CONTeNTS eNGLISH DeUTSCH frANCAiS eSPANOL - Neil Pryde

CONTeNTS
eNGLISH DeUTSCH frANCAiS eSPANOL
Downhaul 04
Outhaul 06
Boom
Position 07
Batten
Tension 07
Harness
Lines 08
Visual
Rigging
Guide 09
De-Rigging 12
ADDITIONAL
FEATURES -
Adjustable
Outhaul 13
Tack Strap
Adjustment 13
Adjustable
Cam Pressure
System 14
Vorliek 15
Gabelbaum 17
Gabelbaumposition
18
Lattenspannung
18
Trapeztampen
19
Visuelle
Kontrolle beim
Aufriggen 20
Abriggen 23
ZUSÄTZLICHE
AUSSTATTUNG -
Einstellbare
Trimmschot 24
Tack Strap
Einstellung 24
Einstellbares
Camber-
Anpressdruck -
System 25
Le guindant 26
L’écoute 28
Le wishbone
29
La tension
des lattes 29
Les lignes
de harnais 30
Repères
visuels 31
Dégréer 34
AUTRES
CARACTÉRISTIQUES -
Ecoute
réglable 35
Réglage de
sangle
d’amure 35
Réglage de
pression
des cams 36
Tensión
de Amura 37
Tensión
de Escota 39
Posición
de la
botavara 40
Tensión de
los battems 40
Lineas del
arnés 41
Guia de
armado
visual 42
Desarmado 45
CARACTERÍSTICAS
ADICIONALES -
Escota
regulable 46
Cinta de
ajuste del pie
de mástil 46
Sistema de
cambers con
presión
ajustable 47
36
37
38
38
39
40
42
42
43

3. ADJUSTABLE CAM PRESSURE SYSTEM
1. VORLIEK
English Deutsch Français Español
A. New Racing and V8 cams are
supplied with the spacer which
are used to individually adjust
the cam pressure.
B. Each cam will have one spacer
that can be removed in order to
reduce the pressure. To increase
the pressure one can change
the spacer for the larger one.
C. Each sail has additional spacers
supplied.
A.Stellen Sie die Mastverlängerung auf die
angegebene Länge ein.
B. Schieben Sie den Mast in die Masttasche.
Halten Sie mit einer Hand die Aufriggschlaufe,
die sich im unteren Bereich des
Mastprotektors befindet, und führen Sie mit
der anderen Hand den Mast zu 3/4 in die
Masttasche ein. So wie ihr Masttop das
obere Viertel der Masttasche erreicht hat,
gehen Sie zum Segeltop und ziehen von dort
aus ganz vorsichtig das Segel über den
Topbereich Ihres Mastes. Benutzen Sie die
Aufriggschlaufe nicht, um den Mast in einem
Stück direkt bis ins Segeltop zu schieben,
denn dabei könnte Ihr Segel Schaden nehmen.
FLACHWASSER
WAVE
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Further support: If you require further assistance in rigging or de-rigging your sail, please visit our
Neil Pryde consumer forum on www.neilpryde.com. Our technical team is readily available to answer
any questions that you may have with regards to any of your Neil Pryde products.
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6
4
2
2. GABELBAUM
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C. Fädeln Sie den Vorliekstrecker gemäß der
Abbildung ein. Die Vorliekstrecker der Race
und Slalom Segel werden mit der “6:1 Technik“
und Wave und Freestyle Segel, die weniger
Vorliekspannung benötigen, mit der “4:1
Technik“ über die Umlenkrollen geführt.
D. Setzen Sie das Vorliek soweit durch, bis es
mit der Unterkante der Mastverlängerung
bündig ist (siehe Abbildung). Von dieser
Unterkante aus wird die angegebene
Vorlieklänge gemessen. Stellt man z.B. die
Mastverlängerung auf 22 cm ein und benutzt
dazu einen 460 Mast, ist das Vorliek bis zur
Unterkante der Verlängerung 482 cm lang.
E. Unter Starkwindbedingungen können Sie das
Vorliek ungefähr 1 cm weiter durchsetzen.
F. Unter Leichtwindbedingungen können Sie
das Vorliek ungefähr 1 cm weiter lösen.
D
SCHLAUFE
5
2
4
3
1
WAVE
1
ZIEHEN
4
SCHLAUFE
FLACHWASSER
2
3
6
A. Stellen Sie den Gabelbaum auf die am Fuße Ihres Segels angegeben
Länge ein.
B. Fädeln Sie den Tampen mit der Schlaufentechnik ein (siehe Abbildung).
C. Setzen Sie die Trimmschot wie angegeben (+/- 1cm) durch. Für
Segel ohne Camber wird das Schothorn 4 – 7 cm über die neutrale
Position hinaus durchgesetzt. Für Cambersegel wir das Schothorn
maximal 4 cm über die neutrale Position hinaus durchgesetzt.
D. Bei Leichtwind kann die Achterlieksspannung um etwa 1 bis 2cm
verringert werden, bei Race-und Slalomsegeln entsprechend mehr.
E. Bei Starkwind erhöhen Sie die Achterlieksspannung um 1 bis 2cm.
SCHLAUFE
3
2
SCHLAUFE
1
4
WELCHE ÖSE?
1. Die obere Öse gibt dem Segel
ein strafferes Achterliek für mehr
Power und besseres Höhelaufen.
2. Die untere Öse gibt dem Segel
ein freieres, weicheres Achterliek
für bessere Kontrolle.
ZIEHEN
1
2
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16
17

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3. GABELBAUMPOSITION
A. Befestigen Sie Ihren Gabelbaum
ungefähr in Brusthöhe.
B. Je nach Windbedingungen und
Disziplin können Sie den Gabelbaum
innerhalb eines Bereiches von 20cm
höher oder tiefer montieren.
Tiefere Position: mehr Kontrolle bei
Starkwind und beim Surfen in der Welle.
Höhere Position: früheres Angleiten
und besseres Höhelaufen (Slalomund
Kursrennen).
Ideal
Range
20cm
20cm
4. LATTENSPANNUNG
Alle Latten wurden im Werk
für den Einsatz vorgespannt.
Dennoch sollten Sie prüfen,
ob diese Spannung korrekt
ist und nötigenfalls alle
vertikalen Falten durch mehr
Lattenspannung beseitigen.
5. TRAPEZTAMPEN
A. Die Trapeztampen sollten so montiert sein,
daß der Zug gleichmäßig auf beide Hände
verteilt wird und das Segel ausbalanciert ist.
B. Bestimmen Sie den Segeldruckpunkt, indem
Sie sich ins Trapez einhängen und dann immer
mehr Zug von Ihren Händen nehmen
(Gabelbaum jedoch nicht ganz loslassen). Mit
korrekt eingestellten Trapeztampen lässt sich
das Segel ganz ausballanciert fast
ausschließlich über den Tampen halten. Spüren
Sie mehr Zug auf der vorderen Hand, gehören
die Tampen weiter nach vorne. Spüren Sie
hingegen mehr Zug auf der hinteren Hand,
müssen Sie die Tampen weiter nach hinten
verschieben. Verändern Sie die Tampenposition
jeweils nur in ganz kleinen Schritten, da eine
geringfügige Veränderung
der Position schon einen
deutlich spürbaren
Unterschied ausmacht.
C. Setzen Sie die Trapeztampen bei
überpowerten Bedingungen und
größeren Segeln etwas weiter nach hinten.
A
B
A
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6. VISUELLE KONTROLLE BEIM AUFRIGGEN
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Es gibt 2 visuelle Kontrollmöglichkeiten, um zu überprüfen, ob Sie das Vorliek Ihres Segels
korrekt durchgesetzt haben. Die optimale Vorliekspannung trägt entscheidend zur
Leistungsstärke Ihres Segels bei.
A. Wave / X.Over (ohne das SABER) – Korrekte Vorliekspannung
1) Wenn Sie vom Segelhals aus nach oben
schauen, sollte vom Achterliek aus 2/3
bis zu 3/4 der Bahn zwischen den beiden
obersten Segellatten ganz locker sein.
2) Wenn Sie vom Schothorn aus das
Achterliek Ihres Segels beobachten,
sollte das Achterliek bis zur 2. Latte
oberhalb des Gabelbaumes ganz gerade
verlaufen. Auf die 3.Segellatte (oberhalb
des Gabelbaums) zulaufend und
zwischen den Mini-Latten der 3. und 4.
Latte, sollte das Achterliek dann
allmählich in sanften Wellen fallen.
B. Flachwasser Segel (inklusive Race & Saber) – Korrekte Vorliekspannung
1) Wenn Sie vom Segelhals aus nach oben
schauen, sollte vom Achterliek aus 2/3
bis zu 3/4 der Bahn zwischen der 2. und
3. Segellatte ganz locker sein.
2) Wenn Sie vom Schothorn aus das Achterliek Ihres Segels beobachten, sollten die ersten
2 Latten über dem Gabelbaum leicht nach oben stehen, während die 3. Segellatte und das
Achterliek dann in sanften Wellen bis zur 4. Segellatte nach unten fallen. Oberhalb der 4.
Segellatte ist das Achterliek dann ganz locker.
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ABRIGGEN
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C. Alle Segel betreffend – Zu wenig Vorlieksapnnung
Ein Segel mit zu wenig Vorliekspannung hat ein zu festes Achterliek im Topbereich. An
Land sieht ein so aufgebautes Segel recht schön aus, auf dem Wasser jedoch fühlt sich
ein solches Segel extrem toplastig und schwer an und hat nur einen sehr kleinen
Windeinsatzbereich. Besonders wenn der Wind zunimmt, lässt sich ein Segel mit zu geringer
Vorliekspannung nicht mehr gut kontrollieren
Alle Neil Pryde Segel sind jetzt mit einer Abriggschlaufe am Segeltop ausgestattet. Diese
Abriggschlaufe hilft Ihnen Ihren Mast zu entfernen ohne dabei Monofilm oder X-Ply Material
zu verknicken. Schieben Sie einfach einen Schraubenzieher durch diese Schlaufe, stecken
Sie den Schraubenzieher in den Boden und dann ziehen Sie den Mast ganz vorsichtig aus
dem Segel. Meistens bleiben beide Mastteile zusammen, wenn Sie den Mast beim
Hinausziehen drehen. Wenn Sie auf einem harten Untergrund abriggen, knoten Sie eine
größere Schlaufe (z.B. aus einem Tampenstück) in die Aufriggschlaufe Ihres Segels, um
das Segel dann an einer Anhängerkupplung oder Ähnlichem zu befestigen.
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ZUSÄTZLICHE AUSSTATTUNG - 1. EINSTELLBARE TRIMMSCHOT
3. EINSTELLBARES CAMBER-ANPRESSDRUCK-SYSTEM
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A. Bei einem großen Racesegel kann
man die einstellbare Trimmschot
verwenden. Je nach Windstärke und
gesurftem Kurs kann die Trimmung
um 8-12cm verstellt werden.
B. Bei den Slalomgrößen beträgt die
Trimmverstellung je nach Windstärke
2-3cm.
2. TACK STRAP EINSTELLUNG
A. Ziehen Sie den Tack Strap
handfest an. Dadurch verbessert
sich die Leistung im unteren
Windbereich. Zugleich erhöht
sich die Profilstabilität und der
Einsatzbereich des Segels.
A. Zusammen mit dem Abstandhalter,
der die individuelle Einstellung des
Anpressdrucks der Camber gestattet,
werden neue Racing-und V8 Camber
geliefert.
B. Zu jedem Camber gehört ein
Abstandhalter. Wird er demontiert,
verringert sich der Anpressdruck. Mehr
Anpressdruck erzielt man, wenn man
einen größeren Abstandhalter einsetzt.
C. Jedem Segel liegen zusätzliche
Abstandhalter bei.
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So erhalten Sie weitere Hinweise: Sollten Sie weitere Fragen zum Auf- und Abriggen Ihres
Segels haben, wenden Sie sich bitte direkt an unsere technischen Experten in unserem NP Forum unter:
www.neilpryde.com Unser technisches Expertenteam beantwortet Ihnen gerne alle Fragen, die Sie
zu unseren Neil Pryde Produkten haben.
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