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Verbundprojekt IMOTRIS<br />
Intermodales Transport Routing Informationssystem<br />
01.09.2008 – 31.01.2012<br />
Scheller Systemtechnik GmbH<br />
Michael Scheller<br />
Abschlussveranstaltung „<strong>ISETEC</strong> <strong>II</strong>“<br />
05.Juni 2012<br />
1
Agenda<br />
• Einleitung<br />
• Projektziele<br />
• Umsetzung und Ergebnisse<br />
• Pilot- und Anwendungsszenarien<br />
• Ausblick und Verwertung<br />
© Scheller Systemtechnik GmbH<br />
19.06.2012 Scheller Systemtechnik GmbH, Poeler Str. 85a, D-23970 Wismar,+049-(0)-3841-46 000, www.scheller.de, 2
Projektpartner<br />
Entwicklungspartner<br />
Scheller Systemtechnik GmbH<br />
www.scheller.de<br />
Institut für Maritime Logistik<br />
www.tu-harburg.de/mls<br />
Fraunhofer Institut für Graphische<br />
Datenverar<strong>bei</strong>tung<br />
www.igd-r.fraunhofer.de<br />
Fraunhofer Institut für Fabrikbetrieb und -<br />
automatisierung<br />
www.iff.fraunhofer.de<br />
Praxispartner<br />
Seehafen Wismar GmbH<br />
www.hafen-wismar.de<br />
Seehafen Stralsund GmbH<br />
www.seehafen-stralsund.de<br />
Rostocker Fracht- und Fischereihafen<br />
GmbH<br />
www.rfh.de<br />
Magdeburger Hafen GmbH<br />
www.magdeburg-hafen.de<br />
Magdeburger Flitzer GmbH<br />
www.magdeburgerflitzer.de<br />
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Ausgangssituation …<br />
Regional agierende Logistiker<br />
mit begrenztem Aktionsradius<br />
• Kleine und mittlere<br />
Unternehmen<br />
• Verschiedene Service- und<br />
Aktionslevel<br />
• Intransparent des<br />
Leistungsmarktes<br />
• Schwaches<br />
Vermarktungspotential<br />
höherwertiger Leistungen<br />
gegenüber größeren<br />
Logistikplayern<br />
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Projektziele<br />
• Erhöhung des Auftragsvolumens für Transporte/Umschlag über See- und Binnehäfen !<br />
Wie ?<br />
• Automatisierte Berechnung und Angebot optimaler Transportrouten<br />
für Güter / Gutarten unter Beachtung von Kapazität, Verfügbarkeit, Geschwindigkeit,<br />
Preis, Handling-Knowhow sowie ökologischen Aspekten<br />
• Neuer, ökologischer Ansatz zur Realisierung eines automatisierten Intermodalen<br />
Transport Routing Informationssystems<br />
• Berücksichtung der angebotenen logistischen Mehrwertdienstleistungen<br />
z. Bsp. im Lager- und Distributionsmanagement; Übernahme ganzheitlicher<br />
Transportketten<br />
• Bereitstellung von Servicefunktionalitäten,<br />
– Optimierung interner Planungs- und Prozessabläufe für die Transportkettenmitglieder<br />
– Routing-, Informations-, und Buchungsservices für Versender, Makler und international agierende<br />
Transportdienstleister als Auftraggeber<br />
– Planung und Überwachung von Frachtkapazitäten durch Ortungs- und Identifikationstechnologien<br />
– Zusatzdienstleistungen durch den Einsatz von Technologien zur Warenerfassung und<br />
Zustandsüberwachung.<br />
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Projektidee …<br />
Feeling like ….<br />
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Herausforderungen<br />
• Transporträger- und Serviceübergreifende normierte<br />
Beschreibung logistischer Dienstleistungen<br />
– Abbilden verschiedener Serviceniveaus<br />
– Restriktionen<br />
– Aktionsradius<br />
• Intermodales Routing<br />
– Transportträgerwechsel / logische Entscheidungswege<br />
und Restriktionen<br />
– Netzdaten und Datentiefe<br />
– Strategisch oder operatives Routing<br />
• Einbinden von KMU durch schlanke Technologien<br />
Anbindung<br />
• Internationalisierung des Systems<br />
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Die IMOTRIS Funktionalitäten<br />
– Standardisierte Leistungsdarstellung von logistischen<br />
Dienstleistungen auf der Basis der DIN-SPEC 1001<br />
– Qualitative Bewertung von logistischen Dienstleistungen<br />
– Zusammenstellung von Transportketten mit unterschiedlichen<br />
Dienstleistern<br />
- Intermodales, gutspezifisches und leistungsorientiertes Routing<br />
- Identifikation von logistischen Dienstleistern an möglichen<br />
Transportwegen<br />
– Möglichkeit freie Transportkapazitäten von bereits ‚rollenden‘<br />
Transporten adhoc zu vermarkten<br />
– automatisierte Erfassung freier Transportkapazitäten<br />
(exemplarisch Hinterland-Straßentransporten)<br />
– Transportverfolgung und Zustandsüberwachung von<br />
Warensendung; Warenzuladung und Zustandsüberwachung<br />
– georeferenzierte Frachtverfolgung von definierten Sendungen<br />
– georeferenzierte Darstellung von fahrzeugbezogenen<br />
Sensorwerten (z.B. Ladekapazität, Temperatur)<br />
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Das logistische KnowHow – Das Datenmodel<br />
• Leistungsbeschreibung in<br />
Anlehnung an die DIN SPEC<br />
1001<br />
• Gefahrgutverzeichnis<br />
• Abfallschlüssel<br />
• Ladehilfsmittel<br />
• Lager-Klima-Konditionen<br />
• Gefriergüter<br />
• Kühl- und Frischegüter<br />
• Guttypen<br />
• Gutarten<br />
• Normungen – und Zertifikate<br />
• Dientsleisterverzeichnis<br />
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Leistungsmodul – IMOTRIS Profile<br />
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Leistungsmodul – IMOTRIS Routing<br />
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Leistungsmodul – IMOTRIS AdHoc<br />
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Leistungsmodul – IMOTRIS Monitoring<br />
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Die Systemarchitektur<br />
• Schnittstellen zwischen den Teilentwicklungen Ortungsserver,<br />
IMOTRIS Benutzerinterface, Dienstleisterdaten und Routing - und<br />
Optimierungsservice<br />
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Entwickelte Systemkomponenten<br />
SIOS.Logger SIOS.Gateway SIOS.App<br />
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Rostocker Fracht- und Fischereiszenario<br />
• einfache Lösungen schaffen - allgemeine Kommunikationsmittel<br />
(Smartphone) zur Serviceerweiterung<br />
– Bessere Verfolgbarkeit der Warenströme z.B. <strong>bei</strong> MSC-Ware<br />
– Nachweis der Kühlkette auch nach Warenausgang - Qualitätssicherung<br />
– Weiterleitung von zusätzlichen Produktinformationen mit der Ware<br />
Logger App Gateway<br />
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Kühlkettenüberwachung – Beispielszenario des RFH<br />
Ortungsserver<br />
Betriebssystem<br />
Kunden<br />
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Magdeburger Flitzer Szenario<br />
• Transportverfolgung und prototypische Aufnahme der<br />
Frachtkapazitäten eines Fahrzeugs im Verteilerverkehr<br />
- Automatische Prüfung der Fahrzeugauslastungen<br />
- Automatische Prüfung der Ladungssicherung und<br />
Dokumentation der Schadensszenarien<br />
• AdHoc-Service zum Abgleich der aktuellen Informationen<br />
von Transportressourcen mit Transportanfragen<br />
• Die Erweiterung der bereits genutzten Fahrzeug-<br />
Telematiksysteme um neue Sensorsysteme ist hilfreich, um<br />
die Planungsflexibilität und -effizienz im Leitstand zu<br />
erhöhen<br />
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Seehafen Wismar Szenario<br />
• Entwicklungs – und internes Systeme durch eine<br />
standardisierte Schnittstellenkonzeption zusammenbringen<br />
– die Anfragen (IMOTRIS) im Seehafen auflaufen und direkt in<br />
die Angebotserstellung übernommen werden können<br />
• Vermeidung von Medienbrüchen<br />
• Schnellere und Korrekte Angebote an potentielle Kunden<br />
• Zeitaufwendungen durch manuelle Einsicht in IMOTRIS werden<br />
stakt verringert<br />
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Weiterführende Aktivitäten – mittel- und langfristig<br />
• Logistische Brachenlösungen - Weiterentwicklung im<br />
Bereich IMOTRIS<br />
– Abfallwirtschaft<br />
– Holzlogistik<br />
– Getränkelogistik<br />
• Forschungsbereiche<br />
– Weiterführende Forschung und Projektar<strong>bei</strong>t<br />
• Erweitern der Normung logistischer Dienstleistungen<br />
• Erweitern des IMOTRIS Konzeptes in weitere logistische<br />
Bereiche (AirCargo)<br />
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Weiterführende Aktivitäten – mittel- und langfristig<br />
Position: 53.906765, 11.528378<br />
ID Number: MD01711546976<br />
Driver: Max Mustermann<br />
Kind of Vehicle: Abrollcontainer<br />
20m³<br />
Status: free loading capacity<br />
© Scheller Systemtechnik GmbH
Danke für die Aufmerksamkeit!<br />
http://profile.imotris.de (Demonstrator)<br />
http://www.imotris.de (Projektwebsite)<br />
Kontakt:<br />
Scheller Systemtechnik GmbH<br />
Michael Scheller<br />
Poeler Str. 85 a<br />
23970 Wismar<br />
Tel: 03841 46 00 0<br />
Email: info@scheller.de<br />
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