EUROPEAN HILL RACE Bergrennen ESCHDORF

DEUTSCHE FASSUNG 

www.union-des-pilotes.net 

AUSSCHREIBUNG 

EUROPEAN HILL RACE 

Bergrennen ESCHDORF 

01.- 03.5.2009 

ZIEL 

START 

REGLEMENT EUROPEAN HILL RACE ESCHDORF 2009 Seite 1 von 17


INDEX 

Seite 

I Programm 3 

II Organisation 3 

Artikel 1 Allgemeines 3 

Artikel 2 Liste der Offiziellen 3-4 

Artikel 3 Offizieller Aushang 5 

III Reglement 5 

Artikel 4 Bestimmungen zum Rennen 5 

Artikel 5 Strecke 5 

Artikel 6 Zugelassene Fahrzeuge 6 

Artikel 7 Startreihenfolge 7 

Artikel 8 Ausstattung der Fahrzeuge 8 

Artikel 9 Sicherheitsausstattung der Fahrer 8 

Artikel 10 Bewerber und zugelassene Fahrer 8 

Artikel 11 Einschreibung 8 

Artikel 12 Startgeld 9 

Artikel 13 Verantwortung und Versicherung 9 

Artikel 14 Abänderungen (offizieller Text) 10 

IV Verpflichtungen des Teilnehmers 10 

Artikel 15 Startnummern 10 

Artikel 16 Vorstartaufstellung 10 

Artikel 17 Werbung 10 

Artikel 18 Ausschilderung und Sicherung der Strecke 11 

V Papierabnahme und technische Abnahme 12 

Artikel 19 Papierabnahme 12 

Artikel 20 Technische Abnahme 12 

VI Ablauf des Rennens 12 

Artikel 21 Start, Ziel und Zeitnahme 12 

Artikel 22 Training 12-13 

Artikel 23 Rennen 13 

VII Parc fermé 13 

Artikel 24 Parc fermé 13 

VIII Resultate und Reklamationen 13 

Artikel 25 Offizielle Ergebnisse 13 

Artikel 26 Proteste 14 

Artikel 27 Berufung 15 

IX Siegerehrung 15 


I. Programm 


NENNSCHLUSS 26.04.2009 um 24:00 Uhr an der Adresse des 

Veranstalters 

PAPIERABNAHME 01.05.2009 von 18:30 bis 21:00 Uhr 

02.05.2009 von 07:30 bis 09:00 Uhr 

TECHNISCHE ABNAHME 01.05.2009 von 18:45 bis 21:15 Uhr 

02.05.2009 von 07:30 bis 09:15 Uhr 

SITZUNG DER SPORTKOMMISSARE 

MIT DER RENNLEITUNG 

02.05.2009 um 9:00 Uhr 

TRAINING 02.05.2009 ab 09:30 Uhr 

AUSHANG DER OFFIZIELLEN 02.05.2009 15 Min. nach dem letzten Training 

STARTERLISTE 

RENNEN 03.05.2009 um 09:00 Uhr 1. Lauf 

um 13:00 Uhr 2. Lauf 

anschliessend 3. Lauf 

AUSHANG DER INOFFIZIELLEN 03.05.2009 nach Ende des dritten Laufs 

RESULTATE 

(zuerst Div. 1-7 dann Div. 8-10) 

SIEGEREHRUNG 03.05.2009 5 Min. nach dem letzten Lauf bei P14 

II. Organisation 

Artikel 1 : Allgemeines 

Die UNION DES PILOTES veranstaltet die 21. Ausgabe ihres Bergrennens 

„EUROPEAN HILL RACE “ in ESCHDORF vom 01.05. bis zum 03.05.2009. 

Artikel 2 : Liste der Offiziellen 

Präsident der Sportkommissare : XXX 

Mitglieder: XXX 

Sportkommissare DMSB: XXX 

Technische Kommissare : XXX 

Technischer Kommissar DMSB: XXX 

Offizieller Zeitnehmer : EDV-Service J. STOLL 

Rennleiter : Emmanuel SCHMIT 

Stellvertretende Rennleiter: Rob VAN DER POEL 

Lex MÜLLER 



Auszubildende Rennleiter: Jean-Paul ERASMY 

Yves THOMMES 

Schriftführer: André LENERS 

Nathalie FONCK 

Artikel 2A : Organisation 

Organisationsleiter : David SCHEIER 

Fahrerverbindungsmann : Steve POOS 

Verantwortliche der Strecke: Nico FEINEN 

Lol KUFFER 

Fahrerlager und Parc fermé: Guy BIREN 

Presse: David SCHEIER 

Verantwortliche Vorstartbereich: Guy OSTER 

Verantwortliche Startbereich: Vera FELTGEN 

Nico FELTGEN 

Verantwortlicher der Streckenposten : Wolfgang SCHULZE 

Ärztliche Versorgung: XXX 

Krankenwagen: International Medical Service (IMS) 

Streckensicherung: Deutscher Funk Rettungsdienst 

Kaiserslautern 

Abschleppdienst: C.R.L.A. sàrl 

4x4 Club Luxembourg 


Artikel 3 : Offizieller Aushang 


Alle Mitteilungen und Entscheidung des Rennleiters und/oder der Sportkommissare 

sowie die inoffiziellen Resultate werden zwecks eventuellen Protests ausgehängt: 

- vor dem offiziellen Büro (Gemeindehaus Eschdorf) 

III. Reglement 

Artikel 4 : Bestimmungen zum Rennen 

Das Rennen wird entsprechend den Bestimmungen des « Code Sportif 

International » der FIA, sowie nach den Anhängen des nationalen Sportreglements 

und dieser Ausschreibung bestritten. 

Dieses Reglement wurde vom « Bureau Exécutif de la Commission Sportive de 

l’Automobile Club du Grand-Duché de Luxembourg » am xx.xx.2009 anerkannt. 

Das Bergrennen wird gewertet für : 

- DIE LUXEMBURGER BERGMEISTERSCHAFT 2009 

- DAS « VOLANT SPORTIF » (Auguste de Tornaco-Preis) 

- DIE LUXEMBOURGER « ESPOIRS » MEISTERSCHAFT 2009 (Trophée Pierre- 

Paul Schleimer) 

- DEN « DAMEN-CUP » 2009 

- DIE BELGISCHE BERGMEISTERSCHAFT 2009 

- DIE DEUTSCHE AUTOMOBIL-BERG-MEISTERSCHAFT 2009 

- DEN DMSB-BERGPOKAL FÜR TOURENWAGEN 2009 

- DEN DMSB-BERGPOKAL FÜR RENNSPORTFAHRZEUGE 2009 

- DEN KW GRUPPE H BERG-CUP 

- DEN AVD SPORTWAGEN-BERG-CUP 

- DEN AVD CLASSIC-BERG-CUP 

- DIE ADAC NORDRHEIN MEISTERSCHAFT BERGRENNEN 

- DEN FIAT-LANCIA-SPORTPOKAL 

- DEN NSU BERGPOKAL 

Artikel 5 : Strecke 

Das Rennen wird gefahren auf der Landstraße Nr. 346, welche folgende Merkmale 

aufweist : 

- Länge : 1850 m 

- Höhenunterschied : 107 m 

- durchschnittl. Steigung: 5,8% 

- maximale Steigung : 7 % 


Artikel 6 : Zugelassene Fahrzeuge 


Aufstellung der zugelassenen Fahrzeuge für dieses Rennen (Divisionen und 

Gruppen) : 

GROUPE 

DIVISION 1 (N/LN) 

HISTORIQUE 

Anhang K FIA 

bis 2000 ccm 

DIVISION 2 (N/LN) GRUPPE G (DMSB) 

über 2000 ccm LG7-LG1 

DIVISION 3 (A/LA, B/LB, GT, SP ET ACL) 

GRUPPE H 

bis 1600 ccm 

DIVISION 1 F/H


Die Klassen des DMSB, die weniger als 3 Nennungen aufweisen, werden in die 

jeweils höheren Klassen eingegliedert. 

Der Koeffizient der Aufladung beträgt bei Benzinmotoren 1,7 und Dieselmotoren 1,5. 


Artikel 7 : Startreihenfolge 

Artikel 8 : Ausstattung der Fahrzeuge 


Gruppe VHC (Anhang K) 

CLASSIC-BERG-CUP 

GRUPPE G 

GRUPPE H 

DIVISION 1 

DIVISION 2 

DIVISION 3 

DIVISION 4 

DIVISION 5 

DIVISION 6 

DIVISION 7 

DIVISION 8 

inkl. SPORTWAGEN-BERG-CUP 

DIVISION 9 

DIVISION 10 

Die Fahrzeuge müssen dem Anhang J der FIA sowie dem nationalen Sportreglement 

2009 entsprechen. 

Die Lautstärke des Fahrzeuges darf 98dbA mit einer Toleranz von 2dbA nicht 

überschreiten. Der Kraftstoff muss dem Artikel 55 in Kapitel VI Abschnitt II des 

nationalen Sportreglementes 2009 Rechnung tragen. 

Artikel 9 : Sicherheitsausstattung der Fahrer 

- Helm konform nach aktueller FIA-Norm 

- feuerfeste Bekleidung konform nach aktueller FIA-Norm 

- Fahrer muss fest im Sitz angegurtet sein, Sitz und Gurt konform nach aktueller FIA- 

Norm 

- bei geschlossenen Fahrzeugen: Seitenfenster muss geschlossen sein 



Artikel 10 : Bewerber und zugelassene Fahrer 

Zugelassen sind alle Fahrer und Bewerber, welche im Besitz einer für 2009 gültigen 

Lizenz sind, welche von einer nationalen Sportbehörde, Mitglied der EU und/oder der 

FIA angegliedert (Schweiz, Andorra, San Marino, Norwegen, Monaco und Island), 

ausgestellt wurde. 

Der Fahrer muss im Besitz eines gültigen Führerscheines sein. 

Artikel 11 : Nennformulare 

Die unterschriebenen Nennformulare sind per Post oder per Fax an folgende 

Adresse zu schicken : 

UNION DES PILOTES ASBL Für weitere Informationen : 

C/O Schmit Emmanuel Scheier David 

11 Blaigaas 

L-5426 Greiveldange Mobil : +352 691342294 

TEL: +352 26660066 udp.motorsport@yahoo.de 

FAX: +352 26660066 

MOBIL: +352 691173065 

mecl@pt.lu 

ACHTUNG: Ausländische Teilnehmer dürfen ihre Einschreibung bis zum 

Nennschluss per Fax, Telefon oder Mail abgeben. Das Formular muss jedoch bei 

der Papierabnahme unterschrieben werden. 

Nennschluss : 26.04.2009 um 24:00 Uhr an der Adresse des 

Veranstalters. 

Nach dieser Frist wird keine Nennung mehr entgegengenommen! 

Tel. des Rennbüros in Eschdorf, gültig ab dem 02.05.08 ab 18:00 Uhr. 

Telnr.: (+352) 691342294 

Die Einstufung des Fahrzeuges (laut Homologationsschein) sowie die Unterschrift 

des Bewerbers und Fahrers müssen auf dem Nennformular vorhanden sein. Fahrer 

der ACL-Klasse, Unterteilung LI, müssen angeben, nach welchem technischem 

Reglement (F/F2000, H, S, R, IS) ihr Fahrzeug präpariert ist. 

Mit der Unterschrift des Nennformulares unterliegen die Bewerber sowie alle 

Mitglieder der Mannschaft dem internationalen Sportgesetz, den nationalen 

Bestimmungen 2009 sowie dieser Ausschreibung. 

Ein Wechsel des Fahrzeuges ist nur innerhalb der gemeldeten Gruppe und Klasse 

möglich und dies spätestens bei der Papierabnahme. 



Jeder Fahrer kann maximal mit einem Fahrzeug antreten. Es ist ausdrücklich 

verboten, dass mehrere Fahrer auf ein und demselben Fahrzeug starten. 

Artikel 12 : Startgeld 

Die Startgelder sind wie folgt festgelegt : 

150 EUR Barzahlung im Rennbüro (keine Schecks!) oder Vorauszahlung 

auf das Konto der Union des Pilotes: 

BCEE IBAN: LU82 0019 1300 0717 1000 

BIC: BCEELULL 

Bei Überweisung unbedingt die Bestätigung mitbringen! 

Artikel 13 : Verantwortung und Versicherung 

Die Organisation in Bezug auf die Sicherheit der Teilnehmer unterliegt dem 

Rennleiter und muss mit dem internationalen Sportgesetz und den nationalen 

Bestimmungen 2009 übereinstimmen. 

Während der beiden Tage ist die Veranstaltung mit folgenden Deckungssummen 

abgesichert: Haftpflichtversicherung (Organisation + Verkehr) von jeweils EUR 

12.394.676,24 Euro. 

Artikel 14 : Abänderungen (offizieller Text) 

Der Veranstalter behält sich das Recht vor, Änderungen an dieser Ausschreibung 

vorzunehmen, dies mit dem Einverständnis der Sportkommissare der nationalen 

Sportbehörde. 

Diese Änderungen werden an der offiziellen Informationstafel ausgehängt. 

Bei Beanstandung betreffend der Auslegung dieser Ausschreibung, ist der 

französische Text maßgebend. 


IV. Verpflichtungen der Teilnehmer 

Artikel 15 : Startnummern 


Die Startnummern müssen gut sichtbar an beiden Fahrzeugseiten angebracht 

werden und dies während der gesamten Veranstaltung. 

Nach Verlassen des Fahrerlagers oder des Parc fermé müssen diese Startnummern 

entfernt werden (ausgenommen Fahrzeug auf Anhänger). 

Bei Verstoß gegen diese Vorschrift ist eine Strafe von EUR 65,00.- Euro zu 

entrichten. 

Artikel 16 : Startaufstellung 

Die Fahrer müssen sich zur von der Rennleitung vorgeschriebenen Zeit im 

Vorstartbereich einfinden. 

Die Fahrer müssen sich mindestens 30 Minuten vor ihrer Abfahrtszeit in der 

Startreihe einfinden. 

Die Fahrer tragen die Verantwortung für das eventuelle Ignorieren der Vorgaben 

oder Änderungen der Zeitvorgaben, die sich vor dem Start ergeben könnten. 

Das mechanische Aufwärmen der Reifen vor der Startzone ist verboten. Heizdecken 

sind ebenfalls verboten. 

Während der Fahrt zum Start müssen die Fahrer den Sicherheitsgurt tragen. 

Artikel 17 : Werbung 

Das Anbringen von Werbung oder Motiven ist erlaubt, soweit diese nicht der 

Gesetzgebung widersprechen. Sie ist so anzubringen, dass die Startnummern gut 

lesbar bleiben. 

Die Windschutzscheibe, das Heckfenster sowie die Seitenfenster müssen frei 

bleiben, mit Ausnahme: 

- von einem Streifen von 12 cm Höhe oben an der Windschutzscheibe, 

- von einer Schrift auf den Seiten- und Heckfenstern, welche die Sicht des Fahrers 

nicht beeinträchtigt. 

Jegliche politische und unmoralische Werbung ist verboten und unterliegt der 

luxemburgischen Gesetzgebung, insbesondere in Bezug auf die Vorschriften die 

Werbung von Tabakprodukten betreffend. 



Artikel 18 : Ausschilderung und Sicherung der Strecke 

Das Sperren sowie das Freigeben der Rennstrecke erfolgt durch das Fahrzeug des 

Rennleiters, welches wie folgt ausgestattet ist: 

Rote Fahne oder rote Warnleuchte = Strecke gesperrt 

Grüne Fahne oder grüne Warnleuchte = Strecke frei 

Folgende Signale sind während des Trainings und des Rennens zu beachten : 

Nationalfahne = Startlinie 

Gelbe Fahne geschwenkt = Gefahr am Straßenrand oder auf 

einem Teil der Strecke, 

Geschwindigkeit reduzieren und 

bereit sein die Richtung zu ändern. 

Rote Fahne (auf Anleitung des = direkte Gefahr auf der Strecke, 

Rennleiters) 

sofort anhalten am Straßenrand. 

Gelbe Fahne mit roten Streifen = Verschlechterung der 

Schwarz-weiße Zielflagge 

Streckenverhältnisse durch Wasser 

oder Öl auf der Fahrbahn. 

= Ziellinie 

Es ist ausdrücklich verboten: 

- eine für den normalen Verkehr offene Straße zu befahren 

- das Fahrzeug gegen die Fahrtrichtung zu bewegen. 

Bei einem Verstoß droht ein Wertungsausschluss. 

Sollte der Fahrer durch einen Grund höherer Gewalt, unabhängig von Fahrer oder 

Fahrzeug, seinen Wertungslauf im Rennen unterbrechen müssen, kann der 

Teilnehmer auf Anleitung des Rennleiters im Einverständnis mit den 

Sportkommissaren erneut starten. 



V.Papierabnahme und technische Abnahme 

Artikel 19 : Papierabnahme 

Die Papierabnahme verläuft nach Zeitplan und am vom Veranstalter vorgesehenen 

Ort. 

Der Fahrer muss folgende Dokumente vorzeigen : 

- Fahrer und Bewerberlizenz, Führerschein. 

Artikel 20 : Technische Abnahme 

Die technische Abnahme verläuft nach Zeitplan und am vom Veranstalter 

vorgesehenen Ort. 

Zur Identifizierung des Fahrzeuges und zur Kontrolle der vorgeschriebenen 

Sicherheitsvorkehrungen müssen die Fahrzeuge in der technischen Kontrolle 

vorgefahren werden. 

Auf Verlangen muss das Homologationsblatt für die Gruppen N, A, B, GT, SP 

vorgezeigt werden. Für die Gruppen LN, LA und LB sind die alten 

Homologationsblätter vorzuweisen. Die Bewerber, welche kein Homologationsblatt 

vorzeigen können, sind vom Rennen ausgeschlossen. Die Bewerber müssen zu 

jeder Zeit des Rennens beweisen können, dass ihr Fahrzeug mit dem technischen 

Reglement übereinstimmt. 

Beim Erscheinen des Fahrzeugs nach abgelaufener Abnahmezeit wird dem 

Bewerber der Start verweigert. 

VI. Ablauf des Rennens 

Artikel 21 : Start, Ziel und Zeitnahme 

Der Start erfolgt stillstehend. 

Die Startreihenfolge erfolgt laut Artikel 7 dieses Reglements. Außer mit dem 

Einverständnis der Sportkommissare kann kein Fahrzeug den Start außerhalb der 

vorgeschriebenen Startreihenfolge vornehmen. 

Im Fall höherer Gewalt kann der Rennleiter im Einverständnis mit den 

Sportkommissaren einen Neustart anordnen. 

Jedes Fahrzeug, welches die Zeitnahme aktiviert, wird als gestartet angesehen und 

ihm wird ein zweiter Start verweigert. 

Das Ziel ist fliegend zu durchfahren. 


Artikel 22 : Training 


Es ist ausdrücklich verboten, außerhalb der vom Veranstalter vorgesehenen Zeiten 

zu trainieren. 

Die Trainingsläufe werden nach offiziellem Zeitplan abgewickelt. 

Nur die Fahrzeuge, welche die technische Abnahme vorgenommen haben, sind zum 

Zeittraining zugelassen. 

Jeder Fahrer muss mindestens einen Trainingslauf absolvieren und eine 

Trainingszeit erhalten haben, um zum Rennen zugelassen zu werden. Die offizielle 

Starterliste wird nach dem Trainingsende an der offiziellen Tafel ausgehängt. 

Artikel 23 : Rennen 

Das Rennen wird in 3 Wertungsläufen ausgetragen, wobei die schnellste Zeit 

berücksichtigt wird. Bei Gleichstand wird der Durchschnitt der beiden schnellsten 

Zeiten berücksichtigt. 

VII. Parc fermé 

Artikel 24 : Parc fermé 

Die Strecke zwischen dem Ziel und der Einfahrt in das Parc fermé untersteht den 

Bestimmungen des Parc fermé. Nach Einfahrt des letzten Fahrzeugs der Divisionen 

1-7 in das Parc fermé bleiben alle gewerteten Fahrzeuge dort bis zum Protestende 

(30 Minuten). Bei Nichtbeachten erfolgt Wertungsausschluss. Bei jeglichem Verstoß 

gegen die Parc fermé-Bestimmungen können die Sportkommissare eine Strafe von 

125 bis 250 Euro gegen den Bewerber und/oder den Fahrer verhängen. Die 

Fahrzeuge der Divisionen 8-10 fahren in ein separates Parc Fermé. 

Für die Teilnehmer der Gruppe G, des KW Berg-Cup und des Classic-Berg-Cup gilt 

das Fahrerlager als Parc fermé, Verantwortliche werden am Tag der Veranstaltung 

bestimmt. 

VIII. Wertung, Protest und Berufung 

Artikel 25 : Offizielle Wertung 

Der Organisator erstellt 6 verschiedene Ergebnislisten : 

1. ein Gesamtergebnis und ein Ergebnis nach Divisionen, das alle luxemburgischen 

Lizenzträger aufführt, die für die Luxemburger Bergmeisterschaft, die Wertung des 

« volant sportif », des « Championnat Espoirs» und des Damen-CUP berücksichtigt 

werden. 

2. ein Gesamtergebnis und ein Ergebnis nach Klassen für die Gruppe G 

3. ein Gesamtergebnis und ein Ergebnis nach Klassen für den KW Berg-Cup 

(Gruppe H) 



4. ein Gesamtergebnis und ein Ergebnis nach Klassen für den AVD Sportwagen- 

Berg-Cup 

5. ein Gesamtergebnis und ein Ergebnis nach Klassen für den Classic-Berg-Cup 

6. ein Gesamtergebnis, in dem alle gewerteten Teilnehmer mit Bezug auf die 

Preisverteilung aufgeführt sind. 

Artikel 26 : Protest 

Jeglichen Protest betreffend Handlungen, welche sich während des Rennens 

ereignet haben, werden von den Sportkommissaren untersucht ; alle weiteren 

Beanstandungen werden vom Disziplinarausschuss untersucht. 

Während des Rennens hat alleine jener eingeschriebene Bewerber das Anrecht auf 

Protest, welcher sich durch getroffene Entscheidungen oder Handlungen eines 

Offiziellen, eines anderen Bewerbers, Fahrers oder jeglicher anderer Person, welche 

am Rennen teilnimmt, benachteiligt fühlt. Desweiteren muss der Bewerber das 

Rennen beendet haben oder während des fehlerhaften Ereignisses noch im Rennen 

gewesen sein. 

Jeder Bewerber hat das Recht einer Drittperson eine unterzeichnete Ermächtigung 

zu erteilen, um einen Protest einzureichen. 

Alle Proteste sind schriftlich vom Bewerber einzureichen, und dies beim Rennleiter 

oder bei den Sportkommissaren, mit Angabe von Zeit und Datum des 

Protesteinreichens. 

Unter Ausschluss der von den offiziellen Sportkommissaren ausgeführten 

Handlungen muss jedem Protest eine Kaution von 125 EUR beigelegt werden. 

Der Protest gegen die Nennung eines Bewerbers oder eines Fahrers und gegen die 

Streckenlänge muss spätestens eine Stunde nach Beendigung der technischen 

Abnahme erfolgen, außer wenn die Sportkommissare es für notwendig halten, aus 

berechtigten Gründen diese Frist zu verlängern. 

Ein Protest gegen einen Handicap oder gegen die Zusammensetzung der Serien 

muss spätestens eine Stunde vor Beginn der Rennveranstaltung eingereicht werden. 

Ein Protest gegen eine Entscheidung der technischen Kommissare muss sofort nach 

der Entscheidung vom betroffenen Bewerber eingereicht werden. 

Ein Protest gegen einen Fehler oder einer Unregelmäßigkeit während der 

Veranstaltung oder in Bezug auf die Regelkonformität der Fahrzeuge gemäß dem 

Reglement oder gegen das Endergebnis muss spätestens 30 Minuten nach Aushang 

der provisorischen Ergebnisse der Veranstaltung erfolgen. 


Artikel 27 : Berufung 


Der Berufungsbericht muss den Sportkommissaren spätestens eine Stunde nach 

Erstellen der Entscheidung bei Anwesenheit des Beschuldigten eingereicht werden. 

Bei Nichterscheinen des Beschuldigten verliert dieser jegliches Recht in Berufung zu 

gehen. 

Die Bestätigung der Entscheidung in Berufung zu gehen muss innerhalb von 2 Tagen 

per Einschreibebrief an das Sekretariat der C.S. erfolgen und es müssen 1.250 EUR 

in bar beifügt sein. Diese Kaution wird nur im Falle einer begründeten Berufung 

zurückgezahlt. 

IX. Siegerehrung 

Die Siegerehrung findet laut Zeitplan des Organisators statt. 

Folgende Pokale werden vergeben : 

- an die 5 Führenden des Gesamtklassements 

- an das erste Drittel in jeder Division 

- Pokal des ACL 

Gesamtklassement Streckenrekord 

1. Platz 350 € Formelwagen 49’’90 250 € 

2. Platz 250 € 

3. Platz 150 € Sportwagen 52’’08 250 € 

4. Platz 100 € 

5. Platz 75 € Tourenwagen 54’’40 250 € 

Kategorie 1 : 

Tourenwagen 

Kategorie 2 : Sportwagen Kategorie 3 : Formelwagen 

1. 200€ 1. 200€ 1. 200€ 

2. 100€ 2. 100€ 2. 100€ 

3. 50€ 3. 50€ 3. 50€ 

Klassement nach 

Division 

1. 2. 3. 

Min. 5 Teilnehmer 60 / / 

Min. 7 Teilnehmer 80 50 / 

Min. 10 Teilnehmer 100 75 50

EUROPEAN HILL RACE Bergrennen ESCHDORF

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