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Le ZERO-Emission-TOURProlog: Elektro-Roller sind ein effizientes Fortbewegungsmittel für und in der Stadt. Das ist richtig!Aber nur zur Hälfte. Lesen Sie selbst, was der französische Student Vianney Bureau im Sommer 2012 auf seinerFrankreich-Rundfahrt in Stadt und Land erlebt hat.Paris, 01. Juni 2012, morgens. Bureau startet seineGOVECS G0 2.4 und fährt los. West-West-Nord, RichtungRouen. Paris-Rouen, das war 1894 das erste Autorennenweltweit. Zugelassen waren damals alle pferdelosen Wagen.Pferdelos fährt Bureau auch – und … emissionslos:Der G0 2.4 ist ein Elektro-Roller. Und ähnlich wie es 1894weniger um Schnelligkeit, sondern um Zuverlässigkeitging, so will auch Bureau die Belastbarkeit und Robustheitseiner Maschine testen. Diese erste wie auch diefolgenden Etappen seiner Zero-Emission-Tour verlaufenfür Bureau weitgehend problem- und lärmfrei. WährendMotor-Roller mit Verbrennungsmotor mit 80 Dezibel undmehr rattern, ist der Elektro-Roller kaum lauter als dasTicken einer Armbanduhr.4Le Mans, 03. Juni 2012, nachmittags. Bureau erreicht einweiteres Mekka des traditionellen Motorsports (24-Stunden-Rennenvon Le Mans!). 24 Stunden braucht Bureaujedoch für keine einzige seiner insgesamt 22 Einzeletappen.Selbst die längste Tagesstrecke von 165 km bildetkein ernsthaftes Problem, da der Akku 100 km durchhältund an jeder normalen Steckdose zwischendurch relativzügig aufgeladen werden kann. „Auf meiner Tour fandich immer jemand, der mich meine Maschine aufladenließ. Manchmal wurde dabei nicht nur der Akku derMaschine aufgeladen, sondern auch mein persönlicher:Während die Maschine an der Steckdose war, wurde ichdas eine oder andere Mal sogar zum Essen eingeladen“,schreibt Bureau in seinem Facebook-Tagebuch(http://www.facebook.com/#!/lezeroemissiontour).1 – 2013