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5 Verkehrsfolgewirkungen 41Veränderung der ÖPNV-Erlöse pro Tagin den fünf betrachteten Szenarienim Vergleich zum ReferenzzustandVeränderung der ÖPNV-Erlöse in Prozentpro Tag gegenüber dem Referenzzustand12%8%4%0%-4%-8%-12%ZersiedlungZentrenorientierungSchienenorientierungKernstadtorientierungKonträreEntwicklungenAbbildung 5-2:Veränderung der Erlössituation der Träger des ÖPNV in den fünf Betrachtungsszenarien imVergleich zum Referenzzustand: relative Werte5.2 Erreichbarkeit von ArbeitsplätzenEin wichtiges Ziel der Raumplanung ist die Sicherung einer Raumstruktur, bei der die Bewohner derRegion möglichst viele Gelegenheiten (Arbeitsplätze, Einkaufsgelegenheiten) in einer akzeptablenFahrzeit erreichen können. Besondere Bedeutung hat dabei die Sicherung der Erreichbarkeit fürnicht-motorisierte Personen, die bei der Fahrt zur Arbeit oder zum Einkaufen auf den ÖPNV angewiesensind. Die Erreichbarkeit wird sowohl durch die Verkehrsinfrastruktur als auch durch die Siedlungsstrukturbeeinflusst. Wird z.B. die Straßeninfrastruktur so ausgebaut, dass die Reisegeschwindigkeitenin der Region zunehmen, können von einem Ort mit dem Pkw mehr Arbeitsplätze als vorhererreicht werden – die Erreichbarkeit mit dem Pkw nimmt zu.Wenn durch den Infrastrukturausbau jedoch Unternehmen oder Geschäfte verstärkt von zentralen anperiphere Standorte ziehen, dann nimmt die Erreichbarkeit von Arbeitsplätzen oder Einkaufsgelegenheitenab. Vor allem nicht-motorisierte Personen können dann deutlich weniger Ziele erreichen, währenddie Entwicklung der Erreichbarkeit für Autofahrer sehr differenziert ausfallen kann. So ist fürWohnstandorte, von denen sich viele Arbeitsplätze erreichen lassen, ein höherer Siedlungsdruck zuerwarten als an peripheren Standorten.Auch aus Sicht der Unternehmensstandorte sind Erreichbarkeitsanalysen von großer Bedeutung: Wieviele Kunden können mein Unternehmen in 15 Minuten mit dem Auto oder mit dem ÖPNV erreichen?Welches Arbeitskräftepotenzial wohnt bis zu 30 Minuten von einem potenziellen Unternehmensstandort?Diese Fragen spielen eine entscheidende Rolle bei der Standortwahl von Unternehmen.Eine Bewertung der Auswirkungen des Regionalplans auf diese Standortqualitäten innerhalb der Regionkann daher für die Regionalplanung von Interesse sein.
42 5 VerkehrsfolgewirkungenErreichbarkeit von Arbeitsplätzen in 30 Minuten17181 - 200000200001 - 300000300001 - 400000400001 - 500000500001 - 600000600001 - 718130Abbildung 5-3:Erreichbarkeit von Arbeitsplätzen in 30 Minuten mit dem MIV im NullfallErreichbarkeit von Arbeitsplätzen in 30 MinutenErreichbarkeit Nullfall 30 Minuten mit dem ÖPNV788 - 5000050001 - 100000100001 - 200000200001 - 300000300001 - 400000400001 - 491172Abbildung 5-4:Erreichbarkeit von Arbeitsplätzen in 30 Minuten mit dem ÖPNV im Nullfall
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