Amazon Bladet 1/07 - VOLVO Club Österreich

EditorialHej liebe Volvo-Freundin,hej lieber Volvo-Freund!Dass Volvo heuer sein 80-Jahr-Jubiläumfeiert, ist eigentlich wiederein Beweis für die große Seriosität unsererLieblingsautomarke, erst mit Produktionsbeginnzu zählen anzufangen,denn, wenn man es als akribischer Historikerbetrachtet, ist die Firma eigentlichälter ...lautet auf deutsch „Ich, Gabrielsson,habe beschlossen, in Schweden Automobileherzustellen und biete G. Larsonan, bei diesem Unternehmen als Ingenieurmitzuarbeiten. Ich, Larson, nehmedieses Angebot an.“. Also wäre eigentlichder 16. Dezember 1925 der Geburtstagder Automobilfirma Volvo ...Am 22. Juni 1915 gründete die SvenskaKugellagerfabriken (SKF) die Tochtergesellschaft„Volvo“, ausgestattet mit einemGrundkapital von 200.000 Kronen.Der Name „Volvo“ wurde als Warenzeicheneingetragen für „Lager, speziell Kugel-und Rollenlager, Werkzeugmaschinen,Kraftübertragungen,Automobile, Fahrräder,Schienenfahrzeuge, Transportausrüstungund -systemealler Typen, in Verbindungvon Teilen für dieseArt von Produkten“. Die Produktion von „Volvo“-Rillenkugellagernbegann schon 1915, lässt sich zwar in der Literatur(SKF-Katalog 1918) erst später nachweisen, endetaber schon 1919, als der SKF-Generaldirektor Prytz beschloss,dass alle Kugellager unter der Marke SKF verkauftwerden sollen. „Volvo“ blieb also von 1919 bis 1926 nur„eine Papierfirma“. Doch die Übersetzung von „Volvo“mit „ich rolle“ wird auch zum neuen Produkt Automobilideal passen, darüberkamen Assar Gabrielsson,SKF-Verkaufsleiterund Gustaf Larson, von1917 bis 1920 bei SKFals Ingenieur tätig,schon im August 1924überein.Die Gründungsurkundevon Volvo ist die„Överenkommelse“(Übereinkommen) vonAssar Gabrielsson undGustaf Larson vom 16.Dezember 1925: Derenerster Paragraph80 Jahre VolvoEine Erfolgsstory von 1927-2007Inzwischen reiften die Baupläne für daserste Automobil. Am 19. August 1926 trafensich Larson und Gabrielsson mit demSKF-Vorstand und keine zwei Tage späterwurde ein Vertrag unterzeichnet: SKF holtquasi die „AB. Volvo aus der Schublade“,stattet sie mit 2.000.000 Kronen Kapitalaus und setzt Gabrielssonzum Generaldirektor ein.Weiteres Firmenkapitalsteuern private Anleger bei.Am 27. Oktober 1926 beziehtVolvo die leerstehendenSKF-Gebäude auf Hisingen, liebevoll als „Nordkulan“bezeichnet. Schon im Sommer 1926 wurden die erstenPrototypen bei Galco in Stockholm produziert undsorgten nunmehr für Aufsehen, als drei davon „auf Achse“in das neue Volvo-Werk überführt wurden.Die Karosserie des neuen Autos wurde vom bekanntenschwedischen Landschaftsmaler Helmer MasOlle designt.Auch das Volvo-Logo stammt von diesem Künstler:Das alte schwedischeSymbol für Eisenwurde in die Kühlermaskeintegriert. Allezehn Prototypen, diedie unterschiedlichstenSpitznamen(Meerjungfrau oderetwa Kobold) trugen,waren im Sommer1926 fahrfertig: derschwarzlackierte Namensgeberdes ÖV4wurde am 25. Juli1926 endmontiert, amJakobstag, und wurdefolgerichtig „Jakob“Amazon Bladet 1/2007 3

genannt.Am Gründonnerstag, den 14. April 1927, rollte der ersteSerien ÖV4 (angeblich mit falsch montiertem Differential),vom Band: Der Vierzylindermotor hatte 1940 cm 3 ,war nur 4,9:1 verdichtet, leistete 28 PS bei 2800 U/minund verhalf dem Jakob zu einer Spitzengeschwindigkeitvon 90 km/h. Die Reisegeschwindigkeit des offenen Fünfsitzerslag bei 60 km/h, was zeitgemäß war. ÖV4 und die,infolge des doch nicht so cabriotauglichen KlimasSchwedens folgerichtig nachgeschobene geschlossene LimousinePV 4 verkauften sich ganz gut: es wurden 302ÖV4 und 694 PV4 in den Jahren 1927 bis 1929 hergestelltund auch verkauft.Der erste Luxus-WagenDoch schon 1929 kam der erste Luxus-Wagen auf denMarkt: der PV650 hatte einen 3010 cm 3 großen Reihensechszylinder,der 55 PS leistete. In seinen verschiedenenVersionen bis 1934 auf dem Markt, war der große Volvoin den TR670er-Taxiversionen ein Erfolg.Die Zeit vor dem zweiten Weltkrieg brachte noch so manchesinteresssante Volvomodell: Ein „Highlight“ war der1935 vorgestellte, nach einem lateiamerikanischen Modetanz„Carioca“ genanntePV36. Modernstes Styling,luxuriöse Innenausstattung,Einzelradaufhängung derVorderräder etc. machtenihn zu einem gar teuren Automobil,das in nur 501Stück verkauft wurde: 500Limousinen und ein (verschollenes)Nordbergs-Cabrioletauf Basis PV36ch.Heute ist dieser Sechszylindereiner der gesuchtestenVolvo-Vorkriegsklassiker, imvorigen Jahr wurde ein Exemplarin Zustand 3-4 um 490.000 Kronen verkauft ...Den Durchbruch zum Automobilhersteller von internationalemFormat brachte erst der 1944 erstmals vorgestelltePV444: Der „Ur-Buckelvolvo“, später PV444A genannt,wurde von 1944 bis 1950 in 11.804 Exemplarengebaut. Dieser 444, in seinen Modellvarianten bis 1958gebaut und auch in namhaften Stückzahlen, vor allem indie USA exportiert, war Volvos erster Bestseller: 196.004Exemplare wurden gebaut.„Kunststoffsportwagen“ P1900 als FlopEin Riesenflop war der auf der Basis des 444 entwickelte„Kunstoffsportwagen“ P1900: Nur 67 Autos wurden von1956-1957 gebaut und fanden meist nur als Gewinn inder schwedischen Lotterie einen neuen Besitzer. EinP1900 ist so schlecht verarbeitet, dass man die Türenwährend der Fahrt festhalten muss, damit sie nicht aufgehen:Ist dies nicht der Fall, dann ist das Auto nicht originalgetreurestauriert ...Viel solider dagegen war die Weiterentwicklung der 444,der PV544, der von 1958 bis 1965 in 243.996 Exemplarengebaut wurde: Nicht nur ein Exportschlager in allerWelt, war der PV544 auch ein überaus erfolgreiches„Sportgerät“, mit dem vieleRallies gewonnen wurden.Seit 1953 wurde der „Duett“,der PV445, ein Kombiaufbauauf Chassis, geliefert,1960 vom modernisiertenP210 abgelöst, erst1969 eingestellt.1956 wurde der Amazonvorgestellt: Ein schöneswohldesignetes Auto mitstimmigen Proportionen, imGegensatz zum Buckelvolvoein vollwertiger Viertürer,der bis 1967 in 234.2094 Amazon Bladet 1/2007

Der neueVolvo XC70Die dritte Generation des erfolgreichen Crossover-Konzepts ist da: Der neue Volvo XC70 wurdeauf der Automesse in Genf präsentiert.Als Volvo Cars 1996 das erste XC-Modell V70 CrossCountry auf den Markt brachte, begründete es einvöllig neues Marktsegment. In den weiteren Jahren wurdees zu einer wichtigen Säule innerhalb der Volvo Modellpalette.Auf dem Automobilsalon in Genf feiert dienunmehr dritte Generation ihre Weltpremière. Im Designdynamisch, wartet der neue Volvo XC70 mit erhöhtemKomfort und gesteigerter Fahrdynamik auf.Beim Debüt vor mehr als zehn Jahren rechnete VolvoCars mit einem Verkauf von 15.000 Exemplaren. Darauswurden 17.500 Stück, nachdem vor allem in den USAdeutlich wurde, dass der Volvo V70 XC – so die damaligeNamensgebung – den Komfort eines Premium-Fünftürersmit höherer Bodenfreiheit, Allradantrieb und entsprechenderOptik kombinierte. Der Begriff „Crossover“war geboren. Seither hat sich der inzwischen VolvoXC70 genannte Vorreiter eines ganzen Fahrzeugsegmentsseine Individualität bewahrt. Die aktuelle Generationerrreichte nicht zuletzt aus diesem Grunde Verkaufszahlenvon bis zu 40.000 Einheiten pro Jahr.„Wir haben von Anfang an das Erfolgsrezept gefunden,und haben es kontinuierlich verfeinert. Der neue VolvoXC70 behielt seinen robusten und leistungsfähigen Auftritt.Gleichzeitig wurde der Fahrkomfort erhöht und derLaderaum vergrößert. Außerdem haben unsere Designerdem neuen Volvo XC70 ein eleganteres und luxuriöseresÄußeres verliehen“, sagt Fredrik Arp, President and CEOder Volvo Car Corporation.Ideal für einen aktiven LebensstilDer neue Volvo XC70 fühlt sich nicht nur im urbanenUmfeld wohl, sondern auch abseits befestigter Straßen.Mit optimiertem Komfort, luxuriösem Interieur, funktionellenLadefunktionen, kraftvollen Motoren und Allradantriebist der neue Volvo XC70 der ideale Begleiter fürsämtliche Freizeitaktivitäten. Zahlreiche Lifestyle-Fahrzeugebeeindrucken vor allem durch ihren optischenAuftritt. Der Volvo XC70 hingegen wird von Kunden gewählt,die das volle Repertoire des Multitalents ausschöpfenwollen.„Der Volvo XC70 zeichnet sich auch durch sein Fahrverhaltenauf unbefestigtem Untergrund aus. Vor einigenJahren haben wir Testfahrten auf den schlechtestenStraßen Mexikos und in der Baja California durchgeführt.Selbst Kenner der Materie waren beeindruckt von denFähigkeiten des Volvo XC70“, fährt Fredrik Arp fort.MotorvariantenErstmals wird der neue Volvo XC70 auch mit einem 3,2Liter Sechszylinder-Benzinmotor angeboten, der 1756 Amazon Bladet 1/2007

kW/238 PS leistet. Der erfolgreiche 2,4 Liter Fünfzylinder-Common-Rail-Turbodieselim D5 leistet 136kW/185 PS und ist die zweite Motorvariante des XC70.Der elektronisch gesteuerte Allradantrieb kann mit demaktiven Four-C Fahrwerk ergänzt werden. Dabei stehendrei Fahrwerkseinstellungen zur Auswahl. Das komfortableFahrerlebnis wird durch zahlreiche Ausstattungsmerkmalekomplettiert. Die Bandbreite reicht dabeivon der Bergabfahrhilfe Hill Descent Control bis hin zubelüfteten Sitzen. Zweistufig höhenverstellbare Kindersitzeim Fond erhöhen zusammen mit dem um 60 mmnach unten verlängerten SIPS Kopf-/Schulterairbag dieSicherheit beim Seitenaufprall.Hohe Verkaufszahlen in Amerika,populär auch in EuropaDer neue Volvo XC70 wird auch in Zukunft ein besondererLiebling der Amerikaner sein. Fast die Hälfte desgesamten Verkaufsvolumensvon rund40.000 Fahrzeugenjährlich wird inNordamerika abgesetzt,wobei dieUSA den größtenAbsatzmarkt darstellen.Auch in Europa,wo 40 Prozentverkauft werden, erfreut sich der Volvo XC70 großerBeliebtheit. Hier stellt Schweden den größten Markt dar,gefolgt von England und Deutschland.Der neue Volvo XC70 kommt Ende 2007 nach Österreich.Markteinführung in ChinaVolvo plant zudem die Einführung des Volvo XC70 inChina. „Auf dem schnell wachsenden chinesischenMarkt ist das Interesse an Fahrzeugen mit Allradantriebund erhöhter Bodenfreiheit sehr groß. Der Volvo XC90 istbereits außerordentlich erfolgreich und auch der neueVolvo XC70 wird bei unseren Expansionsplänen in Chinaeine wichtige Rolle spielen“, sagt Fredrik Arp und ergänzt:„Die XC-Palette wird bald durch den neuen VolvoXC60 erweitert werden. Mit dann drei faszinierendenXC-Modellen werden wir noch mehr Kunden ansprechenkönnen, die das beste aus zwei Welten wollen – einendynamischen Auftrittmit Allradantriebkombiniert mitluxuriösem Ambiente,Fahrkomfort undeinem Höchstmaßan Sicherheit.“Text und Fotos:Volvo Car AustriaAmazon Bladet 1/2007 7

NewsLuxus und Vielseitigkeitauf höchstem Niveau– dafür steht derneue Volvo V70, derdas Kombisegmentweiter verstärkenwird. Verkaufsstart istim September 2007.Der neue Volvo V70Seit mehr als 50 Jahren baut Volvo erfolgreich Kombis– bei Volvo Estate genannt. Jetzt präsentiert derschwedische Hersteller den neuen Volvo V70 und damitein Modell, das auf einzigartige Weise Luxus und Vielseitigkeitverbindet. „Seit den 50er Jahren ist das Kombisegmentunsere Domäne. Mit dem neuen Volvo V70wollen wir unsere Position in diesem Segment weiterausbauen. Im neuen Volvo V70 reisen sämtliche Insassensowie deren Gepäck erster Klasse“, sagt Frederik Arp,President und CEO von Volvo Cars.Immer mehr Fahrer von Limousinen verlangen einegrößere Vielseitigkeit, als es ihr Fahrzeugtyp bieten kann.Gleichzeitig wollen sie keine Kompromisse in SachenDesign, Komfort und Fahrdynamik eingehen. „Die Einstellungzum Kombi hat sich deutlich geändert. Indemwir beim neuen Volvo V70 den Fokus stärker auf Design,Komfort und Fahrdynamik gerichtet haben, präsentiert ersich jetzt sowohl als luxuriöse wie auch praktische Alternative.Er ist damit nicht nur für Familien mit Kindern bestensgeeignet, sondern auch für jene Klientel, die mitihrem aktiven Lebensstil hohe Ansprüche an ihr Automobilstellt“, erläutert Fredrik Arp.Vielfältige InnovationenErstmals ist der Volvo V70 auch mit Sechszylindermotorenerhältlich, die Motorenpalette so umfangreich wienie zuvor. Neben den Reihensechszylinder-Benzinmotorenmit 285 PS im Volvo V70 T6 beziehungsweise 238 PSim Volvo V70 3,2, steht ein Fünfzylinder-Softturbo mit200 PS im 2,5T zur Verfügung. Zwei ökonomische Common-Rail-Turbodieselmit 163 und 185 PS ergänzen dasMotorenangebot.Ergonomische Sitze und der sanft geschwungene Armaturenträgerempfangen die Insassen. Die elegante undnahezu frei schwebende Mittelkonsole, auf der dieBetätigung der Sekundärfunktionen übersichtlich zusammengefaßtist, sowie die hochwertigen Audioanlagensorgen für Individualität und besten Hörgenuß.Der gegenüber dem Vorgängermodell verlängerte Radstandführt zu großzügigen Platzverhältnissen auch imFond. Familien mit Kindern profitieren zugleich von einerweltweit einzigartigen Innovation – zwei integriertenund höhenverstellbaren Kindersitzen. Zudem reichendie SIPS Kopf-/Schulter-Airbags um 60 Millimeterweiter nach unten. In Verbindung mit den zweistufighöhenverstellbaren neuen Kindersitzen sowie der stabilenKarosseriestruktur bietet der neue Volvo V70 Kindernunterschiedlicher Körpergröße optimalen Schutzim Falle eines Seitenaufpralls.Nach wie vor ein echter EstateTrotz der Verbesserungen in Sachen Komfort und Luxusist der neue Volvo V70 ein echter Estate in der Traditionseiner klassischen Vorgänger wie dem Volvo Duett, demVolvo 245 und dem Volvo 745. Der Gepäckraum zeichnetsich durch erhöhte Variabilität und ein größeres Volumenaus.Viele clevere und funktionale Lösungen ermöglichen es8 Amazon Bladet 1/2007

dem Kunden, den neuen Volvo V70 perfekt seinen persönlichenBedürfnissen und Anforderungen anzupassen.So lässt sich die Rückenlehne im Fond serienmäßig imVerhältnis 40/20/40 umklappen, was eine Vielzahl an Ladevariationeneröffnet.Zu den Optionen zählen die elektrisch betätigte Heckklappe,ein ausziehbarer Laderaumboden und einStaufach unterhalb des Laderaums, das beim Schließender Heckklappe automatisch verriegelt wird. „Jedes Detaildes Gepäckraums und alle Accessoires wurden so gestaltet,dass sie dem luxuriösen Charakter des Fahrzeugsentsprechen. Die kompromisslose Funktionalität ist undbleibt dabei ein wichtiges Markenzeichen von Volvo“,betont Steve Mattin, Design Director bei Volvo Cars.„Die Heckklappe wurde etwas schräger als bisher gestaltet.Die Linienführung zeigt nun in der Seitenansichtmehr Dynamik. Trotzdem wuchs das Laderaumvolumen",erläutert Steve Mattin.Weltweit 75.000 V70 pro JahrDas Produktionsziel für den neuen Volvo V70 beträgtweltweit 75.000 Fahrzeuge jährlich. Rund 80 Prozent davonentfallen auf Europa. Schwerpunkt ist hier mit einemAnteil von einem Drittel des Gesamtvolumens der HeimmarktSchweden.Der neue Volvo V70 wird gemeinsam mit dem neuenVolvo XC70 Anfang März auf dem Internationalen Automobilsalonin Genf präsentiert.In Österreich erfolgt der Verkaufsstartfür den Volvo V70 imSeptember, der XC70 ist mitJahresende erhältlich.„Estate-Modelle sind untrennbarmit unserem Namen verbunden.Daher ist es für unsvon großer Bedeutung, die Erfolgsstoryweiter zu schreiben.Ich bin überzeugt, dass derneue Volvo V70 großes Interessehervorrufen wird. Denn wirbauen den ultimativen Kombiund der ist dynamischer, komfortablerund sicherer als je zuvor“,sagt Fredrik Arp.Text und Fotos:Volvo Car AustriaAmazon Bladet 1/2007 9

INews80 Jahre VolvoJubiläum auf der Techno ClassicaVolvo Cars intensiviert die Traditionspflege und beteiligte sich mit der Volvo-Heritage Abteilungan der Techno Classica in Essen – acht Autos für acht Dekaden Volvo-Geschichte.Volvo feierte auf der Techno Classica vom 28. März bis1. April das Jubiläum „80 Jahre Volvo Pkw“ und stellteacht Repräsentanten aus acht Jahrzehnten aus. Das ältesteModell ist dabei der Volvo ÖV4, im Volksmund „Jakob“ genannt,der im April 1927 erstmals vom Band lief. Der Vierzylindermotordes offenen Viersitzers leistete 28 PS, genugfür eine Spitze von 90 km/h. Als Reisegeschwindigkeit wurden60 km/h empfohlen…Obwohl die ältesten Modelle, der genannte ÖV4 und derPV52, eine elegante Limousine aus den dreißiger Jahren,außerhalb Schwedens kaum bekannt sind, stellen Sie wichtigeErfolgsmodelle aus der frühen Volvo-Geschichte dar.Der Volvo PV444, genannt „Buckelvolvo“, aus den vierzigerJahren gilt als der Volvo schlechthin, blieb doch diecharakteristische Karosserieform in leicht abgeänderterWeise mit dem PV544 bis Mitte der sechziger Jahre erhalten!Ein weiterer Klassiker der Volvo-Geschichte ist die Volvo120er Serie, auch Amazon genannt. Das aus der frühen Seriegezeigte Modell steht für die fünfziger Jahre, obwohl der120er bis 1970 gebaut wurde!Der Volvo 145 aus den Sechzigern steht für die Erfolgsstoryder Volvo Kombiversionen. Komfort gepaart mit hoher Variabilitäterwiesen sich als Erfolgsgaranten.Der „Sicherheits-Volvo“ 240 mit seinen wuchtigen Stoßstangen,Flankenschutzrohren in den Türen und der markantenFront ist als „Jubiläumsmodell“ von 1977 (50 JahreVolvo Pkw) in Silber-Metallic als Vertreter der Siebziger zusehen.Der Volvo 480 war 1986 der erste Volvo mit Frontantriebund mit seiner gläsernen Heckklappe eine Hommage anden legendären Volvo P1800 ES, besser bekannt als„Schneewittchensarg“.Als logischer Vertreter der Neuzeit rundet der neue VolvoC30 die Zeitreise ab. Seit Anfang des Jahres am Markt,überzeugt er mit Fahrdynamik und seine unverwechselbareForm mit der gläsernen Heckklappe. Bewusst nicht als Retromodelllanciert, kann man ihn doch auch als Reminiszenzan die Volvo-Geschichte interpretieren, die sich hierganz besonders erfolgreich anlässt.Text und Fotos: Volvo Car Austria10 Amazon Bladet 1/2007

InfoMal was anderesals ModellautosVor einiger Zeit erfuhr ich zufällig von der Möglichkeit,eine personalisierte Briefmarke zu gestalten undzu veröffentlichen. Da meine Firma noch ziemlich neuam Markt war, entschloss ich mich, meinen LKW als Motivabzubilden. Gesagt – Getan.Da kam mir eines Tages die Idee,auch meine Volvos auf Briefmarkenzu verewigen, womit dieMotivsuche begann. BegrenzteAnzahl von KB und Pixel reduziertendie Suchergebnisse deutlich,unter 5 Megapixel machtheute ja kaum eine Kamera. Also ab mit den Fotos insBildbearbeitungsprogramm und schrumpfen, was dasZeug hält, aber Achtung auf die Seitenverhältnisse,…Schwere Geburt, - Geschafft!!!! Jetzt noch hochgeladenund schon kann man seine Marke im Netz bewundern,Bestellung abgeschickt und, anders als bei der Post erwartet,kamen die Briefmarken innerhalb weniger Tageins Haus.Nicht ganz billig der Spaß – aber was soll’s, ist eben einSpaß und schließlich wisst ihr ja alle Bescheid. *g* AlteAutos mit viel Lärm und Gerumpel und noch dazu ziemlichdurstig über die Straßen zubewegen? Wenn nicht Spaß, -was dann?Hab dem Präsi auch gleich dieAnmeldung zu einer Ausfahrt miteiner Volvo Briefmarke geschickt– er hat´s gemerkt – wie sich´s gehört.Sammler gibt es auch schon, die es auf meine Markenabgesehen haben, lohnt sich 50% zu verkaufen und mitdem Erlös gleich die nächsten in Auftrag zu geben. Binmal gespannt, ob der Artikel zum Nachahmen anspornt.Unter http://www.meinemarke.at/ könnt Ihr es ja auchselber versuchen.Ich werde Neuauflagen (es kommen sicher noch einige)auf meiner Homepage www.volvo164.at veröffentlichen.Martin NeuwerthAMONPART-SERVICEERNSTA-3385 Hafnerbach, Kellergasse 2Telefon 02749 / 2149, Fax 02749 / 2149-4www.classic-volvos.at, e-mail: office@classic-volvos.atHandel mit Kraftfahrzeugen, Ersatzteilen,Tuningteilen und Sportzubehör, WerkstätteAmazon Bladet 1/2007 11

Reportage InfoD-Jetronic vonEine kurze Beschreibung zu Vorbereitung, Prüfung, Instandsetzung und Wartung der D-Jetronicvon Bosch, die ab 1969 in Verwendung war.Volvo führte die D (Druckfühler)-Jetronic ab August1969 im P1800, in der 140-er Serie ab August 1970,sowie 160-er Serie ab August 1971 ein.Anlageschema(siehe Abbildung rechts)Elektronisches Steuergerätempfängt Angaben über Saugrohrdruck und Temperaturder Ansaugluft, Temperatur des Kühlwassers bzw. desZylinderkopfes, Stellung der Drosselklappe sowie überMotordrehzahl und Einspritzzeitpunkt, verarbeitet dieseDaten, gibt elektrische Impulse für Einspritzbeginn undEinspritzdauer an die Elektroeinspritzventile, schaltet dieElektroförderpumpe ein.Druckfühlergibt Daten über die Motorbelastung an das Steuergerät.Temperaturfühlermelden die Temperatur des Kühlwassers bzw. des Motorzylinderkopfessowie der Ansaugluft an das Steuergerät.Thermoschalter oder Thermozeitschalterschaltet temperaturabhängig das Elektrostartventil.Zusatzluftschiebersorgt temperaturabhängig für mehr Luft im Leerlauf(Drehzahlanhebung)Drosselklappenschalterbewirkt über das Steuergerät Kraftstoffabsperrung beiSchiebbetrieb und Übergangsanreicherung beim Beschleunigen.Einspritzauslöser im Zündverteilergeben an das Steuergerät Impulse für den Einspritzbeginnund Information über die Motordrehzahl.Elektroförderpumpefördert stetig Kraftstoff zu den Elektroeinspritzventilen.Kraftstofffilterist in den Kraftstoffleitungen eingebaut, dient zur Kraftstoffreinigung.FunktionsschemaKraftstoffdruckreglerhält den Druck in den Kraftstoffleitungen konstant.Elektroeinspritzventilwird elektromagnetisch betätigt, wodurch Kraftstoff inRichtung Einlassventil gespritzt wird.Elektrostartventilspritzt während des Startens bei niedriger Temperaturzusätzlich Kraftstoff in das Ansaugrohr.VorbereitungBevor Arbeiten zur Fehlersuche bei vermeintlichen Einspritzanlagenfehlerndurchgeführt werden, sollte einekomplette Kontrolle aller Komponenten sowie Motoreinstellungdurchgeführt werden.Unter anderem: Batterie, Zündspule, Zündfunken, Vorwiderstand,Leitungen, Masse deren Anschlüsse, Zündkerzen(richtiger Wärmewert), Zündkabel, Stecker, Verteilerkappe,Läufer, Unterbrecher, Kondensator, radiales Spiel der Verteilernockenwelle,richtiges Ventilspiel, Kompression von Motor,Undichtheiten von Krümmerdichtung, Kurbelwellenentlüftung,Luftfilter, die richtige Zündeinstellung.12 Amazon Bladet 1/2007

Auch Tuningmaßnahmen wären in Betracht zu ziehen,wie z. B. schärfere Nockenwellen, da das Vakuum imAnsaugkrümmer nicht mehr stimmt. AbgelaufeneNocken, schlechte Benzinqualität durch zu langes Stehender Fahrzeuge sind auch oft Fehlerquellen.Das sind nur die wichtigsten Grundmaßnahmen. Sinddiese Fehlerquellen ausgeschlossen, kann die FehlersuchePrüfung – Instandsetzung – Wartung an der D-Jetronicfast begonnen werden.Es gibt zwei Prüfmethoden:Die eine wäre die einfachere – man hat das OriginalBOSCH-Prüfgerät EFAW228 (auch die „Blaue Kiste“ genannt,siehe Bild 1) mit Prüfmanometer für Benzindruck– oder die zweite (siehe Bild 2), mit einem handelsüblichenMessgerät sowie Prüfmanometer für Benzindruck,in diversen Baumärkten, Installateurbetrieben zu bekommen.Idealer Prüfbereich von 0-5 atü (bar), siehe Bild 3.Da ich annehme, dass keine Klubkollegen(in) die blaueKiste hat, nur diverse Werkstätten, Boschdienste oder dieFirma Amon Classic Volvo, 3385 Hafnerdach, Kellergasse2, www.classic-volvos.at, bleibt nicht viel anderesüber als Messgerät und Manometer.Elektronisches Steuergerät und RelaisBeim Einschalten der Zündung ist für zirka 2 bis 3 Sekundenein klickendes und surrendes Geräusch des Relaisund der Kraftstoffförderpumpe zu hören, um denDruck in der Ringleitung für die Einspritzventile aufzubauen(zirka 2,1-2,2 atü).Bei keinem hörbaren Geräusch ist wahrscheinlich dasRelais oder die Kraftstoffförderpumpe defekt.Der Abgaswert (CO) lässt sich an der Stellschraube aufdem Steuergerät einstellen (beeinflusst nur den Leerlauf,nicht den ganzen Drehzahlbereich!!!). Sollte sich der COnicht einstellen lassen – Kontrolle des Drosselklappenschalters.Von Reparaturen am Steuergerät würde ich abraten,außer jemand ist im Besitz des Schaltplanes undhat die notwendige Erfahrung. Sonst bleibt nur ein neuesoder gebrauchtes Ersatz-Steuergerät. Steuergeräte prüfenund reparieren lassen kann man auch unter www.HITZ-PAETZ.de.KabelbaumWenn ein Verdacht besteht, der Kabelbaum sei nicht inOrdnung, Kabelbaum ausbauen und jede Nummer vom25-poligen Stecker bis Kabelschuh mühsam durchmessen(siehe Bild 5) oder Kabelbaum tauschen.Beim B20 Motor (4-Zylinder) hat es zwei verschiedene Kabelbäumegegeben. Der erste bis Juli 1971, erkennbar imKotflügelstehblech links im Motorraum mit 3 Relais, derzweite ab Juli 1971 mit 2 Relais (siehe Bild 4).Die Kabelbäume sind problemlos über diverse Händler,zum Beispiel Firma Amon, zu bekommen.BoschmessgerätEFAW 228PrüfmanometerMessg. Prüfmano.Bosch FettRelaisKabelbaumAmazon Bladet 1/2007 13

dung und Netzteil einschalten. Cirka 1 Minute. Bei mehrerenTropfen, schlechter Abspritzstrahl, abweichendenBenzinmengen in den Messbehältern Einspritzventil tauschen.Man kann natürlich die Einspritzventile zum Testenin diverse Werkstätten bringen.Kaltstartventil (Bild 9 rechts)Widerstand in der Magnetwicklung 4,2 Ohm bei 20+°Das Kaltstartventil wird bis Juli 1971 über das Steuergerätgeregelt (3 Relais hinter Kotflügelstehblech) ab Juli 1971über Thermozeitschalter bei B20 und B30 am Zylinderkopfeingebaut. Kaltstartventil am Benzinschlauch angeschlossenlassen und ausbauen, Zustand kalter Motor einpaar Sekunden starten und prüfen, ob Kaltstartventil abspritzt.Bei warmem Motor darf Kaltstartventil nicht abspritzen.Sollte Kaltstartventil nicht abspritzen, entwederSteuergerät, Thermozeitschalter oder Kaltstartventil defekt.Zusatzluftschieber (Bild 10)Voll geöffnet bei –25° Ganz geschlossen bei +60°Der häufigste Defekt am Zusatzliftschieber ist, dass ersteckt. Die Schieber bleiben meistens im kalten Zustandstecken, da der Volvo länger steht als er in Betrieb ist.Zu langsamer Motorlauf bei kaltem Motor? - Ausbauvon Zusatzluftschieber, reinigen z.B. in Entkalkter legen.Nach Reinigung in ein heißes Wasser geben. Muss jetztgeschlossen sein. Sollte Stellung gleich wie vor der Reinigungsein, Zusatzluftschieber defekt tauschen.Temperaturfühler 1 für Ansaugluft (Bild 11 links)Widerstand cirka 300 Ohm bei 20+°Würde ich immer tauschen, kostet am wenigsten, der D-Jetronic verursacht aber erhebliche Störungen z.B. Motorspringt nicht an oder wenn Motor läuft, extrem hoherBenzinverbrauch.Temperaturfühler 2 (Bild 11 rechts)Widerstand cirka 2500 Ohm bei +20°Temperaturfühler 2 sitzt am Zylinderkopf. Es gilt das gleichewie für Temperaturfühler 1 Ansaugluft.Druckfühler (Bild 12)Widerstand in der Primärwicklung Klemme 7 und 15 cirka90 OhmWiderstand in der Sekundärwicklung Klemme 8 und 10cirka 350 Ohm.Beim Druckfühler zum Ansaugkrümmer muss derSchlauch absolut dicht sein, sonst ist das Benzingemischimmer zu fett, und sehr hoher Benzinverbrauch ist dieFolge. Weiters Druckfühler zur Kontrolle mit Vakuumpumpeansaugen, muss Vakuum halten. Bei diversenWerkstätten usw. Man kann auch ein Stück Benzinschlauchan den Druckfühler anschließen, in den Mundnehmen und ansaugen. Es darf keine Luft angesaugt werden.Wenn undicht, erneuern.li. Temp.Fühler 1re. Temp.Fühler 2li. Thermos.re. KaltstartventilZusatzluftschieberDruckfühlerAmazon Bladet 1/2007 15

Steuerkontakte (Bild 13 und 14)Die Steuerkontakte im Zündverteiler werden von einemNocken auf der Verteilerwelle angesteuert. Sie habendie Aufgabe, dem Steuergerät Eingabewerte über dieMotordrehzahl zu vermitteln und takten die Einspritzventile(à zwei Gruppen B20 zwei Einspritzventile, zweiGruppen B30, drei Einspritzventile).Wenn der Motor kalt anspringt, jedoch auf zwei B20und drei B30 Zylindern läuft und die restlichen erstnach kurzer Zeit mitlaufen, ist meist Öl auf den Steuerkontakten,oder starke Motoraussetzer über den ganzenDrehzahlbereich.Abgelaufene Gleitstücke und Nocken am Verteilerdurch Mangel an Schmierung sind die häufigsten Fehler.In diesem Fall Steuerkontakte Verteiler tauschen. Steuerkontaktekönnen leider nur mit der blauen Kiste geprüftwerden oder auf Verdacht ausgewechselt werden.ACHTUNG: Die Steuerkontakte dürfen nicht nachgestelltwerden, immer auf neue Steuerkontakte tauschen!!!SteuerkontaktSteuerkontaktundVerteilerDrosselklappenschalterThermo-Zeit-Schalter (Bild 9 links)Der Thermozeitschalter regelt die Einspritzdauer desKaltstartventils. Kalter Motor (unter 35+°) sind die Kontaktegeschlossen. Die Aufwärmzeit der Bimetallfederwird von der Motortemperatur bestimmt. Meistensspringt der Motor im kalten Zustand gar nicht oder nursehr schlecht an; wenn der Thermozeitschalter defekt ist.Leitung 33 (schmaler Flachstecker) vom Thermo-Zeit-Schalter abziehen und zur Masse schließen. Starten. Kaltstartventilspritzt nicht ein, Kaltstartventil auswechseln.Thermo-Zeit-Schalter ausbauen, abkühlen lassen unter35+° Leitung 33 wieder anschließen. Thermo-Zeitschalterzur Masse schließen und starten. Das Kaltstartventilsoll jetzt einspritzen, andernfalls ist der Thermozeitschalterdefekt und auszuwechseln.Drosselklappenschalter (Bild 15)Der Drosselklappenschalter erfüllt zwei Funktionen. Teilsveranlasst der Drosselklappenschalter das Steuergerät,bei Beschleunigung die Kraftstoffzufuhr zu erhöhen, teilsbei Schiebebetrieb oberhalb 1500 u/ min wird kein Benzineingespritzt, wenn man vom Gaspedal weggeht. Damitder Motor beim Auskuppeln nicht stehen bleibt, wirddie Kraftstoffsperrung bei Motordrehzahlen 1000 und1500 u/min wieder angehoben.Die häufigste Fehlerquelle am Drosselklappenschalter istdas Ruckeln während der Fahrt bei konstantem Gas. Dasist darauf zurückzuführen, dass die Leiterbahnen verschlissenoder unterbrochen sind. Drosselklappenschalteröffnen, bei verschlissenen Leiterbahnen tauschen.Wichtig ist die richtige Einstellung des Drosselklappenschalters.Einstellung: Drosselklappenschalter am Sammelsaugrohrsoweit lösen, dass er sich gerade drehen lässt. Sicherstellen,dass die Drosselklappe geschlossen ist. Ohmmeteran die Klemme 14 und 17 des Drosselklappenschaltersanschließen. Drosselklappenschalter von geöffneter Stellung(• W Ohm unendlich) exakt bis zur Schließstellung(0 W) drehen. In Drehrichtung den Schalter um einenhalben Teilstrich auf seiner Befestigungsmaskierung weiterdrehenund festziehen. Prüfung ob bei geschlossenerDrosselklappe der Widerstand 0 W (Ohm) beträgt undbei eben geöffneter Drosselklappe (1° bis 2° Öffnungswinkelder Widerstand • W Ohm unendlich ist), dann istdie Einstellung in Ordnung.WartungKraftstofffilter alle 40000 km wechselnDrosselklappenschalter, der am stärksten mechanischebeanspruchte Teil durch permanente Gasregulierung.Tausch je nach Abnützung der Leiterbahnen nach Öffnender Abdeckung des Drosselklappenschalters, würde ich16 Amazon Bladet 1/2007

meinen, bei vielen Stadtfahrten cirka bei 60.000 km, jedochbei 80.000 km (reine Vorsichtsmaßnahme) austauschen.Zusatzluftschieber: Alle 20.000 km z.B. mit Bremsenreiniger,Spiritus, Waschbenzin usw. im eingebauten Zustandreinigen.Druckfühler: Schlauch auf Dichtheit und Risse kontrollieren– längstens alle zwei Jahre.Einspritzventile: Benzinschläuche auf Dichtheit und Rissekontrollieren – längstens alle zwei Jahre.Kaltstartventil: Benzinschlauch auf Dichtheit und Rissekontrollieren – längstens alle zwei Jahre.Kraftstoffförderpumpe: Benzinschläuche auf Dichtheitund Risse kontrollieren – längstens alle zwei Jahre.Steuerkontakt: Alle 20.000 km im Verteiler ausbauen,reinigen, Kleidstücke mit z.B. BOSCH Ft 1v4 Fett leichteinfetten. Kein Fehler wäre es auch, Steuerkontakt beicirka 80.000 km zu tauschen.Kraftstoff-Förder-Druck: Kontrolle mit Prüfmanometerund Einstellung am Druckregler alle 40.000 km.Kabelbaum: Kontrollieren von Gummikappen gegen Risse,Masse und Batterie Anschluss gegen Korrosion einfetten– längstens alle zwei Jahre.Die BOSCH D-Jetronic ist normalerweise – laut BOSCHKundendienst – wartungsfrei.Wenn man jedoch die von mir empfohlene Wartung regelmäßigdurchführt, hat man mit seinem Volvo sicherweniger unerwartete Störungen an der D-Jetronic zu erwarten.Ich möchte nur die Erfahrung, die ich mit meinen Volvosmit der D-Jetronic in den vergangenen 20 Jahren gemachthabe, im Amazon Bladet als Information weitergeben.Dieser Erfahrungsbericht ist keine komplette Werkstättenreparaturanleitung,sondern zeigt nur generell diehäufigsten Fehlerquellen auf, die erkannt und vermiedenwerden können.Karl KovarikAschmann & PfandlPartnerschaft von Rechtsanwälten GmbHIm Rahmen unserer Vertretungs- und Beratungstätigkeiten können wir neben derAllgemeinpraxis im Zivil-, Wirtschafts-, Straf- und Verwaltungsrecht Spezialkenntnissein folgenden Bereichen anbieten:• Wettbewerbsrecht• Markenrecht• Gesellschaftsrecht• Insolvenzen• Miet- und Wohnrecht• Bankenrecht• Familienrecht• Fördervergabe• Erbrecht• Grundstücks- und Wohnungskauf8010 Graz, Herrengasse 28, Tel.: 0316/82 00 80, Fax: DW 20www.aschmann-pfandl.at, e-mail: office@aschmann-pfandl.atAmazon Bladet 1/2007 17

InfoKeine Normverbrauchsabgabefür Historische FahrzeugeFür Historische Kraftfahrzeuge, die ja als Sammlungsstückevon geschichtlichem Wert einem Spezialhandelunterliegen, entfällt die ansonst bei der Erstzulassungin Österreich fällige Normverbrauchsabgabe(NoVA): Historische Kraftfahrzeuge sind bei der Einfuhrzollfrei und unterliegen nur der 10%igen Einfuhrumsatzsteuer.chem Zustand sie sich befinden, d.h. auch wenn sie innicht fahrbereitem Zustand sind.Weiters jüngere Fahrzeuge, die aber nachweislich beihistorischen – geschichtlichen Ereignissen benützt wurden(beispielsweise bei Treffen berühmter Staatsmänneretc.) und Rennwagen, mit denen nachweislich bedeutendesportliche Erfolge errungen wurden.Wie sind nun „Sammlungsstücke vongeschichtlichem Wert“ definiert?Kraftfahrzeuge, die 30 Jahre oder älter sind und einemnicht mehr hergestellten Modell oder Typ entsprechen,wenn sie außerdem in ihrem Originalzustand sind, ohnewesentliche Änderungen des Fahrgestells, des SteueroderBremssystems und des Motors sowie alle Fahrzeuge,die vor dem Jahr 1950 hergestellt wurden, egal in wel-Diese Bestimmungen sind aus dem Zollrecht und beziehensich auf die Einfuhr, gelten aber auch für die NoVA.(Quelle: Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften C127/96)Gemäß dem Erlass des Bundesministeriums für Finanzen(GZ.: Ö 15/2-IV/14/98) entfällt unter Bezugnahme auf dieEG-Gesetzgebung die NoVA für Kraftfahrzeuge, die älterals 30 Jahre sind.Foto: VCC18 Amazon Bladet 1/2007

Abb. 3InfoDas Sichtfeld der Volvo240er-Serie, das beiRegen und Schneefalleher dürftig ausfällt,lässt sich ohne finanzielleAufwendungendeutlich verbessern.Scheibenwischer-Optimierungbei der Serie 240Die Volvo 240-Serie stammtnoch aus einer Zeit, in derDinge wie Scheibenwischer undRückspiegel etc. nur als Nebensächlichkeitenbetrachtetwurden. So ist an diesen an undfür sich perfekten Fahrzeugen eineher dürftiges Sichtfeld bei Regenund Schneefall zu beklagen (Abb.1). Es besteht aber die Möglichkeit,das Sichtfeld ohne finanzielleAufwendungen (Ersatzteile)deutlich zu verbessern. Auf demWischermotor (Abb. 2) ist eineKurbelstange aufgeschraubt, dienach Entfernen des Handschuhfaches(7 Kreuzschlitzschrauben)gut zugänglich ist. In dieser Kurbelstangeist ein an beiden Seitenabgerundeter Schlitz, der genauauf die Achse des Wischermotorspasst. Diesen Schlitz muss mannach außen hin um 3,5 Millimetererweitern (bohren, fräsen, feilenetc.) und dafür innen einenKeil anpassen, damit die Kurbelstangenicht hin- und herrutschenkann (siehe Skizze).Auf diese Weise erreicht man einengrößeren Hubweg der Kurbelstange,der bewirkt, dass dieWischer ein volles Feld freiwischen,wie bei heutigen PKW üblich(Abb. 3). Nach erfolgtem Zusammenbaumüssen natürlich dieWischerarme neu positioniertwerden, damit sie nicht auf einerSeite bis über den Rand wischen.Es ist weiters darauf zu achten,dass die Arme verschieden langsind! Der 12 Millimeter kürzereArm muss rechts montiert werden,sonst fährt das Wischerblattin die Randzierleiste und bleibtggf. sogar stecken. Es ist noch anzumerken,dass der Wischermotordie zusätzliche Belastungleicht wegsteckt, da er großzügigstdimensioniert ist (leider beiheutigen Volvo-sprich-Ford-Modellennicht mehr üblich!) undüber ein gigantisches Drehmomentverfügt, mein 245 fährt solcherartumgebaut schon klaglosviele Tausend Kilometer.Mit der Hoffnung, dass einigeVolvo-BesitzerInnen diese kleineAnregung verwenden können.T. RiglerAbb. 2Abb. 1Amazon Bladet 1/2007 19

FFlohmarktVolvo Club Flohmarkt(Stand 14. 3. 2007)Der Flohmarkt des Volvo Club Österreich steht allen Inserenten offen, die Volvos, Volvo-Ersatzteile,Volvo-Literatur etc. anbieten oder suchen. Die Inserate bleiben für die Maximaldauer von sechs Monatenin Evidenz, dann werden sie, so sie nicht verlängert werden, ersatzlos gestrichen. Vorher erforderlicheStreichungen vom Inserenten bitte zu melden! Einschaltungen des laufenden Monats sind in roter Schrift gehalten. Der Volvo ClubÖsterreich behält sich die Kürzung von Inseraten aus Platzgründen bzw. die Einschaltung von Inseraten nicht volvospezifischen Inhaltsvor. Für die Richtigkeit der Angaben in den Inseraten übernimmt der Volvo Club Österreich keine Gewähr. So keine Platzgründeentgegenstehen, werden die Inserate im Originalwortlaut des Inserenten eingeschaltet.Inserate können schriftlich entweder per E-Mail an office@volvoclub.at oder per Post an den Volvo Club Österreich, Postfach 27,1217 Wien geschaltet werden.Fahrzeugangebote121: (12/3/2007) Volvo 121 Amazon, Bj. 1967, zweitürig, B18, 1 Vergaser,grundsätzlich fahrbereit, diverse Arbeiten notwendig, Standort Nähe Mistelbach,Euro 1.200,-. Details und Fotos per E-Mail amazon1967@utanet.at(6/12/2006) Volvo 121, Bj. 1964, Schwedenimport (Einzelgenehmigung), 68 PS,neue Sitze mit Kopfstützen, neu bereift (Weißwand-Optik), vieles neu an Technik(Batterie, Kupplung, Weber-Vergaser), Ersatzteile gegen Aufpreis, Viertürer, techn.u. opt. Topzustand, Aluinnenkotflügel, Sportauspuff, orig. Betriebsanl., Fotos aufAnfrage, VB Euro 8.200,-. Standort Gleisdorf/Stmk. Tel.: 0699/109 268 32.(9/10/2006) Verkaufe Volvo Amazon B18 121 Bj. 1964, 130.000 km, neuesPickerl bei Volvo, Originalzustand, innen rot , Verschleißteile neu, technisch Topzustand,Originalfarbe, Erstlack, um 4.500,- Euro. Handy 0664/866 44 62, E-Mailenzo1970@gmx.at122 S Kombi/222: (6/12/2006) Volvo Amazon Kombi 122, 1966, voll fahrbereitund schön, original, nicht verbaut, § 57a bis Mai 2007. Tel.: 0664/200 12 28.123 GT: (9/12/2006) 123 GT, rollfähig, hat links hinten eine Delle im Kotflügel,natürlich einige rostige Stellen, aber soweit ich es beurteilen kann, eine ganz guteBasis. Motor dreht sich, hab ich aber nicht probiert, ihn anzustarten ... sollte manordentlich machen ... scheint komplett zu sein (123er Lenkrad, 123er Tourenzähler,123er Armaturenbettpolster, 123er Liegesitzbeschläge, ...), zu haben umEuro 1.300,- Ich wollte ihn mir eigentlich herrichten (hatte mal einen 121er), abermir fehlt momentan ein wenig die Zeit ... hab noch ein paar andere Baustellen offen... ach ja ... der Wagen steht in der Nähe von Ebreichsdorf. Gerald Träxler, Tel.:0664/101 28 32. Ich hab die Bilder von dem Amazon jetzt der Einfachheit halberins Web gestellt http://www.traexler.com/volvoweb/index.html142: (13/3/2007) Ich verkaufe zwei Stück 142 jeweils Bj. 1971 und Einvergaserversion.Die Fahrzeuge stehen seit 7-8 Jahren in einer trockenen Scheune imWaldviertel, sind vollständig und entweder eine Basis für eine Restauration oderals Ersatzteilträger geeignet. DI Holger Jäger, Mobil 0664/310 78 51(26/11/2006) 142, Bj. 1967, weiß, B18-Motor mit neuer Wasserpumpe, komplettmit Ersatztüren zum Restaurieren oder in Teilen. Motor hat erst 100.000 drauf undläuft wie ein Glöckchen. Natürlich mit Papieren (Erstbesitz). Gebe die Teile oderdie ganzen Fahrzeuge sehr günstig her, im Januar 2007 muss ich den Rest (hoffentlichnicht) der Verwertung zuführen. Tel. 0650/700 02 84 (bin in Asten/OÖ zuHause, liefere bis Wien), schicke auch Photos per E-Mail weber.oliver@gmx.at144: (13/3/2007) Ich verkaufe einen 144er, Baujahr 1968 in Einvergaserversion.Das Fahrzeug steht seit 7-8 Jahren in einer trockenen Scheune im Waldviertel, istvollständig und entweder eine Basis für eine Restauration oder als Ersatzteilträgergeeignet. DI Holger Jäger, Mobil 0664/310 78 51(28/2/2007) Der Vater eines Freundes hat einen Volvo 144 Baujahr 1969, mitChrom-Kühlergrill (Ich habe mir von einem Oltimer-Kenner sagen lassen, dass dieseModelle die Selteneren sind). Der Volvo ist seit über 30 Jahren im Familienbesitz.Der Wagen wurde vor ca. 15 Jahren von einer Werkstatt überholt und bis ca.2000 gefahren. Danach wurde er in einer Garage abgestellt. Nun musste die Garagebis Ende 2006 verlassen werden und ich habe mich bereit erklärt, den Volvobei mir unterzustellen, vorübergehend. Nun wissen die Besitzer nicht, ob sie denWagen behalten oder verkaufen sollen. Deshalb wollte ich bei Ihnen nachfragen,ob jemand aus Ihrem Club eventuell Interesse an diesem Volvo hat. E-Mailotto.poiger@gmx.at(26/11/2006) 144, Bj. 11/1972 (Rundinstrumente), ist seit 1988 garagiert gewesenund dementsprechend in einem guten Zustand. Zwei kleine Löcher im Radkasten.Natürlich mit Papieren (Erstbesitz). Gebe die Teile oder die ganzen Fahrzeuge sehrgünstig her, im Januar 2007 muß ich den Rest (hoffentlich nicht) der Verwertungzuführen. Telephon 0650/700 02 84 (bin in Asten/OÖ zu Hause, liefere bis Wien),schicke auch Photos per E-Mail weber.oliver@gmx.at(19/10/2006) Volvo 144 Grand Luxe, Bj. 1972 (W-Modell), B 20 E, 124 PS, Automatik,gelb, Leder schwarz, Schiebedach, original 97.000 km, sehr gepflegt!VHB Euro 3.200.- Peter Stöckl, E-Mail Pezi_Matic@web.de164: (19/10/2006) Volvo 164 E, Bj. 1972 (W-Modell), B30E, 160 PS, Schalter mitOverdrive, goldmetallic, Leder Cognac, Schiebedach, original 125.000 km, sehrgepflegt, VHB Euro 5.000,- Peter Stöckl, E-Mail Pezi_Matic@web.de(20/1/2007) 164 E, Bj. 1972, M 410-Getriebe (Overdrive), zypressengrün 110,Erstbesitz, Klimaanlage (!), Leder hellbraun, Schiebedach, Zustand 4+, eventuellmit zahlreichen Ersatzteilen. Preis Verhandlungssache. Zu besichtigen in Wien 11.E-Mail oldtimer-ecke@chello.at(20/1/2007) 164 E, Bj. 1972, M 410-Getriebe (Overdrive), original hellblaumetallic,dunkelblau-metallic lackiert, Leder schwarz, Schiebedach, Anhängerkupplung,zum Restaurieren, eventuell mit allen Blechteilen. Preis Verhandlungssache. E-Mail oldtimer-ecke@chello.at240: (21/2/2007) Verkaufe Volvo 240 GL Typ P 244, Baujahr 1985 im 1A-Zustand,81 kW/100 PS, Benzin, Limousine, Lack Blau, achtfach bereift, 185.000 km, VerhandlungsbasisEuro 2.500,-. Telefon 0650/582 33 46 oder 0699/119 871 86 oderE-Mail a.zraunig@gmx.at244: (22/2/2007) Verkaufe Volvo 244 DL, 2,1 l, Baujahr 1975, 80.000 km, Zweitbesitz,kein Pickerl, da Bremsen zu erneuern sind. Originallack orange, innen sowohlals auch außen guter Zustand. 90 PS, Viergang, innen braun. Preis Verhandlungsbasis1500,- Euro. Stephan Pototschnig, Mobiltelefon 0650/724 25 82, E-Maildrumpoto@gmx.at(1/2/2007) Verkaufe Volvo 244 DL, Baujahr 1975, 80.000 km, 90 PS, alles original,Zweitbesitz, Erstlackierung, Farbe orange. kein Pickerl, da Bremsen defekt.Ansonsten alles in Ordnung. Kann mir im Moment nicht leisten, das Auto herzurichten.Standort Wien. E-Mail drumpoto@gmx.at(6/12/2006) Volvo 244 GL, 1986, silbergraumet., regelmäßig alle 10.000 km gewartet,180.000 km, immer garagiert, Preis 1.000,- Euro, Fünfganggetriebe, Dr.Karl Becherer, Tel. 01/712 71 43 (Wien).(19/10/2006) Volvo 244 L, Bj. 1977 (Modell 7 1978), B230 mit Doppel-Weber-Vergaser, originaler B19A, 90 PS gibt es dazu, Viergang-Schalter, hellgelb, original130.000 km, innen schwarz, Tieferlegungsfedern, dickerer Stabilisator, techn. sehrguter Zust., Pickerl bis 10/07, VHB Euro 2.000,- Peter Stöckl, E-Mail Pezi_Matic@web.de245: (18/11/2006) Volvo 245 Super Polar 2.0i, B200F (Kat), 82kW/112 PS, EZ11/1993; 186.000 km, Vollausstattung (Leder, Klima, ABS, El. Fensterheber), Rotmetallic,8-fach bereift, Italien-Fahrzeug - daher kein Rost!, neues Pickerl, BezirkGänserndorf, € 5.000,-. E-Mail michael.schreilechner@gmx.at, Tel. 06991/9745681, Bilder unter der URL http://members.chello.at/schreilechner/Volvo/262 C Bertone: (9/10/2006) Seltenes Volvo 262 Bertone Coupe zu verkaufen, Bj.77, silber mit schwarzem Vinyl-Dach und schwarzem Leder, deutscher Fzg. Brief,Technik und Innenraum top, komplett und unverbastelt, Karosserie gehört gemacht(Rost und Dellen), Wagen fährt einwandfrei, Reifen, Batterie und Automatik neubzw, überholt. Der Wagen steht in Wien und da ich aus zeitlichen Gründen dieRestaurierung nicht schaffe, verkaufe ich ihn schweren Herzens, mit blauem Kennzeichenabholbereit, VP: 3.900,- Euro, Mag. Christoph Klingler 0664/435 19 97, E-Mail Klingler@bbdo.at264: (6/12/2006) Verkaufe Volvo 264 GL mit Overdrive zum Herrichten oder als Ersatzteillagerohne Typenschein. Preis 150,- Euro. Bj.5/1980. Tel.: 0699/177 210 00.343: (28/11/2006) 343 GL 500, Bj. 1980, 50.000 km (!), Erstbesitz, signalrot, garagiert,rostfrei, Variomatic, Superzustand, Preis Verhandlungssache. Herr Laha,Mobil 0664/302 35 45.480: (28/2/2007) Verkaufe 480 Turbo, da ich ihn mir leider nicht mehr leistenkann. Bj. 1990, 4 Zylinder, 1.7 l, 120 PS, knallrot, el. Fensterheber, el. Außenspiegel,Sportlenkrad, 212.000km, MP3 - Radio. Pickerl bis Feb. 2008, Alarmanlage,Zentralverriegelung, Sommerreifen: Alufelgen, Winterreifen: Stahlfelgen, fast generalüberholt:Motor mit nur 40.000 km + neue Lichtmaschine + neue Wasserpumpe+ neues Steuergerät + 1 neuer Fensterheber rechts, kein Rost. Einige Mängel im Innenraum:Fahrersitz seitlich leicht aufgerissen + 3,4 Plastikteile zum Teil beschädigt+ Halogenlampe vom Bordcomputer defekt (ca. nur ?7,-). Das Auto steht in1080 Wien und kann jederzeit Probe gefahren werden. VB 1.500,- Euro unter Tel.0664/549 39 44.(16/10/2006) Muss leider meinen gut erhaltenen 480 Turbo verkaufen. Bj. 1989,4 Zyl., 1.7l, 120 PS, rot, Leder grau/schwarz, el. Fensterheber, el. Außenspiegel, typisiertesSportlenkrad, 200.100km, MD-Radio. Das Pickerl wurde vor kurzem gemacht(muss nur noch angemeldet werden), Typenschein vorhanden, an der Ka-20 Amazon Bladet 1/2007

osserie kein Rost, darunter kaum Rost, technisch sehr guter Zustand, die Karosserieist abgesehen von Steinschlägen an der Front und einer kleinen Delle hinter derFahrertür in Ordnung. Das Auto steht in Reichenau a. d. Rax und kann nach telefonischerAbsprache besichtigt oder probegefahren werden. VB 2.000,- Euro unterTel. 0664/521 17 74 (Fotos auf Anfrage!)Kombi (ohne nähere Typenangabe): (16/8/2006) Volvo Kombi, Bj.1960 bis 1965,Innenausstattung rotes Leder! Alle Teile vorhanden! Radläufe rostig, sonst in ganzgutem Zustand! Motorisch ist fraglich, ob er anspringt! Gruß Marco. E-Mail marco.pachatz@chello.atLV 78: (24/10/2006) Volvo Lastwagen LV 78, Baujahr 1937, in zerlegtem Zustand,fast komplett, die Holzarbeiten für das Führerhaus sind neu, bei einzelnen Teilenist die Restaurierung begonnen, zusätzliche Ersatzteile. Wie das fertige Fahrzeugausschauen könnte kann bei Anfrage zugemailt werden. Kontakt: Diethard Gstir,Inzing / Tirol, Telephon 05238/862 24, E-Mail didi.gstir@utanet.atP 1800 S: (12/10/2006) Volvo P 1800 S, weiß, 100.000 km, Zustand 2, ab großemService, Jahrgang 1969, Overdrive, rotes Leder Interieur, im 2003 mit Oldtimereintragvorgeführt, neue Pneus, Kühler, Chromstahl-Auspuffanlage, SU-Vergaser,Bremsklötze, Komplette Dokumentation und alle Belege, Besichtigung in der StadtZürich (CH), Schätzungs-Preis 12.000-15.000.- CHF, Verkaufspreis 12.000.- CHF,Herr Bürgin, 079/654'58'91, E-Mail marcel.sound@bluewin.chPV 60: (7/12/2006) Volvo PV 60 Lang, Oldtimer, Baujahr 1949. Diese lange Ausführungdes Volvo PV 60 wurde in nur 15 Exemplaren gebaut. Eine Rarität erstenRanges! Das Fahrzeug ist komplett, gehört jedoch restauriert. Motor läuft!Fußbremse ohne Funktion. Diverse Kabel abgeklemmt. Motor, Getriebe, Zierleisten,Scheinwerfer, Armaturen, Türgriffe, Fensterkurbeln, alles original. Trittbretterliegen im Auto. Motor Reihensechszylinder (3,6 l mit 90 PS) von bekannter Robustheit,der auch in anderen Volvos Verwendung fand. Schwedische Papiere(Auch von der kurzen Ausführung des PV 60 wurden nur etwas mehr als 3.000Stück gebaut). Preis Euro 5.700,- Tel. (nachmittag) 0664/982 16 49.PV 544: (6/12/2006) Ich verkaufe einen Volvo PV 544 Sport mit B18 Motor, nebelgrün,Bj. 1961, Doppelvergaser. Zustand: restaurierungsbedürftig, komplett bisauf Typenschein (war aber in Österreich zugelassen), rollfähig. VB Euro 1600,-.Tel.: 0664/833 10 86.(14/9/2006) Volvo PV 544-B18, Bj. 1961 (historisches Fahrzeug), Zustand 2,Farbe braun, 50 kW, 1778 cm 3 , Preis nach Vereinbarung, Tel. 0676/55760 19,Wolfgang John, John Holzhandel, Nordbahnstraße 55, 2136 Laa an der Thaya, Tel.02522/23 37, Fax 02522/23 37-4, E-Mail john.holz@nanet.atS40: (4/9/2006) Volvo S40, Erstzulassung 05.02.1998, 32.000 km, 103 kW, Klimaanlage,Zentralverriegelung, weitere Extras. Sommergrünmetallic, Preis 6.500Euro. Telefon 01/713 35 91, Elfie Rode-BourierErsatzteile, AngeboteVolvo, diverse Modelle: (10/2/2007) Hiermit biete ich einen großen Posten originalVolvo-Ersatzteile zum Erwerb an: es handelt sich größtenteils um Neuteile, dienoch nie eingebaut worden sind (= aussortierte Lagerware). Bei einigen Teilen handeltes sich um Ausstellungsstücke bzw. Verkaufshilfen. Die Bandbreite der Modellpaletteist sehr breit gestreut, von Serie 200 bis XC90. Für die genaue Aufstellunggibt es eine Excel-Liste, auf welcher Sie auch den normalen EK/VK der Teileentnehmen können. Ich bitte Sie, zu beachten, daß die gesamte Menge zum Verkaufsteht, keine Einzelpositionen! Umfang der Teile ca. 7-8 Euro-Paletten in Kisten.Sollten Sie Interesse an diesem Posten haben, bitte ich Sie um ein Angebot.Bei Fragen stehe ich jederzeit gerne zur Verfügung. New Fetter Car Trading Gmbh,Bernhard Busch, Laaer Straße 252, 2100 Korneuburg, Tel.: 02262/622 02-952, Fax02262/622 02-9952.121/122: (6/12/2006) Typenschein Volvo Amazon Kombi, 1965, Euro 50,-. Nachrichtenbitte per E-Mail an weiss.p@inode.at(30/11/2006) Volvo 122 S: Innenausstattung schwarzes Kunstleder Vordersitze sowieRückbank und Lehnen komplett intakt ohne Risse. Alle Sitze mit Konsole. Telephon0676/615 98 00, E-Mail a.starkmann@wvnet.at244: (6/12/2006) Lederausstattung von Volvo 244 GL, Bj. 77/78, dunkelbraun, zuverkaufen. Tel.: 0699/192 094 92, E-Mail RAB_tuning@gmx.at360: (30/11/2006) Biete für Volvo 360 GLS komplette Innenausstattung in dunkelblau,sehr gepflegt Sitze mit Sitzheizung vorn sowie Rückbank und Lehnen sowiekompletten Teppich für Innen- und Kofferraum sowie Heckablage mit zweiPioneer-Lautsprechern. Eventuell auch Türverkleidung in dunkelblau mit Kurbel.Telephon 0676/615 98 00, E-Mail a.starkmann@wvnet.at480: (12/10/2006) Handgefertigte 2“-Sportauspuffanlagen für 480 ES/S und auchfür den 480 Turbo mit EU-ABE zum Sonderpreis – 15% für Clubmitglieder. Auspuffauf Wunsch auch in Edelstahl. Info am Volvophon 0664/437 95 65 bzw. unter office@volvoclub.at850: (12/10/2006) Handgefertigte 2,5“-Sportauspuffanlagen für 850 mit EU-ABEzum Sonderpreis – 15% für Clubmitglieder. Auspuff auf Wunsch auch in Edelstahl.Info am Volvophon 0664/437 95 65 bzw. unter office@volvoclub.atP 1800 S: (19/1/2007) Nach mit wirklich blutendem Herzen erfolgtem Verkaufmeines Volvo P 1800 S verblieb mir unter anderem ein vollständiges Ersatzgetriebeund Overdrive (ursprünglich aus einem 123 GT Baujahr 1969), welches bisAusbau ohne Klage funktioniert hat. Außerdem noch Werkstandhandbücher fürden P 1800 S, Bj. 1967 und ein paar sonstige Ersatzteile, die ich noch zusammenstellenmuss. Ich habe das Ersatzgetriebe mit Overdrive um Euro 400,- gekauft,schlage Preis von Euro 350,- vor. Die anderen Ersatzteile für den P 1800 Sstelle ich noch zusammen. Bernd Hofrichter, Telephon 0772/422 08 11, Mobiltel.0664/342 77 61, E-Mail b.hofrichter@hofrichter-papistock.atFahrzeuge, gesuchtVolvo-Kombi: (20/2/2007) Mein 245 Polar gibt gerade den Geist auf und bin nunauf der Suche nach Ersatz, einen stärkeren 222 oder Kombis der 2er-, 7er-, 8er-,oder 9er-Reihe. Die 245 Polar der letzten Baujahre gefallen mir besonders gut indunkler Lackierung. Jon Prix, Mobil 0664/102 86 58.245: (10/12/2006) Suche Volvo 245 bis Baujahr 1980 in gutem Zustand. PeterStöckl, E-Mail Pezi_Matic@web.de745 o. 765: (30/11/2006) Würde gerne einen Volvo 740-760 Kombi kaufen. ErichEnzberger, E-Mail aon.912918441@aon.atFremdfabrikate, gesucht(13/3/2007) Kaufe Vespas aller Baujahre. Robert Zagar, E-Mail volvo7@t-soft.atErsatzteile, gesuchtAmazon: (15/12/2006) Suche Typenschein Volvo 123 GT-B20 von 1969 nur ingutem ungelochten Zustand (Zustand 2 oder besser). Typenscheine und Prospektezum Tauschen, auch von vielen anderen Marken vorhanden. E-Mail oldtimerecke@chello.at, Telefon 0699/19 58 98 19.(6/12/2006) Teile für Volvo 122 S-B16, Bj. 1961 gesucht: Stoßstangen vorne undhinten, Hauptscheinwerfer-Einsätze und -Chromringe, verschiedene Chrom- undBlechteile. Tel.: 0463/367 21 (abends).(15/10/2006) Ich habe mir einen Volvo 121 zugelegt. Bei dem Auto möchte icheine Anhängervorrichtung montieren. Könnten Sie mir vielleicht einen Tip geben,wo ich dieses Teil kaufen kann. Peter Bursik, Mobil 0699/120 083 33, Fax0664/466 89 54164: (4/9/2006) Ich habe einen Volvo 164, Bj. 1969 und bräuchte dafür noch einigeKleinteile wie Zusatzscheinwerfer, Halteklipp Sonnenblende, Gummi Stoßstangevo. u. hi. Emblem Motorhaube usw. Können Sie mir vielleicht eine Adressenennen wo ich solche Teile neu od. geb. kaufen kann? Würde mich über eine Antwortfreuen. Albin Platl, Tel. 0664/4304581(27/10/2006) Ich besitze einen schönen Volvo 164 E, Baujahr 1972; vor ein paarJahren habe ich die Vorderfront restaurieren lassen. Leider fehlt mir aber das Emblemvom Kühlergrill, was vorne auf die Zierleiste angesteckt wird. Weiß jemandob jemand für mich so etwas übrig hat. Vielleicht von einem Wagen der gerade„ausgeschlachtet“ wird. Christopher Dvorak, Tel: 0664/113 84 43, E-Mail christopher.dvorak@aon.at480: (4/3/2007) Suche gut erhaltene original Volvo Anhängekupplung, Teilenummer34302315, Kabelsatz für Anhängekupplung, Teilenummer 34471193, orig.Universal-Dachgepäckträger, Teilenummer 34333427 mit Lastenträgerschienen,Teilenummer 34320325, Lüftergrill-abdeckung, Teilenummer 34335083. Telephon0699/19 58 98 19, E-Mail oldtimer-ecke@chello.atP1800: (21/2/2007) Suche für Volvo P1800 Jensen Coupé (erzeugt im April 1962)zwei Stück original Sonnenblenden in weiß (zu befestigen mit jeweils 3 Schrauben),einen Teppichsatz in schwarz für vorne, einen Chromring beim Schaltknüppel(Übergang zum Teppich), eine Reservefelge 5,5J x 15 (5 Loch mit Lochkreis 114mm z.B. Lemmerz oder Kronprinz) und eine original Schutzhülle für das Reserverad.E-Mail hobeck.w@aon.at oder Mobiltelephon 0664/400 75 91Ersatzteile Fremdfabrikate, gesucht(13/3/2007) Suche Vespa-Teile aller Baujahre. Alles anbieten! Robert Zagar, E-Mail volvo7@t-soft.atZubehör, AngeboteAnstecknadeln: (2/3/2007) Volvo Club Österreich-Anstecknadeln im Feueremaille.Stückpreis Euro 5,50 zuzüglich Porto. Volvophon 0664/437 95 65, E-Mail office@volvoclub.atAutomobilzeitschriften und -bücher: (12/3/2007) Automobilzeitschriften wieOldtimer-Markt, Oldtimer-Praxis, Autorevue, Auto-Touring (ab Jg 1949), Motor-Klassik etc. abzugeben. Weiters zahlreiche Automobilbücher und technische Unterlagen,auch von vielen anderen Marken. Mobiltelephon 0699/19 58 98 19, E-Mail oldtimer-ecke@chello.atEmailleplaketten: (17/2/2007) Recherchen haben ergeben, dass bei einer Schreibtisch-Räumung(Pensionierung) einige Exemplare dieser begehrten ÖAMTC-Plakettengefunden wurden. Die berühmten Blau-Silbernen haben einen Durchmesser vonca. 7 cm, sind aus Feueremail und weisen teilweise die Alterungsspuren = Patina(angelaufen) auf. Sie sind jedoch alle unbeschädigt und nicht gebraucht. Zum Unterschied:Neue Plaketten werden der Haltbarkeit wegen aus Kaltemail hergestelltund laufen nicht an; neue Plaketten haben meistens auch noch einen Schutzüberzug,damit sie lange Jahre immer noch wie neu aussehen. Die alten Plaketten zeigenihre historische Machart durch leichte Unebenheiten beim Email, der Patina usw.Wer für sein Fahrzeug so ein Ding möchte, oder ein Geschenk der besonderen Artsucht: Bitte 0664/613 42 04, Werner Novak, kontaktieren. Preis: Euro 30,-Amazon Bladet 1/2007 21

KalenderClubabende desVolvo Club Österreich(Stand: 15. 3. 2007)BurgenlandAm letzten Freitag des Monats ab 19.00 Uhr imWirtshaus Müllendorf, A3-Businesspark, SET-Straße1, 7052 Müllendorf, Telefon 02682/759 75.KärntenAm 1. Donnerstag des Monats im Gasthof Puck,Zollfeld 1, Gemeinde Maria Saal, Tel. 04223/2235bzw. nach Rücksprache mit Mag. Rudolf Santner,Tel. 0664/502 86 58.Niederösterreich (Raum St. Pölten)Nach Rücksprache mit Franz Daxböck, Telefon02786/69 74.Niederösterreich (Wien-Umgebung)Am 1. Mittwoch des Monats ab 19.00 Uhr (wennWerktag, sonst am darauffolgenden Mittwoch) imRestaurant Yang, Haberditzlg. 1-3, 1210 Wien, Telefon01/257 22 26 und am 3. Freitag des Monats ab19.00 Uhr im Restaurant Bierometer, Entertainment-Center Gasometer, Ebene 4, 1030 Wien, Guglgasse43/E21, Telephon 01/743 79 88 oder nach Rücksprachemit Hannes G. Unterberger, Volvophon0664/437 95 65, E-Mail office@volvoclub.atOberösterreichNach Rücksprache mit Wolfgang Hödlmoser, Telefon0664/570 15 71, E-Mail w.hoedlmoser@volvoclub.atSalzburgNach Rücksprache mit Wolfgang Hödlmoser, Telefon0664/570 15 71, E-Mail w.hoedlmoser@volvoclub.atSteiermarkAm 2. Samstag des Monats ab 19.00 Uhr im GasthausFelix Liebminger, Hauptstraße 135, 8141 Unterpremstättenbzw. nach Rücksprache mit ArnoSollhart, Telephon 0664/505 70 71TirolAm 2. Mittwoch des Monats ab 18.00 Uhr im GasthofKranebitten, Kranebitter Allee 203, 6020 Innsbruck,Telephon 0512/28 19 58 oder nach Rücksprachemit Peter Schwenninger, Telefon 0681/103279 28.VorarlbergAm 1. Mittwoch des Monats bzw. nach Rücksprachemit Thomas Niedermair, Telefon 0664/819 9731, E-Mail niedermair@web.deWienAm 1. Mittwoch des Monats ab 19.00 Uhr (wennWerktag, sonst am darauffolgenden Mittwoch) imRestaurant Yang, Haberditzlg. 1-3, 1210 Wien,Telefon 01/257 22 26 und am 3. Freitag des Monatsab 19.00 Uhr im Restaurant Bierometer, Entertainment-CenterGasometer, Ebene 4, 1030Wien, Guglgasse 43/E21, Telefon 01/743 79 88oder nach Rücksprache mit Hannes G. Unterberger,Volvophon 0664/437 95 65, E-Mailoffice@volvoclub.atVeranstaltungen des Volvo Club Österreich 200725.-27. Mai: Volvo-Mania Friesach mit FahrzeugundTeilemarkt. Info: Hannes G. Unterberger, Volvophon0664/437 95 65, E-Mail office@volvoclub.at8. September: Raid for Ethiopia. Info: Gerhart Krampla,Telephon 0676/417 51 44, E-Mail office@raidfor-ethiopia.at,Internet www.raid-for-ethiopia.at11. November: XIV. Frostbegrüßungsfahrt mit Martini-Gansl-Essen.Information: Dipl. Ing. Mag. Erwin Nowacek, Tel.01/711 00-4170 und Hannes G. Unterberger, Volvophon0664/437 95 65, E-Mail office@volvoclub.at22 Amazon Bladet 1/2007