PANORAMA-3-September-2014

8 | FOKUS Mobilität
FOKUS Mobilität | 9
VERHALTEN STATT
VERKEHR VERÄNDERN
– Bern / Rüschlikon –
Die Quelle aller Mobilitätswünsche
und damit des Verkehrs ist das
menschliche Verhalten. Das Gottlieb
Duttweiler Institut hat für die
SBB erforscht, wie man die Zukunft
der Mobilität neu gestalten kann.
Autor Alexander Saheb Fotos Laurent Burst
Nicht alles wird sich bis 2025 verändern.
Züge werden fahren, und die Reisenden
werden auch keine wesentlich anderen
Bedürfnisse haben als heute. «Fliegende
Autos oder eine U-Bahn im Grossraum
Zürich werden immer noch Zukunftsvisionen
sein», schreibt das Gottlieb
Duttweiler Institut (GDI) in der Studie
«Mobilität 2025».
Das GDI richtet den Fokus der Untersuchung
nicht auf den Verkehr als System.
Im Mittelpunkt steht vielmehr das
menschliche Verhalten. Das hat einen
einfachen Grund: «Steigen wir weiterhin
täglich ins Auto oder alle zur gleichen
Zeit in den Zug auf der Hauptverkehrsstrecke,
werden wir noch lange auf die
Lösung bestehender Verkehrsprobleme
warten», konstatieren die Forscher. Deshalb
beleuchten sie die Motive, welche
über das daraus entstehende Mobilitätsbedürfnis
zum Verkehr führen. Diese
können ganz unterschiedlich sein. Beispielsweise
fährt jemand während der
Woche mit dem Auto zur Arbeit, um
möglichst rasch anzukommen. Am Wochenende
legt er die gleiche Strecke mit
Genuss per Fahrrad zurück.
Den Umgang mit Mobilität verändern
Für das GDI liegt in der Steuerung solcher
Verhaltensweisen das grosse Potenzial
für Innovationen. Eine Schlüsselrolle
dafür spielen Software und Datenaustausch.
«Velos, Autos und Züge werden –
viel mehr als jetzt schon – mit uns und
untereinander kommunizieren», prophezeit
das GDI. Wo man früher Kursbuch
und Billett nutzte und heute Webseiten
und Apps verwendet, erwartet das GDI
in Zukunft einen «omnipräsenten Mobility
Assistant oder gar Personal
Planner».
Dass künftig Software die Mobilität
steuern soll, hat einfache Gründe: Ihre
Produktion ist verglichen mit der Schaffung
von Verkehrsinfrastruktur kurzfristig
möglich und günstig. Das GDI erhofft
sich davon auch volkswirtschaftliche Impulse:
Software-Innovationen lassen
neue Unternehmen und Geschäftsmodelle
entstehen.
Die zahlreichen rund um das Auto
entstandenen Sharing- und Pooling-
Modelle sind für das GDI Beispiele
dieser Entwicklung. Dort gibt es schon
01 Dank mobilen Applikationen gut angebunden.
02 Carsharing fährt aus der Nische heraus.
03 Verkehrsknotenpunkte sind Konsumtempel.
04 Autoverkehr verlässt Innenstädte.
05 u-blox Chef Thomas Seiler mit Positionierungsmodul.
01
02
zahlreiche Varianten: genossenschaftlich
organisierte Anbieter wie Mobility,
gewinnorientierte Firmen wie die
BMW-Tochter «DriveNow» oder Netzwerke
wie Buzzcar, bei denen man sein
eigenes Fahrzeug anderen Nutzern zugänglich
machen kann.
Personalisierte Reiseinfos
Software ist auch für die SBB ein Zukunftsthema.
Marco Fuster ist Leiter
Strategie und Organisationsentwicklung
bei SBB Personenverkehr. Aus seiner
Sicht wird sich bei der «Hardware» der
SBB kurz- bis mittelfristig wenig ändern:
Der Bau von Bahnhöfen und Gleisen
oder der Kauf von Zügen sind langfristige
Investitionen, die Nutzungsdauer beträgt
mehrere Jahrzehnte. Fuster erwartet
deshalb, dass sich die Veränderungen
vor allem innerhalb der Bahnhöfe und
der Züge abspielen werden. Fortschritte
bei der Software werden diese prägen.
Die SBB wollen ihre Kunden künftig
stärker personalisiert informieren.
03
04
BEQUEM IST MOBILITÄT NUR
IN FESTEN SYSTEMEN
– Thalwil –
Wenn die Drohne Pizza liefert und
man Straftäter oder die eigene Katze
genau orten kann, dann ist ein Positionierungschip
im Spiel. In Taxis
errechnen Navigationssysteme den
Standort, und die Einsatzzentrale
schickt neue Aufträge zurück in den
Wagen. Positionierungschips finden
sich auch in Handys, Auto-Notrufsystemen
oder Finanz transaktions
terminals.
Interview Alexander Saheb Foto Laurent Burst
Die Chips, die weltweit für genaue Positionsdaten
und stabile Datenverbindungen
sorgen, stammen von der Thalwiler
Firma u-blox. CEO Thomas Seiler glaubt,
dass sich der Trend zu mehr Mobilität
von selbst verstärkt.
Herr Seiler, was bedeutet Mobilität für Sie
und u-blox?
Die zunehmende Mobilität ist der
Grund für das Wachstum unseres Geschäftes.
Die Menschen verlangen, wenn
sie unterwegs sind, immer mehr Dienstleistungen.
Diese werden über Systeme
erbracht, die unsere Komponenten
benötigen.
Welche Systeme sind das?
Mobile Endgeräte, Satellitentelefone,
aber auch Autos, benötigen immer eine
statische Infrastruktur, innerhalb derer
sie sich bewegen. Das sind die Strassen
und Bahnlinien oder die Mobilfunknetze
und die am Himmel stehenden Navigationssatelliten.
Menschliche Mobilität
findet heute meistens in solch einem fixen
System statt. Das macht sie bequem,
denn man ist nicht isoliert unterwegs.
Wie rüsten Sie diese Systeme aus?
Wir liefern Chips für die Positionsbestimmung
via Satellit und die drahtlose
05
Datenkommunikation. u-blox ist bei Navigationschips
für Autos, Ortungschips
für Haustiere und Fahrzeugflotten und
in vielen anderen Gebieten weltweit das
führende Unternehmen.
Was machen Ihre Kunden aus Chip
und Daten?
Mit einem Positionierungs- oder Kommunikationschip
liefern wir das unsichtbare
Herzstück vieler Anwendungen. Positionsdaten
sind zwar nur der Punkt auf
einer Karte, an dem man gerade ist. Viele
neue Dienstleistungsangebote bauen
aber auf ihrer ständigen Verfügbarkeit
auf. Fast jede Internet-Suchmaschinenabfrage
ist mit Positionsdaten verknüpft.
Velocomputer oder Fitnessapps, die aus
Wegstrecke und Zeit den Kalorienverbrauch
errechnen, funktionieren nur mit
genauen Positionsdaten.
Wie sind denn Ihre Prognosen zur
Entwicklung von Mobilität?
Meine Beobachtung ist, dass sich der
Trend zu mehr Mobilität von selbst verstärkt.
Mobilität wird immer einfacher,
komfortabler, sicherer und günstiger.
Deshalb steigt ja auch die Nachfrage
nach unseren Produkten. Ich sehe keinen
Grund, warum sich das nicht so
fortsetzen sollte.
u-blox steuert weltweites
Entwicklungs netzwerk
Die in Thalwil (ZH) ansässige u-blox wurde
1997 als Spin-off der ETH Zürich gegründet.
Heute ist das Unternehmen ein
international führender Anbieter von
Chips und Modulen für die Bestimmung
geografischer Positionen und die drahtlose
Datenübertragung. 2013 steigerte
das Unternehmen seinen Umsatz um 27
Prozent auf rund 220 Mio. Franken. Die
Entwicklung neuer Produkte wird von
Thalwil aus gesteuert, wo gegen 120 der
insgesamt über 400 Angestellten arbeiten.
Durch Akquisitionen hat u-blox ein
weltweites Netzwerk von 19 Entwicklungs-
und Vertriebsstandorten in 16
Staaten auf fünf Kontinenten aufgebaut.
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