Geschiebehaushalt Kander - Projekt Kander.2050

Tiefbauamt des Kantons Bern
Amt für Landwirtschaft und Natur des Kantons Bern
GeHaK
Geschiebehaushalt Kander
Projektübergreifende Gesamtbetrachtung zum Geschiebehaushalt und
der morphologischen Entwicklung der Kander zwischen Kandersteg und
der Mündung in den Thuner See
Kander Reichenbach, 19. Juli 2002
Projekt Nr. A-148
Aarau, Oktober 2004

Mit einem Beitrag von Dr. Michael Soom, GEOTEST (Kap. 2.2)
Adresse Auftraggeber
Adresse Auftragnehmer
Volkswirtschaftsdirektion
Amt für Landwirtschaft und Natur
Fischereiinspektorat - Renaturierungsfonds
Herrengasse 22
3011 Bern
Kontaktperson: Herr W. Müller
Telefon: +41 (0)31 633 46 48
Fax: +41 (0)31 633 53 13
Mail: willy.mueller@vol.be.ch
Bau-, Verkehrs- und Energiedirektion
Tiefbauamt
Oberingenieurkreis I
Schlossberg 20
3601 Thun
Kontaktperson: Ernst Spycher
Telefon: +41 (0)33 225 10 67
Fax: +41 (0)33 225 10 70
Mail: ernst.spycher@bve.be.ch
Hunziker, Zarn & Partner AG
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Schachenallee 29
5000 Aarau
Kontaktperson: Michael Schilling
Telefon: +41 (0)62 823 94 61
Fax: +41 (0)62 823 94 66
Mail: info@hzp.ch

Inhaltsverzeichnis
1 Einleitung 1
1.1 Ausgangslage und Ziele 1
1.2 Vorgehen 2
1.3 Abgrenzungen 2
2 Übersicht über das Einzugsgebiet 4
2.1 Höhenlage, Niederschläge und Längenprofil 4
2.2 Tektonische und geologische Übersicht 7
3 Verbauungsgeschichte und Sohlenveränderungen 11
3.1 Kanderdurchstich 1714 11
3.2 Morphologie der Kander Ende des 19. Jahrhunderts 12
3.3 Kanderkorrektionen im 20. Jahrhundert 14
3.4 Sohlenveränderungen seit 1900 19
4 Geschiebeeinträge aus den Zuflüssen 25
4.1 Allgemeines und Vorgehen 25
4.2 Kander Gasteretal 26
4.3 Alpbach 26
4.4 Öschibach 27
4.5 Zwischeneinzugsgebiet Kandersteg bis Kandergrund 27
4.6 Engstlige 28
4.7 Kiene 29
4.8 Suld 30
4.9 Simme 30
4.10 Zusammenfassende Tabelle 32
5 Geschiebeentnahmen 34
6 Aktueller Geschiebehaushalt 38
6.1 Nummerische Modellierung 38
6.2 Eichung der verschiedenen Abschnitte 39
6.3 Abschnitt Blausee bis Thuner See 40
6.4 Charakterisierung heutiger Geschiebehaushalt 43
6.5 Mögliche Gründe für die Erosion 44
6.6 Kanderdelta 45
6.7 Kander in Kandersteg 48

7 Zukünftige Sohlenveränderungen (Prognoserechnung) 50
7.1 Übersicht über die Szenarien 50
7.2 Szenarium 1 (status quo) 51
7.3 Szenarium 2 (Erhöhung der Geschiebeeinträge) 51
7.4 Szenarium 3 (Flussbettverbreiterung) 53
8 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen 57
Anhang A
Verbauungsgeschichte
Anhang B
Grundlagen und Eichung
Anhang C
Prognoserechnung
Anhang D
Fotodokumentation

Geschiebehaushalt Kander 1
1 Einleitung
1.1 Ausgangslage und Ziele
Ausgangslage
An der Kander sind verschiedene flussbauliche Projekte in Bearbeitung. Die
wichtigsten Projekte sind die Renaturierungen im Augand bei Reutigen und
in der Schwandi Ey oberhalb von Reichenbach. In verschiedenen Abschnitten
sind weitere kleinere Renaturierungsprojekte vorgesehen. Andere
Projekte befassen sich mit der Verbesserung des Fischaufstieges vom
Thuner See in den Oberlauf der Kander und Simme. Anstelle der Abstürze
bei den Sperren ist der Bau von flacheren fischgängigen Rampen vorgesehen.
In den letzten Jahrzehnten hat die Sohlenerosion der Kander dazu
geführt, dass die Uferverbauungen verschiedenenorts frei gelegt wurden. Es
wird befürchtet, dass die fortschreitende Sohlenerosion die Stabilität der
Verbauungen gefährdet.
Im Zusammenhang mit diesen Projekten spielen der Geschiebehaushalt und
die Sohlenveränderungen eine wichtige Rolle. Daher haben das Amt für
Landwirtschaft und Natur und das Tiefbauamt des Kantons Bern eine
übergreifende Grundlagenstudie zum Geschiebehaushalt in Auftrag gegeben.
Im Rahmen dieses Auftrages soll ein nummerisches Modell zur
Berechnung des Geschiebetransportes erstellt werden.
Ziele
• Erarbeitung einer einheitlichen und zusammenhängenden Betrachtung
über die Transportprozesse in der Kander. Damit soll eine Entscheidungsgrundlage
für die auf den Geschiebehaushalt abzustimmenden
Hochwasserschutz- und Renaturierungsmassnahmen
sowie für die Geschiebebewirtschaftung geschaffen werden.
• Ermittlung der Erosions- und Auflandungsstrecken in der Kander
sowie abschnittweise Angaben zu den transportierten Geschiebefrachten.
Die wichtigsten Zuflüsse (Kiene, Suld, Engstlige und
Simme) sollen in die Untersuchung einbezogen werden. Erstellung
eines nummerischen Modells zur Berechnung des Geschiebetransportes.
• Prognose über die zukünftig zu erwartenden Sohlenveränderungen
und Empfindlichkeitsanalyse für unterschiedliche Randbedingungen.
Geschiebehaushalt
und Renaturierung
Bei Renaturierungsprojekten sind die zu erwartende Dynamik und Sohlenstruktur
wesentlich vom Geschiebetransport abhängig. Die Transportprozesse
(Auflandung, Erosion) und die transportierten Frachten sollten
darum bekannt sein. Die Renaturierungsprojekte haben ihrerseits auch
Auswirkungen auf den Geschiebehaushalt (temporäre Erosion ober- und

Geschiebehaushalt Kander 2
unterhalb, zusätzlicher Eintrag aus Seitenerosion). Für die planenden
Ingenieure und Biologen sind oft die Fliessgeschwindigkeit, die Kornzusammensetzung,
der Abfluss bei Transportbeginn, der Abfluss beim
Aufbrechen der Deckschicht u.a. Angaben von Bedeutung. Für die
Förderung der weitgehend verloren gegangenen auentypischen Fauna und
Flora entlang der Kander ist auch die längerfristige Entwicklung der Sohlenlage
von Bedeutung. Nur wenn die Auenlandschaft in engem Kontakt zum
Gewässer steht und periodisch überflutet wird, kann sie ihren Charakter
wieder erhalten.
1.2 Vorgehen
Vorgehen
• Die Grundlagenerhebung umfasst die Kander und ihre wichtigsten
Zuflüsse. Sie beinhaltet eine Übersicht über die hydrologischen Verhältnisse,
wichtige Angaben zur Verbauungsgeschichte, eine Zusammenstellung
der Geschiebeentnahmestellen und –mengen und
der charakteristischen Korndurchmesser
• Abschätzung des Geschiebeeintrages der Zuflüsse anhand von
Feldbegehungen und Transportrechnungen
• Modellerstellung und Eichung (mit dem Simulationsprogramm
MORMO 1 ), Berechnung und Beurteilung des aktuellen Geschiebehaushaltes.
Es werden zwei Modell erstellt. Das Modell A erstreckt
sich von Blausee Mitholz bis zur Mündung in den Thuner See
(Länge 25 km) und das Modell B vom Pfadfinderzentrum Kandersteg
bis zum Wehr der Bernischen Kraftwerke BKW (Länge 3 km).
Zwischen dem Wehr der BKW in Kandersteg und Blausee Mitholz
befindet sich ein rund 4 km langer nicht modellierter Abschnitt. Die
modellierten Strecken sind in Bild 2.1, dargestellt.
• Berechnung des zukünftigen Geschiebehaushaltes unter Berücksichtigung
verschiedener Szenarien
1.3 Abgrenzungen
grosses
Einzugsgebiet
Die zu bearbeitende Strecke der Kander ist rund 40 km lang, und das
gesamte Einzugsgebiet der Kander und der Simme ist über 1'000 km 2 gross.
Um den Aufwand zu begrenzen, mussten gewisse Einschränkungen und
Vereinfachungen gemacht werden.
1
Das Programm MORMO stammt ursprünglich von der VAW der ETH Zürich
und wird von Hunziker, Zarn & Partner seit 1995 ständig weiter entwickelt.

Geschiebehaushalt Kander 3
Simme und Engstlige
Der Geschiebehaushalt der Zuflüsse wurde nur im Hinblick auf die Geschiebeeinträge
in die Kander untersucht. So wurden in den Zuflüssen
beispielsweise keine Simulationen mit dem Programm MORMO durchgeführt.
Die Geschiebeeinträge wurden mit Frachtrechnungen auf der Basis
von Normalabflussrechnungen und einer vereinfachten Hydrologie ermittelt.
Bei der Simme und der Engstlige beschränkte sich die Untersuchung auf
den untersten Abschnitt.
Eichung nicht
überall möglich
Die topographischen Grundlagen (Vermessung) entlang der Kander sind
unterschiedlich dicht und unterschiedlich genau. Aussagekräftige Berechnungsresultate
sind aber nur dann möglich, wenn das Berechnungsmodell
anhand von gemessenen Sohlenveränderungen geeicht und überprüft
werden kann. In der Kander ist dies nur unterhalb der Mündung der
Engstlige der Fall. Oberhalb der Mündung der Engstlige wurden keine
Sohlenveränderungen vermessen, weshalb die Unsicherheiten in den Berechnungen
grösser sind.
Laufende Projekte
Projektierte Renaturierungen wurden vereinfacht in die Studie einbezogen
(keine Detailberechnungen).

Geschiebehaushalt Kander 4
2 Übersicht über das Einzugsgebiet
2.1 Höhenlage, Niederschläge und Längenprofil
Höhenlage
Die Kander entspringt dem Kanderfirn im Gasteretal 2 . Der höchste Punkt
des Einzugsgebietes liegt auf einer Höhe von 3660 m ü.M. auf dem Blüemlisalphorn,
und der tiefste Punkt ist der Thuner See mit einem Seespiegel
von 557.5 m ü.M. Die obersten Bereiche des Einzugsgebietes sind vergletschert,
die von Gletschern bedeckte Fläche beträgt rund 54 km 2 . Das
gesamte Einzugsgebietes umfasst rund 1124 km 2 , wobei knapp über die
Hälfte der Fläche auf die Simme entfällt. Das Bild 2.1 zeigt eine Übersicht
vom Kanderlauf und die wichtigsten Ortsbezeichnungen. Zudem sind die
Kilometrierung, die Querbauwerke und die Modellbereiche eingetragen.
Zuflüsse
Die grössten Zuflüsse der Kander sind in der Tabelle 2.1 aufgeführt.
Zufluss
Fläche Einzugsgebiet
[km 2 ]
Alpbach (Üschenetal) 19
Öschibach 30
Engstlige 194
Kiene 91
Suld 25
Simme 597
Tab. 2.1
Grösste Zuflüsse zur Kander.
Niederschläge
Die mittleren jährlichen Niederschläge im Bereich der Talsohle von Kanderund
Simmental betragen 1400 bis 1500 mm. Bei den höchsten Erhebungen
werden jährliche Niederschlagssummen zwischen 2600 und 2800 mm
gemessen. Es gibt also einen relativ starken Niederschlagsgradienten, der
vorwiegend von der Höhenlage abhängig ist (Quelle: Blatt 2.2 des Hydrologischen
Atlas des Schweiz, mittlere jährliche korrigierte Niederschlagshöhen
1951 bis 1980).
2
Für die Ortsbezeichnungen werden teilweise unterschiedliche Schreibweisen
verwendet. Wir halten uns an die Schreibweise der Landeskarte
1:25'000.

Geschiebehaushalt Kander 5
Durchstich
Reutigen
Wehr Port
Simme
Delta
Einigen
Augand
km 5
Wimmis
Thuner See
Spiez
Fassung BKW
St egweid
km 10
Kander
Krattigen
Suld
Modell A
Reichenbach
Frutigen
Kien
km 15
Schwandi Ey
Kanderbrück
km 20
Kiental
Engstlige
Kandergrund
km 25
Chiene
Kander
Blausee
Fassung BKW
Kandersteg
km 30
Modell B
Oeschinensee
Alpbach
km 35
Gasteretal
Kander
km 40
Bild 2.1
Übersicht über den Kanderlauf.
Längenprofil
Das Geschiebetransportvermögen wird hauptsächlich durch das Gefälle
bestimmt. Bild 2.2 zeigt das Längenprofil der Kander vom Gasteretal bis
zum Thuner See. Es zeigt die zwei ausgeprägten Steilstufen ober- und
unterhalb von Kandersteg. Das Gasteretal weist im vorderen Abschnitt ein
Längsgefälle von rund 1.5 % auf, anschliessend fliesst die Kander durch die
felsige Klus mit bis zu 40 % Gefälle in die Flachstrecke bei Kandersteg. Das
mittlere Gefälle bei Kandersteg beträgt lediglich 0.5 %. Die folgende längere
Steilstrecke zwischen Kandersteg und Kandergrund hat bis zu 20 % Gefälle.

Geschiebehaushalt Kander 6
Die Kander läuft hier auf dem groblockigen Untergrund eines grossen
Bergsturzes. Bis zur Mündung der Engstlige nimmt das Gefälle wieder auf
knapp unter 1 % ab. Das Talgefälle zwischen der Engstlige und der Kiene
beträgt rund 1.4 % und nimmt zwischen Kiene und Suld auf rund 1.0 % ab.
Oberhalb der Fassung der BKW ist das Talgefälle wieder grösser und
beträgt rund 1.7 %. Das Sohlengefälle zwischen den Abstürzen ist jedoch
deutlich kleiner. Unterhalb der Fassung der BKW beträgt das Talgefälle
noch 1.0 % und nimmt gegen den Thuner See hin ständig leicht ab.
Schwemmkegel
Geomorphologisch auffallend sind die Schwemmkegel der Seitenbäche.
Diese Schwemmkegel haben sich seit der Eiszeit durch Geschiebeablagerungen
gebildet. Grössere Schwemmkegel sind am Öschibach, am
Bunderbach bei Kandergrund, an der Engstlige, der Kiene und der Suld zu
sehen.
1500
Kote [m ü.M.]
1000
Reutigen
Simme
Wimmis
Wehr BKW
Suld
Mülenen
Reichenbach
Kiene
Engstlige
Frutigen
Kandergrund
Bunderbach
Blausee
Stegenbach
Oeschibach
Alpbach
Kandersteg
Thuner See
Gasteretal
500
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Distanz [km]
Bild 2.2
Längenprofil der Kander zwischen dem Gasteretal und dem
Thuner See.
Gewässerstruktur
Die Kander weist in den korrigierten Abschnitten eine gerade und monotone
Linienführung auf. Das Gewässer ist sehr arm an Sohlenstrukturen. Die
harten Uferverbauungen und die vielen Querwerke sind naturfremde
Elemente. Die Vernetzung der Lebensräume von der Kander zum Umland
ist stark eingeschränkt. Die früheren Auengebiete entlang der Ufer sind
heute trocken, und die Wälder werden forstwirtschaftlich genutzt.

Geschiebehaushalt Kander 7
Fotodokumentation
Im Anhang D ist eine Fotodokumentation von der Kander, den wichtigsten
Zuflüssen und der Entnahmestellen zusammengestellt.
2.2 Tektonische und geologische Übersicht
Felsuntergrund
und Deckenbau
Im hydrologischen Einzugsgebiet der Kander und Simme besteht der
Felsuntergrund aus Sedimentgesteinen (Trias-Tertiär) mit Flyschsandsteinen
und –schiefern (Oberkreide-Alttertiär), die am südöstlichen Rand des
Untersuchungsgebietes auf prätriadischem Kristallin des Aarmassivs liegen.
Die Sedimentgesteine wurden ursprünglich am Südrand der europäischen
Kontinentalplatte und im südlich anschliessenden Meeresbereich abgelagert.
Bei der Gebirgsbildung wurden ganze Schichtpakete von ihrer Basis
abgeschert. Sie liegen heute als nach Norden verfrachtete Deckeneinheiten
vor dem Hauptalpenkamm. Durch den Deckenbau bedingt, resultiert ein
allgemeines Schichtstreichen von Nordosten gegen Südwesten, wobei die
verwitterungsresistenten, für die Geschiebebildung relevanten Gesteine
(Kalke, Sandsteine, Kristallin) unterschiedlich stark deformiert und geklüftet
sind.
tektonische
Einheiten
Von Nordwesten gegen Südosten lassen sich im Untersuchungsgebiet
folgende, tektonische Einheiten unterscheiden (Verbreitungsgebiet und
verwendete Abkürzungen vgl. Bild 2.3): Klippen- und Brekzien-Decke (KL,
Br), Simmen-Decke (Si), Niesen-Decke (Ni), Wildhorn-Decke (Wi), Gellihorn-
Decke (GD), Doldenhorn-Decke inkl. Parautochthon (PA), Kristallin des Aarmassivs
(AM).
eiszeitliche
Vergletscherung
Die heutige Morphologie der Alpentäler wurde massgeblich durch die
eiszeitliche Vergletscherung und Erosion geprägt. Es kam zur Ablagerung
von Moränen, Schotter und Stillwassersedimenten. Nach dem Rückzug der
Gletscher setzte die bis heute andauernde Abtragung und Akkumulation von
Lockergesteinsschutt in den Alpentälern und im Alpenvorland ein.
In den verschiedenen Teileinzugsgebieten kann der Gesteinsuntergrund wie
folgt charakterisiert werden:
Simmental
Das Simmental beginnt am Fuss des Wildstrubels in Kreidekalken der
Wildhorn-Decke (Wi), quert zwischen Lenk und St. Stephan die Niesen-
Decke (Ni) und erstreckt sich bis zum Zusammenfluss mit der Kander in
Flyschgesteinen der Simmen-Decke (Si), die aus Sandsteinen, Tonschiefern
und vereinzelten Ophiolithen (submarine, magmatische Gesteine) aufgebaut
ist. Im Einzugsgebiet der seitlich einmündenden Bäche stehen zudem Kalke,
Sandsteine, Rauhwacke und Evaporite der Klippen-Decke (KL) an.

Geschiebehaushalt Kander 8
Bild 2.3
Tektonische Übersichtskarte mit Einzugsgebiet der Kander und
Simme (schwarze Linie). Verwendete Abkürzungen der für die
Untersuchungen relevanten, tektonischen Einheiten:
KL=Klippen-Decke, Si=Simmen-Decke, Ni=Niesen-Decke,
Wi=Wildhorn-Decke, DG=Diablerets-Gellihorn-Decke,
PA=Parautochthon, AM=Aarmassiv (Ausschnitt Tektonische
Karte der Schweiz 1:500'000, SGK 1980).
Diemtigtal
Im Diemtigtal bilden Kalke der Klippen-Decke (KL) und Flyschgesteine der
Niesen-Decke (Ni) den Felsuntergrund.
Gasteretal
Das Gasteretal verläuft oberhalb 1'500 m ü.M. im Kristallin des Aarmassivs
(AM), das sich weiter gegen Süden bis zur Kantonsgrenze entlang der Linie
Lötschenpass-Hockenhorn-Birghorn erstreckt und hauptsächlich aus Granit
besteht (sog. Gastere-Granit). Unterhalb von 1’500 m ü.M. sowie entlang der
nördlichen Talflanke ist der Felsuntergrund aus massigen Malm- und Kreide-

Geschiebehaushalt Kander 9
kalken mit eingefalteten Lias- und Dogger-Sandkalken der parauthochtonen
Doldenhorn-Decke (PA) aufgebaut.
Kandertal
Das Kandertal quert von Süden gegen Norden die Jura- und Kreideformationen
der Gellihorn-Decke (DG), die Flyschzone von Mitholz (U) und
anschliessend die aus einzelnen, tektonischen Kreidekalk-Stockwerken
bestehende Wildhorn-Decke (Wi) mit der überlagernden, aus Dachschiefern
und Sandsteinen bestehenden tertiären Taveyannaz-Serie. Für den Geschiebehaushalt
dürften zudem ausgedehnte, postglaziale Bergsturzablagerungen
aus Kreidekalken massgebend sein, die weite Bereiche des
Talgrundes bedecken.
Engstligetal
Der südlichste Abschnitt des Engstligetals liegt im Frontbereich der
Wildhorn-Decke (Wi); es stehen massige Malm- und Kreidekalke mit einer
geringmächtigen, tertiären Schichtabfolge aus Sandkalken, Sandsteinen und
Schiefern an. Bei Adelboden und in der Verlängerung des Tales bis zum
Hahnenmoospass ansteigend, bilden verwitterungsanfällige Flyschgesteine
der ultrahelvetischen Zone (U) mit eingelagerten mesozoischen Sedimentpaketen
den Felsuntergrund, der vielerorts von Quartärablagerungen
(Moräne) überdeckt ist. Entlang der linken Talseite münden zahlreiche Wildbäche
von der Niesenkette ins Hauptgerinne der Engstlige, die viel Schutt
aus harten Flyschsandsteinen und Sandkalken der Niesen-Decke (Ni)
führen.
Frutigtal
Im Frutigtal, zwischen Frutigen und der Einmündung der Chiene, wird die
lithologische Beschaffenheit der Flussgeschiebe der Kander durch Sandsteine
der Niesen-Decke (Ni) aus dem Einzugsgebiet der Engstlige und
weiterer Seitenbäche von der Niesenflanke dominiert.
Kiental
Der südlichste Teil des Kientals liegt zwischen Gamchi und Tschingel in der
parautothonen Doldenhorn- und überlagernden Gellihorn-Decke (PA, DG),
die vorwiegend aus massigen Malm- und Kreidekalken mit tertiärem
Taveyannaz-Sandstein und Dachschiefer aufgebaut sind. Entlang der rechten
Talflanke stehen zudem südlich Griesalp oberhalb von 1'300 m ü.M.
sowie in Seitental des Spiggengrundes Eisensandsteine und Schiefer des
Lias- und Doggerstockwerkes der Wildhorn-Decke (Wi) an. Zwischen
Tschingel und der Ortschaft Kiental durchbricht das Tal die Malm- und
Kreideschichten der Wildhorn-Decke sowie die nördlich anschliessende
Flyschzone von Kien (U) mit Sandsteinen, Tonschiefern und einzelnen
Paketen aus Kreidekalken. Unterhalb von Kien und bis zur Einmündung in
die Kander besteht der Felsuntergrund aus Sandsteinen und Tonschiefern
der Taveyannaz-Serie der Gellihorn-Decke (DG), die von ausgedehnten,
eiszeitlichen Moränenablagerungen überdeckt werden.

Geschiebehaushalt Kander 10
Suldtal
Das Suldtal verläuft oberhalb des Pochtefalls in Kreideformationen der Wildhorn-Decke
(Wi), die aus verwitterungsresistentem Schratten- und Kieselkalk
besteht. Unterhalb des Pochtefalls schliessen gegen Norden mehrheitlich
Flyschgesteine (U) an. Für die Geschiebeführung sind in diesem
Abschnitt zudem mächtige Moränenablagerungen relevant, die auf beiden
Seiten den anstehenden Felsuntergrund und alte eiszeitliche Schotterablagerungen
überdecken. Unterhalb von Aeschiried sind im Uferbereich der
Suld Flyschgesteine und Rauhwacke der Triaszone von Krattigen (U) vertreten.
benutzte Unterlagen
• Geologischer Atlas der Schweiz 1:25'000, Blatt 6 Lauterbrunnen (1933),
Blatt 32 Gemmi (1956), Blatt 41 Lenk (1962), Blatt 87 Adelboden
(1993); LHG
• Geologische Spezialkarte Nr. 98 Blümlisalpgruppe; J. Krebs, 1925
• Tektonische Karte der Schweiz 1:500'000, Schweiz. Geolog. Kommission
1980
• Geology of Switzerland – a guide book; Schweiz. Geolog. Kommission
1980

Geschiebehaushalt Kander 11
3 Verbauungsgeschichte und Sohlenveränderungen
Für die Interpretation der Sohlenveränderungen sind Kenntnisse über die
Verbauungsgeschichte wichtig. Grössere Flüsse reagieren oft relativ langsam
auf Veränderungen der Flussbettbreite und des Längenprofils. Grosse
Korrektionsbauten können deshalb zu Sohlenveränderungen führen, welche
sich über mehrere Jahrzehnte, in Ausnahmefällen sogar über Jahrhunderte
(Folgen des Kanderdurchstichs), erstrecken. Für die Beschreibung der
Verbauungsgeschichte wurden umfangreiche Unterlagen im Archiv des
Oberingenieurkreises I und in der Kartensammlung der ETH Zürich gesichtet.
3.1 Kanderdurchstich 1714
Situation vor dem
Kanderdurchstich
Vor 1714 floss die Kander durch das heutige Glütschbachtäli und mündete
rund 3 km unterhalb von Thun in die Aare. Ein Grossteil des durch die
Kander mittransportierten Geschiebes wurde im untersten Abschnitt abgelagert.
Dies führte im Bereich der Ortschaften Allmendingen, Thierachern
und Uetendorf immer wieder zu Überschwemmungen. Dabei verlagerte die
Kander ihren Lauf immer wieder und stellte damit grosse Anforderungen an
die Schwellenpflicht der angrenzenden Siedlungen. Die Geschiebeeinträge
der Kander und der Zulg, die gegenüber der Kander in die Aare mündete
und ebenfalls viel Geschiebe führte, behinderten den Abfluss der Aare, so
dass es auch in Thun immer wieder zu Überschwemmungen kam. Doch
auch Bern bekam die grossen Hochwasser der Kander immer wieder zu
spüren, und das Marzili- und Mattenquartier waren häufig von Hochwassern
betroffen.
Situation nach dem
Kanderdurchstich
Eine detaillierte und äusserst lesenswerte Darstellung der Projektierung und
Ausführung des Kanderdurchstichs durch den Strättligenhügel von 1711-
1714 ist in Vischer 3 zu finden. Das anstehende Material im Strättligenhügel
war viel weniger widerstandsfähig als erwartet, und die Kander tiefte sich
wegen des bis zu 23 % steilen Hangs auf der Seeseite des Durchstichs in
kürzester Zeit tief ein (Bild 3.1). Schon 1716, d.h. innerhalb von drei Jahren,
hat sich die Kander beim Durchstich um 27 m eingetieft. Heute liegt die
Sohle der Kander beim Durchstich insgesamt rund 40 m tiefer. Der Kanderdurchstich
löste in den folgenden Jahrzehnten eine sehr grosse Rückwärtserosion
in der Kander und der Simme aus. Während ein Bild von 1714 die
Kander und die Simme bei Wimmis praktisch auf gleichem Niveau wie das
3
D. L. Vischer: Geschichte des Hochwasserschutzes in der Schweiz - Von
Anfängen bis 19. Jahrhundert. Berichte des BWG, Serie Wasser Nr. 5, 2003

Geschiebehaushalt Kander 12
Umland zeigt (Bild 3.2), sind die beiden Flüsse heute 20 bis 30 m tief
eingeschnitten. Um die Rückwärtserosion zu begrenzen, sind in der Folge
zahlreiche Sperren erstellt worden.
Bild 3.1
Längs- und Querschnitt des Kanderdurchstichs durch den
Strättligenhügel und heutige Sohlenlage. Aus Vischer, 2003.
Bild 3.2
Ansicht um 1714 vom Zusammenfluss der Kander und Simme
mit dem neu erstellten Kanderdurchstich. Kander und Simme
sind noch nicht eingeschnitten. Aus Vischer, 2003.
3.2 Morphologie der Kander Ende des 19. Jahrhunderts
Kartenwerke
Anhand von alten Karten lassen sich die Veränderungen des Flusslaufs und
der Flussmorphologie nachvollziehen. Eine erste, flächendeckende Übersicht
gibt die Dufourkarte aus dem Jahr 1850, welche im Massstab

Geschiebehaushalt Kander 13
1:100'000 publiziert wurde. Ab 1870 sind die deutlich detaillierteren Siegfriedkarten
im Massstab 1:25'000 erschienen. Diese Karten wurden bis 1926
etwa alle 10 Jahre nachgeführt.
um 1850
Auf der Dufourkarte ist ersichtlich, dass die meisten alten Dorfkerne in
gewissem Abstand zu den grossen Gewässern Kander und Engstlige liegen
(Frutigen, Kandersteg, Reichenbach, Mülenen, Kien). Einzig im Bereich von
Kandergrund und Kanderbrück stehen einzelne Häuser unmittelbar am Ufer
der Kander. Die Hochwasser der Kander waren somit für die Bevölkerung
keine direkte Bedrohung. Sicher wurden bereits im 19. Jahrhundert lokale
wasserbauliche Massnahmen ausgeführt, um Überschwemmungen von
Wiesen und Feldern zu vermeiden oder die Seitenerosion zu begrenzen. Die
punktuellen Massnahmen jener Zeit können jedoch nicht mit den
umfassenden späteren Korrektionen verglichen werden. Die Dufourkarte
zeigt, dass die Lage des Flusslaufs der Kander um 1850 über weite
Strecken mit der heutigen Lage identisch ist. Abweichungen sind im Augand,
bei Hondrich, unterhalb von Reichenbach, bei den Einmündungen der Kiene
und der Engstlige, oberhalb Kanderbrück und im Bereich des Blausees zu
erkennen.
um 1880
Auf den Siegfriedkarten ist der Flusslauf detaillierter dargestellt als auf der
Dufourkarte, so dass Rückschlüsse auf die Gewässermorphologie möglich
sind. Oberhalb der Mündung der Engstlige ist die Kander als leicht mäandrierender
Flusslauf dargestellt. Zwischen Frutigen und Reichenbach zeigt
die Siegfriedkarte ein weit verzweigtes Flussbett (Bild 3.3). Bei Hochwasser
konnte die Kander damals eine Breite von bis zu 200 m einnehmen, und bei
Niederwasser teilte sie sich in verschiedene Flussäste auf. Zwischen
Reichenbach und dem Thuner See sind nur noch vereinzelte Verzweigungen
ersichtlich (z.B. unterhalb von Mülenen und vor allem im Gebiet
Augand Reutigen). Der Fluss mäandriert leicht im relativ schmalen Talboden
oder er ist als Folge des Kanderdurchstichs schluchtartig eingeschnitten. Die
Engstlige weist auf den untersten 500 m ebenfalls einen verzweigten
Flusslauf auf.

Geschiebehaushalt Kander 14
Bild 3.3
Siegfriedkarte 1878: Kander und Engstlige zwischen Frutigen
und Reichenbach. Die beiden Flüsse sind noch nicht korrigiert.
3.3 Kanderkorrektionen im 20. Jahrhundert
Abschnitt Augand km 2 bis 4
Im Augand wurden 1944, 1956 und 1966 Korrektionsprojekte erarbeitet. Alle
diese Projekte sahen zum Teil eine starke Einengung des Flussbettes von
rund 150 m auf rund 30 m durch Buhnen vor. Aus den Unterlagen geht
jedoch nicht hervor, zu welchem Zeitpunkt welche Massnahme realisiert
wurde. Bild 3.4 stellt die heutige Linienführung der Kander (rot) derjenigen
von 1899 (blau) gegenüber. Auffallend sind die Veränderungen im untersten
Abschnitt der Simme und in der Kander unterhalb der Mündung der Simme.

Geschiebehaushalt Kander 15
Bild 3.4
Kander und Simme zwischen Wimmis und dem Kanderdelta.
Der heutige Flusslauf (rot) ist auf der Siegfriedkarte von 1899
eingetragen.
Abschnitt Simmemündung bis Stegweid km 4 bis 8
Auf dieser meist schluchtartig eingeschnittenen Strecke wurden vor allem in
der 2. Hälfte des 20. Jahrhunderts zahlreiche Sohlensicherungsmassnahmen
(neue Betonsperren, Ergänzungen an Blockschwellen) ausgeführt. An
den Kurvenaussenseiten wurden seit den 30er Jahren Schildkrötenbuhnen
oder Blockbuhnen gebaut, welche später teilweise ergänzt wurden.
Abschnitt Reichenbach (Engstlige – Kien – Stegweid) km 8 bis 17
I. Korrektion
(Kiene bis Wehr
BKW)
Die Kanderkorrektion im Abschnitt Reichenbach zu Beginn des 20. Jahrhunderts
war die bedeutendste wasserbauliche Veränderung seit dem
Kanderdurchstich. Die Veränderungen können anhand der Siegfriedkarten
von 1878 bis 1935 in Anhang A-1 verfolgt werden. Anlass für die Korrektion
war der Bau der Eisenbahnlinie, deren Trassee teilweise sehr nahe an die
Kander zu liegen kam. Im Jahre 1899 legte die Regierung des Kantons Bern
dem Bundesrat das Subventionsgesuch für die Korrektion der Kander von
Reichenbach bis Stegweid (Wehr der BKW) vor. Das Projekt sah in einer
ersten Etappe (I. Korrektion) folgende Massnahmen vor:

Geschiebehaushalt Kander 16
• Zwischen der Kiene und der Rüdlenbrücke beidseitige Eindämmung
der Kander auf einer Länge von 500 m. Sohlenbreite 22 m und
Längsgefälle 9 ‰. Sogenannte „gemauerte einfüssige Uferschwellen
von 3.0 m Höhe auf Sohlenholz mit Zangen fundiert“.
• Von der Rüdlenbrücke bis zur Mündung der Suld rechtsseitige
Eindämmung auf einer Länge von 2000 m, Längsgefälle 9 ‰,
Sohlenbreite 22 m. Linksufrig partielle Verbauung durch niedere
Traversen.
• Zwischen der Suld und Stegweid Eindämmung und Bau von neun
Überfällen zwischen 1.7 und 2.5 m Höhe. Längsgefälle zwischen
den Überfällen 9 ‰, Sohlenbreite 24 m, Länge 4200 m.
Baukosten
I. Korrektion
An den Kosten, welche gemäss Voranschlag 1.25 Mio Fr. betrugen, beteiligte
sich der Bund mit einem Drittel, der Kanton mit einem Drittel und die
Spiez-Frutigen-Bahn zusammen mit den Gemeinden Wimmis, Spiez, Aeschi
und Reichenbach zu einem Drittel. Über die Höhe der Beteiligungen der
Gemeinden an den Bau und später an den Unterhalt entstanden grössere
Auseinandersetzungen, da die Gründung eines gemeinsamen Schwellenbezirkes
zusammen mit der Spiez-Frutigen-Bahn nicht zu Stande kam.
Ausführung
Die I. Korrektion umfasste also jene Abschnitte der Kander, in welchen die
Eisenbahn nahe am Bahntrassee verlief oder die Kander überquerte (oberhalb
der Rüdlenbrücke). In der Regel wurde nur das der Bahn näher liegende
Ufer hart verbaut. Die Ausführung erfolgte in den Jahren 1903 bis 1907.
Grundlagen
Über die hydrologischen und hydraulischen Grundlagen, welche zu den
Hauptabmessungen der Bauwerke und des Längsgefälles führten, ist wenig
bekannt. In der Botschaft des Bundesrates zur I. Korrektion von 1899 ist ein
spezifischer Abfluss von 0.93 m 3 /s/km 2 bei der Rüdlenbrücke in Reichenbach
erwähnt, dies mit Hinweis auf die Hasliaare, Emme, Wiese und Töss.
Verglichen mit den heute bekannten Abflüssen ist ein spezifischer Abfluss
von 0.93 m 3 /s/km 2 als ausserordentlich hoch zu betrachten. In späteren
Berichten zur Korrektion wird erwähnt, dass zu Lebzeiten von Herrn
G. Bühler, Nationalrat von Frutigen und Delegierter der Berner Alpenbahn
B.L.S., der als Hauptbetreuer der Kander galt, für solche Grundlagen keine
besonderen Bedürfnisse vorhanden waren. Vermutlich verliess man sich
demnach auf das Erfahrungswissen einiger Fachpersonen. Erwähnt ist,
dass der Bau der Überfälle zwischen der Mündung der Suld und der Fassung
der BKW mit dem Kanderdurchstich zu tun haben könnte.
II. Korrektion
Engstlige bis
Marchstein
Im Rahmen der zweiten Korrektion wurde die Strecke von der Mündung der
Engstlige bis Kien in Angriff genommen und verschiedene Ergänzungen an
der I. Korrektion vorgenommen. Der Kostenvoranschlag belief sich auf

Geschiebehaushalt Kander 17
1.15 Mio Fr., wovon der Bund 40 %, der Kanton Bern 30 % und die B.L.S.
und die Gemeinden 30 % zu übernehmen hatten. Eine nachträgliche Projektänderung
verlegte die Flussachse näher zu den Wengibächen (Gunggbach,
Heitibach, Schlumpach), um deren Geschiebe besser wegtransportieren zu
können. Zudem wurde das Flussgefälle von 12.3 ‰ auf 10.0 ‰ reduziert,
was zur Folge hatte, dass 6 statt 3 Überfälle gebaut werden mussten. Die
Finanzierung reichte somit nicht mehr aus, weshalb das Projekt in den
Jahren 1913 – 1915 zunächst nur bis zum sog. Marchstein, rund 1.2 km
oberhalb der Mündung der Kiene, ausgeführt wurde. Gleichzeitig wurde die
Einleitung der als Schalen ausgebildeten Seitenbäche Heitibach und
Schlumpbach realisiert.
Bild 3.5
Querschnitte des Korrektionsprojektes ober- und unterhalb der
Mündung der Kiene. Die Fundation der Ufer erfolgte nur wenig
unter das Sohlenniveau.
III. Korrektion
Marchstein bis Kiene
Da sich in der nicht korrigierten Strecke oberhalb der Mündung der Kiene
Auflandungen bildeten, wurde die Vollendung der II. Korrektion im Rahmen
der III. Korrektion in den 30er Jahren angegangen. Im Projekt wurde die
Flussbettbreite wie im oberen Abschnitt auf 20 m und das Längsgefälle
zwischen den Abstürzen auf 10.0 ‰ festgelegt. Die Ufer wurden mit einer
Neigung von 1:1 bis auf eine Höhe von 2.5 m verbaut, wobei im Projekt die

Geschiebehaushalt Kander 18
Varianten Trockenmauerwerk oder Mauerwerk in Beton mit Bruchsteinverkleidung
vorgeschlagen waren. Zur Fundation wurde ein Holzunterbau
mit zwei Streichhölzern und Zangen praktisch auf der Höhe der projektierten
Sohle vorgeschlagen. Bei der Uferfundation bestehen offenbar Differenzen
zwischen den Projekten und der effektiven Ausführung. Im Projekt zur
III. Korrektion wird bemerkt, dass in der II. Korrektion von der Engstlige bis
Marchstein auf Vorschlag des Unternehmers auf den Holzunterbau verzichtet
wurde und ein Betonsockel realisiert wurde. Später (im Bericht zur
Korrektion IV, 1957) wird wiederum vermerkt, dass bis 1931 alle Bauten auf
einem Holzrost ausgeführt wurden und ab der III. Korrektion mit Schienenpfählen
gesicherte Eisenbahnschienen verwendet wurden. Eine Fotodokumentation,
welche vermutlich aus dem Jahr 1936 stammt, zeigt eindrücklich
den Zustand nach den ersten Korrektionsbauten (Bild 3.5, sowie
Anhang A-2).
IV. und V. Korrektion
Bei der IV. und V. Korrektion wurden Steinvorlagen zur Kolksicherung der
Ufer eingebracht. Diese Arbeiten wurden in den 40er und 50er Jahren des
20. Jahrhunderts ausgeführt. Im Rahmen des Unterhalts wurden zahlreiche
abgenützte Abdeckplatten bei den Abstürzen ersetzt.
VI. Korrektion
Im Rahmen der VI. Korrektion wurden im Abschnitt Marchstein bis Kiene
ergänzende Massnahmen getroffen, weil die Ufer, vor allem im Bereich
eines Absturzes, teilweise stark unterspült waren. Das linke Ufer gegen den
Niesen zwischen der Rüdlenbrücke und Stegweid wurde anfänglich nur
wenig verbaut, und die Breite variierte deshalb noch stark. Weil auf diesen
Abschnitten starke Querströmungen das rechte Ufer angriffen, und weil
befürchtet wurde, dass sich in den breiteren Strecken viel Geschiebe
ablagern würde, wurden in den 50er Jahren Uferschutzmassnahmen
zwischen Reichenbach und Mülenen projektiert. Die Einengung der Kander
auf den Abschnitten mit mehr als 22 m Breite erfolgte mit Drahtflechtwalzen,
welche mit Betonblöcken und Drahtseilen befestigt wurden.
Abschnitt Kandersteg
Für die Kander in Kandersteg wurden 1944 und 1975 Korrektionsprojekte
ausgearbeitet. Diese Projekte hatten zum Ziel, den Hochwasserschutz auf
ein einheitliches Niveau zu bringen. Die Ausführung erfolgte in mehreren
Etappen über mehrere Jahrzehnte. Das Projekt von 1975 wurde nur zum
Teil ausgeführt. Der unterste Abschnitt oberhalb der Fassung der BKW
wurde im Zusammenhang mit dem Bau der Anlage um 1910 ausgebaut.
Gegenwärtig sind neue Projektierungsarbeiten im Gang.

Geschiebehaushalt Kander 19
3.4 Sohlenveränderungen seit 1900
allgemeiner
Erosionstrend
Die Kander tieft sich über weite Strecken ein. Diese Eintiefungen können
anhand der vermessenen Querprofile verfolgt werden. Durch den Bau von
Querwerken (Sperren, Rampen etc.) wurde versucht, den Erosionstrend zu
verlangsamen oder zu stoppen. Die folgenden Ausführungen geben einen
Überblick über die Vermessungsgrundlagen und die Sohlenveränderungen.
Das erste Längenprofil der Kander zwischen dem See und der Mündung der
Engstlige stammt aus dem Jahr 1900. Der Abstand der Profilpunkte ist
teilweise sehr gross (über 1 km) und die Stationierung unsicher. In den
Jahren 1904/1907 wurde der Talweg im Abschnitt Stegweid bis zur
Mündung der Engstlige vermessen. In der Tabelle 3.1 sind die Aufnahmejahre
der Vermessung der verschiedenen Abschnitte dargestellt.
Abschnitt
Aufnahmejahre
Kandersteg 1970 2001
Steilstrecke
Kandergrund
Engstlige bis Stegweid 1907 1953 1969 2001
Stegweid bis Simme 1970 1979 1987 2001
Simme bis See 1944 1956 1966 1971 1990 1999
Tab. 3.1
Aufnahmejahre der Querprofile in der Kander.
Querprofilvermessung
Längenprofilvermessung
Leider liegen im Abschnitt Kandergrund keine Querprofilaufnahmen vor. Die
ETH Zürich hat jedoch im Jahr 1964 ein Längenprofil des Wasserspiegels
zwischen dem Blausee und der Mündung der Engstlige aufnehmen lassen.
In diesem Längenprofil sind auch Angaben über die Flussbettbreiten
enthalten. Ein Längenprofil des Wasserspiegels von 1964 gibt es auch in
Kandersteg zwischen der Mündung des Alpbachs und der Fassung der
BKW.
Übersicht letzte
30 Jahre
Eine Übersicht von den Sohlenveränderungen zwischen den Jahren 1970
und 2000 unterhalb der Mündung der Engstlige zeigt das Bild 3.6. Die
Veränderungen sind zudem im Sohlen-Differenzendiagramm in Anhang B-7
dargestellt. In den folgenden Ausführungen wird auf die Veränderungen in
den einzelnen Abschnitten detaillierter eingegangen.

Geschiebehaushalt Kander 20
Bild 3.6 Sohlenveränderungen der Kander zwischen 1970 und 2000.

Geschiebehaushalt Kander 21
Abschnitt See bis Mündung Simme (km 2 bis 4)
Mündungsbereich
Die Sohle unterhalb des Kanderdurchstichs lag im Jahr 1990 rund 1 m tiefer
als in den Aufnahmejahren 1966, 1971 und 1999. Diese Sohlenveränderungen
dürften in Zusammenhang mit der Geschiebebewirtschaftung
im Delta und dem grossen Geschiebeeintrag durch das Hochwasser vom
Mai 1999 stehen.
Augand
Im Abschnitt Augand fallen vor allem die ausserordentlichen Eintiefungen
zwischen 1971 und 1990 sowie zwischen 1990 und 1999 auf. In den
Längenprofilen kann eine Rotationserosion um einen Fixpunkt bei km 2.4
(Hani) ausgemacht werden, welche bei der Mündung der Simme (km 3.8)
zwischen 1971 und 1990 rund 1.0 m sowie zwischen 1990 und 1999
nochmals rund 1.3 m ausgemacht hat.
Abschnitt Mündung Simme bis Stegweid (km 4 bis 7.8)
Auf dieser Strecke ist die Sohle mit rund 15 Querwerken befestigt. Zwischen
den Bauwerken können mehrheitlich geringfügige Erosionen beobachtet
werden. Es sind auch einzelne Auflandungstrecken vorhanden, diese
dürften jedoch im Zusammenhang mit dem Bau der Querwerke stehen.
Auffallend ist die relativ starke Erosion oberhalb der Strassenbrücke Spiez-
Wimmis. Die Erosion auf dieser rund 700 m langen Strecke dürfte unter
anderem auf die Zerstörung einer Blockrampe bei der Strassenbrücke (vermutlich
durch das Hochwasser vom Mai 1999) zurückzuführen sein.
Abschnitt Stegweid bis Engstlige (km 7.8 bis 17.4)
Auch in diesem Abschnitt sind seit der Korrektion vor rund 100 Jahren überwiegend
Erosionen aufgetreten. Der Erosionstrend war jedoch unterschiedlich
stark (vgl. folgende Abschnitte). Einzelne, kürzere Auflandungsstrecken
dürften im Zusammenhang mit baulichen Veränderungen an den Querwerken
stehen.
Fassung BWK
bis Suld
Während der Erosionstrend auf der Strecke von der Fassung der BKW
(km 7.3) bis zu den Rampen bei km 9.2 eher stärker war, war der Abschnitt
unter- und oberhalb der Heustrichbrücke bis zur Mündung der Suld eher
stabil.
unterer Abschnitt
Gde Reichenbach
Ausgeprägte Erosionen sind zwischen der Mündung der Suld (km 11.9) und
der Rüdlenbrücke (km 13.9) zu beobachten (Bild 3.7). Die Vermessungsaufnahmen
zeigen, dass diese Strecke zwischen 1907 und 1953 noch stabil
war. Zwischen 1953 und 1969 sind Erosionen von über 1.0 m aufgetreten
(im Mittel rund 0.5 m, d.h. rund 3 cm/Jahr), und der Erosionstrend hielt auch
zwischen 1969 und 2001 an, jedoch in etwas abgeschwächter Form. Die

Geschiebehaushalt Kander 22
maximalen Erosionen zwischen 1969 und 2001 betrugen 0.7 m, das Mittel
liegt bei rund 0.3 m, d.h. rund 1 cm/Jahr.
Kote [m ü.M.]
710
705
700
695
690
tiefster Sohlenpunkt 1904
mittlere Sohle 1953
mittlere Sohle 1969
mittlere Sohle 2001
Sperren/Rampen
Sohlendifferenz
1953-1969
Sohlendifferenz
1953-2001
Sperren/Rampen
1.5
1.0
0.5
0.0
-0.5
Sohlendifferenz zu 1953 [m]
685
-1.0
680
675
670
Niesenbahn
Suld
-2.5
12.0 12.5 13.0 13.5 14.0
Distanz [km]
Holzbrücke
Richebach
Lauibach
Rüdlenbrücke
-1.5
-2.0
Bild 3.7
Unterer Abschnitt in der Gemeinde Reichenbach. Gemessene
Sohlenlagen und Sohlendifferenzen seit 1953.
oberer Abschnitt
Gde Reichenbach
Oberhalb der Rüdlenbrücke war die Entwicklung uneinheitlich. Zwischen
1953 und 1969 waren noch Auflandungen zu verzeichnen (Bild 3.8), und
erst ab 1969 erodierte die Sohle stark, so dass sie heute mit Ausnahme des
mittleren Abschnittes wieder unter der Sohlenlage von 1953 liegt. Zwischen
1969 und 2001 betrugen die maximalen Erosionen am oberen Ende der
Sperrenfelder teilweise über 1.0 m (abzulesen an der Differenz von der
grünen zur roten strichierten Linie), und im Mittel über die gesamte Strecke
rund 0.3 m (rund 1 cm/Jahr). Bei der Interpretation des Bildes 3.8 muss
berücksichtigt werden, dass die Sohlenerosion durch die Fixpunkte bei den
Sperren und Rampen begrenzt wird. Die Lage der Bauwerke ist im Bild
angegeben. Vermutlich ist zwischen 1953 und 2001 die Sperrenhöhe durch
bauliche Massnahmen (Vorbau einer Rampe) etwas erhöht worden. Dies
erklärt die kurzen Abschnitte mit positiven Sohlendifferenzen von Schwandi

Geschiebehaushalt Kander 23
Ey bis zur Engstlige. Eine kleine Sohlrampe bei km 15.25 wurde zudem neu
erstellt, was zu einer Anhebung der Sohlenlagen in der oberliegenden
Strecke geführt hat.
Kote [m ü.M.]
760
750
740
730
tiefster Sohlenpunkt 1904
mittlere Sohle 1953
mittlere Sohle 1969
mittlere Sohle 2001
Sperren/Rampen
Sohlendifferenz
1953-1969
Sohlendifferenz
1953-2001
Sperren/Rampen
1.0
0.5
0.0
-0.5
Sohlendifferenz zu 1953 [m]
720
710
Eisenbahnbrücke
Kiene
Steg
Erosion von 1969
bis 2001
Schlumpbach
Steg
700
-2.0
14.0 14.5 15.0 15.5 16.0 16.5 17.0 17.5
Distanz [km]
Schwandi Ey
Heitibach
Engstligen
-1.0
-1.5
Bild 3.8
Oberer Abschnitt in der Gemeinde Reichenbach. Gemessene
Sohlenlagen und Sohlendifferenzen seit 1953.
Abschnitt Blausee bis Mündung Engstlige
Wegen den fehlenden Vergleichsmessungen sind Aussagen über Sohlenveränderungen
im Abschnitt Kandergrund praktisch nicht möglich. Die
Strecke ist nach Auskunft der kantonalen Fachstelle (Oberingenieurkreis I,
M. Schweizer) recht stabil. Eine Begehung bestätigte die Aussagen weitgehend.
Ein leichter Auflandungstrend könnte allenfalls im Bereich vom
Blausee bis zur Zentrale des Kraftwerks in Kandergrund auftreten. Im Abschnitt
Kanderbrück dürfte die Sohle stabil sein, die Unterspülung einzelner
Uferpartien deutet allenfalls auf einen geringen Erosionstrend hin.

Geschiebehaushalt Kander 24
Abschnitt Kandersteg
Die Vermessungsaufnahmen zeigen, dass oberhalb des Dorfs bis zum
Pfadfinderzentrum ein relativ langsamer Auflandungstrend besteht. Die
Auflandungsrate betrug maximal etwa 0.3 m in 30 Jahren (im Bereich des
Pfadfinderzentrums). Im Dorfbereich von Kandersteg ist die heutige Sohlenlage
etwas tiefer als 1970. Dies dürfte einerseits auf Erosionen und
andererseits auf bauliche Massnahmen zurückzuführen sein (Sohlenabsenkung).
Die baulichen Massnahmen erfolgten im Bereich der Mündung
des Öschibachs und der Erlibrücke.
Simme
In der Simme wurden die Längenprofile unterhalb von Oey bis zur Mündung
in die Kander seit 1932 analysiert. Mit Ausnahme einer rund 1 km langen
Strecke oberhalb dem Stausee bei Wimmis tiefte sich die Sohle mehrheitlich
ein. Mit dem Bau einzelner Querwerke in den letzten 50 Jahren wurde das
Flussbett gegen Erosion gesichert.

Geschiebehaushalt Kander 25
4 Geschiebeeinträge aus den Zuflüssen
4.1 Allgemeines und Vorgehen
Bandbreite der
Geschiebeeinträge
Ein wesentlicher Anteil des in der Kander transportierten Geschiebes
stammt aus den seitlichen Zuflüssen. Um die Bandbreite der möglichen Einträge
abschätzen zu können, wurden Feldbegehungen durchgeführt. Über
die Zuflüsse sind deutlich weniger Grundlagen vorhanden als von der
Kander. Wichtige Grundlagen für die Abschätzung der Geschiebeeinträge
sind u.a. die Hydrologie, die Gerinnegeometrie, die Gefällsverhältnisse, die
Gerinnemorphologie, die Geologie und Angaben über vergangene Hochwasserereignisse.
Im Rahmen der vorliegenden Studie ging es darum, die
wichtigsten Geschiebelieferanten zu eruieren und qualitative sowie, wo möglich,
quantitative Angaben über die Grössenordnung der Einträge zu
machen. In Anhang D2 sind Bilder verschiedener Zuflüsse zusammengestellt.
Geschiebefrachten
bei grossen
Hochwassern
Im Rahmen der Gefahrenkartierungen, die in den letzten Jahren durchgeführt
wurden, sind die Geschiebefrachten für die grossen Hochwasser
HQ30, HQ100 und HQ300 abgeschätzt worden. Solche Schätzungen sind,
je nach den topographischen Verhältnissen, mehr oder weniger zuverlässig.
Günstig für die Schätzung von Geschiebefrachten sind längere, flachere
Abschnitte (sogenannte Schlüsselstrecken), welche die grossen Einträge
aus dem Oberlauf dämpfen. Der Geschiebeaustrag aus einer solchen
Schlüsselstrecke entspricht dem Transportvermögen, welches sich rechnerisch
ermitteln lässt.
mittlere Jahresfrachten
Im Rahmen der Geschiebehaushaltstudie sind zusätzlich zu den Geschiebefrachten
der grossen Einzelereignisse (HQ30, HQ100 und HQ300) auch
mittlere Jahresfrachten abzuschätzen. Die Abschätzung der mittleren
Jahresfrachten ist mit grösseren Unsicherheiten verbunden. Es wurden
folgende Grundlagen verwendet: mittlere Dauerkurve des Abflusses aufgrund
der Übertragung der Ganglinie der Messstation Kander Hondrich,
Geschiebetransportrechnungen in Schlüsselstrecken mit der übertragenen
Ganglinie oder Schätzung der Frachten aufgrund des Geschiebepotenzials
bei den Ereignissen HQ30, HQ100 und HQ300, Angaben über mittlere
jährliche Entnahmemengen im Einzugsgebiet (oder Nachbareinzugsgebiet)
und das von MORMO berechnete mittlere Transportvermögen der Kander
unterhalb der Eintrittsstelle.
Die wichtigsten Zuflüsse zur Kander werden im Folgenden kurz charakterisiert.
Im Weiteren wird das Zwischeneinzugsgebiet zwischen dem
Wehr der BKW in Kandersteg und dem Blausee behandelt. Die zusammen-

Geschiebehaushalt Kander 26
fassende Tabelle am Ende des Kapitels 4 enthält die Ereignisfrachten HQ30
und HQ100 (Ermittlung im Rahmen der Gefahrenkarten), sowie den
geschätzten mittleren jährlichen Eintrag in die Kander.
4.2 Kander Gasteretal
Die Kander im Gasteretal ist über eine lange Strecke relativ flach (Gefälle
etwa 1.5 %), breit und verzweigt. Grosse Geschiebeeinträge aus den steilen
Seitenbächen werden durch den flachen Talboden gedämpft, d.h. es kann
nur die dem Transportvermögen der Kander entsprechende Geschiebemenge
weiter verfrachtet werden. Unterhalb des Gasteretals fliesst die
Kander durch eine steile Schluchtstrecke, welche durch sehr grosse Blöcke
und Fels stabilisiert wird. Es wird angenommen, dass die Steilstrecke auch
bei einem HQ100 mehr oder weniger stabil bleibt und das von oben
zugeführte Geschiebe ablagerungsfrei hindurch transportiert wird.
4.3 Alpbach
Das Einzugsgebiet des Alpbachs umfasst das Üschenetal. Im oberen
Einzugsgebiet zwischen Inner – und Üsser – Üschene ist der Talboden
relativ flach, und verschiedene steile Seitenbäche münden in den Alpbach.
In der Talebene kommt es zu alluvialen Umlagerungen. Die Strecke
zwischen Üsser – Üschene und Eggenschwand ist sehr steil, und der Alpbach
ist teilweise in den felsigen Untergrund eingeschnitten. Vor der Mündung
in die Kander nimmt das Gefälle wieder ab (Gefällsknick).
Das Feststoffpotenzial der Seitenbäche des Alpbachs ist sehr gross. In
verschiedenen Runsen finden sich Murgangspuren. Diese Geschiebestösse
aus der Seite werden durch den Alpbach umgelagert und entsprechend
seinem Transportvermögen weiter verfrachtet. Im Alpbach selbst kann durch
Seitenerosion, und in den steileren Abschnitten auch durch Tiefenerosion,
weiteres Geschiebe mobilisiert werden. Es wird davon ausgegangen, dass
die Geschiebelieferung aus den Seitenbächen so gross ist, dass das Transportvermögen
des Alpbachs ausgelastet wird. Im oberen Einzugsgebiet gibt
es flachere Abschnitte mit einem Gefälle von 3 bis 4 %. Im Bereich Inner –
Üschene sind die Flachstrecken etwas steiler (ca. 5 bis 6 %). Die Steilstrecke
zwischen Üsser – Üschene und Eggenschwand scheint recht stabil, es ist
jedoch einiges leicht mobilisierbares Geschiebe vorhanden. Der unterste
Abschnitt vor der Mündung in die Kander ist wieder relativ flach (Gefälle 3
bis 6 %) und das Transportvermögen deshalb reduziert. Bei Extremereignissen
treten hier Auflandungen auf.

Geschiebehaushalt Kander 27
4.4 Öschibach
Das Einzugsgebiet umfasst zwei Teileinzugsgebiete, von denen das östliche
in den Öschinensee entwässert und durch den unterirdischen Seeausfluss
nur stark gedämpft zum Abfluss des Öschibaches beiträgt. Das westliche
Teileinzugsgebiet, welches im Norden bis zur Birre und im Süden bis zum
Doldenhorn reicht, entwässert direkt in den Öschibach. Für den Geschiebehaushalt
sind die Einzugsgebiete mehrerer kleiner Bäche massgebend,
welche am Doldenhorn entspringen und ein hohes Feststoffpotenzial aufweisen.
Diese Bäche fliessen auf der felsigen, teilweise mit Schutt bedeckten
Flanke des Doldenhorns in Richtung Öschiwald. Sie haben am Fuss
der untersten Felswand grössere Schuttkegel ausgebildet.
Im Öschiwald weisen die Gerinne teilweise mächtige Böschungen aus
Lockermaterial auf. Im Hochwasserfall können aus den Böschungen sowie
aus dem Bachbett beträchtliche Feststoffmengen erodiert und in Richtung
Kandersteg transportiert werden. Es ist damit zu rechnen, dass genügend
Geschiebe vorhanden ist, um die Transportkapazität des jeweiligen Bachabschnittes
auszuschöpfen.
4.5 Zwischeneinzugsgebiet Kandersteg bis Kandergrund
Aufgrund der sehr flachen Abschnitte der Kander in Kandersteg ist der
Geschiebetransport flussabwärts limitiert. Entscheidend für die Transportprozesse
in Kandergrund sind das Geschiebepotenzial der Kander aus der
Steilstrecke unterhalb Kandersteg und die Geschiebelieferung aus den
Seitenbächen.
Steilstrecke im
Bergsturzmaterial
Nach einem kürzeren, flachen Abschnitt unterhalb der Wasserfassung der
BKW in Kandersteg fliesst die Kander über sehr grobblockiges Bergsturzmaterial
in Richtung Kandergrund. Das Gefälle beträgt bis 20 %, und
die Felsblöcke haben einen Durchmesser von mehreren Metern. Zwischen
den Blöcken finden sich Ablagerungen des transportierten feineren
Materials. Unterhalb der Steilstrecke im Gebiet Unteren Büel mündet der
Golitschenbach, der vermutlich als bedeutender Geschiebelieferant bezeichnet
werden kann, in die Kander. In der anschliessenden kürzeren
Flachstrecke mit einem Gefälle von 2 bis 3 % sind Auflandungen zu sehen.
Mitholz bis Blausee
Das Gefälle nimmt im Abschnitt Mitholz wieder auf etwa 10 % zu, und verschiedene
kleinere Runsen münden in die Kander. Der Stegenbach dürfte
aufgrund seiner Sammler und der Flachstrecke oberhalb der Mündung nur
sehr wenig Geschiebe in die Kander einbringen. Das Gefälle nimmt vom
Blausee bis zur Zentrale der BKW in Kandergrund kontinuierlich auf rund

Geschiebehaushalt Kander 28
1 bis 2 % ab. Ab dem Blausee sind grössere Kiesbänke zu sehen, und die
Sohle dürfte sich in einem leichten Auflandungszustand befinden.
Bunderbach
Der Bunderbach, der in seinem Einzugsgebiet einen grösseren Talkessel
gebildet hat, ist im unteren Bereich des Schwemmkegels hart verbaut.
Weiter oben ist die Sohle teilweise überwachsen und der Bach macht in Bezug
auf die Geschiebelieferung einen inaktiven Eindruck.
4.6 Engstlige
zwischen Adelboden
und Frutigen
Die Engstlige fliesst zwischen Adelboden und Frutigen in einem naturnahen
Flussbett in der Talsohle des Engstligetals. Durch mehrere steile Seitenbäche
werden grössere Geschiebemengen in den Fluss eingetragen und
anschliessend durch die Hochwasser in der Engstlige weiter verfrachtet. Das
Längsgefälle liegt zwischen 3 und 7 %. Aufgrund der grossen Geschiebelieferung
der Seitenbäche dürfte sich der Fluss bis zur Mündung des Gantebachs
entsprechend seinem Transportvermögen mit Geschiebe sättigen.
Kiesentnahmen
Direkt oberhalb der kanalisierten Strecke in Frutigen befindet sich das Kieswerk
Grassi, welches seit den 70er Jahren und bis vor wenigen Jahren
einen Grossteil des zugeführten Geschiebes entnommen hat. Aufgrund von
grösseren Eintiefungen der Flusssohle oberhalb des Kieswerks und im
Dorfbereich richten sich die Kiesentnahmen nach einem neuen Konzept.
Dies bedeutet, dass vorläufig kein Kies entnommen wird, bis die Sohle im
Kieswerk auf ein bestimmtes Niveau aufgelandet ist.
Dorfbereich
Direkt unterhalb des Kieswerks mündet der Bräschgegrabe in die Engstlige.
Dieser Bach kann durch Murgänge beträchtliche Mengen an Geschiebe in
die Engstlige eintragen. Der Leimbach, der im Dorfbereich in die Engstlige
fliesst, weist einen grossen Geschiebesammler mit einem Volumen von über
10'000 m 3 auf. Aus diesem Grund kann der Leimbach nur noch vernachlässigbar
kleine Geschiebemengen in die Engstlige eintragen. Die
Engstlige ist in Frutigen kanalisiert und besitzt eine einheitliche Sohlenbreite
von 15 m. Das Nettogefälle zwischen den vorhandenen Querschwellen
nimmt gegen die Mündung der Kander relativ stark ab und beträgt im
Mündungsbereich rund 0.8 %. Bei sehr grossen Hochwassern ist im
untersten Abschnitt der Engstlige mit Auflandungen zu rechnen, und der
Geschiebeeintrag in die Kander ist dadurch limitiert.

Geschiebehaushalt Kander 29
4.7 Kiene
oberes
Einzugsgebiet
Das Kiental hat ein Einzugsgebiet von rund 90 km 2 . Das Längenprofil bis zur
Griesalp zeigt beim Tschingelsee und beim Campingplatz Kiental zwei
ausgeprägte Flachstrecken (Bild 4.1). Der Tschingelsee bildete sich 1972,
nachdem ein seitlicher Murgang das Gornerewasser aufstaute. Der See ist
heute stark verlandet. Eine zweite Flachstrecke befindet sich unterhalb des
Zusammenflusses des Gornerewassers und des Spiggebachs im Talboden
von Kiental. Der Spiggebach und das Gornerewasser weisen alluviale Abschnitte
mit Gefällen bis zu 5 % auf. Aus diesem Grund sind die Geschiebeeinträge
in die Flachstrecke beträchtlich. Die Flachstrecke beim Campingplatz
Kiental (Gefälle 0.9 bis 2.0 %) limitiert den Geschiebedurchgang relativ
stark, was sich in den Auflandungen und Übersarungen vergangener
Ereignisse zeigte.
Kote [m ü.M.]
1200
1100
1000
Erlibach
Spiggebach
Gornerewasser
Tschingelsee
Griesschlucht
900
800
Kien
Kiene
Kiental
Camping
700
0 2 4 6 8 10 12
Distanz [km]
Bild 4.1
Längenprofil im Kiental mit den Gewässern Kiene, Erlibach,
Spiggebach und Gornerewasser.
zwischen Kiental
und Kien
Weitere wichtige Geschiebelieferanten für die Kiene unterhalb der Flachstrecke
sind der Erlibach und der Bachlibach. In der Strecke zwischen Kiental
und Kien beträgt das Gefälle zwischen 3 und 6 %. Das Transportvermögen
in diesem Abschnitt ist genügend gross, um das von oberhalb
zugeführte Geschiebe weiter zu transportieren. Zudem kann aus Seiten- und
Tiefenerosionen sowie durch kleinere seitliche Zuflüsse zusätzliches Material
mobilisiert werden. Auf dem Schwemmkegel in Kien nimmt das Gefälle
relativ langsam auf rund 2 % ab. Dadurch sinkt auch das Transportvermögen
und bei entsprechend grossem Geschiebeeintrag können Auflandungen
auftreten.

Geschiebehaushalt Kander 30
4.8 Suld
oberer Abschnitt
Die Suld läuft über weite Strecken tief eingeschnitten im Suldgraben. Durch
wasserbauliche und forstliche Massnahmen sind die ehemals sehr instabilen
seitlichen Flanken stabilisiert worden. Die Gewässersohle ist alluvial und das
Längsgefälle beträgt in einem längeren Abschnitt unterhalb Suld zwischen 3
und 5 % (Bild 4.2). Aufgrund der Länge der Strecke und der Verfügbarkeit
von Geschiebe wird angenommen, dass die Suld in diesem Abschnitt eine
ihrem Transportvermögen entsprechende Geschiebemenge zu transportieren
vermag. Im etwas steileren Abschnitt zwischen km 2 und km 4 sind
Wildbachsperren gebaut worden, wodurch die Tiefenerosion begrenzt ist.
Kote [m ü.M.]
1300
1200
1100
1000
6 - 10 %
Wildbachsperren
3 - 5 %
900
800
700
Mülenen
4 - 5 %
Staldeweid
Suldweid
Suld
Rest. Pochtefall
600
0 1 2 3 4 5 6 7 8
Distanz [km]
Bild 4.2
Längenprofil der Suld zwischen dem Pochtefall und Mülenen.
Kegelbereich
Mülenen
Auf den untersten 0.7 km ist die Suld auf eine Breite von 10 m kanalisiert,
und das Gefälle beträgt bis zur Kantonsstrassenbrücke 4 %. Auf den
untersten 0.1 km bei der Eisenbahnbrücke und der Zufahrtsstrasse zur
Niesenbergbahn nimmt das Gefälle stark ab und beträgt rund 1 %. In diesem
Bereich landet die Sohle immer wieder auf. Zur Gewährleistung der Hochwassersicherheit
muss in diesem Abschnitt regelmässig Geschiebe entnommen
werden. Bei grossen Hochwassern wird das Wasser an der Eisenbahnbrücke
und an der Brücke der Niesenbergbahn-Zufahrt aufgestaut und
kann über einen Ableitungskanal der Kander zufliessen.
4.9 Simme
Simmental
Die Simme verläuft lang relativ flach im Talboden. Das Bruttogefälle von
oberhalb Lenk bis zur Mündung in die Simme (Strecke rund 46 km) beträgt
1.1 %. Verschiedene Seitenbäche und –gräben liefern Geschiebe in den

Geschiebehaushalt Kander 31
Hauptfluss. Die grössten Zuflüsse sind die Kleine Simme vom Gebiet
Saanenmöser und der Chirel aus dem Diemtigtal.
zwischen Oey und
dem Simmewehr
Zwischen Oey und dem Simmewehr Port bei Wimmis ist die Simme kanalisiert
und das Gefälle beträgt 1.0 % (Bild 4.3). Der Stauraum hat eine Länge
von rund 700 m und der Stauspiegel wird bei Abflüssen zwischen 60 und
90 m 3 /s um 2.5 m abgesenkt. Gemäss Reglement ist auch eine weitere
Absenkung um 1.2 m möglich. Ab einem Abfluss von 40 m 3 /s ist zudem ein
Umlaufstollen (Grundablass) mit einem Abfluss von rund 10 m 3 /s in Betrieb.
Kote [m ü.M.]
660
640
620
600
Kander
Pulveristeg
Wimmis
0.6 %
Brodhüsisteg
Simmewehr Port
Burgholz
1.0 %
Oey
2.4 %
580
Bild 4.3
8 8.8 9.6 10.4 11.2 12 12.8 13.6
Distanz [km]
Längenprofil der Simme zwischen der Mündung in die Kander
und Oey.
unterhalb dem
Simmewehr
Unterhalb dem Wehr folgt nach einer kürzeren Felsstrecke ein längerer
alluvialer Abschnitt mit einem Gefälle von 0.6 %. In diesem Bereich hat sich
die Simme in den letzten 70 Jahren bis zu 2 m eingetieft. Mehrere Sperren
stabilisieren die Sohle, vor allem auch im untersten Abschnitt unterhalb des
Pulveristegs.
Geschiebeeintrag
in die Kander
Ohne weiter gehende Berechnungen und genauere geometrische und betriebliche
Kenntnisse lässt sich der Geschiebedurchgang durch das Simmewehr
Port nur schwer abschätzen. Gemäss Auskunft der Betreiberin der
Wasserkraftanlage (BKW, Herr T. Schneiter) werden durch den Umleitstollen
Steine bis 7 cm transportiert, was darauf schliessen lässt, dass die
Schubspannungen im Stauraum bei Hochwasser aufgrund der Stauspiegelabsenkung
gross sind. Im Stauwurzelbereich musste nach dem Hochwasser
von 1999 Geschiebe entnommen werden. Zudem sind gelegentliche Entnahmen
notwendig. Die alluviale Strecke unterhalb des Wehrs erodierte und

Geschiebehaushalt Kander 32
das Längsgefälle nahm seit den 50er Jahren bis heute von 0.8 auf etwa
0.6 % ab. Der mittlere Geschiebeeintrag in die Kander wird aufgrund der
obigen Erkenntnisse auf 500 bis 2’000 m 3 /Jahr geschätzt. Die Simme weist
daher für die Kander in Bezug auf die Geschiebelieferung nur eine mittlere
Bedeutung auf. Maximal 25 % des Geschiebes in der Kander unterhalb des
Zusammenflusses dürften von der Simme stammen.
4.10 Zusammenfassende Tabelle
Gewässer Gemeinde Geschiebeaufkommen
HQ30
[m 3 ]
Geschiebeaufkommen
HQ100
[m 3 ]
Schätzung
jährlicher
Eintrag
[m 3 ]
Kander Gasteretal Kandersteg 1’000 2’000 300
Alpbach Kandersteg 2’000 5’000 500
Allmebach Kandersteg n. bekannt 5’000-8’000 0
Öschibach Kandersteg 1’500 2’500 300
Wätterbach Kandersteg n. bekannt 2’000-4’000 100
Stegenbach Kandergrund 9’000 12’000 0
Rotbach Kandergrund 2’900 3’700 0
Bunderbach Kandergrund 4’500 5’000 500
Engstlige Frutigen n. bekannt n. bekannt 1’000
Bräschgegrabe Frutigen 7’000-10’000 10’000-12’000 500
(Engstlige)
Leimbach
Frutigen n. bekannt sehr gross 0
(Engstlige)
Heitibach und
Gunggbach
Frutigen u.
Reichenbach
4’000 8’000 300 (bisher),
neu 100
Schlumpach Reichenbach 2’000-2’500 2’500-6’000 300
Kiene Reichenbach 9’000-13’000 16’000-22’000 3’500-5’500
Louwibach Reichenbach 1’500-2’500 2’500-5’500 300
Richebach 1’000-1’500 1’500-3’000 0
Suld
Aeschi und 8’000-10’000 11’000-15’000 1’000-2’000
Reichenbach
Rossgraben Wimmis 1’000-1’500 300
Steinchennelgraben
Wimmis 2’500-3’000 6’000-9’000 100
Simme Wimmis n. bekannt n. bekannt 500-2’000
Tab. 4.1
Zuflüsse der Kander: Geschiebeaufkommen beim HQ30 und
HQ100 (Ermittlung im Rahmen der Gefahrenkarten), geschätzter
mittlerer jährlicher Geschiebeeintrag in die Kander.
Allfällige Entnahmen und Geschiebesammler sind in Kap. 5,
Bild 5.4 zusammengestellt.

Geschiebehaushalt Kander 33
Quellen Geschiebeaufkommen aus Gefahrenkarten:
GK Kandersteg: ARGE GEOTEST AG / Hunziker, Zarn & Partner AG
NGK Kandergrund: IGG Kellerhals+Häfeli AG / Kissling+Zbinden AG/
Impuls
NGK Frutigen: ARGE GEOTEST AG / Kellerhals+Häfeli AG /
Kissling+Zbinden AG
GK Reichenbach: ARGE GEOTEST AG / Hunziker, Zarn & Partner AG
GK Wimmis: ARGE GEOTEST AG / Hunziker, Zarn & Partner AG

Geschiebehaushalt Kander 34
5 Geschiebeentnahmen
Kiesgewinnung
Kies ist in der Region Kandertal ein wertvoller Baustoff für die regionale Bauwirtschaft.
Kies wird sowohl aus Trockenstandorten als auch aus Gewässern
entnommen. Eine wichtige Grundlage für die Erteilung von Kiesabbaubewilligungen
und –konzessionen ist der „Richtplan Abbau und Deponie“ der
Planungsregion Kandertal. Kiesentnahmen aus Gewässern sind oftmals
auch aus Hochwasserschutzgründen erforderlich (z.B. Leerung von Geschiebesammlern,
Entfernung von unerwünschten Auflandungen). Die
grössten Entnahmen aus Gewässern im Einzugsgebiet der Kander sind
• das Kieswerk Zrydsbrügg in der Kander (Kandergrund),
• das Kieswerk Grassi in der Engstlige (Frutigen) und
• die Entnahmen im Kanderdelta (Gemeinde Einigen).
Daneben gibt es an fast allen Seitenbächen kleinere Sammler, welche regelmässig
geleert werden. In der Folge werden die drei wichtigsten Entnahmestandorte
kurz charakterisiert und es wird eine Übersicht über die Entnahmemengen
der kleineren Sammler gegeben.
Kieswerk Zrydsbrügg Kander (Kandergrund)
In Kandergrund dürfte seit den 40er Jahren des 20. Jahrhunderts Kies aus
der Kander gebaggert werden. Die Entnahmemengen vor den 80er Jahren
sind nicht bekannt. Ab 1980 wurde die maximale Entnahmemenge auf
8'000 m 3 und ab 1996 auf 6'000 m 3 festgelegt. Diese konzessionierten
Mengen wurden in den letzten Jahren durchschnittlich auch entnommen.
Entnahme [m 3 /Jahr]
12000
10000
8000
6000
Konzession
6'000 m 3 /Jahr
4000
2000
0
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
Jahr
Bild 5.1
Kiesentnahmen aus der Kander beim Kieswerk Zrydsbrügg in
Kandergrund.

Geschiebehaushalt Kander 35
Kieswerk Grassi, Engstlige (Frutigen)
Seit ungefähr Mitte der 70er Jahre wird der Engstlige Kies entnommen. Seit
1981 besteht eine Konzession für die Kiesentnahme. Der Flusslauf wurde in
zwei Kammern unterteilt, in welchen abwechselnd das Kies trocken entnommen
wurde. Die Entnahmekubaturen dürften in den 70er Jahren sehr
hoch gewesen sein (bis 40'000 m 3 /Jahr). Mitte der 80er Jahre wurde die
Entnahmemenge auf 15'000 m 3 beschränkt. Da in den 70er und 80er Jahren
mehr Geschiebe entnommen wurde, als aus dem Oberlauf der Engstlige
zugeführt wurde, tiefte sich die Sohle stark ein. Bis die Sohle das
ursprüngliche Niveau wieder erreicht hat, und damit ein gewisser Geschiebedurchsatz
erreicht wird, wird vorläufig im Kieswerk kein Geschiebe
entnommen.
40000
Entnahme [m 3 /Jahr]
35000
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
Bild 5.2
Kiesentnahmen im Kieswerk Grassi in Frutigen.
Jahr
Kiesentnahmen im Kanderdelta
Im Kanderdelta wird seit bald 100 Jahren Kies entnommen. Einen Höchststand
erreichte der Abbau in den 50er und 60er Jahren, in welchen die
mittleren Entnahmemengen bis 100'000 m 3 erreichten. Ab 1985 wurden die
Entnahmen aus dem unmittelbaren Mündungsbereich stark reduziert, sie
erreichten bis 1990 im Durchschnitt rund 15'000 m 3 . Aufgrund der wegen
eines Rechtsstreites verzögerten Erteilung der neuen Konzession wurde erst
1999 wieder Kies entnommen. Die Konzession erlaubt die Entnahme von
10'000 m 3 pro Jahr.

Geschiebehaushalt Kander 36
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
Entnahme [m 3 /Jahr]
Konzession
10'000 m 3 /Jahr
Bild 5.3
Kiesentnahmen im Kanderdelta im unmittelbaren Mündungsbereich
(ohne Unteres Kandergrien, vgl. Kap. 6.6) seit 1981.
Jahr
Übersicht über die Entnahmen im Einzugsgebiet der Kander
Das Bild 5.4 zeigt die mittleren jährlichen Entnahmen der Jahre 1998 bis
2002. Die Angaben stammen von folgenden Auskunftspersonen: K. Ryter,
Schwellenkorporation Kandersteg; J. Trummer, SHB Steinbruch Blausee-
Mitholz; E. Wälti, Gemeindeverwaltung Frutigen; P. Mürner, Bauunternehmung
Reichenbach; T. Schneiter, BKW und M. Schweizer, Oberingenieurkreis
I. In Anhang D3 sind Fotos verschiedener Entnahmestellen
zusammengestellt.
Fassungen BKW
Gemäss Auskunft der BKW muss bei den Fassungen an der Kander in
Kandersteg und in Wimmis kein Geschiebe entnommen werden.

Geschiebehaushalt Kander 37
Kieswerk Kandergrien
Kanderdelta Einigen
E: 10'000 m3/J
Geschiebesammler
V = Volumen
E = Entnahme
Entnahme aus Gewässer
Kieswerk mit Konzession
Thunersee
Simme, Wehr Port
E: 1'000 m3/J
Simme
Wimmis
St einchenelgrabe Wimmis
V: 2'500 m3
E:
Spiez
Kander
Suld Aeschi
E: 500 m3/J
Suld
Krattigen
Leimbach Frutigen
V: 11'000 m3
E: 0 m3/J
Frutigen
Bräschgebach
E: 500 m3/J
Engstlige
Kieswerk Grassi
E: 800 m3/J
Engstlige
Schlumpbach Reichenbach
V: 1'500 m3/J
E:
Heitibach Reichenbach
V: 7'000 m3
E: 700 m3/J
Kien
Kanderbrück
Kieswerk Zrydsbrügg
E: 6'000 m3/J
Reichenbach
Kiental
Kandergrund
Rotbach Kandergrund
V: 1'500 m3
E: 0 m3
Richebach Reichenbach
V: 2'000 m3
E: 600 m3/J
Camping Kiental
E: 500 m3/J
Chiene
Kander
Kandersteg
Allmebach Kandersteg
V: 1'200 m3
E: 250 m3/J
Pf adiheim Kandersteg
E: 1'000 m3/J
Alpbach
Öschibach
E: 3'000 m3/J
St egenbach Kandergrund
V: 26'000 m3
E: 2'500 m3/J
Wät terbach Kandersteg
V: 2'800 m3
E: 1'500 m3/J
Oeschinensee
Bild 5.4
Übersicht über die Geschiebebewirtschaftung entlang der
Kander. Geschiebesammler mit Volumen und geschätzten
durchschnittlichen Entnahmen zwischen 1998 bis 2002.

Geschiebehaushalt Kander 38
6 Aktueller Geschiebehaushalt
6.1 Nummerische Modellierung
MORMO
Der Geschiebehaushalt eines längeren Flussabschnitts kann mit einem
nummerischen Geschiebetransportmodell beurteilt werden. Ein solches
Modell ermöglicht es, die Charakteristiken des Geschiebetransportes und
die Wirkung von Geschiebeeinträgen auf die Sohlenlage aufzuzeigen. Es
kann als Werkzeug für die Planung von Verbauungs- und Renaturierungsmassnahmen
oder für die Optimierung der Geschiebebewirtschaftung verwendet
werden. Bei der vorliegenden Studie wurde das Programm MORMO
eingesetzt.
Mehrkornmodell,
Zweikornmodell
Die Simulation des Geschiebetransportes erfolgte im Modell A (Blausee
Mitholz bis zur Mündung in den Thuner See) mit einem sogenannten Mehrkornmodell.
Dies bedeutet, dass die Zusammensetzung des Geschiebes
nicht wie beim einfacheren Zweikornmodell mittels der charakteristischen
Korndurchmesser d m und d 90 vereinfacht wird, sondern dass die effektive
Kornverteilungskurve berücksichtigt wird. Die Kornverteilung in einem Querschnitt
ist im Mehrkornmodell zeitlich nicht konstant, sondern sie kann sich
im Fall von Erosion oder Auflandung verändern. Die Erfahrungen der letzten
Jahre zeigen, dass das Mehrkornmodell an steilen Flüssen gegenüber dem
einfacheren Zweikornmodell wesentliche Vorteile bietet. Das Modell B in
Kandersteg wurde als Zweikornmodell konzipiert.
Kornverteilung
Beim Mehrkornmodell wird die Geschiebemischung des Sohlenmaterials
durch die Kornverteilung definiert, und die Sortierprozesse an der Sohlenoberfläche
werden durch einen sogenannten „Mixing Layer“ erfasst. Das
Modell kann dadurch sowohl Deckschichtbildungsprozesse (im Fall von Erosion)
als auch Sortierprozesse (im Fall von Auflandung) simulieren. Beim
Kander-Modell wurden 15 Kornfraktionen verwendet, wobei die kleinste
Fraktion Korngrössen zwischen 0.01 und 1.0 cm und die grösste Fraktion
Korngrössen zwischen 35 und 40 cm beinhaltet.
Linienzahlanalysen
In der Kander wurden zwischen Kandersteg und dem Thuner See rund 30
Linienzahlanalysen des Sohlenmaterials durchgeführt. In den Zuflüssen der
Kander wurden rund 10 Linienzahlanalysen gemacht. Bei der Linienzahlanalyse
werden die auf der Bachsohle erhobenen Linienproben in Volumenproben
der Unterschicht umgerechnet. Der Feinanteil der Proben wird durch
eine Fuller-Kurve beschrieben. Anhang B-13 zeigt die charakteristischen
Korndurchmesser d m und d 90 sämtlicher Probestandorte. In Anhang B-5 und
B-6 sind verschiedene Kornverteilungskurven und die charakteristischen
Korndurchmesser entlang der Kander zusammengestellt. Auf dem Kander-
Delta wurden zusätzlich zu den Linienproben 6 kleinere Volumenproben ent-

Geschiebehaushalt Kander 39
nommen und durch die CreaBeton Matériaux AG ausgesiebt. Diese
Volumenproben geben einen guten Überblick über den Feinanteil des auf
dem Delta abgelagerten Materials.
Geschiebetransport
Der Geschiebetransport wurde basierend auf dem Ansatz von Meyer-Peter
und Müller berechnet. Für die Erfassung der Sortierprozesse und der Deckschichtbildung
kam das Verfahren von Hunziker 4 zum Einsatz.
Geschiebe und
Schwebstoffe
Bei der Modellierung wurden grundsätzlich diejenigen Geschiebe-Fraktionen
berücksichtigt, die in den Flüssen als Geschiebe transportiert werden. Die
Fraktionen, die als Schwebstoffe transportiert werden (je nach den Gefällsverhältnissen
Korngrössen unter ca. 2 – 5 mm), werden durch die verwendeten
Geschiebetriebformeln nicht erfasst. Diese Vereinfachung ist in
fliessenden Gewässern zulässig, da sich die Schwebstoffe aufgrund der
Strömung nicht absetzen. Im Falle von Stauhaltungen oder bei der Mündung
in einen See sinkt die Strömungsgeschwindigkeit jedoch derart stark, das
sich die Feinanteile ebenfalls ablagern. Die Auflandungskubaturen in
Stauhaltungen umfassen daher sowohl Geschiebe als auch Schwebstoffe,
weshalb sie nicht direkt mit den berechneten Geschiebefrachten verglichen
werden dürfen. Auf diese Problematik wird im Kapitel 6.6 im Zusammenhang
mit dem Kanderdelta näher eingegangen.
Schwebstoff
Hydraulik
Das Programm MORMO berechnet für jeden Zeitschritt die Wasserspiegel
und Fliessgeschwindigkeiten (Staukurven). Als Fliessgesetz wird die Formel
von Strickler verwendet. Ein Problem bei der Modellierung ist die hydraulische
Stabilität. Wegen dem vergleichsweise grossen Sohlengefälle und
den zahlreichen Sperren treten viele Fliesswechsel (Übergang von schiessendem
zu strömendem Abfluss und umgekehrt) auf, was zu nummerischen
Instabilitäten führen kann. Aus diesen Gründen mussten gewisse geometrische
Vereinfachungen vorgenommen werden (z.B. Zusammenfassen von
kurz aufeinander folgenden Sperren u.ä.).
6.2 Eichung der verschiedenen Abschnitte
Ziel der Eichung
Bei der Eichung werden die nicht exakt bekannten Grössen (z.B. Korndurchmesser,
Rauhigkeiten, Geschiebeeinträge usw.) solange verändert, bis
die gemessenen Sohlenveränderungen rechnerisch möglichst gut reproduziert
werden können. Die Korndurchmesser wurden beispielsweise mittels
4
Hunziker, R., Fraktionsweiser Geschiebetransport, Mitteilung Nr. 138 der Versuchsanstalt
für Wasserbau, Hydrologie und Glaziologie, ETH Zürich, 1995

Geschiebehaushalt Kander 40
Linienzahlanalysen bestimmt, die Streuung der Ergebnisse ist jedoch recht
gross. Bei der Eichung wurde die Kornverteilung der Unter- und der Deckschicht
geringfügig variiert, bis eine gute Übereinstimmung der Berechnungen
mit den Beobachtungen erreicht war (Anhang B-5). Physikalisch
lässt sich die Streuung der Kornverteilung der Unterschicht dadurch erklären,
dass die Unterschicht aus inhomogenen alluvialen Ablagerungen
besteht. Die Geschiebeeinträge der Zuflüsse sind ebenfalls nur innerhalb
einer gewissen Bandbreite bekannt; sie können im Rahmen der Eichung
plausibilisiert werden.
Eichung Engstlige-
Mündung bis Thuner
See
Eine Eichung des Modells ist nur dann möglich, wenn die Veränderungen
der Sohlenlagen durch periodische Vermessungsaufnahmen erfasst worden
sind (Eichperiode). Dies gilt für den Kander-Abschnitt zwischen der Mündung
der Engstlige und dem Thuner See. Die Eichperiode umfasst
entsprechend den Sohlenaufnahmen den Zeitraum von 1969/1971 bis
1999/2001. Der Einfachheit halber wird die Eichperiode in der Folge von
1970 bis 2000 und der Prognosezeitraum von 2000 bis 2030 bezeichnet.
keine Eichung Blausee
bis Engstlige-
Mündung
Auf dem Abschnitt zwischen Blausee und der Mündung der Engstlige fehlen
die periodischen Sohlenaufnahmen. Hier wurde im Jahr 1964 lediglich ein
Wasserspiegellängenprofil aufgenommen. Das Modell lässt sich somit nicht
im eigentlichen Sinn eichen. Die berechneten Sohlenlagen und Geschiebefrachten
weisen somit gegenüber dem Abschnitt mit dem geeichten Modell
grössere Unsicherheiten auf. Die Ergebnisse lassen aber trotzdem grobe
Rückschlüsse auf das Geschiebetransportverhalten zu (Unterscheidung von
potenziellen Erosions- und Auflandungsstrecken, mittlere Frachten, etc.).
Einzelereignisse
Abschnitt Kandersteg
Im Abschnitt Kandersteg (Modell B) sind zwar Angaben über Wasserspiegel
von 1964 und die Sohlenlage von 1970 und 2001 vorhanden. Die Querprofile
wurden nicht am gleichen Standort aufgenommen, was die Vergleichbarkeit
schwierig macht. Wegen der spärlich vorhandenen Unterlagen (u.a.
alte Querprofile und Abflussganglinien nur auf Papier und nicht in digitaler
Form) wurde entschieden, dass im Abschnitt Kandersteg nur Einzelereignisse
berechnet und keine Langzeitsimulationen durchgeführt werden.
Die Einzelereignisse basieren auf den Abflussmessungen der BKW
(Messstation Kandersteg).
6.3 Abschnitt Blausee bis Thuner See
Längsgefälle und
Sohlenbreite
Das Längsgefälle zwischen den Sperren (Nettogefälle) beträgt rund 0.7 bis
1.0 %. Unterhalb dem Wehr der BKW nimmt das Gefälle bis zum Thuner See
sukzessive von rund 0.9 % bis auf 0.6 % ab (Anhang B-1). Das Nettogefälle
ist somit deutlich kleiner als das Talgefälle, welches zwischen 1.0 und 1.7 %

Geschiebehaushalt Kander 41
beträgt. Die Flussbettbreite beträgt meist 20 bis 25 m (Anhang B-2).
Auffallend ist das breitere Flussbett bei Augand sowie bei der Mündung der
Kander in den Thuner See. Oberhalb der Engstligemündung beträgt das
Längsgefälle zwischen dem Blausee und dem Ausser Kandergrund bis zu
4 %, es nimmt bis zur Engstligemündung auf knapp 1 % ab. Die Flussbettbreite
beträgt 12 bis 15 m.
Ganglinie
Für die Eichrechnung wurden die Abflussmessungen der Messstation
Kander – Hondrich vom 1. 1. 1969 bis 31. 12. 2001 verwendet (Anhang B-3).
Die Messstation Hondrich wird erst seit Juli 1981 von der LHG betrieben.
Seit diesem Zeitpunkt sind digitale Abflussganglinien verfügbar (wichtige
Grundlage für die Geschiebetransportrechnungen mit dem Programm
MORMO). Zuvor, d.h. von 1969 bis 1981, wurde die Messstation durch die
BKW betrieben. In den Jahrbuchblättern sind nur die Tagesmittel und die
Monatsspitzen angegeben. Die fehlenden Abflussganglinien der Periode
1969 – 1981 wurden deshalb anhand ähnlicher Ganglinien der Periode
1982 – 2001 ergänzt. Bei der Fassung in Spiez werden 14 m 3 /s und beim
Wehr Port an der Simme 12 m 3 /s ausgeleitet. Gemäss Auskunft der BKW
erfolgen diese Ausleitungen durchschnittlich bis zu einem Abfluss von
100 m 3 /s und werden bei grösseren Hochwassern geschlossen. Dies wurde
entsprechend im Modell berücksichtigt.
Die kantonalen Abflussmessstationen an der Kander in Frutigen (seit 1991)
und an der Engstlige in Frutigen (seit 1997) weisen eine zu kurze Messdauer
auf, um in der Studie berücksichtigt zu werden.
Die Umrechnung der Abflüsse der Messstation Kander – Hondrich auf die
übrigen Teileinzugsgebiete erfolgte über sogenannte Einzugsgebiets-
Faktoren. Massgebend für die Festlegung der Einzugsgebiets-Faktoren war
einerseits das Flächenverhältnis (Teileinzugsgebiet / Einzugsgebiet Kander
– Hondrich) und andererseits das Verhältnis der Hochwasserspitzen
(HQ100 Teileinzugsgebiet / HQ100 Kander – Hondrich). Die kleineren Zuflüsse
wurden dabei vernachlässigt. Die Abflüsse unter 35 m 3 /s (Messstation
Hondrich) wurden nicht erfasst, da sie für den Geschiebetransport nicht
relevant sind. Die Einzugsgebiets-Faktoren sind in Anhang B-3 angegeben.
Rauigkeitsbeiwerte
Die Rauigkeitsbeiwerte nach Strickler für die Sohle und Böschungen wurden
entsprechend der Tabelle 6.1 gewählt. Der k-Wert der Sohle wurde anhand
der Korngrössen mit der Formel k s = 21/d 1/6 90 bestimmt. In den korrigierten
Strecken ist oft ein Blocksatz anzutreffen, der mit einer Blockvorlage geschützt
ist (Bild Anhang D1-4).

Geschiebehaushalt Kander 42
Sohle
k-Werte [m 1/3 /s]
k = 25 m 1/3 /s falls d 90 = 35 cm
k = 28 m 1/3 /s falls d 90 = 16 cm
Böschung Hauptgerinne (Blockwurf) k= 23 - 27 m 1/3 /s
Blockvorlage k= 16 - 20 m 1/3 /s
Böschung Hauptgerinne (Blocksatz) k= 30 - 32 m 1/3 /s
Tab. 6.1
Rauigkeitsbeiwerte nach Strickler.
Abrieb
Die Abnahme der Geschiebefrachten flussabwärts in Folge des Kornabriebes
wurde mit dem Gesetz von Sternberg berücksichtigt. Der Abriebbeiwert
von aw = 0.01 pro km entspricht einem Erfahrungswert in vergleichbaren
voralpinen Gewässern.
Kiesentnahmen
Die Kiesentnahme beim Kieswerk Zrydsbrügg (km 22.7) wurde im Modell mit
einer Entnahme von 4'500 m 3 /Jahr berücksichtigt. Dies ist weniger als die
effektive Entnahmemenge von 6'000 m 3 . Der Grund für diese Modellanpassung
liegt darin, dass nebst Geschiebe auch ein gewisser Anteil von
sehr feinen Fraktionen (Feinsand und Silt) entnommen wird. Diese als
Schwebstoffe transportierten Fraktionen sind im Geschiebemodell nicht
enthalten (vgl. Kapitel 6.1). Die Entnahme auf dem Kanderdelta wurde nicht
modelliert, da sie nicht im Modellbereich liegt. Der mit dem Modell berechnete
Geschiebeeintrag in das Kanderdelta war jedoch eine Kontrollgrösse,
welche in der Grössenordnung der bisherigen Entnahmen liegen musste.
Einträge aus den
Zuflüssen
Die Geschiebeeinträge aus den Zuflüssen erfolgen über die gesamte
Berechnungsperiode kontinuierlich. Die Korngrössen der Seitenbäche entsprechen
in etwa der Kornverteilung in der Kander. Für die Eichung und die
Prognoserechnung wurde der Mittelwert der in Kap. 4 definierten Bandbreite
verwendet. Im Rahmen der Eichung wurde auch die Sensitivität auf
Änderungen der Geschiebeeinträge untersucht, indem die Schätzwerte um
± 20 % variiert wurden. Es zeigt sich, dass der Geschiebehaushalt und die
Sohlenveränderungen durch diese Variation der Geschiebeeinträge nicht
stark ändern. Es besteht die Vermutung, dass sich die Sohlenoberfläche in
einem beschränkten Mass dem höheren Transport anpassen kann und
etwas feiner wird. Dadurch wird die Transportkapazität etwas erhöht.
Transportdiagramm
Der Geschiebehaushalt eines Flusses kann mit einem sogenannten
Transportdiagramm dargestellt werden. Das Diagramm zeigt die Zu- resp.
Abnahme der transportierten Geschiebefrachten entlang des Flusses. Eine
ansteigende Kurve bedeutet, dass Geschiebe aus der Sohle erodiert wird,
eine fallende Kurve deutet auf Auflandungen hin. Im Gleichgewichtsfall ist
die Kurve leicht sinkend, da der Abrieb die Frachten etwas reduziert. Eine
„sprunghafte“ Veränderung im Transportdiagramm ist auf den Geschiebeeintrag
eines Seitenbaches oder auf Baggerungen zurückzuführen.

Geschiebehaushalt Kander 43
Resultate der
Eichung
Die Resultate der Eichung sind in den im Anhang B-7 bis B-10 dargestellt.
Das Sohlendifferenzen-Diagramm stellt die beobachteten und die berechneten
Sohlenveränderungen der Langzeitsimulation dar. Das Transportdiagramm
zeigt die berechnete mittlere jährlich transportierte Geschiebefracht.
Durch das Summieren der beobachteten Erosions- und Ablagerungsvolumen
entlang einer Strecke kann ebenfalls ein Frachtdiagramm erstellt
werden. Dabei muss der Einfluss des Abriebes berücksichtigt werden. Die
aus den beobachteten Sohlenveränderungen berechnete Frachtkurve ist im
Transportdiagramm ebenfalls dargestellt und als „gemessene“ Fracht bezeichnet.
Die Simulationen zeigen eine gute Übereinstimmung zwischen den
beobachteten und den berechneten Sohlenveränderungen und zwischen der
„gemessenen“ und der vom Modell berechneten Fracht.
Hochwasser 1999
In der Eichperiode liegt das Hochwasser vom Mai 1999, welches an den
Messstation Hondrich an der Kander das grösste beobachtete Ereignis seit
Messbeginn im Jahr 1903 darstellt (Anhang B-4). Um die Auswirkungen des
Hochwassers zu zeigen, wurden die Sohlenveränderungen und das
Transportdiagramm für den Mai 1999 separat berechnet (Anhang B-11 und
B-12). Grosse Unsicherheiten sind bei den Einträgen der Zuflüsse vorhanden.
Angenommen wurde, dass aus den Zuflüssen jeweils etwa die
Geschiebefracht wie bei einem Ereignis HQ30 eingetragen wird. Die Berechnungen
zeigen, dass die Ereignisfracht in der Kander von der Engstlige
bis zur Simme zwischen rund 5'000 und 25'000 m 3 liegt. Im Augand dürfte
eine starke Erosion aufgetreten sein. Gemäss den Berechnungen dürfte ein
Fracht von rund 60'000 m 3 Geschiebe (ohne Schwebstoffe) in den See
eingetragen worden sein.
6.4 Charakterisierung heutiger Geschiebehaushalt
mittlere
Jahresfrachten
Das Transportdiagramm für die Eichperiode 1970 bis 2000 (Anhang B-8)
zeigt, das die zwischen dem Kieswerk Zrydsbrügg und der Mündung der
Engstlige transportierte Fracht am geringsten ist. Sie dürfte zwischen 1’000
und 1'500 m 3 pro Jahr betragen. Aufgrund der Geschiebeeinträge der
Engstlige, der Kiene und der Suld sowie aufgrund der Sohlenerosion nimmt
transportierte Fracht bis auf rund 9'500 m 3 pro Jahr zu. Bis zur Mündung der
Simme nimmt die Jahresfracht leicht ab, durch den Eintrag der Simme und
die Erosion im Gebiet Augand steigt sie dann wieder an. Gemäss den
Berechnungen werden im Mittel rund 12'500 m 3 Geschiebe pro Jahr im
Delta abgelagert. Nebst dem Geschiebe lagern sich im Delta aber auch
feinere Kornfraktionen ab. Diese werden im Fluss jedoch als Schwebstoffe
transportiert, weshalb sie im Geschiebetransportmodell nicht berücksichtigt
werden. Auf diese Problematik wird in Kap. 6.6 näher eingegangen.

Geschiebehaushalt Kander 44
Erosion und
Ablagerung
Die Untersuchungen zeigen also, dass sich die Kander unterhalb der Mündung
der Engstlige über weite Strecken in einem Erosionszustand befindet.
Die stärkste Erosion findet im Abschnitt Augand Reutigen statt. Weitere
starke Erosionszonen befinden sich zwischen den Mündungen der Engstlige
und der Suld. Von dem im Kanderdelta ankommenden Geschiebe stammt
ungefähr ein Drittel aus der Sohlenerosion, und rund zwei Drittel werden
durch die Zuflüsse geliefert. Als wichtigster Geschiebelieferant kann die
Kiene bezeichnet werden.
Gemäss den Berechnungen zeigt sich unterhalb des Kieswerks Zrydsbrügg
bis Kanderbrück eine leichte Auflandungstendenz, von Kanderbrück bis zur
Engstlige tieft sich die Sohle hingegen eher ein.
6.5 Mögliche Gründe für die Erosion
Grundsätzlich landet die Flusssohle auf, wenn die Geschiebezufuhr aus dem
Oberlauf grösser ist als das Transportvermögen des Flusses. Umgekehrt
tieft sich die Flusssohle ein, wenn der Geschiebeeintrag aus dem Oberlauf
kleiner ist als das Transportvermögen des Flusses. Bei der Erosion spielen
die Deckschichtbildungsprozesse an der Sohleoberfläche zusätzlich eine
wichtige Rolle.
ursprünglicher
Zustand
Die wichtigsten Gründe für die Sohlenerosion der Kander dürften die
Korrektionsmassnahmen und die Geschiebebewirtschaftung sein. Ursprünglich,
d.h. vor der Korrektion, war die Kander wohl eher durch Auflandungen
geprägt. Das aus den steilen Seitenbächen eingetragene Geschiebe konnte
nämlich im flacheren Talboden der Kander wegen dem kleinen Gefälle und
der grossen Flussbettbreite (kleine Abflusstiefen) nur teilweise weitertransportiert
werden. Die Lockergesteinsüberdeckung im Raum Reichenbach
beträgt heute beispielsweise bis zu 100 m.
Geschiebezufuhr
und Transportvermögen
Korrektionsmassnahmen
Wegen der Siedlungsentwicklung und vor allem wegen dem Bau der Eisenbahn
wurde die Kander begradigt und verschmälert. Damit wurden die
Abflusstiefen grösser, was wiederum zu einem erhöhten Geschiebetransportvermögen
führt. Die Auswirkungen solcher Korrektionsmassnahmen
auf die Sohlenveränderungen sind anfänglich stark; sie nehmen im
Lauf der Jahrzehnte immer mehr ab. Typischerweise ist eine Entwicklung
von oben nach unten zu beobachten, da die unteren Abschnitte durch die
Erosionen im Oberlauf zunächst eine stärkere Geschiebezufuhr erhalten. Mit
der Zeit können nur noch die grössten Hochwasser zur Erosion beitragen,
und der Erosionstrend verlangsamt sich.

Geschiebehaushalt Kander 45
Die Korrektionen an der Kander weisen ein unterschiedliches Alter auf. Im
Augand bei Reutigen sind seit der Korrektion etwa 50 Jahre vergangen,
wodurch die Massnahme als eher jung und damit noch als aktiv bezeichnet
werden muss. Zudem hat mit dem Hochwasser vom Mai 1999 ein Ereignis
mit ausserordentlich hoher Spitze und langer Dauer stattgefunden, was zu
grossen Sohlenveränderungen geführt haben dürfte. Auch im Raum
Reichenbach ist das Flussbett noch in den 50er Jahren eingeengt worden,
weshalb sich die Sohlenlage noch nicht vollständig an die veränderte
Geometrie angepasst haben dürfte.
Geschiebebewirtschaftung
Seit den 50er Jahren wird der Kander in Kandergrund Geschiebe entnommen,
und seit den 70er Jahren finden in der Engstlige Geschiebeentnahmen
statt. Diese Entnahmen dürften zu einer markanten Abnahme
des Geschiebedurchsatzes geführt haben. Die Kander reagiert auf die
veränderten Randbedingungen, d.h. auf die Geschiebeentnahmen, indem
sie unterhalb der Entnahmestellen vermehrt Geschiebe aus der Sohle
aufnimmt. Dies erfolgt solange, bis ein Gleichgewichtsgefälle erreicht ist, das
der Geschiebezufuhr aus dem Oberlauf entspricht. Die in den letzten
Jahrezehnten wieder erhöhten Erosionsraten im Abschnitt von der Mündung
der Engstlige bis zur Mündung der Kiene (km 14.4) dürften im Zusammenhang
mit der veränderten Geschiebebewirtschaftung stehen.
neue Blockrampen
Die Erosionen in der Kander werden verschiedentlich den neu erstellten
flachen Blockrampen zugeschrieben. Diese Rampen wurden stellenweise an
die bestehenden Abstürze gebaut und sollen den Fischaufstieg verbessern.
Es wird fälschlicherweise behauptet, dass diese Rampen den Abfluss stark
beschleunigen und dadurch Erosionen über längere Strecken auslösen.
Dazu ist zu sagen, dass die Energieumwandlung des Wassers bei einer
klassischen Sperre und bei den Rampen unterschiedlich weit von der Sperre
erfolgt. In beiden Fällen findet jedoch ein Wassersprung vom schiessenden
zum strömenden Fliesszustand statt. Bei den Rampen ist dieser Übergang
weniger eindeutig und der Wassersprung kann je nach Abfluss etwas in die
Länge gezogen und unterschiedlich weit von der Rampe entfernt sein.
Unterhalb des Wassersprungs ist die Hydraulik jedoch vom Unterwasser her
bestimmt. Aus diesem Grund dürfte der Einfluss der Rampe auf die Sohlenerosion
auf einen Bereich von maximal rund 100 m unterhalb der Rampe
beschränkt bleiben.
6.6 Kanderdelta
Verifikation
Transportniveau
Anhand der Veränderungen im Delta und der Entnahmemengen lässt sich
das Transportniveau im untersten Abschnitt grob verifizieren. Es muss
allerdings berücksichtigt werden, dass die feinsten Fraktionen, welche in der

Geschiebehaushalt Kander 46
Kander als Schwebstoffe transportiert werden, im Delta aber ebenfalls zur
Ablagerung kommen, im Modell nicht erfasst sind. Zudem muss berücksichtigt
werden, wo welche Fraktionen (Steine, Kies, Sand, Silt und Ton) zur
Ablagerungen gelangen und welche Frachten und Volumen miteinander
verglichen werden.
junges Delta
Seit der Realisierung des Kanderdurchstichs im Jahr 1714 fliesst die Kander
nicht mehr unterhalb von Thun in die Aare, sondern in den Thuner See. Bei
der Mündung in den See hat sich in den letzten 300 Jahren ein Delta
gebildet. Der eine Teil des Deltas ist als Naturschutzgebiet geschützt, und
im anderen Teil wird seit anfangs des 20. Jahrhunderts Kies abgebaut.
Angaben zu den Entnahmemengen sind in Kap. 5 ersichtlich. Aufgrund des
abnehmenden Gefälles und der grösseren Flussbettbreite sinkt das
Geschiebetransportvermögen auf dem Delta sukzessive ab, so dass sich in
Fliessrichtung immer feineres Kies und schliesslich auch Sand ablagert. Die
noch feineren Silt- und Tonfraktionen dürften vorwiegend im See abgelagert
werden.
Bild 6.1 Luftbild des Deltas von 1986 mit den Uferlinien von 1899, 1986,
1997 und 1999. Die Abbaustelle Unteres Kandergrien befindet
sich auf der linken Hälfte des Deltas und steht nicht in direktem
Kontakt zur Kander.
Vermessung
Nach Auskunft von C. Eggen der CreaBeton Matériaux AG und A. Burri des
Bundesamtes für Wasser und Geologie (BWG) wird das Delta nicht
periodisch vermessen, woraus die Volumenänderungen bestimmt werden

Geschiebehaushalt Kander 47
könnten. Nach Herrn Eggen ist das Delta Anfang der 90er Jahre einmal
mittels Echolot vermessen worden. Die Aufnahmen sind jedoch weder bei
der CreaBeton noch beim BWG verfügbar.
Deltawachstum
Die Grössenveränderungen des Deltas mussten somit anhand von weiteren
zur Verfügung stehenden Unterlagen abgeschätzt werden. Anhand einer
Karte von 1899, Luftbildern und Orthofotos 5 der 1980er- und 1990er Jahre
wurde die Veränderung der Uferlinie (Grenze zwischen dem Delta und dem
Thuner See) untersucht. Der Seewasserstand war bei den einzelnen Aufnahmen
eventuell nicht ganz identisch, eine allfällige Wasserspiegeldifferenz
wird aufgrund der Seeregulierung jedoch als eher gering eingeschätzt. Das
Bild 6.1 zeigt die Uferlinien verschiedener Jahre basierend auf einem Luftbild
von 1986. Es fällt auf, dass die Längenänderung des Deltas im
unmittelbaren Mündungsbereich der Kander in den letzten 100 Jahren eher
gering war (ohne die Abbaustelle Unteres Kandergrien, die von der Kander
nicht durchflossen wird). Als Folge der intensiven Bewirtschaftung bis 1984
war die Ausdehnung des Deltas um 1986 am kleinsten; seither ist das Delta
wieder gewachsen. Eine Änderung der Uferlinie ist auch zwischen 1997 und
1999 zu erkennen. Dieses Längenwachstum, das im Durchschnitt rund 7 m
ausmacht, dürfte vorwiegend auf das Hochwasser vom Mai 1999 zurückzuführen
sein.
Gesamtvolumen
Delta
Das heutige Volumen des gesamten Deltas wurde anhand der Höhenlinien
im See (Landeskarte 1:25'000) grob abgeschätzt. Dabei wurde angenommen,
dass die Höhenlinien im See vor der Realisierung des Kanderdurchstichs
mehr oder weniger parallel zum Ufer verliefen. Die Auswertung
der Höhenlinien bis in eine Tiefe von rund 100 m ergibt ein Ablagerungsvolumen
von insgesamt rund 18 Mio m 3 . Dies bedeutet, dass in den letzten
300 Jahren im Durchschnitt rund 60'000 m 3 Material pro Jahr abgelagert
wurden. Diese Delta-Ablagerungen umfassen alle Fraktionen, d.h. sowohl
das Geschiebe als auch die im Fluss als Schwebstoffe transportierten
Feinsedimente. In den ersten Jahren nach dem Kanderdurchstich dürften
die Frachten deutlich über Durchschnitt gelegen haben. Heute liegen sie,
bedingt durch die Sohlenstabilisierungsmassnahmen in der Kander und in
den Seitenbächen sowie die verschiedenen Kiessammler und Entnahmestellen
im Einzugsgebiet, unter dem Durchschnitt.
5
Diese Unterlagen wurden uns von der CreaBeton Matériaux AG zur Verfügung
gestellt (Herr C. Eggen).

Geschiebehaushalt Kander 48
Materialproben
auf dem Delta
Aufgrund von einzelnen bevorzugten Fliesswegen und wegen der Geschiebebewirtschaftung
sind auf dem Delta auch quer zur Fliessrichtung
unterschiedliche Korndurchmesser zu erwarten. Detailuntersuchungen zu
den Kornzusammensetzungen auf dem Delta wären sehr aufwändig. Um die
Sortiereffekte einigermassen zu beurteilen, wurden auf dem Delta 6 kleinere
Materialproben entnommen. Diese Proben wurden von der CreaBeton
Matériaux AG ausgesiebt. Die Probe 1 wurde im obersten Abschnitt des Deltas
entnommen, die Proben 2 und 3 stammen vom mittleren Deltabereich
und die Proben 4 bis 6 vom untersten, jedoch noch trockenen Bereich. Die
Tabelle 6.2 zeigt die Korndurchmesser d m , d 90 und den Anteil der Mischung
kleiner als 1 cm.
mittlerer Korn-
Anteil < 1cm
Korndurch-
durchmesser d m
[cm]
messer d 90
[cm]
[%]
laufendes Material
7.6 18.5 22
MORMO - Modell
Probe 1 (oben) 2.9 7.5 33
Probe 2 (Mitte) 2.3 5.6 40
Probe 3 (Mitte) 2.9 7.6 31
Probe 4 (unten) 1.0 2.7 64
Probe 5 (unten) 1.4 5.3 65
Probe 6 (unten) 0.8 2.8 76
Tab. 6.2
Korngrössen auf dem Delta.
Kornfraktionen
< 1 cm
Der Anteil der Kornfraktionen kleiner als 1 cm nimmt auf dem Delta gegen
den See hin deutlich zu. Im vordersten Bereich beträgt er rund 70 %. Überschlägige
Berechnungen ergeben, dass der im MORMO-Modell enthaltene
Anteil von Fraktionen < 1 cm von 22 % diese Verfeinerung trotz des Sortiereffektes
nicht bewirken kann. Zusammenfassend wird grob geschätzt, dass
auf dem Delta bis zur Wasserlinie jährlich rund 10'000 m 3 Geschiebe
grösser als 1 cm und etwa die gleiche Kubatur kleiner als 1 cm abgelagert
wird. Eine unbekannte Grösse an sehr feinen Sedimenten gelangt in den
Tiefenbereich des Deltas. Für präzisere Aussagen wären weitergehende
Untersuchungen notwendig.
6.7 Kander in Kandersteg
Gefällsverhältnisse
Die Kander wurde zwischen dem Pfadfinderzentrum, rund 3 km oberhalb
des Dorfes, und der Oeybrücke, rund 0.8 km oberhalb der Fassung der
BKW modelliert (Modell B). Unmittelbar beim Pfadinderzentrum findet ein
Gefällswechsel von 1.2 auf 0.6 % statt. Dies bewirkt eine starke Abnahme
des Geschiebetransportvermögens. Im Dorfbereich beträgt das Gefälle bis

Geschiebehaushalt Kander 49
zum Öschibach noch 0.4 %, und das Flussbett ist mit einer einheitlichen
Breite von 10 m etwas schmaler als oberhalb. Unterhalb des Öschibachs ist
das Gefälle mit rund 0.6 % wieder etwas grösser.
Modellierung
Es wurden zwei Einzelereignisse basierend auf der Ganglinie des Hochwassers
vom Oktober 2000 berechnet. Dieses Ereignis besitzt etwa eine
Wiederkehrdauer von 50 Jahren (HQ50). Der Geschiebeeintrag beim Pfadfinderzentrum
wurde in der Simulation A mit 5'000 m 3 und in der Simulation
B mit 2'500 m 3 angenommen. Die Einträge des Öschibachs betragen
2'000 m 3 , resp. 1'000 m 3 .
Resultate
Die Sohlenveränderungen und das Transportdiagramm sind in Anhang C-14
ersichtlich. Die Berechnungen zeigen, dass das Transportvermögen unterhalb
des Pfadfinderzentrums nicht ausreichend ist, um die zugeführten
Geschiebefrachten weiter zu transportieren, und sich deshalb vor allem im
Abschnitt bis zur Mündung des Allmenbachs Auflandungen bilden. Je nach
Simulation erreichen die Auflandungen eine maximale Höhe von 0.4 bis
0.8 m. Das Transportvermögen nimmt bis zur Bahnhofstrassenbrücke weiter
ab, was sich wiederum in Auflandungen zeigt. Diese haben aber ein deutlich
geringeres Ausmass als oberhalb des Allmenbachs. Je nach Eintrag aus
dem Öschibach bleibt die Sohle unterhalb des Zuflusses stabil oder tieft sich
leicht ein.
Schlussfolgerungen
Der Abschnitt zwischen dem Pfadfinderzentrum und dem Allmenbach kann
bei entsprechendem Geschiebeeintrag als Auflandungstrecke bezeichnet
werden. Diese Auflandungstendenz nimmt gegen den Öschibach hin langsam
ab. Unterhalb des Öschibachs ist das Transportvermögen grösser und
die Wahrscheinlichkeit von Auflandungen dadurch geringer.

Geschiebehaushalt Kander 50
7 Zukünftige Sohlenveränderungen
(Prognoserechnung)
7.1 Übersicht über die Szenarien
Um die langfristige Entwicklung der Sohlenlage der Kander zu prognostizieren,
wurden Berechnungen über rund 30 Jahre durchgeführt. Dabei
wurden verschiedene Massnahmen geprüft, welche den Erosionstrend
verlangsamen oder ganz unterbinden sollen. Für die Prognoserechnungen
wurden in Zusammenarbeit mit dem Auftraggeber drei Szenarien definiert:
Szenarium 1 Status quo
gleich bleibende Flussbettgeometrie und Geschiebeeinträge
(Ausnahme: zerstörte Schwelle bei km 6.3 wird nicht saniert)
Szenarium 2 Erhöhung Geschiebeeinträge
gleich bleibende Flussbettgeometrie, Erhöhung der
Geschiebeeinträge durch Zugaben aus Sammlern und
Reduktion der Kiesentnahmen
Szenarium 3 Flussbettverbreiterung
Verbreiterung der Kander auf grösserer Länge in drei
Abschnitten: Augand Reutigen, Reichenbach zwischen
Rüdlen und Suld sowie Reichenbach Schwandi Ey.
Geschiebeeinträge wie Szenarium 1.
Ganglinie
Für die Prognoserechnungen wurde die gleiche Ganglinie wie bei der Eichperiode
verwendet. Die Ganglinie (Januar 1969 bis Dezember 2001) enthält
das ausserordentliche Hochwasser vom Mai 1999. Das Hochwasser erreichte
bei der Messstation Hondrich einen Spitzenabfluss von 200 m 3 /s,
was etwa einem hundertjährlichen Hochwasser (HQ100) entspricht. Im
weiteren erreichen drei Hochwasser Abflüsse zwischen 150 m 3 /s (ca. HQ5)
und 175 m 3 /s (ca. HQ20). Mit diesen grossen Hochwassern dürfte die
verwendete Ganglinie der letzten 30 Jahre etwas über dem Durchschnitt der
Hochwasserabflüsse der letzten 100 Jahre liegen. Nicht berücksichtigt in der
Ganglinie wäre aber eine allfällige Abflusszunahme infolge der Klimaveränderung.
Resultate
Die Bilder im Anhang C zeigen die Resultate der Berechnungen. Dargestellt
sind die Sohlendifferenzen- und Transportdiagramme, die Sohlenveränderungen
in drei repräsentativen Querprofilen sowie die Längenprofile in
den verbreiterten Strecken.

Geschiebehaushalt Kander 51
7.2 Szenarium 1 (status quo)
bis 2030
Die Prognoserechnungen (Anhang C-1 und C-2) zeigen, dass der in der
Vergangenheit beobachtete Erosionstrend weiter anhält. Das Ausmass der
Erosion nimmt jedoch ab. Die Abnahme ist in den verschiedenen Abschnitten
unterschiedlich stark. Eine stärkere Abnahme ist in den Abschnitten
Schwandi Ey und Augand zu beobachten, in welchen in den
nächsten 30 Jahren Erosionen von immer noch bis zu 0.5 m berechnet
wurden. Praktisch unverändert wie in der Eichperiode dürften die Erosionen
zwischen der Rüdlenbrücke und der Suld in Reichenbach voranschreiten
(rund 0.6 m in 30 Jahren). Die stärkste Erosion mit bis zu 1.5 m zeigt sich
oberhalb der Strassenbrücke Spiez-Wimmis (km 6.3) bis km 7.0. Diese
Erosion ist eine Folge der Zerstörung der Blockrampe bei der Strassenbrücke,
welche vermutlich während dem Hochwasser vom Mai 1999 erfolgte.
Im Modell wurde die Rampe für die Prognoserechnungen als nicht
mehr wirksam betrachtet. Die Sohle der Kander erodiert dadurch bis zum
nächsten oben liegenden Fixpunkt (Anhang C-13).
weitere 30 Jahre
Mit den gleichen Randbedingungen wurde der Prognosezeitraum noch
einmal um 30 Jahre verlängert. Auch in dieser Periode ist die Erosion noch
nicht zum Erliegen gekommen, sie hat sich aber weiter abgeschwächt. In
den Abschnitten Reichenbach und Augand ergeben sich noch Eintiefungen
von rund 0.3 m.
7.3 Szenarium 2 (Erhöhung der Geschiebeeinträge)
Annahmen
Durch verschiedene Massnahmen soll der Geschiebetransport in der Kander
erhöht werden. Dies kann durch eine Reduktion der Entnahmemengen in
den Kieswerken oder durch die erhöhte Zugabe von Geschiebe aus den
Zuflüssen erfolgen. Die erhöhte Zugabe bedeutet, dass möglichst alles
Geschiebe, welches aus den Geschiebesammlern oder aus Flachstrecken
entfernt wird, den Gewässern an geeigneter Stelle wieder zugegeben
werden soll. Insgesamt wurden zwei Fälle mit unterschiedlicher Beeinflussung
des Geschiebetransports in der Kander untersucht (Szenarium 2A
und 2B).
Machbarkeit
Für die verschiedenen Zuflüsse wurden Annahmen bezüglich dem Potenzial
von zusätzlichem Geschiebe getroffen (Tabelle 7.1). Dabei wurden die
natürlichen Gegebenheiten, die wirtschaftliche Verhältnismässigkeit und die
rechtliche Situation (Konzessionen) mitberücksichtigt. Es wurden jedoch
keine Detailabklärungen zu diesen Aspekten durchgeführt. Es ging vielmehr
darum, anhand einigermassen realistischer Grössen zu zeigen, ob die
Erosion abgeschwächt werden kann.

Geschiebehaushalt Kander 52
Abschnitt
Eichperiode
[m 3 /Jahr]
Szenarium 2A
[m 3 /Jahr]
Szenarium 2B
[m 3 /Jahr]
Entnahmen Kieswerk - 4’500 - 3’500 - 2’250
Zrydsbrügg
Eintrag Engstlige 1’000 3’000 6’000
Eintrag Kiene 4’500 7’000 7’000
Eintrag Suld 1’500 1’500 2’500
Eintrag Simme 1’000 1’000 4’000
Tab. 7.1
Annahmen bezüglich der Geschiebeeinträge der Zuflüsse und
der Entnahmen im Kieswerk Zrydsbrügg.
Kieswerk Zrydsbrügg
Beim Kieswerk Zrydsbrügg in Kandergrund kann die Entnahmemenge reduziert
werden, was den Geschiebedurchsatz erhöht. Die Berechnungen
zeigen, dass das Transportvermögen zwischen dem Kieswerk und der
Engstlige beschränkt ist und eine zu grosse Reduktion der Entnahme zu
erheblichen Auflandungen führt.
Engstlige
Die Bewirtschaftung im Kieswerk Grassi befindet sich gegenwärtig in einer
Zwischenphase, bis die Sohlenlage im Entnahmebereich wieder das
ursprüngliche Niveau erreicht hat. Anschliessend soll die Bewirtschaftung so
gestaltet werden, dass in der Engstlige bis zur Mündung der Kander weder
unerwünschte Erosionen noch Auflandungen auftreten können. Diese
Forderung bedingt einen grösseren Geschiebedurchsatz als in den letzten
30 Jahren.
Kiene
An der Kiene müssen die Geschiebeablagerungen im Bereich des Campingplatzes
Kiental nach grösseren Ereignissen entfernt werden. Es wird davon
ausgegangen, dass das entnommene Material unterhalb der Flachstrecke
der Kiene wieder zugegeben wird. Im Weiteren bestehen verschiedene
kleinere Sammler auf Gemeindegebiet Reichenbach (Heitibach, Gunggbach,
Richebach etc.), deren Geschiebe der Kander zugegeben werden könnte.
Diese Zugaben wurden im Modell bei der Mündung der Kiene vorgenommen.
Suld
Im Mündungsbereich der Suld wird zur Gewährleistung des Durchflussprofils
bei der BLS-Brücke regelmässig Geschiebe entnommen. Diese Entnahmen
könnten der Kander zugegeben werden.
Simme
Auch im Stauwurzelbereich des Wehrs Port erfolgen regelmässige Entnahmen
aus der Simme, welche unterhalb des Wehrs wieder zurückgegeben
werden könnten.

Geschiebehaushalt Kander 53
Resultate
In vielen Abschnitten führen die im Modell erhöhten Geschiebefrachten in
der Kander zu einer starken Verlangsamung der Erosion. Mit dem
Szenarium 2A können die Erosionsraten gegenüber dem Szenarium 1
(status quo) etwa halbiert werden, und mit dem Szenarium 2B kann die
heutige Sohlenlage mit Ausnahme weniger Abschnitte gehalten werden. Im
Abschnitt unterhalb des Kieswerks Zrydsbrügg ist das Transportvermögen
der Kander gering, so dass bei einem zu grossen Geschiebeeintrag
Auflandungen auftreten. Falls eine Reduktion der Entnahmemenge beim
Kieswerk geplant würde, müsste deshalb die Hochwassersicherheit
zwingend überprüft werden.
7.4 Szenarium 3 (Flussbettverbreiterung)
Funktionsweise und Ziele
Transportvermögen
Durch eine Flussbettverbreiterung wird das Geschiebetransportvermögen
und damit die Entwicklung der Sohlenlage beeinflusst. Je grösser die Verbreiterung
ist, umso stärker wird das Transportvermögen reduziert. Die
Abnahme des Transportvermögens wird mit Ablagerungen und einer
örtlichen Erhöhung des Längsgefälles kompensiert. Dies kommt daher, weil
der Fluss ein Transportvermögen anstrebt, welches dem Geschiebeeintrag
entspricht. Erst bei grossen Breiten (an der Kander je nach Gefälle bei
Breiten über 60 bis 80 m) wird das Transportvermögen unabhängig von der
Bettbreite, weil sich in diesem Fall Teilgerinne bilden, in denen der Transport
mehrheitlich stattfindet.
Prozesse
Die Auswirkungen einer Flussbettverbreiterung sind im Bild 7.1 dargestellt.
Nach der Realisierung einer Verbreiterung kann oberhalb der Verbreiterung
eine Erosion einsetzen. In der verbreiterten Strecke wird Geschiebe abgelagert.
Im Extremfall bleibt dort alles Geschiebe liegen. Unterhalb der verbreiterten
Strecke wird Geschiebe aufgenommen, und der Fluss tieft sich
temporär ein (rote Linie in Bild 7.1, Zwischenzustand). Diese Prozesse
schreiten fort, bis sich die Sohlenlage in der Aufweitung den neuen Breitenverhältnissen
angepasst hat und die eingetragene Geschiebemenge durch
die verbreiterte Strecke durchtransportiert werden kann. In der Verbreiterung
selbst und flussaufwärts davon stellt sich schliesslich wegen des steileren
Gefälles eine höhere Sohlenlage ein. Am grössten sind die Auflandungen
aber in der verbreiterten Strecke, weil sich aus hydraulischen Gründen der
sogenannte vertikale Versatz s einstellt (vgl. Bild 7.1).
temporäre Effekte
Die Erosionen unterhalb und oberhalb der Aufweitung sind temporäre
Erscheinungen. Das Ausmass kann aber beträchtlich sein; es hängt unter
anderem von den Abmessungen der Aufweitung und von den umgesetzten
Geschiebefrachten ab. Die temporären Erosionen flussabwärts einer Auf-

Geschiebehaushalt Kander 54
weitung können minimiert werden, wenn die Auflandung in der Aufweitung
künstlich vorweggenommen und nicht dem Fluss überlassen wird. Dies kann
beispielsweise erreicht werden, indem kiesiges Material aus den Ufern in
den Fluss gestossen wird.
Transportvermögen
Längenprofil
Ausgangszustand
Zwischenzustand
Endzustand
s
Situation
Bild 7.1
Auswirkungen einer Flussbettverbreiterung auf den Geschiebetransport
und das Längenprofil. Im Längenprofil ist der
hydraulische Versatz s ersichtlich.
Hochwassersicherheit
Wie die Berechnungen und auch die Erfahrungen zeigen, sind die Auswirkungen
von Flussbettverbreiterungen auf die Hochwassersicherheit in der
Regel positiv. Trotz der Auflandungen der Sohle sind die Wasserspiegel bei
den grössten Hochwassern aufgrund der grösseren Bettbreite meist tiefer
als vorher. Dazu sind jedoch immer Abklärungen im Detail notwendig.
weitere Ziele
Neben der Sohlenstabilisierung können mit Flussbettverbreiterungen weitere
Ziele erreicht werden. Durch die Flussbettbreite wird die Morphologie sehr
stark geprägt. Je breiter ein Flussbett ist, desto eher bilden sich Kiesbänke,
Kolke und Furten. Dadurch nimmt die Vielfalt bezüglich Abflusstiefe, Fliessgeschwindigkeit
und Kornverteilung des Sohlenmaterials zu (Auendynamik).
Eine solche Entwicklung setzt jedoch einen gewissen Geschiebeeintrag
voraus. Je nachdem wie die Ufer ausgebildet werden, ist auch eine verstärkte
Dynamik durch Seitenerosion möglich. In Flussaufweitungen entstehen
Lebensräume, welche sich schnell verändern können. Es gibt

Geschiebehaushalt Kander 55
zahlreiche Pflanzen- und Tierarten, welche sich an die durch ihren stetigen
Wandel charakterisierten Auen spezialisiert haben. Diese Arten sind in den
letzten Jahren selten geworden. Flussbettverbreiterungen bieten auch eine
grosse Palette an Fischhabitaten. Kiesbänke bilden das ideale Laichsubstrat
zahlreicher Fischarten. Und nicht zuletzt sind aufgeweitete Flussabschnitte
auch attraktiv für die Bevölkerung, indem der Zugang zum Fluss verbessert
ist.
Berechnungen und Resultate
Mit dem Geschiebetransportmodell wurde untersucht, ob sich die Sohlenerosion
mit Flussbettverbreiterungen in drei längeren Abschnitten in der
Kander verlangsamen lässt, oder ob sogar eine Trendumkehr zur Auflandung
der Sohle eingeleitet werden kann.
Abschnitt Länge Heutige Breite Neue Breite
Schwandi Ey 600 m
20 m 60 m
Reichenbach (km 17.0 – 16.4)
Reichenbach 1800 m
22 m 42 m
(km 12.0 – 13.8)
Augand
1400 m
30 m 60 m
Reutigen (km 2.4 – 3.8)
Tab. 7.2 Abschnitte mit Flussbettverbreiterungen (Szenarium 3).
laufende Projekte
Die Flussbettbreite wurden in denjenigen Abschnitten vergrössert (Tabelle
7.2), in welchen die Erosionen heute am stärksten sind. Im Abschnitt
Schwandi Ey und im Augand laufen gegenwärtig Projekte für die Flussbettverbreiterung.
Die Simulationen sollen demnach zeigen, wie sich die
Projekte auf die Sohlenlage und den Geschiebehaushalt auswirken. Für den
Abschnitt Reichenbach bestehen momentan noch keine Absichten für eine
Flussbettverbreiterung, und deren Machbarkeit wurde nicht weiter abgeklärt
(Konflikte mit Hochspannungsleitung und eventuell der Grundwasserfassung
etc.).
Annahmen
Bei den Verbreiterungen Schwandi Ey und Augand wurde im Modell jeweils
von den in den Projekten definierten Sohlenlagen ausgegangen. Diese
Sohlenlage basiert auf verschiedenen geschiebetechnischen Berechnungen.
Mit dem Anheben der Sohlenlage soll verhindert werden, dass der Geschiebedurchgang
durch den Projektabschnitt vorübergehend zu stark
reduziert wird (Vorwegnahme der Ausbildung des Versatzes). Im Abschnitt
Schwandi Ey wird zudem die Sperre bei km 16.69 aus dem Modell entfernt.
Im Abschnitt Reichenbach wurde angenommen, dass sich die Kander durch
die Seitenerosion verbreitert und dass ein gewisser Anteil aus den seitlich

Geschiebehaushalt Kander 56
anstehenden Ufern der Kander als Geschiebe zur Verfügung steht (Annahme
30 %). Von den restlichen Anteilen dürfte ein Teil als Schwebstoff
transportiert werden, wird eventuell für den Bau eines neuen Damms verwendet
oder muss im Rahmen der baulichen Massnahmen abgeführt
werden. Die Zugabe von Geschiebe soll verhindern, dass im Unterlauf
wegen der Anpassung der Sohlenlage an die neuen Verhältnisse vorübergehend
zu starke Erosionen ausgelöst werden.
Resultate
Die Anhänge C-5, C-6 und C-10 bis C-12 zeigen, dass die Sohle mit einer
Flussbettverbreiterung stabilisiert werden kann. Es bildet sich nicht nur der
hydraulisch bedingte Versatz aus, sondern das Gefälle in den aufgeweiteten
Strecken wird grösser als in den heutigen kanalisierten Abschnitten. Im
Abschnitt Schwandi Ey kann sogar auf eine Sperre verzichtet werden.
Das Transportdiagramm (Anhang C-6) zeigt, dass der Geschiebehaushalt
durch die Verbreiterungen zwar beeinflusst, aber nicht sehr stark verändert
wird. Der Geschiebedurchgang bei den Aufweitungen wird während der
Berechnungsperiode von 30 Jahren um rund 30 % reduziert. Dies führt zu
einer (vorübergehenden) Erosion unterhalb der Aufweitungsstrecken von
jeweils rund einem halben Meter.
Schwandi Ey
Im Abschnitt Schwandi Ey kann die im Projekt vorgesehene Sohlenlage trotz
des vergleichsweise grossen Gefälles von 1.4 % gehalten werden.
Reichenbach
Im Abschnitt Reichenbach kann die Sohlenerosion gebremst und sogar eine
Trendumkehr eingeleitet werden. Die berechnete Sohlenlage am Ende der
Prognoseperiode liegt abschnittsweise sogar über der Sohlenlage von 1953.
Selbstverständlich muss bei der Projektierung einer solchen Massnahme
gleichzeitig die Hochwassersicherheit untersucht werden.
Augand
Im Abschnitt Augand kann die Erosion ebenfalls gebremst werden, und die
berechnete Sohlenlage am Ende des Prognosezeitraums liegt im oberen
Bereich der Renaturierungsstrecke deutlich über der Ausgangssohle. In
diesem Bereich kann sogar die Sohlenlage von 1971 erreicht werden.

Geschiebehaushalt Kander 57
8 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen
Korrektionen
Die Korrektionen der Kander seit Anfang des 20. Jahrhunderts haben den
Fluss nicht nur sicherer vor Hochwasser gemacht, sondern auch den Geschiebehaushalt
massgeblich verändert. Durch die Verschmälerung des
Flussbettes wurde die Transportleistung erhöht. Der Fluss, welcher sich
vorher in einem Auflandungs- oder Gleichgewichtszustand befunden hat,
begann sich einzutiefen. Diese Entwicklung ist vermutlich absichtlich
provoziert worden und wurde zu jener Zeit in ähnlicher Art bei verschiedenen
anderen Flüssen in der Schweiz ausgelöst. Durch die Einengung
der Kander sind viele wertvolle Lebensräume für Pflanzen und Tiere
verloren gegangen und der kanalisierte Fluss hat einen monotonen und
statischen Charakter erhalten.
Geschiebebewirtschaftung
Im Laufe des 20. Jahrhunderts wurde auch die Geschiebebewirtschaftung
intensiviert. Einerseits wurden zum Schutz vor Hochwasser die Seitengewässer
verbaut und Geschiebesammler auf den Schwemmkegeln errichtet,
und andererseits wurde das Geschiebe als wichtiger Rohstoff für die
Bauwirtschaft genutzt. Beides führte dazu, dass die Geschiebeeinträge in
die Kander heute geringer sind und dass die durch die Korrektion ausgelösten
Sohlenerosionen verstärkt wurden.
Sohlenlage Korrektion
Sohlenlage mit 1.0 m
Erosion
Bild 8.1
Uferverbauung in der Kander in der Korrektionsstrecke
Engstlige bis Stegweid.
Uferverbauungen
Die Uferverbauungen wurden bei der Korrektion jedoch nicht so tief fundiert,
dass eine grosse Erosion der Sohle zulässig wäre. Die Eintiefung der Sohle
legt nämlich die zur Fundationssicherung verwendeten Längshölzer frei
(Bild 8.1). Dadurch sind sie der Verwitterung ausgesetzt. Durch eine
Schüttung mit groben Blöcken im Fundationsbereich wurde bisher verhindert,
dass die Ufer vollständig unter- oder sogar hinterspült werden
können und einbrechen. Diese Blockvorschüttungen wurden teilweise im

Geschiebehaushalt Kander 58
Rahmen von Unterhaltsmassnahmen erstellt und weisen einen uneinheitlichen
Charakter auf. Die Gefahr besteht somit, dass sie an einzelnen
Stellen zu wenig stabil sind.
Wegen der fortschreitenden Erosion sind kurz- bis mittelfristig weitere flussbauliche
Massnahmen notwendig. Entweder müssen die Uferverbauungen
tiefer fundiert werden oder, was aus gesamtheitlicher Sicht besser wäre, der
Geschiebehaushalt wird soweit beeinflusst, dass die Sohlenerosion aufgehalten
und möglicherweise sogar eine Trendumkehr eingeleitet werden
kann. Dies kann durch vermehrte Rückführungen von Geschiebe in die
Kander oder durch Flussbettverbreiterungen auf eine Sohlenbreite von 40 m
oder mehr erreicht werden.
In den letzten 25 Jahren hat sich im Wasserbau ein Philosophiewandel vollzogen.
Neben den Anliegen des Hochwasserschutzes hat der Natur- und
Umweltschutz ein viel grösseres Gewicht erhalten. Die vorgesehenen Massnahmen
an der Kander bieten die Chance, ein modernes flussbauliches
Konzept umzusetzen, welches die Anliegen des Hochwasserschutzes und
der Geschiebebewirtschaftung, sowie die Förderung der auentypischen
Flora und Fauna und die Gestaltung eines attraktiven Erholungsraumes
beinhaltet.
Aarau, 7. Oktober 2004
Hunziker, Zarn & Partner AG
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Michael Schilling, Dipl. Ing. ETH
Mario Koksch, Dipl. Bauing. TUM
Andrea Ryser, Dipl. Ing. ETH

Geschiebehaushalt Kander 59

Geschiebehaushalt Kander
Anhang A
Verbauungsgeschichte
A - 1
Siegfriedkarten Frutigen bis Reichenbach
A - 2 Fotos der Kanderverbauung aus dem Jahr 1936

Bild A-1a Siegfriedkarte Frutigen bis Reichenbach 1878 Bild A-1b Siegfriedkarte Frutigen bis Reichenbach 1899
Geschiebehaushalt Kander Anhang A-1

Bild A-1c
Siegfriedkarte Frutigen bis
Reichenbach 1915
Bild A-1d
Siegfriedkarte Frutigen bis
Reichenbach 1922
Bild A-1e
Siegfriedkarte Frutigen bis
Reichenbach 1935
Geschiebehaushalt Kander Anhang A-1

Geschiebehaushalt Kander Anhang A-2
Bild A-2a
Schwandi Ey, km 16.9
Überfall IV
Bild A-2b
Übergang zur Neubaustrecke
Marchstein,
km 15.4
Querbau aus Eisenbahnschienen.
Starke
Steinvorlage.
Bild A-2c
Neubaustrecke Marchstein
bis Kien, km 15.2
Überfall II

Geschiebehaushalt Kander Anhang A-2
Bild A-2d
Zwischen Mülenen
und Heustrich, km 11.0
linksseitiges Ufer ist noch
breit und mit Walzen
geschützt.
Bild A-2e
Überfall II mit
Heustrichbrücke, km 10.25
Bild A-2f
Überfälle IX und VIII,
km 7.7

Geschiebehaushalt Kander
Anhang B
Grundlagen und Eichung
B - 1
B - 2
B - 3
Längenprofil und Wasserspiegel Modell A Blausee Mitholz bis Thuner See
Sohlen- und Gerinnebreite Modell A
Abflussganglinie der Kander in Hondrich
B - 4 Abflussganglinie Hochwasser Mai 1999
B - 5
B - 6
B - 7
B - 8
B - 9
Charakteristische Korndurchmesser
Kornverteilungen
Periode 1970 bis 2000 (Eichung), Sohlenveränderungen
Periode 1970 bis 2000 (Eichung), Transportdiagramm
Periode 1970 bis 2000 (Eichung), Sohlenveränderungen Variation Geschiebeeinträge
B - 10 Periode 1970 bis 2000 (Eichung), Transportdiagramm Variation Geschiebeeinträge
B - 11 Hochwasser Mai 1999, Sohlenveränderungen
B - 12 Hochwasser Mai 1999, Transportdiagramm
B - 13 Charakteristische Korndurchmesser Kander und Zuflüsse

Geschiebehaushalt Kander Anhang B - 1
900
Geschiebehaushalt Kander
Längenprofil und Wasserspiegel Modell A
Blausee Mitholz bis Thuner See
860
820
780
740
700
660
620
580
540
Sperren/Rampen
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Sohle
Wasserspiegel, Q = 100 m3/s
Distanz [km]
Kote [m ü.M.]
Mündung Thuner See
Augand
Mündung Simme
Steinigand
Fassung BKW
Kieswerk Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Inner Kandergrund
Mündung Suld
Reichenbach
Mündung Kiene
Schwandi Ey
Mündung Engstlige
Frutigen
Flachstrecke
0.75%
0.6%
Nettogefälle
0.7%
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Nettogefälle
0.8%
Nettogefälle
0.9 bis 1.0%
Nettogefälle
0.5 bis 0.8%
1.5%
bis 4%
Kanderdurchstich

Geschiebehaushalt Kander Anhang B - 2
120
100
80
60
40
20
0
Geschiebehaushalt Kander
Sohlen- und Gerinnebreite Modell A
Sohlenbreite
Gerinnebreite
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Distanz [km]
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Breite [m]
Mündung Thunersee
Augand
Mündung Simme
Steinigand
Fassung BKW
Mündung Suld
Reichenbach
Mündung Kiene
Schwandi Ey
Mündung Engstlige
Frutigen
Kieswerk Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Inner Kandergrund
30 m 20 bis 25 m
12 bis 15 m

Geschiebehaushalt Kander Anhang B - 3
300
250
200
150
100
50
0
Geschiebehaushalt Kander
Abflussganglinie der Kander in Hondrich
Eichperiode = Extrapolationsperiode
1.1.1969 bis 31.12.2001
Einzugsgebietsfaktoren entlang der Kander:
bis Engstlige 0.42 * QHondrich
bis Kiene 0.79 * QHondrich
bis Suld 0.89 * QHondrich
ab Suld 1.00 * QHondrich
ab Simme 2.33 * QHondrich
Rekonstruierte Abflüsse
aus Ganglinien 1982 bis 2001
Hochwasser
12. Mai 1999
ca. 200 m 3 /s
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000
Hunziker, Zarn & Partner
Zeit [h]
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Abfluss [m 3 /s]
1969
1970
1971
1973
1974
1975
1977
1976
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001

Geschiebehaushalt Kander Anhang B - 4
250
200
150
100
50
0
Geschiebehaushalt Kander
Abflussganglinien Hochwasser Mai 1999
Kander Hondrich
Simme Latterbach
2900 3000 3100 3200 3300 3400 3500 3600
Zeit [h]
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Abfluss [m 3 /s]
12. Mai 1999
1. Mai 1999 0:00
31. Mai 1999 24:00

Geschiebehaushalt Kander Anhang B - 5
60
50
40
30
20
10
0
Geschiebehaushalt Kander
Charakteristische Korndurchmesser
dm, gemessen
d90, gemessen
mittlerer Durchmesser laufendes Material, modelliert
mittlerer Durchmesser der Unterschicht, modelliert
mittlerer Durchmesser der Deckschicht, modelliert
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Distanz [km]
Durchmesser [cm]
Mündung Thunersee
Augand
Mündung Simme
Steinigand
Fassung BKW
Mündung Suld
Reichenbach
Mündung Kiene
Schwandi Ey
Mündung
Engstlige
Frutigen
Kieswerk
Zrydsbrügg
Ausser
Kandergrund
Inner
Kandergrund
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau

Geschiebehaushalt Kander Anhang B - 6
1.00
0.80
0.60
0.40
0.20
0.00
Geschiebehaushalt Kander
Kornverteilungen
Kander, km 1.6
Kander, km 2.8
Kander, km 3.1
Kander, km 3.1
Kander, km 5.3
Kander, km 5.6
Kander, km 5.7
Kander, km 7.2
Kander, km 13.2
Kander, km 16.45
Kander, km 18.3
Probe 1, Kanderdelta oberer Bereich
Probe 2, Kanderdelta mittlerer Bereich
Probe 3, Kanderdelta mittlerer Bereich
Probe 4, Kanderdelta unterer Bereich
Probe 5, Kanderdelta unterer Bereich
Probe 6, Kanderdelta unterer Bereich
transportiertes Geschiebe, modelliert
(unterhalb Simme)
transportiertes Geschiebe, modelliert,
(oberhalb Simme)
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00 30.00
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Durchmesser [cm]
Wahrscheinlichkeit [-]

Geschiebehaushalt Kander Anhang B - 7
1.50
1.00
0.50
0.00
-0.50
-1.00
-1.50
-2.00
-2.50
Geschiebehaushalt Kander
Periode 1970 bis 2000 (Eichung)
Sohlenveränderungen Modell A
gemessen (aus Längenprofil BWG)
MORMO - Berechnung
Sperren/Rampen
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Distanz [km]
Sohlenveränderung [m]
Thuner See
Augand
Simme
Steinigand
Fassung BKW
Suld
Reichenbach
Kiene
Schwandi Ey
Engstlige
Frutigen
Kieswerk
Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Inner Kandergrund
Erosion
Auflandung
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau

Geschiebehaushalt Kander Anhang B - 8
Geschiebehaushalt Kander
Periode 1970 bis 2000 (Eichung)
Transportdiagramm
15000
10000
5000
"gemessen" (aus Sohlenveränderungen BWG)
MORMO - Berechnung
0
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Distanz [km]
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Frachten [m 3 /J]
Eintrag Engstlige
1'000 m 3 /Jahr
Austrag Kander
ca. 12'500 m 3 /Jahr
Eintrag Kiene
4'500 m 3 /Jahr
Eintrag Kander
6'000 m 3 /Jahr
Eintrag Simme
1'000 m 3 /Jahr
Eintrag Suld
Kieswerk (Entnahme)
4'500 m 3 /Jahr
1'500 m 3 /Jahr
Thuner See
Augand
Simme
Steinigand
Fassung BKW
Suld
Reichenbach
Kiene
Schwandi Ey
Engstlige
Frutigen
Kieswerk
Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Inner Kandergrund
jährliche Geschiebefrachten Mündung See:
ca. 8'000 m3/Jahr aus den Seitenbächen
ca. 4'500 m3/Jahr aus der Sohlenerosion

Geschiebehaushalt Kander Anhang B - 9
1.50
1.00
0.50
0.00
-0.50
-1.00
-1.50
-2.00
-2.50
Geschiebehaushalt Kander
Periode 1970 bis 2000 (Eichung)
Sohlenveränderungen Variation Geschiebeeinträge
gemessen (aus Längenprofil BWG)
MORMO - Berechnung
MORMO - Berechnung, 20% weniger Geschiebeeintrag
MORMO - Berechnung, 20% mehr Geschiebeeintrag
Sperren/Rampen
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Hunziker, Zarn & Partner
Distanz [km]
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Sohlenveränderung [m]
Thuner See
Augand
Simme
Steinigand
Fassung BKW
Suld
Reichenbach
Kiene
Schwandi Ey
Engstlige
Frutigen
Kieswerk
Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Inner Kandergrund
Erosion
Auflandung

Geschiebehaushalt Kander Anhang B - 10
15000
10000
5000
0
Geschiebehaushalt Kander
Periode 1970 bis 2000 (Eichung)
Transportdiagramm Variation Geschiebeeinträge
9'500 m3/J
10'300 m3/J
9'400 m3/J
8'300 m3/J
7'900 m3/J
8'300 m3/J
7'200 m3/J
7'400 m3/J
7'200 m3/J
6'200 m3/J
6'000 m3/J
4'800 m3/J
"gemessen" (aus Sohlenveränderungen BWG)
MORMO - Berechnung
MORMO - Berechnung, mit 20% weniger Geschiebeeintrag
MORMO - Berechnung, mit 20% mehr Geschiebeeintrag
2'700 m3/J
2'400 m3/J
2'000 m3/J
1'800 m3/J
1'500 m3/J
1'300 m3/J
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Distanz [km]
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Frachten [m 3 /J]
Thuner See
Augand
Simme
Steinigand
Fassung BKW
Suld
Reichenbach
Kiene
Schwandi Ey
Engstlige
Frutigen
Kieswerk
Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Inner Kandergrund

Geschiebehaushalt Kander Anhang B - 11
1.50
1.00
0.50
0.00
-0.50
-1.00
-1.50
Geschiebehaushalt Kander
Hochwasser Mai 1999
Sohlenveränderungen
Sohlenveränderung durch Hochwasser 1999
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Distanz [km]
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Sohlenveränderung [m]
Thuner See
Augand
Simme
Steinigand
Fassung BKW
Suld
Reichenbach
Kiene
Schwandi Ey
Engstlige
Frutigen
Kieswerk
Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Inner Kandergrund

Geschiebehaushalt Kander Anhang B - 12
80000
Geschiebehaushalt Kander
Hochwasser Mai 1999
Transportdiagramm
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Hunziker, Zarn & Partner
Distanz [km]
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Frachten [m 3 /Ereignis]
Thuner See
Augand
Eintrag Simme
Simme
Annahme: 3'000 m 3
Steinigand
Fassung BKW
Eintrag Suld
Suld
Annahme: 3'000 m 3
Reichenbach
Eintrag Kiene
Kiene
Annahme: 10'000 m 3
Schwandi Ey
Eintrag Engstlige
Engstlige
Annahme: 5'000 m 3
Frutigen
Kieswerk Zrydsbrügg
Kieswerk
0 m 3 Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Eintrag Oberlauf
Annahme: 5'000 m 3
Inner Kandergrund

Geschiebehaushalt Kander Anhang B - 13
Charakteristische Korndurchmesser Kander und Zuflüsse
Ort / Flusskilometer Distanz d35 d50 d90 dm Quelle
Kanderdelta 0.5 2.0 4.0 13.3 5.5 HZP
Kanderdelta 0.5 3.2 4.8 11.5 5.3 HZP
Kanderdelta 0.5 1.7 3.3 11.5 4.6 HZP
Chanderbrügg 0.7 1.8 3.6 11.5 4.8 HZP
Kander Brücke T54 1.6 3.1 6.3 21.9 8.8 HZP
Kander Augand 2.8 3.2 6.7 26.7 10.1 HZP
Kander Augand 3.1 3.5 6.4 35.4 11.2 HZP
Kander Augand 3.1 3.1 6.4 35.4 11.1 HZP
Kander Wimmis 5.3 3.2 6.5 23.4 9.3 HZP
Kander Steinigand 5.6 2.8 5.7 21.7 8.4 HZP
Kander Steinigand 5.7 3.1 6.4 20.7 8.6 HZP
Kander uh Wehr BKW 7.2 3.1 6.3 20.3 8.6 HZP
Kander Reichenbach 13.2 3.7 7.6 28.7 11.6 HZP
Kander SchwandiEy 16.45 3.3 6.7 27.4 10.4 HZP
Kander Schwandi Ey 16.5 5.6 12.9 29.9 14.1 HZP
Kander Kanderbrück 19.5 2.4 4.8 15.6 6.5 HZP
Kander Kanderbrück 20.3 19.4 7.9 HZP
Kander Ausser Kandergrund 23.15 3.2 6.6 22.2 9.2 HZP
Kander Inner Kandergrund 24.7 2.5 5.0 17.9 7.3 HZP
Kander unterhalb Blausee 25.4 1.4 3.6 16.7 5.9 HZP
Kander Blausee 25.9 1.5 3.9 17.1 6.4 HZP
Kander oberhalb Mitholz 27.8 1.7 4.4 23.9 8.0 HZP
Kander oberhalb Golitschebach 28.3 2.0 4.5 7.9 4.2 HZP
Kander Kandersteg 31.1 2.5 4.5 11.9 5.5 HZP
Kander Kandersteg 32.4 2.2 4.4 14.3 5.9 HZP
Kander Kandersteg 33.1 4.5 9.0 30.0 12.0 HZP
Kander Wehr BKW 7.3 6.0 10.4 32.0 VAW
Kander Wehr BKW 7.3 0.7 1.4 5.2 VAW
Simme, Stauwurzel Wimmis 2.0 4.1 13.3 5.6 HZP
Simme, 200 m oh Mündung Kander 2.1 4.2 20.0 7.0 HZP
Kiene Mündung 17.7 8.6 HZP
Kiene oberhalb Kien 23.8 10.7 HZP
Kiene uh Camping Kiental 19.3 8.2 HZP
Suld Kote 1050 17.4 6.5 HZP
Suld Kote 1000 17.5 7.3 HZP
Suld Kote 850 16.8 6.9 HZP
Suld Kote 750 17.1 6.7 HZP
HZP: Hunziker, Zarn & Partner AG
VAW: Versuchsanstalt für Wasserbau, Hydrologie und Glaziologie der ETH Zürich

Geschiebehaushalt Kander
Anhang C
Prognoserechnung
C - 1
C - 2
C - 3
C - 4
C - 5
C - 6
Szenarium 1 (status quo), Sohlenveränderungen
Szenarium 1 (status quo), Transportdiagramm
Szenarium 2 (erhöhte Einträge), Sohlenveränderungen
Szenarium 2 (erhöhte Einträge), Transportdiagramm
Szenarium 3 (Gerinneverbreiterung), Sohlenveränderungen
Szenarium 3 (Gerinneverbreiterung), Transportdiagramm
C - 7 Prognoserechnung, Sohlenveränderungen km 15.9
C - 8 Prognoserechnung, Sohlenveränderungen km 12.7
C - 9 Prognoserechnung, Sohlenveränderungen km 3.2
C - 10 Szenarium 3, Längenprofil Verbreiterung Schwandi Ey
C - 11 Szenarium 3, Längenprofil Verbreiterung Reichenbach
C - 12 Szenarium 3, Längenprofil Verbreiterung Augand
C - 13 Prognoserechnung, Längenprofil Fassung BKW bis Steinigand Wimmis
C - 14 Kandersteg, Sohlenveränderungen und Transportdiagramm

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 1
1.50
1.00
0.50
0.00
-0.50
-1.00
-1.50
-2.00
-2.50
Geschiebehaushalt Kander
Szenarium 1 (status quo)
Sohlenveränderungen
Eichung (1970 bis 2000)
Szenarium 1 (2000 bis 2030)
Sperren/Rampen
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Distanz [km]
Sohlenveränderung [m]
Thuner See
Augand
Simme
Steinigand
Fassung BKW
Suld
Reichenbach
Kiene
Schwandi Ey
Engstlige
Frutigen
Kieswerk
Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Inner Kandergrund
Erosion
Auflandung
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 2
Geschiebehaushalt Kander
Szenarium 1 (status quo)
Transportdiagramm
15000
10000
5000
jährliche Geschiebefrachten zum Delta:
ca. 8'000 m3/Jahr aus den Seitenbächen
ca. 2'000 m3/Jahr aus der Sohlenerosion
Eichung (1970 bis 2000)
Szenarium 1 (2000 bis 2030)
0
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Distanz [km]
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Frachten [m 3 /J]
Austrag Kander
ca. 10'000 m 3 /Jahr
Eintrag Engstlige
1'000 m 3 /Jahr
Eintrag Kiene
4'500 m 3 /Jahr
Eintrag Suld
1'500 m 3 /Jahr
Kieswerk (Entnahme)
4'500 m 3 /Jahr
Eintrag Kander
6'000 m 3 /Jahr
Eintrag Simme
1'000 m 3 /Jahr
Thuner See
Augand
Simme
Steinigand
Fassung BKW
Suld
Reichenbach
Kiene
Schwandi Ey
Engstlige
Frutigen
Kieswerk
Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Inner Kandergrund

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 3
2.00
1.00
0.00
-1.00
-2.00
Geschiebehaushalt Kander
Szenarium 2 (erhöhte Einträge)
Sohlenveränderungen in 30 Jahren
Szenarium 1
Szenarium 2A
Szenarium 2B
Sperren/Rampen
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Distanz [km]
Sohlenveränderung [m]
Thuner See
Augand
Simme
Steinigand
Fassung BKW
Suld
Reichenbach
Kiene
Schwandi Ey
Engstlige
Frutigen
Kieswerk
Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Inner Kandergrund
Erosion
Auflandung
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 4
25000
Geschiebehaushalt Kander
Szenarium 2 (erhöhte Einträge)
Transportdiagramm
20000
15000
10000
5000
Szenarium 1
Szenarium 2A
Szenarium 2B
0
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Hunziker, Zarn & Partner
Distanz [km]
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Frachten [m 3 /J]
Eintrag Engstlige
Sz1 1'000 m3/Jahr
Sz 2A 3'000 m3/Jahr
Sz 2B 6'000 m3/Jahr
Kieswerk (Entnahme)
Sz1 4'500 m3/Jahr
Sz 2A 3'500 m3/Jahr
Sz 2B 2'250 m3/Jahr
Eintrag Kander
Sz1, Sz 2A 2B
6'000 m3/Jahr
Eintrag Simme
Sz1 1'000 m3/Jahr
Sz2A 1'000 m3/Jahr
Sz2B 4'000 m3/Jahr
Eintrag Suld
Sz1 1'500 m3/Jahr
Sz 2A 1'500 m3/Jahr
Sz 2B 2'500 m3/Jahr
Eintrag Kiene
Sz1 4'500 m3/Jahr
Sz2A 7'000 m3/Jahr
Sz 2B 7'000 m3/Jahr
Thuner See
Augand
Fassung BKW
Suld
Reichenbach
Kiene
Schwandi Ey
Engstlige
Frutigen
Kieswerk
Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Inner Kandergrund

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 5
3.00
2.00
1.00
0.00
-1.00
-2.00
-3.00
Geschiebehaushalt Kander
Szenarium 3 (Gerinneverbreiterung)
Sohlenveränderungen in 30 Jahren
Eichung (1970 bis 2000)
Szenarium 1
Szenarium 3
Sperren/Rampen
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Distanz [km]
Sohlenveränderung [m]
Thuner See
Augand
Simme
Steinigand
Fassung BKW
Suld
Reichenbach
Kiene
Schwandi Ey
Engstlige
Frutigen
Kieswerk
Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Inner Kandergrund
Erosion
Auflandung
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 6
Geschiebehaushalt Kander
Szenarium 3 Gerinneverbreiterung
Transportdiagramm
15000
10000
5000
Eichung (1970 bis 2000)
Szenarium 1
Szenarium 3
0
0.00 5.00 10.00 15.00 20.00 25.00
Distanz [km]
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Frachten [m 3 /J]
Austrag Kander ca. 6'250 m 3 /Jahr
Eintrag Engstlige
1'000 m 3 /Jahr
Eintrag Suld
1'500 m 3 /Jahr
Eintrag Kiene
4'500 m 3 /Jahr
Eintrag Simme
1'000 m 3 /Jahr
Kieswerk (Entnahme)
4'500 m 3 /Jahr
Eintrag Kander
6'000 m 3 /Jahr
Thuner See
Augand
Simme
Steinigand
Fassung BKW
Suld
Reichenbach
Kiene
Schwandi Ey
Engstlige
Frutigen
Kieswerk
Zrydsbrügg
Ausser Kandergrund
Inner Kandergrund
Augand Reichenbach Schwandi Ey

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 7
0.50
0.00
-0.50
-1.00
-1.50
Geschiebehaushalt Kander
Prognoserechnungen
Sohlenveränderungen km 15.900 (Schlumpach)
Szenarium 2
hoher Geschiebeeintrag
Eichperiode
Szenarium 1 nach 30 Jahren
Szenarium 1 nach 60 Jahren
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 100000 110000 120000 130000 140000 150000
Zeit [h]
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Sohlenveränderung [m]
HW 1999
Sohle 2000
Sohle 2030
Sohle 2060
Sohle 1969

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 8
0.50
0.00
-0.50
-1.00
-1.50
Geschiebehaushalt Kander
Prognoserechnungen
Sohlenveränderungen km 12.700 (Reichenbach)
Szenarium 2
hoher Geschiebeeintrag
Eichperiode
Szenarium 1 nach 30 Jahren
Szenarium 1 nach 60 Jahren
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 100000 110000 120000 130000 140000 150000
Zeit [h]
Sohlenveränderung [m]
Sohle 2030
Sohle 2060
Sohle 1969
HW 1999
Sohle 2001
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 9
1.00
0.00
-1.00
-2.00
-3.00
-4.00
Geschiebehaushalt Kander
Prognoserechnung
Sohlenveränderungen km 3.200 (Augand)
Szenarium 2
hoher Geschiebeeintrag
Eichperiode
Szenarium 1 nach 30 Jahren
Szenarium 1 nach 60 Jahren
0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000 80000 90000 100000 110000 120000 130000 140000 150000
Zeit [h]
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Sohlenveränderung [m]
HW 1999
Sohle 2001
Sohle 2030
Sohle 2060
Sohle 1969

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 10
750
Geschiebehaushalt Kander
Szenarium 3
Längenprofil Verbreiterung Schwandi Ey
Verbreiterung Schwandi Ey
Breite von 20 auf 60 m
745
740
Schwelle/Rampe
km 16.692
Schwelle/Rampe
km 17.054
735
Schwelle
km 16.052
Sohle 2001 berechnet
Szenarium 1, nach 30 Jahren
Ausgangssohle Szenarium 3
nach 30 Jahren, Szenarium 3
730
16.00 16.20 16.40 16.60 16.80 17.00 17.20
Distanz [km]
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Kote [m ü.M.]
Mündung Schlumpach
Hängebrücke
Mündung Heitibach

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 11
720
710
700
690
680
670
Geschiebehaushalt Kander
Szenarium 3
Längenprofil Verbreiterung Reichenbach
Verbreiterung Reichenbach
Breite von 22 auf 42 m
Schwelle
km 11.57
Sohle 2001 (berechnet)
nach 30 Jahren, Szenarium 1
nach 10 Jahren, Szenarium 3
nach 30 Jahren, Szenarium 3
Sohle 1953, gemessen
11.60 12.00 12.40 12.80 13.20 13.60 14.00 14.40
Distanz [km]
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Kote [m ü.M.]
Niesenbahnbrücke
Mündung Suld
Mündung Richebach
Rüdlenbrücke
Mündung Kiene
Reichenbach
Mülenen

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 12
590
585
580
575
570
Geschiebehaushalt Kander
Szenarium 3
Längenprofil Verbreiterung Augand
Verbreiterung Augand
Breite von 30 auf 60 m
4er-Sperre
Längenprofil 1971, gemessen
Längenprofil 1999, gemessen
nach 30 Jahren, Szenarium 1
Ausgangssohle Szenarium 3
nach 30 Jahren, Szenarium 3
2.20 2.60 3.00 3.40 3.80
Hunziker, Zarn & Partner
Distanz [km]
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Kote [m ü.M.]
Mündung Simme
QP im Modell
fixiert

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 13
645
635
625
615
605
595
Geschiebehaushalt Kander
Prognoserechnung
Längenprofil Fassung BKW bis Steinigand
1970 gemessen
2001 gemessen
2030 berechnet, Szenarium 1
5.00 5.50 6.00 6.50 7.00 7.50 8.00
Distanz [km]
Kote [m ü.M.]
Steinigand
Aquädukt
Brücke Spiez-Wimmis
Fassung BKW
Zerstörung vermutlich
beim Hochwasser 99
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau

Geschiebehaushalt Kander Anhang C - 14
1.0
0.5
0.0
-0.5
-1.0
Geschiebehaushalt Kander
Kandersteg
Sohlenveränderungen und Transportdiagramm
Oberlauf Kander 5'000 m 3 , Oeschibach 2'500 m 3
Oberlauf Kander 2'500 m 3 , Oeschibach 1'000 m 3
Fliessrichtung
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
Distanz [km]
Sohlenveränderung [m]
Oeschibach
BLS Brücke
Allmebach
Kurve Wageti
Oeybrückke
5000
4000
3000
2000
1000
0
Fliessrichtung
Oberlauf Kander 5'000 m 3 , Oeschibach 2'500 m 3
Oberlauf Kander 2'500 m 3 , Oeschibach 1'000 m 3
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
Distanz [km]
Hunziker, Zarn & Partner
Ingenieurbüro für Fluss- und Wasserbau
Fracht [m 3 ]
Oeybrückke
Bahnhofstrasse
Pfadfinderzentrum
Oeschibach
Bahnhofstrasse
Pfadfinderzentrum
Käsmilchbrücke
BLS Brücke
Allmebach
Käsmilchbrücke
Kurve Wageti

Geschiebehaushalt Kander
Anhang D
Fotodokumentation
D1
Kander vom Gasteretal bis zum Thuner See
D2
Zuflüsse zur Kander
D3
Geschiebesammler und Geschiebebewirtschaftung

Geschiebehaushalt Kander Anhang D1 - 1
Kander im Gasteretal
Kander im Gasteretal
Kander in Kandersteg
unterhalb Bütschelsbrücke

Geschiebehaushalt Kander Anhang D1 - 2
Steilstrecke unterhalb
Kandersteg
Kander unterhalb Blausee,
km 25.4
Linienprobe Kandergrund

Geschiebehaushalt Kander Anhang D1 - 3
Kander oberhalb
Kanderbrück, km 19.7
Kanderbrück Frutigen,
km 19.5
Linienprobe Kanderbrück
bei Frutigen

Geschiebehaushalt Kander Anhang D1 - 4
gerammte Schienen zur
Sohlenstabilisierung
Abschnitt Reichenbach,
km 13.2
Messstation Hondrich,
km 8.4

Geschiebehaushalt Kander Anhang D1 - 5
Kander unterhalb
Wehr BKW, km 7.0
Kander oberhalb Brücke
Spiez-Wimmis, km 6.5
oberhalb Kanderdurchstich,
km 1.5

Geschiebehaushalt Kander Anhang D1 - 6
Kanderdelta, km 0.5
Kanderdelta, km 0.1

Geschiebehaushalt Kander Anhang D2 - 1
Alpbach Üschenental
Seitenbach Alpbach
Engstligen Frutigen

Geschiebehaushalt Kander Anhang D2 - 2
Tschingelsee im Kiental
Zusammenfluss
Gornerwasser und
Spiggebach. Fluss wird
nachher Kiene genannt
Flachstrecke der Kiene
oberhalb Camping Kiental

Geschiebehaushalt Kander Anhang D2 - 3
Unterster Abschnitt des
Erlibachs bei der Mündung
in die Kiene
Kiene Rutschung
oberhalb Kien
Mündung Kiene in die
Kander

Geschiebehaushalt Kander Anhang D2 - 4
Mittellauf Suld
Suld am Kegelhals
Unterlauf Suld bei
Mülenen

Geschiebehaushalt Kander Anhang D2 - 5
Simmewehr Port
Simme Pulveristeg bei
Wimmis
Zusammenfluss Kander
und Simme

Geschiebehaushalt Kander Anhang D3 - 1
Kandersteg
Entnahmestelle Pfadiheim
Oeschibach Kandersteg
Wätterbach Kandersteg

Geschiebehaushalt Kander Anhang D3 - 2
Wätterbach Kandersteg
Stegenbach Kandergrund
Rotbach Kandergrund

Geschiebehaushalt Kander Anhang D3 - 3
Bunderbach Kandergrund
Kieswerk Zrydsbrügg
Kandergrund
Engstligen Kieswerk
Grassi

Geschiebehaushalt Kander Anhang D3 - 4
Sammler Heitibach
Frutigen
Mündung Suld
in Mülenen