Leistungsstarke V8-Limousinen Vergleichstest

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Vergleichstest Leistungsstarke V8-Limousinen KLASSE M BESCHLE
Ich habe doch gar kein Taxi bestellt – vor allem keins, das bei Tempo 200 im Rückspiegel klebt.“ So oder ähnlich dürfte der Fahrer des Porsche Carrera 4S gedacht haben, neulich auf der Autobahn. Siegessicher ob seines hechelnden 385-PS-Boxermotors im Heck und überhaupt. Doch es hilft nichts, die silberne E-Klasse hängt stur im gesetzlichen Mindestabstand am imaginären Abschleppseil. Sogar der Fluchtversuch in Form eines Vollgas-Sprints scheitert. Als der Mercedes irgendwann vorbeizieht, outet er sich als E 63 AMG: die vielleicht schönste Verbindung aus Dezenz und Vehemenz. Ein Biturbo-V8, der den Nerz nach innen trägt. Wobei – selbst im Cockpit hält die 106 000-Euro-Limousine ihre klassische Linie. Bis auf das AMG-Stellwerk zur Beein- flussung von Schaltstrategie, Dämpferhärte und ESP-Regelung sowie sportive Sitze und Lenkrad ist nicht viel anders – tolles Raumgefühl und umfassende Assistenzarmada eingeschlossen. Hie und da könnte man sich einen Tick mehr Finesse vorstellen, etwa bei den Hartkunststoff-Umrandungen der Sitzversteller; dafür ist unter der Haube der Teufel los. Vorbei die Zeit des 6,2 Liter großen Hochdrehzahl-Großkolben-Klopfers, stattdessen pusten zwei Turbolader massig Frischluft in die Brennräume des neu entwickelten 5,5-Liter- Direkteinspritzers und eventuelle Abschiedstränen davon. Abschiedsschmerz sind AMG-Freunde gewohnt – unter anderem aus 2006, als der Kompressor-V8 abtrat, sehr zur Trauer aller Drehmomentfetischisten. Geradeaus konnte der E 55 AL UNIGUNG Der neue BMW M5 setzt ebenso wie die Neuauflage des Mercedes E 63 AMG auf Biturbo statt Sauger. Der Porsche Panamera Turbo kennt es nicht anders. Die Frage ist nun, welche der drei Top-Sportlimousinen das Beste aus ihrem höllisch schiebenden V8 mit mindestens 500 PS und dem aufwendigen Fahrwerk macht.
Seite 1: Sonderdruck aus Heft 1/2012 BMW M5
Seite 5 und 6: „Es gibt keinen Grund, den Sauger
Seite 7 und 8: aus der Mittellage ansprechend, mit

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