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Die Dichtungsringgesellschaft »Diring«:
1927–1963
1927 gründeten die Dichtungsfabriken
Paul Lechler in Stuttgart, die Kupfer-Asbest-Co.
aus Heilbronn (Kaco),
die Albert Hirth AG aus Zuffenhausen
und Röthlingshöfer & Co. aus Langenzenn
(Röco) unter dem Namen Diring
eine gemeinsame Verkaufszentrale. Die
Anteile an der gemeinsamen Gesellschaft
entsprachen dem Umsatzvolumen
der einzelnen Beteiligten: Lechler
hatte 47%, die Kupfer-Asbest 30%, die
Hirth AG 13% und Röthlingshöfer als
kleinster 10%.
Zu den Gründern gehörte auch Karl
Sörgel, der sich damit mehr Chancen für
Verkauf und Vertrieb der bei Röthlingshöfer
& Co. hergestellten Dichtungen in
einem expandierenden Markt versprach.
Entscheidend für das Zustandekommen
der Diring war jedoch die immer
größer werdende Typenvielfalt der
Diring-Katalog für »Dichtungen
für Explosions-Motoren
aller Art« aus dem Jahr 1932.
Automobile, die es dem einzelnen fast
unmöglich machte, ein komplettes Lieferprogramm
anzubieten. Die einzelnen
Gesellschafter konnten sich so auf eine
Reihe bestimmter Dichtungstypen konzentrieren,
da die Diring das gesamte
Sortiment anbot. Bedingung war, dass
sie ihre Produkte nur über Diring verkauften.
Die Verteilung der bei Diring
eingehenden Aufträge erfolgte wie in
jedem Quotenkartell nach einem bestimmten
Schlüssel.
Kupfer-Asbest-Dichtungsringe
fanden ursprünglich
hauptsächlich
an Dampfmaschinen –
vor allem auch Lokomotiven
– Verwendung, seit
der Jahrhundertwende
auch bei Automobilen.
Deren rasante Verbrei-
Seite aus dem umfangreichen Diring
Dichtungen-Katalog des Jahres 1932.
Er spiegelt auch den Siegeszug des
Kraftfahrzeugs mit immer mehr unterschiedlichen
Modellen.
tung bedeutete auch für die Dichtungsfabriken
ein ungeheueres Wachstumspotential:
1900 gab es im Deutschen
Reich etwa 9.000 Automobile, zehn
Jahre später waren es bereits 255.000.
Die rasante technische Entwicklung im