Quant 30 - quantboats

sailing
on foils is
more fun
www.quant-boats.com
Leichter und schneller –
dank Dynamic Stability System (DSS)
So funktioniert DSS: Während konventionelle Boote von Mannschaft, Ballast,
Schwenkkiel und Wasserballast von Luv her niedergedrückt und aufgerichtet
werden, wirkt DSS umgekehrt: Das System hebt das Boot auf der Leeseite,
dadurch richtet es sich ebenfalls auf.
Um das zu erreichen, wird ein Foil – wie ein Flugzeugflügel – in Lee auf Höhe
Wasserlinie aus dem Bootsrumpf ausgefahren. Fährt das Boot, wird das Profil von
Wasser umströmt und liefert Auftrieb bzw. aufrichtendes Moment.
Bei Wenden und Halsen wird dieser Foil durch eine Art querliegenden Schwertkasten
ins neue Lee verholt und liefert auf dem neuen Bug in Sekunden den
benötigten Auftrieb, um das Boot aufrecht segeln zu lassen.
DSS-Boote sind vergleichbaren konventionellen Booten immer überlegen:
Sie kommen mit weniger Ballast aus, sind deshalb leichter und segeln trotzdem
stabiler. Am Wind ist die Überlegenheit aus physikalischen Gründen weniger
drastisch als auf allen übrigen Kursen.
Harträumliche Kurse absolviert ein DSS-Sportboot auf dem Foil im besten Fall
fast doppelt so schnell wie vergleichbare konventionelle Yachten.
DSS ist ein gut erforschtes, getestetes und patentiertes System. Sein Erfinder und
Entwickler ist der britische Yachtdesigner und Foil-Spezialist Hugh Welbourn.
Gleitfähigkeit bei Sportbooten
Bootstyp Länge Boot kg Crew kg Total kg Ballast kg V/m VZ
Quant 30 9.15 700 280 980 280 107.10 108
Quant 28 8.55 550 350 900 170 105.26 113
Joker 8.10 770 320 1'090 360 134.57 126
Onyx 8.50 1'000 320 1'320 500 155.29 129
Esse 8.50 1'250 280 1'530 700 180.00 136
Longtze 6.80 600 320 920 300 135.29 142
Melges 24 7.82 810 400 1'210 300 154.73 145
Blue 26 8.00 1'200 320 1'520 680 190.00 145
Melges 20 6.10 520 240 760 220 124.59 150
Platu 7.50 1'250 480 1'730 510 230.67 157
Werte gemäss Internet, Gewichte in kg, Länge in m, V/m = Verdrängung/m in kg, Verdrängungszahl VZ
= dimensionsloser Wert, der Länge und Verdrängung (Boot+ Crew) in Relation bringt und Hinweise auf
die Gleitfähigkeit liefert.
Die Fähigkeit, räumliche Kurse gleitend zu absolvieren, steht bei modernen Sportbooten
ganz oben auf der Wunschliste der Kunden. Je früher ein Boot gleitet und je
schneller es wird, desto besser. Der Wunsch ist verständlich. Das Spasspotential
solcher Boote ist hoch und der Erlebnisfaktor – nicht nur in Regatten – ebenso.
Die Tabelle zeigt einen Vergleich bezüglich Gleitpotential anhand der Verdrängungszahl
VZ*, ein dimensionsloser Wert, der Länge und Verdrängung (Boot+Crew) in
Relation bringt. Je tiefer die Zahl, desto weniger Wind braucht es für das Angleiten.
Ein Lesebeispiel: Die Melges 20 schneidet bei der Verdrängung pro Meter als drittbestes
Boot ab. Betrachten wir jedoch die Spalte VZ, fällt sie auf den zweitletzten
Platz der Auswahl zurück. Fazit: Sie ist für ihre Länge zu schwer, um früh zu gleiten.
*Dritte Wurzel aus V (Verdrängung in m 3 ) / L (Länge in m) *
1000 = VZ (dimensionslose Zahl)
Die DSS-Sportboote von QUANTBOATS sind revolutionär: Sie sind leicht für ihre
Länge und dank dem Foil haben sie selbst auf harträumlichen Kursen trotz
schlanken Linien keine Stabilitätsprobleme. Die volle Kraft der Segel wird für
Vortrieb genutzt. Zudem profitieren sie von mehr scheinbarem Wind, den sie mit
ihrem Speed zusätzlich generieren. Ähnlich wie Multis.
QUANT-Boote gleiten deshalb sehr früh: Die Q28 oder Q30 benötigen für 16 – 17 kts
Speed gerade mal 10 – 12 kts Wind je nach Segelwahl und Wellenbild.
Die einfache Erklärung: Segelt eine Q28 mit 10 kts und mehr, entwickelt der Foil
ca. 500 kg Auftrieb*. Dieser sorgt nicht nur für aufrichtendes Moment in Hülle und
Fülle, sondern hebt das ganze Boot teilweise aus dem Wasser.
Die Segel treiben jetzt ein Boot an, das physikalisch gesehen noch etwa 400 kg
wiegt (= Gesamtgewicht minus Auftrieb).
Dank Foil zieht es ruhig seine Bahn und erreicht bisher unvorstellbare Durchschnittsgeschwindigkeiten
für seine 8,5 m Länge.
* Der Auftrieb, welcher der Foil liefert, wächst im Quadrat zur Geschwindigkeit.
Kreuzkurse
Der schlanke Bootskörper ist prädestiniert für die Kreuz: Bei 8 kts Wind segelt die
Q28 hoch am Wind (TWA 40 0 /AWA 21,2 0 )* mit soliden 7 kts. 7.5 kts sind es bei TWA
45 0 /AWA 23,0 0 . Das Crewgewicht reicht aus, um aufrecht zu segeln. Die Abdrift ist
minimal, das VMG sehr hoch. Bei mehr Wind kommt der Foil zum Einsatz. Der
mittlere Auftrieb, den er an der Kreuz liefert, ist relevant (ca. 200 kg) aber nicht
alleine ausreichend, alle Stabilitätsprobleme zu beseitigen. Wie bei Sportbooten
üblich ist Crewarbeit gefragt. Die Q30 ist dank höherem Ballastanteil wesentlich
stabiler als die Q28.
Verminderte Bootsbewegungen: Der Foil ist an der Kreuz auch deshalb nützlich,
weil er neben dem aufrichtenden Moment das ganze System beruhigt. Hydro- und
Aerodynamik arbeiten effizienter, das Boot läuft einen geraden Kurs, die nötigen
Ruderbewegungen sind minimal.
Gleiten am Wind: Öffnet man z.B. bei 12 kts Wind ein wenig (TWA 52 0 /AWA 27,6 0 )
geht der Bootspeed hoch auf über 9 kts und der Foil liefert sofort mehr Auftrieb.
Das Boot richtet sich völlig auf und geht in eine Art Gleitzustand über. Ob man
diesen Kurs noch als «Kreuz» bezeichnen will, ist Ansichtssache, im Gegensatz
zum Spass, den man dabei hat. Dieser ist absolut.
*TWA = True Wind Angle/wahrer Windwinkel, AWA = Apparent Wind Angle/scheinbarer Windwinkel
T H E F U T U R E I N S A I L I N G B A S E D O N D S S
Max Schmid
Alpenquai 13, CH-6005 Luzern
Mobile +41 (0)79 340 44 22
info@quant-boats.com
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Michael Aeppli
General-Wille-Str. 144, CH-8706 Meilen
Mobile +41 (0)79 623 77 03
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QUANTBOATS: Max Schmid und Michael Aeppli wollen mit der jungen Firma Boote mit DSS-Technologie
für Binnengewässer entwickeln und bauen, um interessierten und erfahrenen Seglern und Seglerinnen
den Zugang zu einer neuen, intensiven und dynamischen Art des Segelns zu ermöglichen.
Die Entwicklung dieser aussergewöhnlichen Boote erfolgt in enger Zusammenarbeit mit dem Team von
Hugh Welbourn (dynamicstabilitysystems.com).
Für die Betreuung der Kunden von QUANTBOATS zeichnet die Vollservice-Werft Bucher & Schmid AG mit
Sitz in Luzern als Kooperationspartner verantwortlich. Die Werft gilt bei Kunden und Partnern seit vielen
Jahren als sicherer Wert auf dem Bootsmarkt der Schweiz.