> TEST

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Wuchtbrumme Es scheint, als ob sich jeder Hersteller seine ganz eigene Interpretation der Bike-Klasse: Superenduro zusammenreimt. Die einen setzen auf eher knappe Federwege und geringes Gewicht (Propain, Votec), die anderen auf Fahrwerksreserven, robuste Bauweise und damit einhergehend auf üppiges Gewicht. Das komplett neu entwickelte Gravity-Bike von Rose vertritt die zweite Philosophie: maximale Leistung bergab, doch noch aus eigener Kraft nach oben. Daher verwundert es nicht, dass Konstrukteur Max Sistenich seinem Bike 185 Millimeter Federweg im Heck spendierte. Schick: Statt der recht konservativen Optik der letzten Jahre überrascht das „Soul Fire“ mit geschwungenen Rohren und modernem Look. Die Ausstattung ist stimmig: Abfahrtsdämpfer „Vivid Air“ im Heck, hubstarke 180er-Gabel „Durolux“, hervorragende „Code“-Bremsanlage mit 200er-Scheiben für zuverlässige Bremsmanöver selbst in Extremsituationen und stabile Laufräder. Um Uphills zu erleichtern, lässt sich die Gabel absenken und die Kette auf ein kleines Blatt schalten – natürlich klettert das Rose etwas träger Richtung Gipfel als die Konkurrenz, gut hoch kommt man dennoch. Der Test wurde erschwert durch einen Gabelausfall. Die erste „Durolux“ federte so zäh, als wäre Honig in den Holmen. Die Ersatzgabel funktionierte besser. Das Rose entwickelt viel Laufruhe, liegt dank schluckfreudigem Heck satt auf und gibt so viel Selbstvertrauen, dass man selbst 5-Meter-Drops wagt. Das Handling gefällt – doch unter dem satten Fahrwerk leidet etwas die Lebendigkeit. Gerade bei Trailfahrten versackt Energie und man muss mehr Kraft für Vortrieb aufwenden und aktiver mit dem Bike arbeiten als bei der leichteren Konkurrenz. Fazit: Das „Soul Fire“ ist mehr Freerider als Superenduro. Bergab- Bolzen, harte Stunts und Bikepark-Missionen sind die Vorlieben des Rose. Kurzum: ein Großkaliber, das ohne Shuttle auskommt. Rose bietet das „Soul Fire“ in drei Modellen und drei Farben. Mittels Konfigurator kann man sein Bike mit Wunschteilen bestücken. Rose Soul Fire 2 herstellerangaben Vertrieb Material/Größen Preis/Gewicht ohne Pedale* messdaten Federweg vorne/hinten Hinterbausystem Rose Versand GmbH www.roseversand.de Alu/S,M,L,XL 2 802 Euro/15,5 kg 140-180 mm/185 mm Viergelenker ausstattung Gabel/Dämpfer SR Suntour Durolux RC2/RockShox Vivid Air R2C Kurbeln/Schaltung Race Face Atlas/SRAM XO Bremsanlage Avid Code R Laufräder Spank Spoon 32 Systemlaufradsatz, Schwalbe Hans Dampf Evo Snakeskin 2,35 Reifen 40 Reach 419 mm Stack 602 mm BB-Drop 10 mm Performance 455 73,2° 605 1175 351 431 65,5° 125 Stärken • Hinterbau • Sicherheit • Robustheit Schwächen • schwer • Preis/Leistung • Gabelprobleme HANDLING wendig laufruhig Fahrwerk straff komfortabel Uphill Downhill 9 Absenkgabel: Für 140 Millimeter Knopf drücken! Der Testgabel wurden vom Hersteller zähe Fettpackungen verpasst. Folge: zu träges Ein- und Ausfedern. Ohne funktionierte die Gabel besser. Wurfanker: Rose setzt die kräftige „Code“- Bremse mit großen 200er-Scheiben ein. Eine gute Wahl – denn die „Code“ zählt zu den besten Bremsanlagen auf dem Markt. FREERIDE 1|14 | 57
<strong>TEST</strong> „Keep it simple“: Solid folgt dem Trend und stattet das „Magix“ mit 1x11fach-Schaltung aus. Etwas Fitness vorausgesetzt ist das eine gute Wahl. Schwaben-Power Solid schickte sein neu entwickeltes 27,5-Zoll-Superenduro „Magix“ in den Test – noch als Prototyp mit unfertigen Decalls auf dem rohen Rahmen. Doch der Raw-Look in gebürstetem Alu soll bleiben. Die wuchtigen Rohre wurden hydroformiert – das sieht schick und modern aus. Der Dämpfer steckt in einer großen Wippe, die 175 Millimeter Federweg aus dem Heck quetscht. Vorne federt die neue, leichte RockShox „Pike“ mit 160 Millimetern (absenkbar auf 130). Das Bike sieht wuchtig aus – doch die Optik täuscht. Gemeinsam mit YT, Propain und Votec zählt das „Magix“ zu den Leichtgewichten im Testfeld. Die Schwaben sparen Gewicht, indem sie auf Schaltung vorne verzichten und 1x11-fach verbauen. Das funktioniert gut. Dank hohem Kettenzug vermissten wir selbst eine Führung nicht. Angenehm: der breite Lenker mit kurzem Vorbau und eine gefällige Geometrie mit tiefem Tretlager. Verblüffend: die Leistung der „Pike“-Gabel. Sie spricht gut an und arbeitet so effektiv, dass sie selbst mit den 180er-Gabeln mithalten kann und manche 170er alt aussehen lässt. Die Front führt gut, der Hinterbau bringt ausreichend Ruhe ins Bike. Allerdings sollte man nicht mit zu viel Sag fahren, sonst schlägt der Dämpfer bei harten Landungen durch und taucht in Kurven-Kompressionen leicht weg. Der „Monarch“ lässt sich allerdings mit etwas Aufwand progressiver tunen. An die Laufruhe des Radon kommt das Solid nicht heran, auch nicht an die Wendigkeit und das spritzige Handling des Alutech. Doch der Mix aus guter Downhill-Leistung, geringem Gewicht und guter Uphill-Eigenschaft geben dem Solid die Eigenschaften, die man sich bei einem Bike dieser Klasse wünscht. Fazit: Gutes Fahrwerk, angenehmes Handling, sinnvolle Ausstattung – das Solid gehörte zu den Favoriten im Testfeld. Wir können dem schwäbischen Hersteller zu seinem Debüt gratulieren. Solid Magix XO1 herstellerangaben Vertrieb Material/Größen Preis/Gewicht ohne Pedale* messdaten Federweg vorne/hinten Hinterbausystem Solid Bikes Europe www.solidbikes.de Alu/S,M,L 2 990 Euro/13,8 kg 130-160 mm/155-175 mm Mehrgelenker ausstattung Gabel/Dämpfer RockShox Pike RCT3 Dual Position Air/ RockShox Monarch RT 3 Kurbeln/Schaltung SRAM X1/SRAM XO1 Bremsanlage Avid Elixir 9 Trail Laufräder Reverse Evo 9 Naben, Reverse 650B Felgen, vorne: Schwalbe Hans Dampf Evo 2,25, hinten: Schwalbe Nobby Nic 2,35 Reifen 40 Reach 414 mm Stack 617 mm 587 125 BB-Drop - 7 mm Performance 455 74,6° 1172 345 437 66° Stärken • Gabel • Gewicht • Verarbeitung Schwächen • Heck taucht weg (Tuning nötig) HANDLING wendig laufruhig Fahrwerk straff komfortabel Uphill Downhill 9 Qualität statt Quantität: Die „Pike“ nutzt ihre 160 Millimeter so gut, dass sie selbst mit der großhubigen Konkurrenz mithalten kann. Bergauf lässt sie sich auf 130 Millimeter absenken. Prototyp: Die massive Alu-Fräswippe soll in der Serien schlanker werden. Sinnvolles Tuning: Auch der Dämpfer soll von RockShox noch besser auf das Solid abgestimmt werden. 58 | FREERIDE 1|14 *: Gewogen mit Einheitsreifen Schwalbe „Hans Dampf 2,35 Trailstar“ 10 FREERIDE-RANKING: Die Zahl (maximal 10 Punkte) gibt den Gesamteindruck der Tester wieder und ist keine Addition von Downhill- und Uphill-Punkten.
Seite 1 und 2: TEST 46 | FREERIDE 1|14
Seite 3 und 4: TEST Detail-Check: Superenduro Wora
Seite 5 und 6: TEST Versender Alutech baut das „
Seite 7 und 8: TEST Das Erfolgsbike „Torque EX
Seite 9 und 10: TEST Augenstress: Wem das Notarzt-R
Seite 11: TEST Das Top-Modell des „Swoop“
Seite 15 und 16: TEST Die Bergziege „Capra“ gibt

> TEST

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?