Test Sunseeker Predator 64

groß artigen Ausblick. Es gefallen kleine Au -
gen- und Handschmeichler wie geschwungene,
gebürstete Griffe der Küchenmöbel, die in
Leder eingefassten Lampensockel und der Lederbezug
der Polster. Nicht ins Bild passen dagegen
die Schließbleche der Türen. Deren
Zungen sind zu lang und stehen über die Türzarge
hinaus, so dass die Gefahr des Hängenbleibens
z.B. mit der Kleidung besteht. Sehr
gut dagegen: Der mobile Schaumstoffwürfel,
der in einem der Schränke bereitgehalten
wird, und es auch kleineren Personen ermöglicht,
das Vorschiff im Falle einer Gefahr durch
die vordere Luke zu verlassen.
an die große Heckgarage: Wer
die schmale Leiter durch die Luke auf dem
Achterdeck herabsteigt und sich in den Maschinenraum
der Sunseeker 64 begibt, hat den
begehbaren Teil des Motorraumes am Fuße
der Leiter erreicht. Daneben wird’s eng. Immerhin
sind die Seewasserfilter in direkten Zugriff
und von oben mit einem Blick gut kontrollierbar.
Der gut schallgedämpfte Generator
und die Batterien haben einen extra Raum
P
latz-Tribut
spendiert bekommen, der achtern einen separaten
Zugang hat.
An Deck
D
ie
D
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Große Klappe: Der Zugang zur Heckgarage,
die Plattform ist absenkbar.
Holz-, Niro- und GFK Arbeiten sind
sorgfältig ausgeführt. Sehr schön: Springklampen
mittschiffs, das ist nicht überall
selbstverständlich. Dass die Werft achtern
zwei per Fußschalter elektrisch bedienbare
Verholwinden installiert hat, ist praktisch gedacht.
Hinter der Festmacherklampe stehen
diese Winden allerdings nicht ideal. Besser
wäre es, wenn die Winsch zum einen selbstholend
wäre und des Weiteren direkt hinter
der Klüse stehen würde, und so der Festmacher
über die Winsch auf die Klampe geführt
werden könnte. Praktisch ist das Staufach für
die Leinen, es wäre weiß ausgemalt aber besser
einsehbar. Durch einen Wasserablauf
könnte das Wasser nasser Leinen abfließen
und die Reinigung würde erleichtert.
Verarbeitung der Holz-, GFK- und
Stahlarbeiten ist gut und auch in der Dimensionierung
der Schiffsgröße entsprechend.
Dank des breiten Gangbordes ist der
Weg zum Vorschiff eigentlich kein Problem,
die Seereling ist zumindest für größere Personen
im achteren Bereich am Aufbau aber verhältnismäßig
niedrig. Leider hat die Werft darauf
verzichtet, Handläufe am Aufbau zu montieren.
Hier sollte im Sinne der Sicherheit nachgerüstet
werden. An der Sonnenliege auf dem
Vorschiff stimmt wieder alles: Handläufe an
beiden Seiten und sogar Cup-Holder für die
Getränke.
Fahreigenschaften
S
unseeker
selber spricht von Performance
Yachten. Das weckt in Verbindung mit
dem scharfen Rumpf und zwei MAN V8 Die-
Besser selbstholend und direkt hinter der
Klüse: Die Verholwinschen achtern.
Fahrt- und Geräuschmessungen
Sunseeker 64‘ Fahrt Motor Rasanz Fahrstand Salon Eigner Cockpit Verbrauch
Predator kn U/min sec dBA dBA dBA dBA l/h
Hafen / vor Anker* - - -