Schweizer Rakete Cresta Sfera NX 16 Gang

Ausprobiert
Cresta Sfera NX 16 Gang
Schweizer
Rakete
Wenn es eine Marke gibt, die bei uns Testern
Hochachtung auslöst, dann ist es Cresta. Die
kleine Marke aus der Schweiz produziert seit
Jahren feinste Räder, die nicht bewundenswerte
Schweizer Qualität repräsentieren, sondern
auch in punkto harmonische Zusammenstellung
absolut stimmig sind und mit traumhaften
Fahrleistungen überzeugen. Cresta-Räder sind
Trendsetter auf dem Weg zum besseren Rad.
Ein wunderbares Beispiel dafür ist das schneeweise
Cresta „Sfera“ – ein angenehm leicht laufendes,
souverän und trotzdem wendiges Tourenrad.
Es ist ausgestattet mit einer speziellen
Schaltung, die uns für diesen Einsatzbereich
genial erscheint: Shimanos neue Nexus 8-Gang-
Schaltung – vorne mit zwei Kettenblättern
kombiniert! So ergeben sich 16, ohne wesentliche
Überschneidung und nahezu lautlos agierende
Gänge, die das „Sfera“ dermaßen befl ü-
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Schneeweiß, schnell, ausgestattet mit einem sensationellen Schaltkonzept: Das wunderschöne Cresta
Sfera NX 16 besitzt einen 8-Gang-Nabenantrieb mit Doppelkettenblatt! 8 x 2 Gänge, die den eleganten
Tourengleiter auf Wunsch zum rassigen Sportler macht!
geln, dass man unwillkürlich zu jubeln beginnt:
„Wow, passt!“ schlüpft uns oft über die Lippen
oder „genial“. Butterweich lassen sich die Gänge
einlegen. Mit einem Wimpernschlag sitzt
der Gang im Getriebe, das sich hinten natürlich
auch im Stand schalten lässt. Vorne wird die
Kette nicht mit hohem Fingerdruck via MTB-
Umwerfern aufs große Kettenblatt geschoben.
Das übernimmt ein Umwerfer aus Shimanos
C600–Trekkingradgruppe, der die Kette mit
einer halben Kurbelumdrehung mühelos aufsteigen
lässt. Dass es so leicht und lautlos geht,
liegt auch an den speziellen Steighilfen der
Shimano-Kettenblätter. Überraschung: Fährt
man mit den Cresta sportiv, gibt es immer einen
Gang, der optimal passt. Es klettert bergauf wie
eine Gemse (tolle Untersetzung!) und erlaubt
in der Ebene und bergab bestes Druckmachen!
Sogar schaltfaules Fahren macht Spaß.
Das ungefederte Rad gleitet stets zügig über
den Asphalt. Obwohl Federgabel und Federstütze
fehlen, fährt es sich angenehm. Lob für
die perfekte Sitzposition und den Selle Italia
FLX-Sattel, den ergonomisch halbmondförmig
gebogenen Humpert-Lenker, die breiten Vierfi
nger-Bremsgriffe, die erhellende Lichtausstattung
(Basta LED, vorn & hinten Standlicht,
leichter & leichtdrehender Shimano-3N70-Nabendynamo).
Sowie für die mit 32 mm Schwalbe
„Marathon“-Reifen bestückten schwarzen
Shimano-Systemlaufräder, die einen optisch
aufregenden Kontrast zur schneeweißen, aber
durch die Mattierung etwas schmutzempfi ndlichen
Lackierung zeigen. Obwohl es Cresta nur
in der Schweiz oder bei wenigen süddeutschen
Händlern gibt, kann sie jeder Fachhändler auch
im hohen Norden bestellen. Das lohnt, denn
das Rad macht glücklich! Daniel Fikuart
Rahmenhöhen He. 50,54,58 cm, Da: 48,52,56 cm. Gewicht: 14,7 kg. Preis:
1198 Euro. Infos über: Komenda, Tel.: 0041-712776345, cresta@komenda.ch

Entfernung pro Kurbelumdrehung mit 28 Zoll Rädern in Metern
Nexus 8 x 2 – ein tolles Konzept, das Nachahmer fi nden sollte!
Die neue Nexus Inter 8-Nabe ist als Schaltung
ohnehin schon sehr empfehlenswert,
bietet sie dank besserer Gangabstufung (im
Vergleich zur alten 7-fach-Nabe) ja einen
Berggang mehr und eine bessere Entfaltung
in der Ebene. Kombiniert mit einem
2-fach-Kettenblatt wird sie zum Springinsfeld
mit 16 Gängen - ohne wesentliche
Überschneidungen (was in numerisch einer
24-Gang-Kettenschaltung entspricht). Ihre
Übersetzungsbandbreite von 415% reicht
zwar nicht an eine 14-Gang-Rohloff heran
(526%), sie ist aber als gekapselte und leicht
zu schaltende Kettenantriebsalternative
super interessant und günstig obendrein.
Klar, dass innovative Radfirmen wie etwa
TrengaDe „stark darüber nachdenken“.
Schaltungsgoliath Shimano selbst, von cleveren
Schaltungsdavids wie Cresta oder
Cesur Bikes links überholt, ist von der Standfestigkeit
der Kombination überzeugt. Man
bietet (noch) keine eigene Nexus 8 x 2 an,
Vergleich der Entfaltung
10,00
9,50
9,00
8,50
8,00
7,50
7,00
6,50
6,00
5,50
5,00
4,50
4,00
3,50
3,00
2,50
2,00
1,50
1,00
0,50
C 500
2X8
C 600
Rohloff
0,00
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Gang-Position
Die „Talas“-Federgabel
von Fox bietet neben
hervorragendem Komfort
auch eine Niveauregulierung:
Der Federweg
kann von 90 bis 130
mm variiert werden.
Unsere eingezeichnete
Kontourlinie zeigt, wie
sich der Stumpjumper
120 vorne um fast 4 cm
aufrichtet, wenn man
die Gabel voll ausfährt.
Das gibt Sicherheit,
beste Kontrolle und
Überlegenheit bei steilen
Bergabpassagen.
Nexus 8x2 Übersetzung/ Übersetzungsverhältnis 415%
Kettenblatt vorne: 34 46 z.B. B FCC600
„weil man dafür keinen passenden Kettenspanner
hat“, meint Shimano-Nabenspezialist
Peter Kreuder. Cresta greift deshalb auf
einen von Rohloff zurück, Cesur vertraut
einem Shimano XT-Schaltarm. Dass sie problemlos
läuft, beweist seit über zwei Jahren
die Fahrradstaffel der Londoner Polizei. Sie
nutzt 200 „Cesur“-Räder mit 2 x 7 Schaltung
tagtäglich bei Wind und Wetter. „Ausfälle
Ritzel hinten: 20 Radumfang: 213
Übersetzungsverhältnis Entfaltung Meter/Pedalumdrehung
34 vorne 46 vorne
1. Gang 0,527 1,91 2,58
2. Gang 0,644 2,33 3,15
3. Gang 0,748 2,71 3,66
4. Gang 0,851 3,08 4,17
5. Gang 1 3,62 4,90
6. Gang 1,223 4,43 5,99
7. Gang 1,419 5,14 6,95
8. Gang 1,615 5,85 7,91
Nexus 8 Übersetzung/ Übersetzungsverhältnis 307%
Kettenblatt vorne: 38
Fehlanzeige“, testiert 8 x 2-Pionier Cengiz
Cesur, der die getunte Nexus-Nabe in „Winter-Speedrädern“
einsetzt. Ideal erscheint
uns die am Cresta verbaute Kombination
mit dem Umwerfer aus Shimanos Trekkingradgruppe
C 600. Der lässt die Kette nicht
mit Fingerkraft, sondern durch eine halbe
Kurbelumdrehung mühe- und lautlos aufs
größere Blatt klettern. Genial.
Rohloff Übersetzung/ Übersetzungsverhältnis 526%
Kettenblatt vorne: 38
Ritzel hinten: 16 Radumfang: 213
Übersetzungsverhältnis Entfaltung Meter/Pedalumd.
1. Gang 0,279 1,41
2. Gang 0,316 1,60
3. Gang 0,36 1,82
4. Gang 0,409 2,07
5. Gang 0,464 2,35
6. Gang 0,528 2,67
7. Gang 0,6 3,04
8. Gang 0,682 3,45
9. Gang 0,774 3,92
10. Gang 0,881 4,46
11. Gang 1 5,06
12. Gang 1,135 5,74
13. Gang 1,292 6,54
14. Gang 1,467 7,42
Ritzel hinten: 19 Radumfang: 213
Übersetzungsverhältnis Entfaltung Meter/Pedalumdrehung
1. Gang 0,527 2,25
2. Gang 0,644 2,74
3. Gang 0,748 3,19
4. Gang 0,851 3,63
5. Gang 1 4,26
6. Gang 1,223 5,21
7. Gang 1,419 6,04
8. Gang 1,615 6,88
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