Schienenwärmewagen - Cemafer GmbH

Schienenwärmewagen
Typ SH 12 S
CEMAFER Gleisbaumaschinen und -geräte GmbH
Ihringer Landstraße 3 D 79206 Breisach
Tel. +49 7667 - 9059 0 . Telefax +49 7667 - 9059 59
eMail: cemafer.breisach@cemafer.com
www.cemafer.com
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Technische Beschreibung
Der selbstangetriebene Schienenwärmewagen dient zum Anwärmen von Schienen zwecks
Längsausdehnung im Zuge der Schienenneutralisierung vor der Verbindungsschweißung. Der Wagen
besitzt Eigenfahrantrieb (V = 0-5 km/h) und ist zum An- und Abtransport in von 2-Mann-tragbare
Einzelteile zerlegbar und erfordert aber nur eine 1-Mann-Bedienung. Bei Überstellungsfahrten kann
der Antrieb für Schleppfahrten ausgekuppelt werden. Die beiden Anwärmgeräte sind zur Schiene
höhenverstellbar, damit in der Tiefstellung ein optimaler Wärmeeffekt erzielt wird und durch die
Hochstellung Berührungen mit Schienen-Kontakt-Vorrichtungen, Gleismagneten, Radlenkern, oder
ähnlichem vermieden werden.
Komponenten
1 Plattformwagen, Tragkraft 1000 kg, bestehend aus:
- geschweißtem Tragrahmen aus Alu-Profilen
- Plattform mit Alu-Blech bedeckt
- An der Stirnseite: die Tragelemente zur Abstützung und Verbindung mit den beiden Wärmevorrichtungen
und eine Haltevorrichtung zur Befestigung des Beleuchtungsmastes.
- An der Rückseite am Rahmen angeschweißt, ein Drehpunkt für das Gasflaschenfahrgestell.
- An den 2 Flankenseiten: eine Tragvorrichtung zur Aufnahme des umsteckbaren Fahrersitzes
und 2 angeschweißte Traggriffe.
2 Schienenlaufwerke
Jedes besitzt nicht isolierte Alu-Einspurkranzräder, Ø 280 mm, auf durchgehender Achse fest
montiert. Die Laufachse ist über 2 Lagerböcke mit dem Rahmenteil verbunden.
1 Hydro-Fahrantrieb
mit Hydro-Motor am Rahmen befestigt sowie Antriebskettenzahnrad mit Antriebskette, mit
Kettenspannvorrichtung, mit Kettenzahnrad auf der Antriebsachse befestigt.
1 Hydro-Bremse
mit Federbremszylinder und mit Bremsbelag versehenem Bremsschuh, welcher auf die Lauffläche
eines Rades wirkt; die Steuerung erfolgt vom Hydro-Aggregat aus.
Der angedrückte Bremsschuh löst sich automatisch, sobald der Fahrmotor angesteuert wird.
(Das Hydrauliköl wirkt auf die Kolbenstange des Hydro-Zylinders und komprimiert die
dahintersitzende Druckfeder, wodurch die Bremse gelöst wird).
Das Anlegen der Bremse erfolgt mittels des Bremshebels am Hydro-Aggregat.
(Das Hydrauliköl in der Kammer vor der Kolbenstange wird zum Hydro-Ölbehälter abgeleitet,
wodurch die Druckfeder den Kolben herausdrückt und den Bremsschuh andrückt).
Die Bremsanlage dient auch als Feststellbremse.
Hydro-Schnellverschlusskupplungen
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1 Bedienersitz
mit großer Durchgangsleistung am Rahmen fest montiert inkl. der Hydroleitung zu den
Verbraucherstellen (zum Anschluß des separaten Hydroaggregates)
Der Sitz ist an den beiden Flankenseiten umsteckbar angeordnet und als Kunststoffschalensitz
ausgeführt.
1 Hydro-Aggregat
abnehmbar als Energiequelle für Fahrantrieb und Hydro-Bremse, bestehend aus:
Antriebsmotor: luftgekühlter 4-Takt-Vergasermotor
Honda GX 160 K1QX mit integrierter Lichtspule 12 V, 50 W,
4 kW - 5,5 PS bei 3600 -1/min.
mit 2 Arbeitsplatzscheinwerfer 12 Volt
Benzintank: 6,5 Liter Inhalt
Hydropumpe: 10 Liter/min., 100 bar
Ölbehälter: 15 Liter
Gewicht: ca. 85 kg (mit Ölfüllung)
Schienenanwärmgeräte (2 Stück)
stirnseits ankuppelbar an den Plattformwagen
Die Wärmegeräte besitzen je einen kräftigen Längsrahmen, der sich auf einer Seite auf
Stützen des Plattformwagens abstützt und mechanisch mit diesem verbunden wird, sowie auf
der Stirnseite auf einem Alu-Einspurkranz-Schienenlaufrad, Ø 280 mm, (nicht isoliert) ruht.
Parallel zum starren Längsrahmen ist darunter ein hitzebeständiger verzinkter Brennertragrahmen
angeordnet, der über Exzenterhebel im Verhältnis zur Schiene höhenverstellbar
ist.
Je 6 leistungsstarke, rostfreie Kastengsbrenner (INOX) jedem Brennertragrahmen befestigt, welche
seitlich auf die Schienenstege gerichtet sind.
Die Gaszufuhr erfolgt durch Gasrohrleitungen, welche mit Schnellverschlusskupplungen am Rahmenende
mit den Schlauchleitungen zu den Gasarmaturen hin verbunden werden.
In der Mitte sind die beiden Wärmegeräte quer zueinander mit einer kräftigen Verbindungsstange als
Fahreinheit verbunden.
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1 Gasflaschenfahrgestell, bestehend aus:
• einem Tragrahmen aus geschweißten Rohrprofilen aus Aluminium
• einem Schienenlaufwerk bestehend aus zwei Alu-Einspurkranzrädern, die mit separater
Lagerung mit dem Rahmen verbunden sind. Diese Ausführung bildet einen Anhänger.
• zwei Gestellen auf den Tragrahmen eingerastet zur Aufnahme von 6 schrägliegenden
Gasflaschen (Gewicht einer gefüllten Flasche: ca. 75 kg)
• 2 Gasregelungseinheiten komplett an die Stirnseite des Traggestells angeschraubt; jede
Einheit bestehend im wesentlichen aus je:
. Anschluss-Hochdruckschlauch
. Umschaltventil
. Sicherheitsventil
. Druckregler
. Manometer
. Nadelventil
. Hebelschnellverschlussventil
. Schnellverschlusskupplung zur Brennerrampe
Sonderzubehör
Stromerzeuger (gegen Aufpreis lieferbar)
zur Stromversorgung der Beleuchtungsanlage
Verbindungsstange (gegen Aufpreis lieferbar)
zwischen Gasflaschenfahrgestell und einer Schienenklopfmaschine
Beleuchtungsmast (gegen Aufpreis lieferbar)
mit Haltevorrichtung zur Befestigung des Mastes an der Stirnseite des Plattformwagens
Masthöhe = 2 m, starr
mit 2 Scheinwerfern 500 Watt (Gesamt: 1000 W)
Stromkabel = 4 m lang
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Straßenanhänger (gegen Aufpreis lieferbar)
mit Straßenzulassung
mit Auffahrrampen zum einfachen Verladen der Einzelteile des Schienenwärmewagens
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Technische Zeichnung
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