> TEST

TEST
Das Erfolgsbike
„Torque EX“ gibt es
in drei Modellen für
unterschiedliche Einsatzschwerpunkte.
Die Preis-Leistung ist
kaum zu schlagen.
SpaSSgarantie
„Nimm das ‚Torque‘ – damit liegst du richtig“, lautet ein oft genannter Tipp der FREERIDE-
Tester auf die Frage nach einem Allerskönner-Bike mit schier unschlagbarer Preis-Leistung.
Daran hat sich auch nach diesem Test nichts geändert. Das „Torque“ ist ein Dauerbrenner im
Programm des Koblenzer Direktversenders. Über die Jahre konnte das Bike so manchen Testsieg
und FREERIDE-Tipp absahnen. Ausreißer gab es keine – das Teil funktioniert. Auch 2014 hat
Canyon nichts dem Zufall überlassen und sein Preisschlager-Bike in der „Trailflow“-Variante (das
günstigste Bike im Test) mit bewährten und angesagten Komponenten bestückt. Das Fahrwerk
des Viergelenkers besteht aus der hervorragenden „Lyrik Solo Air 170“ mit Downhill-Kartusche,
im Heck steckt der CaneCreek-Abfahrtsdämpfer „Double Barrel CS“. Das Cockpit
stammt von Renthal mit straffen Griffen und sehr aufgeräumt, da die 1x11-fach-
Schaltung den linken Daumenschalter überflüssig macht. Um ganz sicher zu
gehen, dass die Kette im wilden Geblockere auf dem Blatt bliebt, verbaute
Canyon zusätzlich eine Führung. Durchgestylt: Das Rot-Schwarz-Thema
zieht sich durchs ganze Bike. „Draufsetzen – wohlfühlen!“, so kennen
wir das vom „Torque“. Für mehr Druck aufs Vorderrad nahmen wir alle
Spacer raus – mehr Feinabstimmung war nicht nötig. Der 26-Zöller fährt
sich direkt, wendig und entwickelt trotz kürzestem Radstand genügend
Laufruhe. Kurzer Zug am Lenker – schon lässt sich das Canyon willig
in den Manual ziehen. Die Fahrwerksreserven ermutigen zu Stunts
und Vollgas-Einlagen und geben Sicherheit. Dennoch: Das Canyon
blieb eher unauffällig. Es gab keinen wirklichen Anlass zur Kritik, stach
aber auch nicht so heraus wie die Konkurrenten von Alutech oder YT.
Fazit: Auch 2014 punktet das „Torque“ mit sehr guter Allround-
Leistung und ausgewogenen Fahreigenschaften. Ein sicherer Tipp –
nicht nur für Sparfüchse!
Canyon
herstellerangaben
Vertrieb
Material/Größen
Preis/Gewicht ohne Pedale*
messdaten
Federweg vorne/hinten
Hinterbausystem
Canyon Bicycles
www.canyon.com
Alu/S,M,L,XL
2 799 Euro/14,3 kg
170 mm/180 mm
Viergelenker
ausstattung
Gabel/Dämpfer
RockShox Lyrik RC2 DH/
CaneCreek Double Barrel Air CS
Kurbeln/Schaltung
SRAM X1/SRAM XO1
Bremsanlage
Avid Elixir 7 Trail
Laufräder Sun Ringle Charger Comp XD Systemlaufradsatz,
vorne: Maxxis Highroller II 2,4, hinten: Maxxis Minion
DHF 2,5 Reifen
55
Reach 400 mm
Stack 603 mm
581
135
BB-Drop 14 mm
446
Torque EX
Trailflow
73,6°
66,0°
Stärken
• Gabel
• Ausstattung
• Preis/Leistung
HANDLING
wendig laufruhig
1145 352
422
Schwächen
• Gewicht
Fahrwerk
straff komfortabel
Performance
Uphill
Downhill
9
Bedienerfreundlich: Der „Sag-Indikator“ hilft,
die Federrate des Dämpfers zu finden. Das Feintuning
des „Double Barrel“-Dämpfers ist mangels
spürbarer Rasterung aber noch immer kniffelig.
Sicher ist sicher, dachte sich Canyon und verpasste
der SRAM „XO1“-Schaltung mit seiner
hohen Kettenspannung eine zusätzliche
Führung.
52 | FREERIDE 1|14
*: Gewogen mit Einheitsreifen Schwalbe „Hans Dampf 2,35 Trailstar“
10
FREERIDE-RANKING: Die Zahl (maximal 10 Punkte) gibt den Gesamteindruck
der Tester wieder und ist keine Addition von Downhill- und Uphill-Punkten.