosse ist eine ca. 8 m
tiefe Baugrube und aufgrund der
bis in große Tiefen anstehenden
Kleischichten eine Pfahlgründung
erforderlich.
Im Februar 2009 erhielt der Bereich
Nord zusammen mit der Eggers
Tiefbau GmbH den Auftrag
sämtliche Grundbauarbeiten bis
zur Herstellung des Feinplanums
auszuführen. Bereits kurz nach
Vertragsunterzeichnung mussten
die Arbeiten auf der Baustelle beginnen,
da bis zur Übergabe der
fertigen Leistungen eine maximale
Herstellungszeit von 80 Werktagen
zur Verfügung stand.
Die Besonderheit dieser
Baumaßnahme liegt in der benachbarten
HafenCity Grundschule,
die auf einer Bodenverbesserung
gegründet worden ist. Aus die-
12
Standort Moorburg ein Steinkohleheizkraftwerk.
Das neue Kraftwerk befindet
sich auf dem Gelände des im
Jahr 2004 abgerissenen Gaskraftwerkes.
Aus diesem Grund können
die Kraftwerksblöcke und Maschinenhäuser
auf die seinerzeit aus-
Wir sind dabei
Herstellung der Verdrängungsbohrpfähle
sem Grund kann diese Verbauseite
nicht wie die anderen Seiten
rückverankert werden, sondern
muss mit einer Stahlaussteifung
abgestützt werden. Da die Baugrube
eine Breite von 45 m hat, kann
die Abstützung nicht gegen die
gegenüberliegende Verbauwand
erfolgen. Aus diesem Grund wird
der Geländesprung zur Schule im
geführte Baugrundverbesserung
flach gegründet werden. Für alle
anderen Bauteile ist eine Pfahlgründung
erforderlich. Die Arge Pfahlgründung
mit den Firmen Franki
Grundbau GmbH & Co. KG, König
GmbH und Fredrich Spezialtiefbau
GmbH soll, unter technischer und
kaufmännischer Federführung von
FRANKI, bis Mitte 2010 insgesamt
ca. 4000 Pfähle herstellen. Innerhalb
der Arge hat der Bereich Nord
die Ausführung der hoch ausgelasteten
Pfähle übernommen.
Der Bereich Nord führte
bisher folgende Arbeiten aus:
• 600 Frankipfähle, d = 61 cm,
N K ≤ 3500 kN
• 132 Frankipfähle, d = 56 cm,
N K ≤ 3000 kN
Unter den Auffüllungen und
Weichschichten stehen bis in
große Tiefen holozäne Sande an, in
ersten Schritt mit einer Böschung
gesichert und nach Fertigstellung
des Gebäudeteils im rückwertigen
Teil der Baugrube gegen diesen
abgestützt. Die Pfähle im Böschungsbereich
mussten deshalb
vor dem Aushub hergestellt werden,
da die Herstellung nach dem
Einbau der Aussteifung nicht mehr
möglich war. Da die somit erforder-
die Klei- und Torflinsen eingelagert
sind. Diese Sande sind zielsicher
zu durchrammen, um die Pfähle in
den darunter anstehenden pleistozänen
Sanden abzusetzen. Da die
holozänen Sande teilweise schon
eine mitteldichte bis dichte Lagerung
aufweisen, ist der Aufwand
für das Einrammen bzw. Ziehen der
Vortreibrohre entsprechend groß.
Durch FRANKI werden bisher
die Pfähle der Kohlekreislager hergestellt.
Aufgrund der hohen Lasten
und der damit verbundenen
engen Pfahlstellung sind in Teilbereichen
Vorbohrungen mit der Soilmec
ausgeführt worden.
Die Gründungsarbeiten für die
Kohlekreislager werden voraussichtlich
Ende Juni mit dem Kappen
der letzten Pfähle abgeschlossen.
Zurzeit laufen die Planungen
für weitere, hochausgelastete Silos.
Ob hier auch FRANKIPFÄHLE
zur Ausführung, kommen steht
noch nicht fest.
liche Bohrtiefe von ca. 22,5 m mit
der Soilmec nicht in einem Stück
erreicht werden konnte, musste
das Bohrrohr gekuppelt werden.
Alle anderen Pfähle wurden aus
der ausgehobenen Baugrube hergestellt,
so dass auf ein zeitaufwendiges
Kuppeln der Bohrrohre
verzichtet werden konnte.
Aufgrund der Platzverhältnisse
liegen die geplanten Gebäudeaußenkanten
zum Teil sehr dicht an
der hergestellten Trägerbohlwand.
Da der Verbau an diesen Stellen im
Baugrund verbleiben soll, ist hier
eine Ausfachung mit Spritzbeton
ausgeführt worden.
Die Arbeiten konnten vertragsgemäß
Anfang Juni mit der Übergabe
der Baugrube vorläufig abgeschlossen
werden. Der Rückbau
der Aussteifung sowie der Trägerbohlwand
erfolgt nach Fertigstellung
der Untergeschosse voraussichtlich
Ende August.
Folgende Arbeiten wurden
ausgeführt:
• 260 VB-Pfähle, d = 61 cm,
N K ≤ 2200 kN, L ≤ 17,0 m
• 1700 m² Trägerbohlwand
• 74 temporäre Litzenanker,
Z K ≤ 755 kN, L ≤ 26,0 m
• 60 t Stahlausteifung

RWE Steinkohlekraftwerk
Eemshaven (Niederlande)
Pfahlherstellung mit vier Rammeinheiten
Im Sommer 2008 beschloss
die RWE Power AG im niederländischen
Eemshaven ein Steinkohlekraftwerk
mit einer Leistung
von 2x 800 MW zu errichten.
Im Januar erhielt die ARGE
Funderingscombinatie Eemshaven
der Firmen Franki Grundbau
und Terracon Funderingstechnieken
von der beauftragten
ARGE Visser & Smit Bau + Mainka
den Auftrag über die Ausführung
der Pfahlgründungsarbeiten.
Die Baugrundsituation stellt
sich dabei wie folgt dar:
Der obere Bereich besteht aus
aufgespülten Sanden und einer
Wechsellagerung aus Klei- und
Sandschichten. Ab einer Tiefe
von ca. 20 bis 23 m unter Arbeitsebene
stehen dann die tragfähigen,
dicht gelagerten Sande
an, in denen die Pfähle abgesetzt
werden sollen.
Das Baufeld liegt in unmittelbarer
Nähe zu einer der Küste
vorgelagerten Sandbank mit Robbenbestand.
Aus diesem Grund
herrschen erhöhte Anforderungen
an die einzuhaltende Lärmimmission.
Als vorbereitende Maßnahme
wurden im November 2008
Proberammungen mit Schallpegelmessungen
durchgeführt. Wie
die Messungen gezeigt haben,
muss die Pfahlherstellung unter
Einsatz eines Lärmschutzmantels
ausgeführt werden, der das
gesamte Rammrohr einhüllt, um
die geforderten Immissionsgrenzwerte
einhalten zu können.
Es sollen folgende
Leistungen zur Ausführung
kommen:
• ca. 3.800 Simplexpfähle
d = 36 bis 61 cm,
N K ≤ 4100 kN
Rammtiefen bis ca. 30 m
• ca. 2.900 Simplex-Kombi-
Pfähle d = 46 bis 61 cm,
N K ≤ 4100 kN mit eingestell-
tem Betonfertigteil, Rammtiefen
bis ca. 30 m
Aufgrund der großen Leerschlaglängen
ist die Ausführung
von Kombi-Pfählen geplant. Die-
se Pfähle werden mit einem Betonfertigteil
versehen und nur im
unteren Bereich örtlich betoniert.
Somit können die erforderlichen
Kapparbeiten auf ein Minimum
beschränkt werden.
Zum Nachweis der Pfahltragfähigkeiten
sollen neben einer
großen Anzahl von dynamischen
auch fünf statische Pfahlprobebelastungen
ausgeführt werden.
Die Pfahlgründungsarbeiten
sollen unter Einsatz von fünf bis
sechs Großrammen ausgeführt
werden. Mit den Arbeiten wurde
im April 2009 begonnen. Diese
sollen nach heutiger Planung bis
Mitte 2010 abgeschlossen werden.
VIT
Überblick über die ausgehobene Baugrube
Einkaufszentrum
„Oldenburger
Schlosshöfe“
Oldenburg
In Oldenburg entsteht in unmittelbarer
Nähe zum Schloss das
neue Einkaufszentrum „Oldenburger
Schlosshöfe“.
Auf fünf Geschossen entstehen
für die ECE Räumlichkeiten für ca.
90 Fachgeschäfte, Cafés, Restaurants
und Büros mit einer Gesamtfläche
von ca. 12.500 m² sowie ca.
400 Parkplätze.
Die VIT hat im Dezember 2008
den Auftrag für die Herstellung der
temporären Verbauverankerung
und der Auftriebspfähle der Unterwasserbetonsohle
von der Stein-
HT GmbH Spezialtiefbau erhalten.
Für die Herstellung des Gebäudes
ist es vorgesehen, im 1. Bauabschnitt
eine Baugrube von bis
zu 8,00 m Tiefe zu errichten. Der
Grundwasserstand liegt dabei ca.
2,30 m unter der Geländeoberkante.
Als Baugrubenverbau kommt
eine Dichtwand mit eingestellten
Trägern zur Ausführung. Die Träger
werden mit Verpressankern im
anstehenden Fein- und Mittelsand
rückverankert.
Im Bereich der vorhandenen
Tiefgarage der Landeszentralbank,
die erhalten bleiben soll, werden
GEWI-Pfähle hergestellt, die im
Endzustand die zusätzlichen Lasten
aus dem neuen Gebäude abtragen
sollen. Die Herstellung der
Pfähle erfolgt von der Decke aus.
Hierzu wird die Decke mittels Kernbohrung
durchörtert, das Bohrrohr
(d = 163 mm) mit der Ringbohrkrone
hindurchgeführt und bis zur
Hälfte in die vorhandene Sohle der
Tiefgarage gebohrt. Anschließend
wird ein Standrohr in die Sohle eingedichtet
und der Auftriebspfahl
durch das Standrohr hindurch gegen
das drückende Grundwasser
hergestellt.
Der 3. Bauabschnitt liegt im Bereich
des vorhandenen Gebäudes
der Landeszentralbank, welches
im Zuge der Bauarbeiten abgebrochen
wird. Die Baugrubenumschließung
erfolgt hier mit einer
Bohrpfahlwand und einer unteren
Abdichtung durch eine Unterwasserbetonsohle.
Die erforderlichen
Auftriebspfähle werden in diesem
Abschnitt vom Ponton aus hergestellt.
Folgende Arbeiten werden
ausgeführt:
• 2700 lfm temporäre Litzenanker
Z K ≤ 400 kN
• 2300 lfm Auftriebspfähle GEWI
d = 50 mm, mit einfachem
Korrosionsschutz, L = 14,0 m
• 2300 lfm Mikropfähle GEWI
d = 50 mm, mit einfachem
Korrosionsschutz, L = 14,0 m
N K ≤ 400 kN
Mit den Arbeiten ist im Februar
2009 begonnen worden. Die VIT
wird ihren Leistungsumfang im Dezember
2009 abgearbeitet haben.
Die Eröffnung des Einkaufszentrums
ist im Frühjahr 2011 geplant.
13

Baugrube
Kraftwerk
Wilhelmshaven
Die Electrabel Deutschland AG
baut in Wilhelmshaven ein neues
Steinkohlekraftwerk. In der Info
15 berichteten wir über die seit
Juli 2008 laufenden Gründungsarbeiten.
Aufgrund der Auslastung
im Bereich Nord konnte FRANKI
die ausgeschriebene Baugrube für
die Umschließung des Maschinen-
und Kesselhauses seinerzeit nicht
anbieten. Die VIT führte jetzt die
erforderlichen Ankerarbeiten der
Spundwände für die Züblin Spezialtiefbau
GmbH aus.
Industrieanbindungsstraße
Harzgerode Süd
Herstellung der DYNIV-Säulen
Die Stadt Harzgerode baut für
ein Industriegebiet eine neue Anbindungsstraße.
Die BVT DYNIV
GmbH erhielt Anfang des Jahres
von der Oevermann Verkehrswegebau
GmbH den Auftrag zur Ausführung
einer Bodenverbesserung
im Bereich einer alten Mülldeponie.
Aufgrund eines Sondervorschlags
14
wurde die Verbesserung mit einer
Dynamischen Intensivverdichtung
mit DYNIV-Säulen ausgeführt.
In dem anstehenden trockenen,
inhomogenen, tonigen Bauschutt
und Müll der Deponie ist das Verfahren
der Dynamischen Intensivverdichtung
zur Herstellung der
DYNIV-Säulen besonders geeig-
VIT
Herstellung der Spundwandverankerung
BVT DYNIV
net. Um die Verdichtungswirkung
zu unterstützen, wurden in einem
engen Dreiecksraster bis in eine
Tiefe von bis zu 10 m Vertikaldränagen
ausgeführt. Somit konnten
die entstehenden Porenwasserüberdrücke
schneller abgebaut werden.
Zusätzlich wurden vor und nach
Folgende Arbeiten wurden
ausgeführt:
• 4800 lfm temporäre Litzenanker
Z K ≤ 377 kN mit einer
Länge von ca. 43 m
• 6500 lfm temporäre
Litzenanker Z K ≤ 502 kN mit
einer Länge von ca. 47 m
• 600 lfm temporäre Litzenanker
Z K ≤ 628 kN mit einer Länge
von ca. 41 m
Da die Basis der holozänen
Bodenschichten aus Klei, Torf,
Watt- und Rinnensanden und damit
der Beginn des tragfähigen
Baugrundes erst in einer Tiefe
zwischen 18 m und 26 m unter
Gelände anstehen, waren trotz der
Ankerneigung von 45° große Ankerlängen
erforderlich.
der Ausführung der DYNIV-Säulen
Pressiometriesondierungen am
selben Ansatzpunkt durchgeführt,
um den Nachweis der Bodenverbesserung
zu erbringen. Für die
Ausführung der Bodenverbesserung
wurden zwei Setzungs-
Hebungstest zur Kalibrierung des
Verfahrens durchgeführt. Die DY-
NIV-Verfahrensparameter werden
über die Anzahl der Schläge und
Variation der Fallhöhe den örtlichen
Baugrundverhältnissen angepasst.
Maßgeblich ist das Verhalten von
Gewicht und Hebungen sowie Setzungen
im Baugrund.
Es entstanden durch die Verdichtung
der locker gelagerten
Auffüllung Schlagtrichter von ca.
4,25 m Tiefe und einem Durchmesser
von ca. 3,50 m.
Die nachgewiesenen Verbesserungen
der Bodenkennwerte
mittels Pressiometrie zeigen, dass
die geplante Bodenverbesserung
mit den gewählten Ausführungsparametern
über die geforderte Tiefe
erreicht werden konnte.
Folgende Arbeiten wurden
ausgeführt:
• 2.430 m² DYNIV-Säulen
• 900 m² Vertikaldränagen
• 4 Pressiometriesondierungen
Die Arbeiten wurden fristgerecht
am 12. Mai abgeschlossen.

Im Güterverkehrszentrum (GVZ)
in Bremen wurde ein weiteres Logistikzentrum
der FIEGE Deutschland
GmbH & Co. KG gebaut. Auf
dem Gelände sind vier Hallen mit
37.000 m² Grundfläche und umliegenden
Verkehrsflächen entstanden.
Die BVT DYNIV GmbH erhielt
Ende 2008 von der Bremer AG den
Auftrag zur Ausführung der erforderlichen
Bodenverbesserungs-
maßnahmen.
Oberflächennah stehen humo-
se Schluffe, organische Tone und
Auelehme in einer Mächtigkeit von
bis zu 7,1 m an. Diese Schichten
können die auftretenden Lasten
nur mit großen Setzungen bzw.
Setzungsunterschieden aufnehmen.
Im Bereich der Hallen wurden
CMC-Säulen für die Gründung der
Fundamente und der Sohle geplant
und ausgeführt. Um den Konso-
lidationsprozess für die Verkehrs-
Arbeiten,
aber sicher
Mit dem Motto „Arbeiten,
aber sicher“ wollen wir deutlich
machen, dass ein unfallfreies
Arbeiten und der Schutz vor gesundheitlichen
Schäden Ziel aller
Mitarbeiter bei FRANKI sein
muss, um nicht nur sicher zu
arbeiten, sondern auch Arbeit zu
sichern!
Unter dem Stichwort „Sicheres
Arbeiten“ hat man bis
vor wenigen Jahren ausschließlich
das Beachten von Unfallverhütungsvorschriften
(UVV) der
Berufsgenossenschaften verstanden.
UVV-Vorgaben gibt es
in dieser Form nicht mehr. Das
Vereinte Europa hat Mindestanforderungen
für den Schutz bei
der Arbeit definiert, die von allen
Mitgliedsstaaten umzusetzen
sind. Das hat zu einem Regelwerk
geführt, das die Verantwortlichen
in den Unternehmen verstärkt
verpflichtet über das Instrument
„Gefährdungsermittlung“ firmenspezifischeSchutzmaßnah-
Herstellung der CMC-Säulen
flächen in einem Zeitraum von drei
Monaten nahezu abzuschließen,
wurde eine Vorbelastung mit Unterstützung
durch Vertikaldränagen
konzipiert.
Da die Terminvorgaben des
Bauherrn nur eine kurze Bauzeit
men eigenverantwortlich zu erarbeiten
und diese den Mitarbeitern
zu vermitteln. Die Anforderungen
an Führungskräfte und jeden einzelnen
Mitarbeiter sind zudem
auch wegen des technischen
Fortschrittes gestiegen.
Jeder Frankianer ist gefordert,
seinen Arbeitsplatz und insbesondere
sein Arbeitsmittel sorgfältig
zu beobachten, um Verschleiß
oder Veränderungen zu
erkennen, die möglicherweise zu
einem Unfall oder Schadensfall
führen können. Dies sollte nicht
nur vor Arbeitsbeginn erfolgen,
sondern auch während des laufenden
Produktionsprozesses.
Für das Arbeiten auf FRANKI-
BVT DYNIV
FIEGE MEGA-Center
Bremen
zuließen, waren bis zu vier CMC-
Geräte zeitgleich in Tag- und teilweise
auch in Nachtschichten im
Einsatz. Um den Frischbeton gegen
den zu erwartenden Frost zu
schützen, wurden entsprechende
Maßnahmen ausgeführt.
Baustellen möchten wir an dieser
Stelle nochmals einige wichtige
Grundregeln in Erinnerung rufen:
n Erste-Hilfe-Maßnahmen
vorhanden
n Arbeitsmittel in Ordnung
n Kein unnötiger Aufenthalt
im Gefahrenbereich
n Verwendung der persönlichen
Schutzausrüstung
Mit den monatlichen Toolbox-Meetings
soll Ihr Wissen
kontinuierlich erweitert werden,
um so zu einer wirkungsvollen
Prävention zu kommen. Als Ergänzungsmaßnahme
besuchten
viele Mitarbeiter im Jahr 2008
Der Setzungsverlauf der Verkehrsflächen
wurde mit einem Ingineering-
und Monitoringpaket
begleitet, um die verbleibenden
Restsetzungen nach der Vorbelastungszeit
für die Verkehrsflächen
abgestimmt zum Bauwerk kleiner
drei Zentimeter zu halten. Es wurden
Setzungspegel eingebaut, um
ein Abklingen der Setzungsverläufe
zu dokumentieren und eine schnelle
Freigabe der Vorbelastungsmassen
für den Einbau innerhalb der
Hallenflächen zu ermöglichen.
Die Arbeiten wurden nach einer
Bauzeit von 5 Monaten Ende März
2009 abgeschlossen.
Folgende Arbeiten wurden
ausgeführt:
• 21.600 m² Vertikaldränagen
• 9453 CMC-Säulen
Schulungsangebote zum Thema
Arbeitssicherheit. Deshalb unser
Appell an dieser Stelle 2009 nicht
nachzulassen. Nutzen Sie die Ihnen
angebotenen Schulungen,
insbesondere zur Ausbildung
in „Erster Hilfe“. Nur durch das
Engagement jedes Einzelnen ist
unser aller Ziel, sicher und erfolgreich
zu arbeiten, erreichbar.
„Arbeiten, aber sicher“ bedeutet
nicht nur jeden Abend
gesund nach Hause zu kommen.
Arbeitssicherheitsmaßnahmen
wirkungsvoll anzuwenden sichert
gleichzeitig Arbeit(-splätze). Jeder
Unfall verursacht persönliches
Leid und neben den Kosten
für den Sachschaden auch
erhebliche Aufwendungen für
Lohnfortzahlung während des
Genesungsprozesses. Um im
Jahre 2008 die durchschnittlichen
Lohnfortzahlungsaufwendungen
für den Ausfall eines Mitarbeiters
infolge eines Arbeitsunfalls aufbringen
zu können, ist ein Umsatz
von 350.000 € erforderlich, ein
nicht unerheblicher Betrag!
Es muss das Bestreben aller
Mitarbeiter sein, durch umsichtiges
Verhalten und überlegtes
Handeln dazu beizutragen, Un-
fälle und arbeitsbedingte, gesundheitliche
Beeinträchtigung
zu vermeiden.
15

Neuer
Vertriebsleiter
Seit dem 01.04.2009 ist Michael
Lampe neuer Vertriebsleiter
bei FRANKI. Seit dem Beginn seiner
Lehre zum Baustoffkaufmann
ist er schon über 20 Jahre in der
Baubranche tätig, wie aber die
Ausbildung vermuten lässt, mit
wenig Berührungspunkten zum
Grundbau. Seit 1996 war er bei
der XELLA-Gruppe beschäftigt,
die sich mit der Herstellung von
Baustoffprodukten wie z.B. Porenbeton-
und Kalksandsteinen
beschäftigt. Dort war er im Außendienst
tätig und hat in den
letzten Jahren den Vertrieb geleitet.
Da er als Kaufmann und
Hochbauer zu FRANKI kommt,
sieht er die Tätigkeiten in der
FRANKI-Gruppe mit ganz anderen
Augen und kann somit neue
Ideen und Handlungsweisen einbringen.
Herr Lampe wohnt mit seiner
Frau und seiner dreijährigen
Tochter in Hamburg-Altona in der
Nähe des Millerntorstadions, was
fast zwangsläufig dazu führt, Fan
des FC St. Pauli zu werden. Das
Der Betriebsrat informiert
Liebe Kolleginnen,
und Kollegen,
wir sind mit einem guten Auftragsbestand
in das Jahr 2009
gestartet. Leider hat sich bei einigen
Bauvorhaben der Baubeginn
verzögert.
Seit Anfang des Jahres sind einige
neue Mitarbeiter im Angestelltenbereich
zu uns gestoßen.
Um älteren Mitarbeitern die
Möglichkeit zu bieten früher in
Rente zu gehen, wurden mit
ihnen Altersteilzeitverträge erarbeitet.
In den vergangenen Monaten
fanden auch wieder Betriebsratssitzungen
statt.
Themen waren u.a.
- Personalentwicklung
- Personalweiterbildung
- das Unfallgeschehen
Zurzeit wird mit der Geschäftsführung
an der Arbeitszeitrege-
Einer von uns
er aber auch die HSV-Raute im
Herzen trägt, deutet auf die Stärke
hin, scheinbare Gegensätze
friedlich zu vereinen. Neben seiner
Familie halten Ihn Ausdauersportarten
wie Laufen und Rennradfahren
und die Beschäftigung
mit Architektur und Fotokunst
fit. Im Urlaub zieht es ihn in südliche
Gefilde ans Mittelmeer oder
nach Afrika, wo er dann gerne auf
Tauchstation geht.
Zurzeit reist Herr Lampe durch
die Lande, um die einzelnen
Standorte, Abteilungen und Beteiligungen
der FRANKI kennen-
zulernen. Im Anschluss wird er
sich mit den gewonnenen Eindrücken
und Erfahrungen ganz
seiner neuen Aufgabe widmen.
Wir wünschen Herrn Lampe einen
guten Start und viel Erfolg.
lung gearbeitet, um diese konstruktiver
zu gestalten. Auch die
Überprüfung des Bonussystems
für die gewerblichen Mitarbeiter
steht auf dem Programm.
Wie ihr sicherlich schon den Medien
entnommen habt, konnten
die Tarifverhandlungen abge-
schlossen werden. Bei einer
Laufzeit von 24 Monaten sieht
der Tarifvertrag unter anderem
Einkommenserhöhungen von
2,3% zum 1.6.09 und 1.4.10 vor.
Abschließend möchten auch
wir das Thema Unfallgeschehen
ansprechen. Die aktuellen Zahlen
sind nicht zufriedenstellend.
Hier müssen wir uns im Interesse
aller dringend verbessern und
bitten Euch eindringlich um Eure
Mithilfe.
Wir wünschen Euch und
Euren Familienangehörigen
erholsame Urlaubstage.
Das Betriebsrats-Team
Wir gratulieren V
Geburtstage
50 Jahre: Hans Albers, Erhard Sunkel
60 Jahre: Rainer Gramatzky, Johann Janssen,
Werner Brieke
Wir trauern um V
PROJEKTTELEGRAMM
10-jährige Betriebszugehörigkeit
Franko Hanke, Andreas Loewemann, Torsten Hauser
40-jährige Betriebszugehörigkeit
Gerd Jacobi
Herbert Frommann, Günther Engeling, Karl Helfer,
Paul Jähnke, Günther Müller, Hildegard Muehl,
Albert Schäfer, Heinrich Wenge, Joachim Wetekam,
Otto Jörss
In der Zeit von Dezember 2008 bis Mai 2009
konnten wir insgesamt 165 Aufträge hereinnehmen.
Nachfolgend eine Auswahl dieser Bauvorhaben:
l l l Geschäftsbereich Nord Hamburg, HKW Moorburg:
5.100 m² Dichtwand; Husum, Kongresszentrum:
241 Atlaspfähle; Berkenthin, Brücke Elbe-Lübeck-Kanal:
114 Atlaspfähle; Hamburg, Hotelgebäude: 56 VB-
Pfähle; Hamburg, Lagerhalle: 131 Atlaspfähle; Hannover,
Bürogebäude, Gutenberghof: 2000 m² Bohrpfahlwand,
1900 m² Schlitzwand
l l l Geschäftsbereich Nordwest Dinklage, Bioprofin-
Anlage: 51 Frankipfähle; Ankum, Wohn- und Geschäftshaus:
34 Atlaspfähle
l l l Geschäftsbereich West ´s-Hertogenbosch (NL):
13.500 m² Dichtwand; Solingen, Hochregallager: 550 m²
Bohrpfahlwand; Bielefeld, Brücke BAB A33: 40 Franki-
pfähle; Wesel, Brücke Weser-Datteln-Kanal: 32 Franki-
pfähle
l l l Geschäftsbereich Ost Rostock, Bebauung Holzhalbinsel:
750 Atlaspfähle; Rathendorf, Brücke BAB A72:
310 Frankipfähle; Groß Klessow, Frischelager: 282 Atlaspfähle,
255 CMC-Säulen; Obergräfenhain, Brücke BAB
A72: 117 Frankipfähle; Teichland, Aussichtsturm: 26
Atlaspfähle; Berlin, Kinderland: 114 Atlaspfähle
l l l Geschäftsbereich Süd Mannheim, Wohnanlage:
198 Atlaspfähle; Karlsruhe, Verwaltungsgebäude: 82
Frankipfähle
l l l VIT Hamburg, Kraftwerk Moorburg: 138 Mikropfähle;
Bremen, Wohn- und Geschäftshaus: 114 temporäre
Litzenanker; Düsseldorf, Uni-Klinik: 12 Mikropfähle;
Salzgitter, Maschinenfundamente: 49 Mikropfähle
l l l BVT DYNIV Bremen-Dreye, Fahrbahnerweiterung
Zubringer BAB A1: 3800 CMC-Säulen; Potsdam, Logistikhalle:
1314 CMC-Säulen; Rheinfelden, Erweiterung
Produktionshalle: 132 CMC-Säulen; Stuttgart, Mehrfamilienwohnhaus:
70 CMC-Säulen
l l l isg Rostock, Mehrfamilienwohnhaus: Entwurfs-
und Genehmigungsplanung Baugrube; Bäk, Mehrfamilienwohnhaus:
Entwurfs- und Genehmigungsplanung
Gründung; Düsseldorf, Hafenkran: Entwurfs- und Genehmigungsplanung
Baugrube
Impressum: Mitarbeiterinformation der FRANKI Grundbau GmbH & Co. KG
Redaktion: Werner Brieke · wbrieke@franki.de
Thomas Garbers · tgarbers@isg-seevetal.de
Anschrift: Hittfelder Kirchweg 24-28 · 21220 Seevetal
Gestaltung: Seeburg Grafik, Hamburg · mail@seeburg-grafik.de