Kfz-Klimatechnik

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HFO1234yf das neue Kältemittel!
Oder doch wieder R134a?
Nach dem Kältemittel „Tohuwabohu“ 2012 ist die Verwirrung und Unsicherheit vieler Werkstätten
weithin sehr groß. Namenhafte Fahrzeughersteller verschieben und stoppten gar die Einführung
vom R1234yf, Andere wiederum haben bereits Fahrzeuge damit ausgestattet. Das es ein neues
klimafreundlicheres Kältemittel braucht, steht für uns außer Frage!
Wann und welches Kältemittel kommt, wird die Zukunft zeigen.
Warum also das neue Kältemittel?
Entsprechend der Vorgabe des Kyoto-
Protokolls, die für den Klimawandel
verantwortlichen CO 2 -Emissionen zu
reduzieren, wurde die EG-Richtlinie
2006 / 40 / EG umgesetzt. Das Ziel dieser
Richtlinie ist u.a. die Verringerung der
Emissionen fluorierter Treibhausgase aus
den Klimaanlagen der Kraftfahrzeuge.
Das zurzeit eingesetzte Kältemittel
R134a ist 1430-mal schädlicher als CO 2 !
HFO1234yf hat laut Herstellerangaben
einen Klimaschädigungsfaktor (GWP)
von 4. Dies bedeutet, dass das neue
Kältemittel lediglich 4-mal schädlicher
als CO 2 ist. Mit der Einführung von
HFO1234yf werden sämtliche Forderungen
und Grenzwerte der EG-Richtlinie
eingehalten und sogar deutlich unterschritten!
Ein weiterer Vorteil des neuen
Kältemittels stellen die nahezu identischen
physikalischen Eigenschaften dar. Es wird
nur wenige technische Änderungen zur
R134a Klimaanlage geben.
Was ist dabei zu beachten?
Für das Kältemittel HFO1234yf sind spezielle
Klimaservicegeräte erforderlich und
dabei nationale Sicherheitsvorschriften
unbedingt einzuhalten:
• GS Zeichen
• TÜV oder Dekra abgenommen
• SAE J 2099 Standard für Geräte
• Gewährleistung einer ausreichenden
Lüftung der Werkstatt
• Empfehlung der Lagerung der
Kältemittelflaschen im abgesperrten
Außenbereich
• Hohe Vermischungsgefahr der
Kältemittel (Kontaminierung)
• Analyse des Kältemittels vor dem
Service (Reinheitsgrad 99,5 %)
• Neue Serviceanschlüsse HFO1234yf
• HFO1234yf gilt als hoch entzündlich
jedoch schwer entflammbar
(Selbstentzündungstemp. bei 405°C,
Verbrennungsgeschwindigkeit von
2 cm pro Sekunde)
• beim Verbrennungsprozess kommt
es zur Bildung von Flusssäure
Das Fazit
Das neue Kältemittel HFO1234yf ist ein
Meilenstein für den Klimaschutz.
Sämtliche Vorgaben der EG-Richtlinie
2006 / 40 / EU werden eingehalten
und sogar noch übertroffen. Ein weiterer
Pluspunkt ist, dass kaum technische
Veränderungen gegenüber der R134a
Klimaanlage nötig sind, da sich die
physikalischen Eigenschaften beider
Kältemittel sehr ähneln. Zu beachten ist
jedoch, dass es sich immer noch um
ein „chemisches“ und nicht „natürlich“
vorkommendes Kältemittel, wie zum
Beispiel CO 2 handelt. Langzeitfolgen
des Kältemittels können noch nicht
abgeschätzt werden, des weiteren
bleibt ein Restrisiko durch die Flusssäure,
welche durch die Verbrennung des
Kältemittels entsteht.
Nur keine Hektik!
Die Versorgung des Aftermarktes mit
HFO1234yf ist über bestehende Infrastrukturen
zurzeit noch nicht möglich.
Die Vertragshändler werden im Moment
ausschließlich über die Fahrzeughersteller
versorgt. Gerade für die Freien
Werkstätten bedeutet dies, Ruhe bewahren!
R134a wird nicht von heute auf
morgen aus der Klimatechnik und der
Werkstatt verschwunden sein.
UNSER TIPP: Lassen Sie sich individuell
von Ihrem spezialisierten Klimafachhandelspartner
beraten.
Ein Blick in die Zukunft
Auch wenn das neue
Kältemittel HFO1234yf die
Fahrzeugtechnik revolutioniert,
ist es lediglich ein weiterer Schritt
in Richtung optimaler und umweltfreundlicher
Fahrzeugklimaanlagen.
Wir dürfen
auf neue Entwicklungen
gespannt sein.
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