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13PORSCHE INTERN50 Jahre <strong>Porsche</strong> 911.Ein 911 Turbo (930) am Standort Schlieren.Auch das <strong>Porsche</strong> <strong>Zentrum</strong> <strong>Zürich</strong> feiert diesesJahr 50 Jahre 911. Neben dem 911 von1966, der in der letzten <strong>Porsche</strong> Times vorgestelltworden ist, wurde nun ein 911 Turbo erworben,und auch dieser wird ab sofort am StandortSchlieren ausgestellt sein.Als Spitzenmodell des Hauses wurde der „Turbo”im Oktober 1974 auf dem Automobilsalon in Parisvorgestellt. Mitten in der Rezession und Ölkrise.Aufbauend auf dem Basistyp 911 sollten die<strong>Porsche</strong> Entwickler die Lücke zu den italienischenSportwagen schliessen, besonders im Bereich Ausstattung,Aussehen und Leistung. Dies gelang eindrucksvollmit den walzenähnlichen Reifen, denüberbreiten Kotflügeln und vor allem mit dem ausladendenHeckflügel.sche und durchzugskräftige Turbomotor machtedie Verwendung eines 5-Gang-Getriebes überflüssig.Als erste Firma kombinierte man die abgasgetriebeneAufladung mit kontinuierlicher Benzineinspritzung.Die Veränderungen waren insgesamt so umfangreich,dass <strong>Porsche</strong> den Turbo aus der normalenModelltypologie heraus nahm und als 930 führte.Ab 1977 wurde der Hubraum des 911 Turbo auf3’299 ccm erhöht. Damit erreichte er nun 300 PSund die Höchstgeschwindigkeit von 260 km/h. Innur 5.4 Sekunden wird auf 100 km/h beschleunigt.Das am Standort Schlieren ausgestellte Fahrzeughat das Baujahr 1986.Der 6-Zylinder-Boxermotor war als Sauger mit 3 lHubraum an die Grenzen der Entwicklung gestossen.Somit konnte nur durch die Aufladung die gewünschteLeistung erreicht werden. Dank der imRennsport gewonnenen Erfahrungen brachte<strong>Porsche</strong> die Abgas-Turboladung für ein Strassenfahrzeugzu einer Reife, die bis dahin nicht zu findenwar. Natürlich erforderte die deutlich höhereLeistung Modifikationen an Karosserie, Fahrwerkund Kraftübertragung. So entwickelte <strong>Porsche</strong> zumBeispiel ein eigenes 4-Gang-Getriebe. Der elasti-

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