Bergauf mit dem „antriebsteller“ - Wheeler

Ausprobiert | BionX D-SerieTechnik InfoANTRIEBSSYSTEMMotorart:Hinterradmotor,BionX D-Series,Watt/Volt:Drehmoment:(nom./max.)Schiebehilfe:Rekuperation:Erhältl. Akkugrößen:Gewicht:250 Watt/48 Volt25Nm/50NmJaJa432 Wh3,9 kgDas sportliche Wheeler E-Falcon 29 ist eine tolle Basis für dieStärken der BionX-Scheibe.Komponenten zu schützen. Man bleibtzwar nicht stehen, aber die Unterstützungsleistunggeht merklich zurück. Anders beider neuen D-Serie: Der große Durchmesserwirkt positiv gegen die Hitze. Über dievergrößerte Oberfläche wird entstehendeWärme besser abgeführt. Was auf dem Papiereine dauerhaft höhere Leistungsabgabeverspricht, konnten wir auch in der Realitätsehr gut beobachten: Bergauf fuhren wirals Vergleichsrad ein Wheeler Evo 2.0, ausgestattetmit BionX‘ P-Serie. Zwar machteauch dieser Motor den Aufstieg zu einer vergleichsweiseschweißfreien Angelegenheit.Aber beim wiederholten Antritt an steilenStellen, hatte die neue D-Serie das klar bessereStehvermögen.Weniger Druck und ZugWas auf den Fotos klobig wirkt ist in Wirklichkeitziemlich schlank. Nicht mal daumendickist die schmale Antriebsscheibe anihrem Rand. Nähert man sich aus andererPerspektive erkennt man auch ein weiteresDetail der Konstruktion: Die Speichen sindnicht am Motorgehäuse befestigt. Der sogenannteFlansch, in den die Speichen eingehängtwerden, sitzt nah an der Achse, genauwie beim normalen Laufrad. Daraus ergebensich zwei weitere Vorteile des neuen Motors.Erstens sind die Speichen länger und könnenZug- und Druckkräfte besser verarbeitenals die kürzeren Speichen der früherenHinterradmotoren. Für den Fahrer heißt dasmehr Komfort und auch mehr Grip, durchdie flexibleren Speichen. Zweitens ist dasMotorgehäuse nicht mehr durch den Speichenzugmechanisch belastet. Es kann leichtergebaut werden – in der Serienfertigungwird das Motorgehäuse aus leichtem Kunststoffbestehen.Sehr gut gefallen hat uns das berechenbareAnsprechverhalten des Motors. Kein überraschendesNachlaufen oder unvorhersehbaresEinsetzen der Unterstützung. Gerade im Geländeist Kontrolle enorm wichtig. Die Trittkraftsensorikan der Hinterachse teilt derSteuerung sehr präzise mit, wie viel Kraft siezur Fahrerleistung hinzu geben darf.Das Rad ums RadFür die Konstrukteure der immer beliebterwerdenden E-Mountainbikes ist der Hinterradmotorquasi ein Geschenk: Wo Mittelmotorendazu zwingen, bewährte Rahmengeometrienumzuwerfen, lassen sich mitdem Heckaggregat erprobte und besonderswendige Formen realisieren. Auch geländetauglicheMountainbike-Übersetzungen mit3 x 9, oder mittlerweile 3 x 10 Gängen, sindkein Problem. Sie bieten größtmögliche Variabilitätin jedem Gelände. Durch die neueKassettennabe wurde auch die Schaltperformanceder BionX-Motoren verbessert,die Kette klettert rasendschnell von einemRitzel zum nächsten. 2014 beschert uns derschweizer Hersteller Wheeler die BionX D-Serie in insgesamt drei Modellen. Das vonElektroRad getestete E-Falcon ist ein vollgefedertesMountainbike mit großen 29-Zoll-Laufrädern mit denen man souverän StockWHEELER E-Falcon 29Rahmengrößen: 15/17/19/21Rahmenmaterial: AluminiumBremsen:Scheibenbremsen,Magura MT4Kettenschaltung: Shimano XT, 30 GGabel: RockShox XC 32100 MillimeterDämpfer:RockShox Monarch190 MillimeterStVZO-konform: NeinGewicht:23,5 kgPreis: 3.999,– €KONTAKTHostettler GmbH,Tel.: 07631-180-40, info@hostettler.deWeitere Bilder gibt es imInternet auf der Facebook-Seite von ElektroRad:http://ow.ly/qQHynund Stein überrollt. Geschaltet wird mitShimanos 3 x 10 XT-Gruppe. Das Alu-Chassis von Wheeler überzeugte mit seinerguten Wendigkeit und seinem knackigenAnsprechverhalten, wenn es aus dem Sattelging. Die Federelemente vom renommiertenHersteller RockShox schluckeneffektiv Stöße und Schläge, bergauf sorgensie für satte Traktion. Nachdem BionX imeuropäischen Markt zuletzt an Boden verlorenhat, wollen die Kanadier nun in Allianzmit den Eidgenossen das Feld kräftigaufmischen. Mit der neuen D-Serie hatdas Gespann beste Chancen, das zu schaffen.Das aktuell boomende Segment der E-MTBs liefert ideale Bedingungen für eineerfolgreiche Aufholjagd!Elektrorad 1|2014 141