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Technische Daten für Triumph Motorräder und ... - TWN Zweirad IG

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1Ii1iJMPii<br />

<strong>Technische</strong> <strong>Daten</strong> für TRIUMPH-Motorräder <strong>und</strong> -Roller<br />

TRIUMPH WERKE NUIINBERG A.G.<br />

NURNBERG<br />

Modell<br />

125H -I 125S<br />

Ab Nr. 149001<br />

125L 1 125SL<br />

Ab Nr. 166501<br />

250H 1 250S<br />

Ab Nr. 287351<br />

250 L 1 250 SL<br />

Ab Nr. 314501<br />

Cornet<br />

Ab Nr. 500001<br />

Cornet 11<br />

Boss I Contessa<br />

Ab Nr. 355 001 Ab Nr;~50001<br />

Teny-<br />

Standard<br />

Teny<br />

Luxus<br />

MOTOR:<br />

.';'<br />

Bohrung<br />

Hub<br />

ZylInderInhalt<br />

Höchstleistung<br />

Nenndrehzahl<br />

Mlschung.schmlerung<br />

Kolbenspiel: GraugußzylInder mm<br />

Kolbenringhöhenspiel :<br />

. • mm<br />

oberer Ring. mm<br />

unterer Ring mm<br />

KolbenringstoBspiel . .. mm<br />

Kurbelwellenspiel:<br />

a) Rollenlager: Höhenspiel . mm<br />

Seitenspiel . mm<br />

b) Kugellager: Höhenspiel .<br />

ZUndlichtarilage<br />

Zündkerze,<br />

Seitenspiel . . mm<br />

NORIS<br />

Wärmewert:<br />

mm<br />

mm<br />

• ~cm<br />

PS<br />

U/mln.<br />

35,5 35,5<br />

62 62<br />

123 123<br />

6,5 6,5<br />

4800 4800<br />

1: 20 1: 20<br />

51100<br />

21100<br />

17 bis 201100 17 bis 201100<br />

8liOO<br />

81100<br />

15 bis 30/100 15 bis 30/100<br />

10 bis 1211000 10 bis 1211000<br />

10 bis 15/100 10 bis 15/100<br />

rll durch da. SeItenopier gegeben<br />

3 bis 51100 1 3 bis 51100<br />

MLZS 6/35/45a<br />

35,5 35,5<br />

62 62<br />

123 123<br />

6,5 6,5<br />

4800 4800<br />

1: 20 1: 20<br />

51100<br />

17 bis 20/100<br />

81100<br />

15 bis 30/100<br />

21100<br />

17 bis 201100<br />

8/100<br />

15 bis. 301100<br />

Ist durch da. SeItenspiel gegeben<br />

3 bis 51100 1.3 bis 5/100<br />

MLZSn 45160/2 R<br />

45<br />

78<br />

248<br />

10,5<br />

3600<br />

1: 20<br />

81100<br />

17 bis 2011 00<br />

81100<br />

20 bis 35/100<br />

45<br />

78<br />

24$<br />

12'<br />

. 4000.,<br />

1: 20<br />

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17bl~2Ö!100<br />

. 8/100'<br />

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17 bis 201100<br />

8/100.<br />

20 bis 351100<br />

:::::~:'I:d;~~r<br />

I.i durch da. S8Iteri.~I.1 ~~~:t.~.~<br />

,."st durchßas Sal18~lplel gegeben<br />

3 bis 51100 1 3 bIS'i;/~O(r~ ;5 bis 5/100 I 3 bis 51100<br />

MLZ 6145/60 Lr . ,".<br />

45<br />

78<br />

248<br />

10,5<br />

J<br />

3600<br />

1: 20<br />

81100<br />

45<br />

78<br />

248<br />

12<br />

4000<br />

1 : 20<br />

17 bis 20/100<br />

81100<br />

20 bi.35/100<br />

MLZa 60/611600lU<br />

21100<br />

45<br />

62<br />

197<br />

10,1<br />

5000<br />

1.: 20<br />

2/100<br />

17 bis 20/100<br />

81100<br />

20 bis 351100<br />

45<br />

62<br />

197<br />

10,1<br />

5000<br />

1: 20<br />

21100<br />

17 bis 201100<br />

8/100<br />

20 bis 35/100<br />

53<br />

78<br />

3«<br />

16<br />

3800<br />

1: 20 '<br />

E 61100, A 8/100<br />

17 bis 201100<br />

8/100<br />

20 bis 35/100<br />

45<br />

62<br />

197<br />

lD.4<br />

4800<br />

1 :20<br />

2/100<br />

17 bis 201100<br />

81100<br />

20 bis 351100<br />

.1" d~Jrdldas Seltenlplel gegeben Illt durch da. Seilenipie. gegeben<br />

3 bis 51100 .1 3 bis' 5/100 3 bis 51100 I 3 bis 51100<br />

MLZSn 45/60/2 ~ LAG 121100l1L MLZ6O/6/1600L LAG 121100/l<br />

54<br />

54<br />

54<br />

54<br />

123<br />

123<br />

6,1<br />

7,5<br />

5600<br />

5600<br />

1: 25<br />

1: 25<br />

41100<br />

4/100<br />

.17bis 201100 17 bis 201100<br />

8/100<br />

81100<br />

15 bis 30/100 20 bis 351100<br />

Itt c!urdl da. holten.plel SClgebM<br />

3 bis 5/100 1 3 bis 5/100<br />

ULZ612513D110<br />

a) Normale Fahrweise .<br />

b) Sportliche Fahrwelse<br />

Elektroden.abstand • mm<br />

Unterbrecherabstand .: mm<br />

ZündelnsteIlung v.o.T. . mm<br />

(Handhebel auf Frühzündung oder<br />

bel automatischer Verstellung<br />

Fliehkraftgewichte auseinander.<br />

gespreizt)<br />

225<br />

240<br />

0,7<br />

0,3-0,4<br />

5<br />

225<br />

240<br />

0,7<br />

0,3-0,4<br />

5<br />

225<br />

240<br />

0,7<br />

0,3-0,4<br />

5<br />

225<br />

240<br />

0,7<br />

0,3-0,4<br />

5<br />

175<br />

225<br />

0,7<br />

O,3-0A<br />

8<br />

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240 j } .,<br />

0,7':<br />

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175<br />

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0,7<br />

0,3-0,,4<br />

8<br />

225<br />

240<br />

0,7<br />

0,3-0,4<br />

8<br />

225<br />

240<br />

0,7<br />

0,3-0,4<br />

5<br />

225<br />

260<br />

0,7<br />

0,4<br />

5<br />

225<br />

240<br />

0,7<br />

0,3-0,4<br />

6<br />

225<br />

260<br />

0,7<br />

0,4<br />

5<br />

225<br />

240<br />

0,5-0,6<br />

0,3--{),4<br />

2,2<br />

225<br />

240<br />

0,5-0,6<br />

0,3-0,4<br />

2,2<br />

VERGASER:<br />

Type<br />

BING<br />

Hauptdüse, SoloIBeiwagen .<br />

eerlaufdüse .•..... Nr.<br />

Nadeldüse . • . . . . . . Nr.<br />

Nadelstellung:<br />

a) Einfahren. Kerbe von oben.<br />

b) Normal. .' .. ' ... ','<br />

Luftregulierschraube.<br />

Startdüse .<br />

Umdr. offen.<br />

1/20/6<br />

90<br />

45<br />

2,68<br />

3.<br />

2.<br />

1'/,<br />

1/22155<br />

100<br />

35<br />

2,68<br />

4.<br />

3.<br />

1<br />

1/20/6<br />

. 90<br />

45<br />

2,68<br />

3.<br />

2.<br />

1'/,<br />

1/22/55<br />

100<br />

35<br />

2,68<br />

3.<br />

2.<br />

1<br />

.;,.,..<br />

.--1 ;-';:.:<br />

2/24/15 I 2/26/1.7 I 2/24/28<br />

110 I 110 I 110<br />

55 I 50 I 55<br />

2,70 I 2,68 I 2,70<br />

~ I' ~ I ~<br />

1~ 1~ 1~<br />

von Nr. 316 201<br />

bis Nr. 319953<br />

2/26/35<br />

Ab Nr. 319954<br />

2/26146<br />

110<br />

Ab Nr. 316201<br />

115<br />

50<br />

Ab Nr.319954<br />

55<br />

2,68<br />

3.<br />

2.<br />

\11,<br />

2/26/26<br />

115<br />

50<br />

2,68<br />

3.<br />

2.<br />

11/: ,,, bis 1'/,<br />

1/26124 links 1/24/37 I 1/26/23*)<br />

rechts 1/24/38<br />

125 links 115/120 I 115/115*)<br />

rechts 100/100<br />

40<br />

1408<br />

4.<br />

3.<br />

100<br />

40 I 40<br />

1708 I 1408*)<br />

3. I 3.<br />

2. 2.<br />

1'/. bis 2000 km 1<br />

ab 2000 km 2'/.<br />

100<br />

1/20136<br />

75<br />

45<br />

2,68<br />

3.<br />

2.<br />

1'1.<br />

1/24/94<br />

85<br />

50<br />

2,70<br />

3.<br />

1.<br />

1<br />

246514561 d<br />

Anmerkung: Die Einstellung der Luft,eguliersdircube kann individuell infolge der Fahrweise <strong>und</strong> der klimatischen Bedingungen zwischen 1/. <strong>und</strong> 2 Umdrehungen varIIeren.<br />

*) FOr Contessa ab Nr. 553551 <strong>und</strong> fOr alle Roller, welche nachträglich mit neuer FIlteranlage ailsgerUslet wurden, gelten folgende Vergaserdaten:<br />

Typ 1/26/26, Hauptdüse 110, NadeldOse 1508, Luftregulierschraube ab 2000 km .~1 . Umdrehungen offen, sonstige Einstellung unverändert.


"<br />

.-<br />

'MPB<br />

I<br />

i . .<br />

<strong>Technische</strong> <strong>Daten</strong> für TRIUMPH-Motorräder <strong>und</strong> -Roller<br />

TRIUMPH WERKE NURNBERG A.. G.<br />

NURNBERG<br />

Mo de 11 125 H 1255 125 L 125SL 250 H '2505<br />

I<br />

250 L 250SL Cornet Cornet 11 Boss<br />

I<br />

Contessa<br />

Tessy-<br />

Standard<br />

Tessy-<br />

Luxus<br />

G<br />

G<br />

H<br />

G<br />

R<br />

ö<br />

G<br />

K<br />

5<br />

La<br />

Ku<br />

19<br />

Bis Nr. 319 954 Bis Nr. 506700 Bis Nr. 358300<br />

18 18 18 18 24/24 24/19 25/25 25/19 18 .18 25/25 18/18 13 13<br />

46 46 46 46 45/45 45/45 44/44 44/45 46 46 44/44 46/46 34 34<br />

14 14 14 14 17/17 17/17 17/16 16/17 17 16 17/16 14/14 15 15<br />

40 40 40 40 46/50 48/45 -,. 49/50 49/45 42 40 46/50 26/29 29 29<br />

. t,':<br />

Ab Nr. 319955 Ab Nr. 506701 Ab Nr. 358 301 \<br />

25/19 18 25/25<br />

.. ,<br />

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44i45 46<br />

44/44<br />

16/17 16 14/12<br />

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50/46 40 38/38 :'.\<br />

,<br />

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B.is Nr. 506 700<br />

3/SX 5/UJX 5 3/SX 5/16 X 5 3/sx3/sx6 3/sx 3/ax6 9,570 x 'I,x 6 3/a,x3/ir,J.x6 3/ax 3!1B x6 3/sx3/sx6 6 3/ax3hsx6 3/sX 3/eX 6 'J/ax6h6x5 3/8~5Itßx5<br />

..<br />

1/, x 1/. x 8,5 1/2 x 1/4. X 8,5 1/2 x 1/4 X 8,5 1/2 X 1/. x 8,5 1/2X5/16X8,S<br />

'--.Y7;,X'5(18X 8,5 2 x 5/1B x 8,5 1!2X 5/16 X BIS 1/2 X 5/16 ~ 8,5 112.x 5!isX 8,5 If2X 5/lG.X 8,5 1 . 5 ,5 1/2 x.5!to X 8,5<br />

t ·,<br />

58 58 58 58 70<br />

70 , 5.0)0 70/ g.6 58 58 70 58 50 50<br />

Solo ri';<br />

120 120 120 120 Solo 121 .'. Sol. .:,<br />

123 122 115 114 Solo 122 Solo 72/ 74 72 72<br />

i,'<br />

Bwg.123. , ". ..' Bwg.123<br />

. ;~. AbNr. 506701<br />

.' ;.<br />

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..<br />

t. i ";<br />

~!2.x5/~6x 8,5 1/2 x 5/10 x 8,5 l, 1/.<br />

Solo 701Bwg.68<br />

.<br />

58<br />

70<br />

. i,:, Solo 123 I 114<br />

;1':( Solo 98/ g.97<br />

55211< x 19 ' 55211. x 19 1,60 x 19 1,60 x 19 1,85 BX19 IX' \\ ',b5 Bx19' 2,15 B x'19 vi< 1,60 x 19 VR 1,60 x 19 2,15Bx19 2,45 x 10 2,15 x8 2,15 x 8<br />

HR1,85Bx19 HR 1,85 Bx19<br />

2,75 x 19 2,75x19 2,75 x 19 2,75 x 19 3,25 x 19 . 3;25x 19 3,25x19 VR 2,75 x 19 VR 2,75 x 19 VR 3,25 X 19 3,50 x 10 3,50 x 8 3,50 x 8<br />

HR 3,00 x 19 HR 3,00 x 19 HR3,5x19<br />

,3:~:)::\<br />

VR 1,0/HR 1,5 VR 1,0/HR 1,5 VR 1,0/HR 1,5 'VR 1,0/HR 1,5 VR 1,2/HR 1,6 VR 1,2/HR 1,6 VR 1,2/HR 1,6 VR 1,1/HR 1,6 VR 1,liHR 1,6 VR 1,2IHR 1,9 V"Il-,1 ,0/HR 1,5 VR 1,0/HR 1,3 VR 1,0/HR 1,3.<br />

.<br />

:. r;a':<br />

VR 1,0/HR 1,9 VR 1,0/HR 1,9 VR 1,0/HR 1,9 VR 1,0/HR 1,9 VR 1,3/HR 1,8 VR 1,3iHR VR 1,3/HR 2,2 VR 1,3/HR 2,2 VR 1,11HR2,0 VR 1,1/HR 2,0 VR 1,3/HR 2,2 VR 1,3/HR 2,5 VR 1,3/HR 2,2 VR 1,3/HR 2,2<br />

q<br />

- - - - -1,3 1;3<br />

1,~ 1,2<br />

ir. - - 1,2 1.,0 - -<br />

: .....<br />

.. r:"<br />

10 10 10 10 Solo 130<br />

!.<br />

Solo 130, -S6id130 5016130 bis Nr. 507500 90 Solo 130 - - -<br />

Bwg.122<br />

Bwg.140 BW9.14g\( .. Bwg.140 Bwg,140<br />

[<br />

,~<br />

15ccm<br />

ab Nr. 507501<br />

90 ccm<br />

"<br />

320 320 280 320 440 440 , r 440 440 280 280 440 650<br />

280 280 220 220 310 310 ; 310 310 220 220 310 160<br />

, --<br />

l<br />

r<br />

600<br />

}<br />

600<br />

.,<br />

,<br />

208 x 3 208 x 3 I 175 x 3,3 175 x 3,3 Innenspeichen 175 x 3,3 - - -<br />

:<br />

Best.-Nr.55.6302<br />

I<br />

Außenspeichen<br />

i<br />

t •<br />

Best.-Nr.52.6302<br />

5/S2" 5/32" 5/32" 5/ .1/4" 1/4" 1/4" 1/4" 1/.•" 1/4" 1/4" oben 19Stek. 1/4"<br />

Bwg.140<br />

;<br />

unten 23 Stek. 32/r<br />

r

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