Technische Daten für Triumph Motorräder und ... - TWN Zweirad IG
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1Ii1iJMPii<br />
<strong>Technische</strong> <strong>Daten</strong> für TRIUMPH-Motorräder <strong>und</strong> -Roller<br />
TRIUMPH WERKE NUIINBERG A.G.<br />
NURNBERG<br />
Modell<br />
125H -I 125S<br />
Ab Nr. 149001<br />
125L 1 125SL<br />
Ab Nr. 166501<br />
250H 1 250S<br />
Ab Nr. 287351<br />
250 L 1 250 SL<br />
Ab Nr. 314501<br />
Cornet<br />
Ab Nr. 500001<br />
Cornet 11<br />
Boss I Contessa<br />
Ab Nr. 355 001 Ab Nr;~50001<br />
Teny-<br />
Standard<br />
Teny<br />
Luxus<br />
MOTOR:<br />
.';'<br />
Bohrung<br />
Hub<br />
ZylInderInhalt<br />
Höchstleistung<br />
Nenndrehzahl<br />
Mlschung.schmlerung<br />
Kolbenspiel: GraugußzylInder mm<br />
Kolbenringhöhenspiel :<br />
. • mm<br />
oberer Ring. mm<br />
unterer Ring mm<br />
KolbenringstoBspiel . .. mm<br />
Kurbelwellenspiel:<br />
a) Rollenlager: Höhenspiel . mm<br />
Seitenspiel . mm<br />
b) Kugellager: Höhenspiel .<br />
ZUndlichtarilage<br />
Zündkerze,<br />
Seitenspiel . . mm<br />
NORIS<br />
Wärmewert:<br />
mm<br />
mm<br />
• ~cm<br />
PS<br />
U/mln.<br />
35,5 35,5<br />
62 62<br />
123 123<br />
6,5 6,5<br />
4800 4800<br />
1: 20 1: 20<br />
51100<br />
21100<br />
17 bis 201100 17 bis 201100<br />
8liOO<br />
81100<br />
15 bis 30/100 15 bis 30/100<br />
10 bis 1211000 10 bis 1211000<br />
10 bis 15/100 10 bis 15/100<br />
rll durch da. SeItenopier gegeben<br />
3 bis 51100 1 3 bis 51100<br />
MLZS 6/35/45a<br />
35,5 35,5<br />
62 62<br />
123 123<br />
6,5 6,5<br />
4800 4800<br />
1: 20 1: 20<br />
51100<br />
17 bis 20/100<br />
81100<br />
15 bis 30/100<br />
21100<br />
17 bis 201100<br />
8/100<br />
15 bis. 301100<br />
Ist durch da. SeItenspiel gegeben<br />
3 bis 51100 1.3 bis 5/100<br />
MLZSn 45160/2 R<br />
45<br />
78<br />
248<br />
10,5<br />
3600<br />
1: 20<br />
81100<br />
17 bis 2011 00<br />
81100<br />
20 bis 35/100<br />
45<br />
78<br />
24$<br />
12'<br />
. 4000.,<br />
1: 20<br />
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2110ir .::<br />
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17bl~2Ö!100<br />
. 8/100'<br />
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'20 bl$;35l1oo<br />
17 bis 201100<br />
8/100.<br />
20 bis 351100<br />
:::::~:'I:d;~~r<br />
I.i durch da. S8Iteri.~I.1 ~~~:t.~.~<br />
,."st durchßas Sal18~lplel gegeben<br />
3 bis 51100 1 3 bIS'i;/~O(r~ ;5 bis 5/100 I 3 bis 51100<br />
MLZ 6145/60 Lr . ,".<br />
45<br />
78<br />
248<br />
10,5<br />
J<br />
3600<br />
1: 20<br />
81100<br />
45<br />
78<br />
248<br />
12<br />
4000<br />
1 : 20<br />
17 bis 20/100<br />
81100<br />
20 bi.35/100<br />
MLZa 60/611600lU<br />
21100<br />
45<br />
62<br />
197<br />
10,1<br />
5000<br />
1.: 20<br />
2/100<br />
17 bis 20/100<br />
81100<br />
20 bis 351100<br />
45<br />
62<br />
197<br />
10,1<br />
5000<br />
1: 20<br />
21100<br />
17 bis 201100<br />
8/100<br />
20 bis 35/100<br />
53<br />
78<br />
3«<br />
16<br />
3800<br />
1: 20 '<br />
E 61100, A 8/100<br />
17 bis 201100<br />
8/100<br />
20 bis 35/100<br />
45<br />
62<br />
197<br />
lD.4<br />
4800<br />
1 :20<br />
2/100<br />
17 bis 201100<br />
81100<br />
20 bis 351100<br />
.1" d~Jrdldas Seltenlplel gegeben Illt durch da. Seilenipie. gegeben<br />
3 bis 51100 .1 3 bis' 5/100 3 bis 51100 I 3 bis 51100<br />
MLZSn 45/60/2 ~ LAG 121100l1L MLZ6O/6/1600L LAG 121100/l<br />
54<br />
54<br />
54<br />
54<br />
123<br />
123<br />
6,1<br />
7,5<br />
5600<br />
5600<br />
1: 25<br />
1: 25<br />
41100<br />
4/100<br />
.17bis 201100 17 bis 201100<br />
8/100<br />
81100<br />
15 bis 30/100 20 bis 351100<br />
Itt c!urdl da. holten.plel SClgebM<br />
3 bis 5/100 1 3 bis 5/100<br />
ULZ612513D110<br />
a) Normale Fahrweise .<br />
b) Sportliche Fahrwelse<br />
Elektroden.abstand • mm<br />
Unterbrecherabstand .: mm<br />
ZündelnsteIlung v.o.T. . mm<br />
(Handhebel auf Frühzündung oder<br />
bel automatischer Verstellung<br />
Fliehkraftgewichte auseinander.<br />
gespreizt)<br />
225<br />
240<br />
0,7<br />
0,3-0,4<br />
5<br />
225<br />
240<br />
0,7<br />
0,3-0,4<br />
5<br />
225<br />
240<br />
0,7<br />
0,3-0,4<br />
5<br />
225<br />
240<br />
0,7<br />
0,3-0,4<br />
5<br />
175<br />
225<br />
0,7<br />
O,3-0A<br />
8<br />
225~':<br />
240 j } .,<br />
0,7':<br />
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175<br />
225<br />
0,7<br />
0,3-0,,4<br />
8<br />
225<br />
240<br />
0,7<br />
0,3-0,4<br />
8<br />
225<br />
240<br />
0,7<br />
0,3-0,4<br />
5<br />
225<br />
260<br />
0,7<br />
0,4<br />
5<br />
225<br />
240<br />
0,7<br />
0,3-0,4<br />
6<br />
225<br />
260<br />
0,7<br />
0,4<br />
5<br />
225<br />
240<br />
0,5-0,6<br />
0,3--{),4<br />
2,2<br />
225<br />
240<br />
0,5-0,6<br />
0,3-0,4<br />
2,2<br />
VERGASER:<br />
Type<br />
BING<br />
Hauptdüse, SoloIBeiwagen .<br />
eerlaufdüse .•..... Nr.<br />
Nadeldüse . • . . . . . . Nr.<br />
Nadelstellung:<br />
a) Einfahren. Kerbe von oben.<br />
b) Normal. .' .. ' ... ','<br />
Luftregulierschraube.<br />
Startdüse .<br />
Umdr. offen.<br />
1/20/6<br />
90<br />
45<br />
2,68<br />
3.<br />
2.<br />
1'/,<br />
1/22155<br />
100<br />
35<br />
2,68<br />
4.<br />
3.<br />
1<br />
1/20/6<br />
. 90<br />
45<br />
2,68<br />
3.<br />
2.<br />
1'/,<br />
1/22/55<br />
100<br />
35<br />
2,68<br />
3.<br />
2.<br />
1<br />
.;,.,..<br />
.--1 ;-';:.:<br />
2/24/15 I 2/26/1.7 I 2/24/28<br />
110 I 110 I 110<br />
55 I 50 I 55<br />
2,70 I 2,68 I 2,70<br />
~ I' ~ I ~<br />
1~ 1~ 1~<br />
von Nr. 316 201<br />
bis Nr. 319953<br />
2/26/35<br />
Ab Nr. 319954<br />
2/26146<br />
110<br />
Ab Nr. 316201<br />
115<br />
50<br />
Ab Nr.319954<br />
55<br />
2,68<br />
3.<br />
2.<br />
\11,<br />
2/26/26<br />
115<br />
50<br />
2,68<br />
3.<br />
2.<br />
11/: ,,, bis 1'/,<br />
1/26124 links 1/24/37 I 1/26/23*)<br />
rechts 1/24/38<br />
125 links 115/120 I 115/115*)<br />
rechts 100/100<br />
40<br />
1408<br />
4.<br />
3.<br />
100<br />
40 I 40<br />
1708 I 1408*)<br />
3. I 3.<br />
2. 2.<br />
1'/. bis 2000 km 1<br />
ab 2000 km 2'/.<br />
100<br />
1/20136<br />
75<br />
45<br />
2,68<br />
3.<br />
2.<br />
1'1.<br />
1/24/94<br />
85<br />
50<br />
2,70<br />
3.<br />
1.<br />
1<br />
246514561 d<br />
Anmerkung: Die Einstellung der Luft,eguliersdircube kann individuell infolge der Fahrweise <strong>und</strong> der klimatischen Bedingungen zwischen 1/. <strong>und</strong> 2 Umdrehungen varIIeren.<br />
*) FOr Contessa ab Nr. 553551 <strong>und</strong> fOr alle Roller, welche nachträglich mit neuer FIlteranlage ailsgerUslet wurden, gelten folgende Vergaserdaten:<br />
Typ 1/26/26, Hauptdüse 110, NadeldOse 1508, Luftregulierschraube ab 2000 km .~1 . Umdrehungen offen, sonstige Einstellung unverändert.
"<br />
.-<br />
'MPB<br />
I<br />
i . .<br />
<strong>Technische</strong> <strong>Daten</strong> für TRIUMPH-Motorräder <strong>und</strong> -Roller<br />
TRIUMPH WERKE NURNBERG A.. G.<br />
NURNBERG<br />
Mo de 11 125 H 1255 125 L 125SL 250 H '2505<br />
I<br />
250 L 250SL Cornet Cornet 11 Boss<br />
I<br />
Contessa<br />
Tessy-<br />
Standard<br />
Tessy-<br />
Luxus<br />
G<br />
G<br />
H<br />
G<br />
R<br />
ö<br />
G<br />
K<br />
5<br />
La<br />
Ku<br />
19<br />
Bis Nr. 319 954 Bis Nr. 506700 Bis Nr. 358300<br />
18 18 18 18 24/24 24/19 25/25 25/19 18 .18 25/25 18/18 13 13<br />
46 46 46 46 45/45 45/45 44/44 44/45 46 46 44/44 46/46 34 34<br />
14 14 14 14 17/17 17/17 17/16 16/17 17 16 17/16 14/14 15 15<br />
40 40 40 40 46/50 48/45 -,. 49/50 49/45 42 40 46/50 26/29 29 29<br />
. t,':<br />
Ab Nr. 319955 Ab Nr. 506701 Ab Nr. 358 301 \<br />
25/19 18 25/25<br />
.. ,<br />
'<br />
'.!":<br />
44i45 46<br />
44/44<br />
16/17 16 14/12<br />
/";,<br />
50/46 40 38/38 :'.\<br />
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,<br />
B.is Nr. 506 700<br />
3/SX 5/UJX 5 3/SX 5/16 X 5 3/sx3/sx6 3/sx 3/ax6 9,570 x 'I,x 6 3/a,x3/ir,J.x6 3/ax 3!1B x6 3/sx3/sx6 6 3/ax3hsx6 3/sX 3/eX 6 'J/ax6h6x5 3/8~5Itßx5<br />
..<br />
1/, x 1/. x 8,5 1/2 x 1/4. X 8,5 1/2 x 1/4 X 8,5 1/2 X 1/. x 8,5 1/2X5/16X8,S<br />
'--.Y7;,X'5(18X 8,5 2 x 5/1B x 8,5 1!2X 5/16 X BIS 1/2 X 5/16 ~ 8,5 112.x 5!isX 8,5 If2X 5/lG.X 8,5 1 . 5 ,5 1/2 x.5!to X 8,5<br />
t ·,<br />
58 58 58 58 70<br />
70 , 5.0)0 70/ g.6 58 58 70 58 50 50<br />
Solo ri';<br />
120 120 120 120 Solo 121 .'. Sol. .:,<br />
123 122 115 114 Solo 122 Solo 72/ 74 72 72<br />
i,'<br />
Bwg.123. , ". ..' Bwg.123<br />
. ;~. AbNr. 506701<br />
.' ;.<br />
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..<br />
t. i ";<br />
~!2.x5/~6x 8,5 1/2 x 5/10 x 8,5 l, 1/.<br />
Solo 701Bwg.68<br />
.<br />
58<br />
70<br />
. i,:, Solo 123 I 114<br />
;1':( Solo 98/ g.97<br />
55211< x 19 ' 55211. x 19 1,60 x 19 1,60 x 19 1,85 BX19 IX' \\ ',b5 Bx19' 2,15 B x'19 vi< 1,60 x 19 VR 1,60 x 19 2,15Bx19 2,45 x 10 2,15 x8 2,15 x 8<br />
HR1,85Bx19 HR 1,85 Bx19<br />
2,75 x 19 2,75x19 2,75 x 19 2,75 x 19 3,25 x 19 . 3;25x 19 3,25x19 VR 2,75 x 19 VR 2,75 x 19 VR 3,25 X 19 3,50 x 10 3,50 x 8 3,50 x 8<br />
HR 3,00 x 19 HR 3,00 x 19 HR3,5x19<br />
,3:~:)::\<br />
VR 1,0/HR 1,5 VR 1,0/HR 1,5 VR 1,0/HR 1,5 'VR 1,0/HR 1,5 VR 1,2/HR 1,6 VR 1,2/HR 1,6 VR 1,2/HR 1,6 VR 1,1/HR 1,6 VR 1,liHR 1,6 VR 1,2IHR 1,9 V"Il-,1 ,0/HR 1,5 VR 1,0/HR 1,3 VR 1,0/HR 1,3.<br />
.<br />
:. r;a':<br />
VR 1,0/HR 1,9 VR 1,0/HR 1,9 VR 1,0/HR 1,9 VR 1,0/HR 1,9 VR 1,3/HR 1,8 VR 1,3iHR VR 1,3/HR 2,2 VR 1,3/HR 2,2 VR 1,11HR2,0 VR 1,1/HR 2,0 VR 1,3/HR 2,2 VR 1,3/HR 2,5 VR 1,3/HR 2,2 VR 1,3/HR 2,2<br />
q<br />
- - - - -1,3 1;3<br />
1,~ 1,2<br />
ir. - - 1,2 1.,0 - -<br />
: .....<br />
.. r:"<br />
10 10 10 10 Solo 130<br />
!.<br />
Solo 130, -S6id130 5016130 bis Nr. 507500 90 Solo 130 - - -<br />
Bwg.122<br />
Bwg.140 BW9.14g\( .. Bwg.140 Bwg,140<br />
[<br />
,~<br />
15ccm<br />
ab Nr. 507501<br />
90 ccm<br />
"<br />
320 320 280 320 440 440 , r 440 440 280 280 440 650<br />
280 280 220 220 310 310 ; 310 310 220 220 310 160<br />
, --<br />
l<br />
r<br />
600<br />
}<br />
600<br />
.,<br />
,<br />
208 x 3 208 x 3 I 175 x 3,3 175 x 3,3 Innenspeichen 175 x 3,3 - - -<br />
:<br />
Best.-Nr.55.6302<br />
I<br />
Außenspeichen<br />
i<br />
t •<br />
Best.-Nr.52.6302<br />
5/S2" 5/32" 5/32" 5/ .1/4" 1/4" 1/4" 1/4" 1/.•" 1/4" 1/4" oben 19Stek. 1/4"<br />
Bwg.140<br />
;<br />
unten 23 Stek. 32/r<br />
r