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Verbünde & Wettbewerb „Ein „Ein F FFahrplan F Fahrplan ahrplan – – – Ein Ein Tarif arif arif – – Ein Ein Ein F FFahr F ahr- ahr ausweis“ ausweis“, ausweis“ ausweis“ , so so lautet lautet die die Zielv Zielv Zielvorg Zielv org orgabe org abe der der rheinland-pfälzisc rheinland-pfälzischen rheinland-pfälzisc hen Verk erk erkehr erk ehr ehrs- ehrs s politik politik für für eine eine integrier integrier integrierte integrier integrier te Nahver- Nahver kehr ehr ehrsgestaltung. ehr sgestaltung. Mit Mit Mit anderen anderen Wor or- or ten: Sämtlic Sämtliche Sämtlic Sämtlic he ÖPNV ÖPNV-Angebote ÖPNV -Angebote auf auf Schiene hiene und Straße Straße Straße sollen sollen nic nicht nic nicht htisoiso- lier liert lier lier t v vvoneinander v oneinander weiterentwic weiterentwickelt weiterentwic elt werden,werden, sondern sondern mittels mittels aufeinanaufeinan- der der abgestimmter abgestimmter abgestimmter F FFahrpläne F ahrpläne und und unternehmensübergreifender Tarife arife zu zu einem einem Bedienungsangebot Bedienungsangebot aus aus einem Guss Guss zusammengeführ zusammengeführt zusammengeführ t wer wer- wer wer den. den. Sic Sic Sich Sic Sich h hieraus hieraus ergebende ergebende ergebende ver- ver kürzte kürzte R Reisez R eisez eisezeiten eisez eiten und und preisgünstipreisgünsti- ge ge Tarifangebote arifangebote sollen sollen das das das UmsteiUmstei- gen gen v vvom v vom om motorisier motorisierten motorisier ten Indi Indi Indivi- Indi Indi vi dualverk dualverk dualverkehr dualverk dualverkehr ehr auf auf den den ÖPNV ÖPNV, ÖPNV , aber aber auc auch auc h das das Umsteigen Umsteigen Umsteigen zwisc zwischen zwisc hen Ver er- er kehr ehr ehrsmit ehr smit smitteln smit teln des des ÖPNV ÖPNV erleic erleichtern. erleic erleic htern. Insbesondere Insbesondere Insbesondere die die die SS Schaf S haf haffung haf fung unter- unter nehmensübergreifender nehmensübergreifender Tarife arife bedarf bedarf einereiner institutionalisierten institutionalisierten ZusammenZusammen- arbeit arbeit arbeit v vvon v on kommunalen kommunalen ÖPNV ÖPNV-Auf- ÖPNV -Auf- -Auf-Aufgabenträgern abenträgern und und und Verk erk erk erkehr erk ehr ehrsunter ehr sunter- nehmern. nehmern. nehmern. Den Den org organisatorisc org anisatorisc anisatorischen anisatorischen hen Rahmen ahmen für für für diesen diesen S SSchulter SS hulter hulter hultersc hulter sc schluss sc hluss bilden bilden bilden Verk erk erk erkehr erk ehr ehrsverbünde ehr sverbünde mit mit zum zum Teil eil komplexen komplexen ver vertraglic ver traglic traglichen traglichen henBeziehunBeziehun- gen gen gen sowohl sowohl zwisc zwisc zwischen zwisc zwischen hen als als auc auch auc auc h inner- inner Vom 30. September bis zum 02. Oktober 2000 wurde die Queichtalbahn Zweibrücken – Pirmasens – Landau, die Strecken Pirmasens – Kaiserslautern sowie Neustadt – Landau und die Pfalzstrecke zwischen Kaiserslautern und Neustadt a.d.W. unter dem Mot- halb halb halb der der der kommunalen kommunalen kommunalen und und und der der der Unter- Unter nehmer nehmer nehmerseite. nehmer nehmerseite. seite. Rheinland-Pfalz Rheinland-Pfalz ist ist inzwisc inzwischen inzwisc hennahenahe- zu zu fläc flächendec fläc hendec hendeckend hendec end v vvon vv on Verbunderbund strukturen strukturen erfasst. erfasst. Der Der er er erste er er ste unter unter den den in in Rheinland-Pfalz Rheinland-Pfalz tätigen tätigen tätigen Verk erk erkehr erkehr ehr ehrsverbünden, ehr sverbünden, der der Verk erk erkehr erk ehr ehrs- ehr s verbund verbund Rhein-Nec Rhein-Neckar Rhein-Nec ar ar (VRN), (VRN), (VRN), blic blickt blic kt bereits bereits auf auf mehr mehr mehr als als z zzehn z ehn J JJahre J ahre er er- er folgreic folgreichen folgreic folgreichen hen Bestehens Bestehens zurüc zurück. zurüc k. S SSeit S eit dem dem Star Start Star t des des VRN VRN im im J JJahre J ahre 1 11989 1 989 haben haben sic sich sic sic h die die F FFahrg F ahrg ahrgastzahlen ahrgastzahlen astzahlen in in etw etwa etw a verdoppelt verdoppelt verdoppelt und und konnten konnten die die Einnahmen Einnahmen um um 69 69 % % gesteiger gesteigert gesteiger gesteiger t wer- wer den. den. Angesic Angesichts Angesic Angesic hts dieser dieser Erfolgsbilanz Erfolgsbilanz lag lag es es nahe, nahe, die die benac benac benachbar benac hbar hbarten hbar ten Verk erk erkehr erk ehr ehrsverbünde ehr sverbünde Rhein-Nahe Rhein-Nahe und und Westpfalz estpfalz und und auc auch auc h den den Verk erk erkehr erk ehr ehrs- ehr s verbund verbund R RRegion R egion Trier rier nac nach nac h dem dem Tarifarifarif modell modell des des VRN VRN VRN aufzubauen. aufzubauen. aufzubauen. Dabei Dabei wurde wurde auc auch auc h das das bundesweite bundesweite P PPro P ro blem blem der der Nic Nic Nichtanerk Nic htanerk htanerkennung htanerk ennung oder oder nur nur teilweisen teilweisen Anerk Anerkennung Anerk ennung der der BahnCard BahnCard in in Verk erk erkehr erk ehr ehrsverbünden ehr sverbündenanan- geg geg gegangen geg gegangen angen und und und einer einer einer Lösung Lösung Lösung zugezugezuge- führ führt. führ t. Im Im Vorgrif orgrif orgrif orgriff orgriff f auf auf das das neue neue P PPreis P Preis reis system system der der DB DB DB AG G G sind sind die die die Verk erk erkehr erkehr ehr ehrs- ehr s verbünde Rhein-Nahe, Rhein-Nahe, Rhein-Nahe, Westpfalz estpfalz und und und R RRegion R egion Trier rier Pilotan Pilotan Pilotanwender Pilotan Pilotanwender wender in in Bezug Bezug Bezug auf auf eine eine Anerk Anerkennung Anerk ennung der der to: „Mit Tempo, Takt und Dampf“ planmäßig mit Dampfloks befahren. Anlass war der 125. Geburtstag der Queichtalbahn. Am 03. Oktober verkehrten zudem etliche Dampfsonderzüge zwischen Kaiserslautern und Ludwigshafen. BahnCard BahnCard für für alle alle Verbundpreiserbundpreis stufen stufen und und bei bei allen allen Verbundunter erbundunter- erbundunter nehmen nehmen mit mit einer einer R RRabat R abat abattierung abat tierung v vvon v on 25 25 %. %. Die Die BahnCard BahnCard entfaltet entfaltet somit somit volle olle Verbundwirkung; erbundwirkung; als als Ausgleic Ausgleich Ausgleic für für die die Mindererlöse Mindererlöse erhalten erhalten die die Ver er- er bünde bünde einen einen festgelegten festgelegten Anteil Anteil aus aus den den Verk erk erkaufserlösen erk aufserlösen der der BahnCard. BahnCard. Eine Eine möglic möglic möglichst möglic möglichst hst weit weit gehende gehende Anglei- AngleiAngleichung hung der der Tarifstrukturen arifstrukturenarifstrukturen in in in den den den eineineinzelnen elnen Verk erk erk erkehr erk ehr ehrsverbünden ehrsverbünden sverbünden birgt birgt birgt Ef Ef Effizienzv Ef fizienzv fizienzvor fizienzv or orteile or teile sc schließlic sc schließlic hließlic hließlich hließlic h auc auch auc h bei bei bei der der als als Näc Nächstes Näc Nächstes hstes anstehenden anstehenden S SSchaf S hafhaf-haf Wolfgang Eilers „Neue“ Marketingidee: Reguläre Züge unter Dampf Ziel dieser Aktion war es, die große Popularität des Dampflokbetriebes zu nutzen und für das Angebot des Rheinland-Pfalz-Taktes zu werben. Deshalb wurden außer Sonderfahren auch reguläre Züge des Nahverkehrs mit Dampflokomotiven gefahren. Die an diesem Wochenende eingetretene Nachfragesteigerung zeigt, dass dieses Konzept aufgegangen ist. In Zügen, die sonst 20-30 Fahrgäste befördern, wurden 300 – 400 Reisende gezählt, teilweise bis zu 700. Insgesamt wurden an den 4 Tagen rd. 30. 000 Fahrgäste in den Zügen befördert. Viele Reisende haben so erstmals die Angebotsqualität des Rheinland-Pfalz- Taktes kennengelernt. Über die Fachpresse und einen Beitrag der Sendung Eisenbahnromantik des SWF erlangte die Veranstaltung bundesweite Aufmerksamkeit. Die gesamte Veranstaltung wurde überwiegend vom Ministerium für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau des Landes Rheinland-Pfalz, vom SPNV Zweckverband Rheinland-Pfalz Süd, vom fung fung fung v vvon v on Überg Übergangs- Überg angs tarifen tarifen tarifen zwisc zwischen zwisc hen den den Verbünden. erbünden. Auc Auch Auc h hier hier ist ist ist der der Ver er erkehr er ehr ehrsverbund ehr sverbund Rhein-Nec Rhein-Nec Rhein-Neckar Rhein-Nec ar ar infolge infolge der der der Tarifkooperation arifkooperation mit mit dem dem K KKarlsruher K arlsruher Ver er- er kehr ehr ehr ehrsverbund ehr sverbund Vor or orreiter or reiter für für kundenfreundlic kundenfreundliche kundenfreundlic he Regelungen egelungen im im grenzgrenz- über übersc über sc schreitenden sc hreitenden Ver erkehr ehr zwisc zwischen zwisc hen Verbünerbün den. den. Das Das Land Land ist ist bei bei der der R RRea R ea lisierung lisierung fläc flächendek- fläc hendekkender ender Verbundstruk erbundstruk- erbundstruk turen turen turen und und bei bei der der S SSchaf SS haf haffung haf fung v vvon v on Überg Übergangstarifen Überg angstarifen zwisc zwischen zwisc hen den den Ver er- er bünden bünden v vor v or allem allem in in finanzieller finanzieller HinHin- sic sicht sic sic ht geforder gefordert. geforder t. Die Die Mitfinanzierung Mitfinanzierung der der sogenannten sogenannten verbundbedingten verbundbedingten Lasten Lasten durc durch durc h das das Land Land ist ist ist Voraussetzung oraussetzung für für unter- unter nehmensübergreifende nehmensübergreifende nehmensübergreifende at attrakti at attrakti trakti traktive trakti ve Tarifangebote. arifangebote. arifangebote. Im Im R RRahmen RR ahmen einer einer einer 50% 50% 50% Anteilsfinanzierung Anteilsfinanzierung wendet wendet das das das Land Land für für die die in in Rheinland-Pfalz Rheinland-Pfalz tätigen tätigen Verk erk erkehr erk ehr ehrsverbünde ehr sverbünde derz derzeit derz eit insgesamt insgesamt rund rund 1 116 1 6 Mio. Mio. DM DM jährlic jährlich jährlic h auf auf. auf ■ Verkehrsverbünde Regionalbereich Saarland-Westpfalz der DB Regio AG und der Bahntechnik Kaiserslautern GmbH organisiert. Das Land hat aus Mitteln des Marketingfonds für den Rheinland-Pfalz-Takt einen Zuschuss in Höhe von rd. 400 TDM geleistet. Das dieses Geld für den Rheinland-Pfalz-Takt gut angelegt war, zeigen nicht nur die Fahrgastzahlen, sondern auch die Übernachtungszahlen in den Regionen. Rund um Neustadt/Weinstraße, Pirmasens und Kaiserslautern waren an den Plandampftagen praktisch alle Gästebetten ausgebucht. Aus der Erfolgsbilanz der Plandampftage in der Pfalz ergibt sich fast zwangsläufig, dass es weitere Veranstaltungen dieser Art in Rheinland- Pfalz geben wird. Im Herbst 2002 (3.-6. Okt.) werden Plandampftage in den Regionen Westerwald und Lahntal stattfinden. Auf den Strekken von Limburg nach Koblenz, Siershahn, Altenkirchen und Gießen darf man sich schon jetzt auf Dampflokomotiven und Bahnhofsfeste freuen. ■
Der rheinland-pfälzische Weg zum Wettbewerb Die Ausschreibung der Bedienung von einzelnen Strecken im Schienenpersonennahverkehr wird von den Aufgabenträgern in Rheinland-Pfalz seit einigen Jahren praktiziert. Sie ist nicht nur EG-rechtlich vorgeschrieben, sondern auch aus Sicht der Landesregierung ein wichtiges Instrument, um Wettbewerb im SPNV zu fördern. Damit wird die Qualität des Angebots verbessert, häufig gelingt es sogar, die Kosten der SPNV-Bestellung zu senken. ■ ■ Bisherige Bisherige Erfahrungen Erfahrungen Seit 1999 wurden sechs Strecken europaweit ausgeschrieben, bei fünf Linien ist der Betrieb bereits vom jeweiligen Gewinner der Ausschreibung übernommen worden. Von Nord nach Süd sind dies: ● die Hellertalbahn GmbH auf der Strecke Betzdorf-Dillenburg, ● die Trans Regio GmbH auf den Strecken Andernach-Kaisersesch, und Kaiserslautern-Kusel ● die DB AG Regio AG auf den Strecken Trier-Perl und Bingen-Kaiserslautern-Pirmasens. Mit Bullay-Traben-Trarbach wird die sechste Strecke (ebenfalls an Trans Regio) in diesem Jahr vom neuen Betreiber übernommen. ■ ■ Zwec Zweckverbände Zwec kverbände zufrieden zufrieden Mit diesen Betreibern wurden durchweg gute Erfahrungen gesammelt. Sowohl mit Trans Regio als auch mit der Hellertalbahn sind die Zweckverbände überwiegend zufrieden. Die Betriebsabwicklung gibt keinerlei Anlass für Klagen, die Fahrzeuge sind zuverlässig und bei den Fahrgästen beliebt. Störungen der Fahrkartenautomaten in den Regio-Shuttle-Triebwagen von Trans Regio wurden weitgehend beseitigt, bei aus mehreren Triebwagen bestehenden Zügen gibt es allerdings noch Probleme, an deren Behebung gearbeitet wird. Beim Übergang der Reisenden von Zügen der DB auf Linien anderer Bahnen wird wegen des größeren Verwaltungsaufwandes bisher ein höherer Tarif angewendet. Die damit verbundenen Mehrkosten für den Reisenden werden im Nahverkehr durch Einführung der Tarifverbünde wieder ausgeglichen. ■ ■ Netz Netze Netz Netz e stat statt stat t Strec Strec Strecken Strec en Während bisher immer nur einzelne Strecken ausgeschrieben wurden, sollen interessierten Bahnunternehmen künftig nach Möglichkeit zusammenhängende Netze angeboten werden. Dabei wird erwartet, dass die Bieter wirtschaftlicher kalkulieren können, weil Fixkosten wie z.B. Wartungs- und Abstellanlagen besser nutzbar und Fahrzeuge freizügiger einsetzbar sind. In Vorbereitung sind Ausschreibungen für zwei Teilnetze: Rheinhessen-Pfalz und Westerwald-Lahntal. ■ Rheinhessen-Pfalz Rheinhessen-Pfalz Das Rheinhessen-Pfalz-Netz besteht im Kern aus der Strecke Mainz-Neustadt/Weinstraße über Alzey, Monsheim, Grünstadt und Freinsheim. Die von dieser Achse abzweigenden Strekken nach Bingen und Kirchheimbolanden, Worms, Eiswoog und Frankenthal werden einbezogen, so dass ein Netz von insgesamt 180 km Länge entsteht. ■ Westerw esterw esterw esterwald-Lahntal esterw ald-Lahntal Mit 223 km ist das Westerwald-Lahntal- Netz sogar noch umfangreicher. Von Limburg ausgehend umfasst es die Strecken nach Au, Siershahn, Koblenz (nur Regionalbahn) und Wiesbaden über Niedernhausen (nur Regionalbahn). Es wird angestrebt, beide Ausschreibungen im Laufe des Jahres 2001 zu starten. Der benachbarte Zweckverband Westfalen Süd schreibt u.a. die RB- Linien im Siegtal aus. ■ Rhein-Nec Rhein-Neckar Rhein-Nec ar Für das Projekt Regional-/S-Bahn- Rhein-Neckar, das für den Ballungsraum Rhein-Neckar von großer Bedeutung ist, konnte die Ausschreibung bereits Ende 2000 veröffentlicht werden. Sie wird gemeinschaftlich vom Land Baden-Württemberg, dem Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd und dem Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH (VRN) durchgeführt. Letzterer vertritt den hessischen Kreis Bergstraße. Gewinner der Ausschreibung ist die DB Regio AG, die den Auftrag am 13. August 2001 erhalten hat. Gegenstand der Ausschreibung war ein Schienennetz, das aus den Strekken Osterburken-Heidelberg-Mann- heim-Neustadt/W.-Kaiserslautern und Karlsruhe-Heidelberg-Mannheim- Schifferstadt-Speyer besteht. Den Bietern wurden zwei Fahrplanvarianten vorgegeben, die beide auf dem rheinland-pfälzischem Abschnitt Ludwigshafen-Schifferstadt einen 15-Minuten- Takt vorsehen. Bis zum 4-gleisigen Ausbau dieses Abschnitts sind Taktabweichungen zugelassen. In Rheinland-Pfalz werden die Haltepunkte Ludwigshafen Stadtmitte und Speyer Nord neu entstehen. Als Option ist eine Verlängerung von Speyer bis Germersheim vorgesehen. In diesem Fall wird auch ein Haltepunkt Speyer Süd erstellt. Die Die F FFokussierung F Fokussierung okussierung der der Wet et ettbe- et tbewerbsdiskussionwerbsdiskussion auf auf das das StaatsStaats- bahnnetz, bahnnetz, wo wo es es freien freien Trassenzurassenzugangang ohne ohne Diskriminierungen Diskriminierungen gege- ben ben soll, soll, soll, und und die die Quasiabsc Quasiabschot Quasiabsc hot hottung hot tung von on R RRegional-, R egional-, Stadtbahn- Stadtbahn- und und Trambahnnetz rambahnnetz rambahnnetzen rambahnnetz en ist ist nic nicht nic nicht ht nur nur meme- thodisc thodisch thodisc h ein ein ordnungspolitisc ordnungspolitischer ordnungspolitisc her Wider Widerspruc Wider spruc spruch, spruc h, sondern sondern sondern verhinder verhindert verhinder auc auch auc h praktisc praktisch praktisc h Neu- Neu- und und Mehr- Mehr verk verkehre. verk ehre. Nur Nur alle alle alle S SSchienennetz S hienennetz hienennetz hienennetze hienennetz e zusammen zusammen ergebenergeben eine eine halbwegs halbwegs halbwegs interessaninteressan- te te te Er Erreic Er reic reichbark reic hbark hbarkeit hbark eit für für die die Er Ersc Er sc schlie- sc hlie ßung ßung bisher bisher bisher unbearbeiteter unbearbeiteter Ver erkehr ehr ehr ehrsströme ehr sströme – – also also ec echten ec hten Mehr- Mehr verk verkehr verk verkehr ehr auf auf der der S SSchiene S hiene weg weg v vvon v on derder Straße Straße – – und und ungeahnte ungeahnte UmUm- fahrungen fahrungen v vvon v von on Engpässen. Engpässen. Dies Dies insbesondere,insbesondere, weil weil das das InfraInfra- strukturmanagement strukturmanagement der der DB DB durc durch durc Zer Zerstüc Zer stüc stückelung stüc elung und und K KKappung K Kappung appung v vvon v on Nebenstrec Nebenstrecken Nebenstrec en Umfahrungen Umfahrungen Umfahrungen vievie- leror lerorts leror lerorts ts praktisc praktisch praktisc h unmöglic unmöglich unmöglic hgege- mac macht mac ht hat. hat. hat. Die Die sinn sinnvolle sinn olle Verknüpfung erknüpfung erknüpfung der der ver ver- sc sc schiedenen sc sc hiedenen Teilnetz eilnetz eilnetz eilnetze eilnetz e unter unter der der EinEin- bindung bindung v vvon v on Industrie-, Industrie-, Hafen-, Hafen-, Hafen-, Museumsbahnen Museumsbahnen und und Gleisan- Gleisan- Gleisan- Verbünde & Wettbewerb www.public public publictransport-cargo public cargo Der Betrieb soll mit Elektrotriebwagen erfolgen, die der Baureihe 425 vergleichbar sind. Der Ausbau aller Bahnsteige auf 76 cm Höhe ist vorgesehen. Dem künftigen Betreiber werden in Bezug auf die Angebotsqualität zahlreiche Vorgaben auferlegt, deren Nichterfüllung Abzüge bei der Vergütung zur Folge hat. Dies betrifft das Sitzplatzangebot, die Pünktlichkeit, die Betreuung der Reisenden durch Zugbegleiter und die Sauberkeit der Fahrzeuge. Der Betrieb der Regional-/S-Bahn- Rhein-Neckar soll im Dezember 2003 aufgenommen werden. ■ sc schlüssen sc hlüssen ist ist dringend dringend dringend herbeizuherbeizu- führen. führen. Eine Eine ordnungspolitisc ordnungspolitische ordnungspolitisc heUnterlasUnterlas- sungssünden sungssünden er erster er ster R RRangordnung R angordnung ist ist die die bisher bisher nic nicht nic ht v vvollz v ollz ollzogene ollz ogene Nor Nor- Nor mung mung v vvon v von on Sic Sic Sicherungssystemen, Sic herungssystemen, Fahrz ahrz ahrzeugbreiten, ahrzeugbreiten, eugbreiten, Einstiegshöhen, Einstiegshöhen, Spurkränz Spurkränzen Spurkränz en und und SS Schienenprofilen SS hienenprofilen – – nur nur so so sind sind S SSchrit S hrit hrit hritt hrit t für für S SSchrit S hrit hritt hrit t bei bei jeder jeder R RRein R Rein ein einvestitionsmassnahme ein vestitionsmassnahme auf auf Dauer Dauer annähernd annähernd vernünf vernünftige vernünf tige R RRah R ahmenbedingungenmenbedingungen für für einen einen funktiofunktiofunktio- nierenden nierenden Wet et ettbewerb et tbewerb zu zu sc schaf sc schaf haf haffen. haf fen. Auc Auch Auc h fehlt fehlt aus aus Sic Sic Sicht Sic Sicht ht der der der Nac Nachfrager Nac Nachfrager hfrager - - und und und um um die die die Nutz Nutzer Nutz er geht geht es es letztletzt- endlic endlic endlich endlic endlic h - - eine eine einheitlic einheitliche einheitlic einheitlic he K KKomm K Komm omm unik unikations- unik ations- und und und P PPreissystematik. P Preissystematik. reissystematik. Nur Nur dies dies ermöglic ermöglicht ermöglic ht eine eine problemproblemloselose Orientierung Orientierung unterwegs, unterwegs, BeBeBe- dienung dienung v vvon v on Automaten Automaten oder oder An- AnAn- rec rechnung rec rechnung hnung v vvon v on Tic ic ickets. ic ets. Dies Dies sind sind nur nur einige einige wenige wenige P PPunk P unk te te v vvon v on vielen, vielen, vielen, bei bei denen denen denen die die StrukStruk- tur turreform tur reform nic nic nicht nic nic ht zuende zuende zuende gedac gedacht gedac gedacht ht wurde. wurde. Der Der VFFV VFFV VFFV setzt setzt sic sich sic h dafür dafür ein, ein, dass dass die die die Hausaufg Hausaufgaben Hausaufg aben v vvon v on der der P PPolitik P Politik olitik diesbezüglic diesbezüglich diesbezüglic h endlic endlich endlic h er- er ledigt ledigt werden. werden. ■ cargologistics.com 13
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