Das „Natura-2000-Gebiet“ Schäßburg – Große - HOG Schäßburg eV

14 Schäßburger Nachrichten, Dezember 2010
Sanierung der Altstadt
Pflasterarbeiten weitgehend fertiggestellt
Ein Ärgernis für die Bewohner, eine Abschreckung
für Touristen – so stellte sich über fünf
Jahre das umstrittene Projekt der Erneuerung
der Straßen- und Gehwegbeläge auf der Burg
dar. Finanzierungsprobleme auf Seiten des Bauherrn,
der Stadt Schäßburg, wie auch Einsprüche
und Klagen hatten die Arbeiten um Jahre
verzögert. Eine aus dem ehrenvollen Status
eines UNESCO-Welterbes resultierende Verpflichtung,
zudem eine für den Tourismus von
vitaler Bedeutung geplante Maßnahme geht
endlich ihrer Vollendung entgegen.
Nun ist die Burg, die berühmte Altstadt, wieder
begehbar – leider auch befahrbar. Zumindest
auf Umwegen, nachdem die Stützmauer entlang
der „Langen Brücke“ über ca. 50 m eingestürzt
ist und somit die Hauptauffahrt durch
das „Hintere Tor“, den Schneiderturm, nicht
fertiggestellt werden konnte. Die Stützmauer
muss von Grund auf neu gebaut werden,
danach folgen Auffüllungen und die unterbrochenen
Pflasterarbeiten. Der gesamte Autoverkehr
zwängt sich derzeit über das „Törle“,
Törle-Tor in der Burgmauer, den Hundsrück,
die Tischler- und Schulgasse zum Burgplatz. Es
wird auf jedem freien Platz wild geparkt. Es ist
ein Ärgernis für Anwohner, Denkmalschützer,
Hoteliers und Gastronomen sowie der vielen
Touristen, die sich in den engen Gassen verirren.
Die Schranke vor der einspurigen, neu
gepflasterten Straße zum Törle-Tor und die 10
RON Gebühr hindern auch Eltern nicht daran,
ihre Kinder selbst oder mit dem Taxi bis vor die
Bergschule zu fahren! Wie gesund war doch zu
unserer Schulzeit die tägliche Wanderung auf
den Berg, bei jeder Witterung (und im Winter
die Abfahrt zum Burgplatz mit dem selbstgebauten
„Hante“)!
Die wenigsten Anlieger und Besucher haben
verstanden, dass es sich um eine komplexe
Baumaßnahme handelt. Zunächst mussten alte
Leitungen aller Art erneuert werden – Kanalisation,
Wasser, Gas, Stromkabel, Telefonkabel,
Kabelfernsehen – und auch neue unter den
Straßenbelag verlegt werden. Zur optischen
Aufwertung der historischen Silhouette wurden
zahlreiche Bodenstrahler innerhalb und
außerhalb der Burgmauern installiert. Danach
erst konnte mit den Belagsarbeiten begonnen
werden. Zum Leistungsumfang einige Beispielzahlen:
Wasserleitungen 18,8 km, Abwasserkanäle
2,57 km im Wert vom 3,3 Mill.
Euro (Mischfinanzierung im Rahmen des
PHARE-3-Programmes durch die Europäische
Investitionsbank, Regierung, Kreis und
Stadt). Sämtliche Straßenbauarbeiten bzw. der
gesamte Pflasterbau aller Zufahrten, aller Plätze,
Straßen und Gässchen bis zur Bergkirche
wurden aus dem lokalen Budget finanziert (5,0
Mill. RON einschließlich des Wiederaufbaus
der eingestürzten Stützmauer im „Umweg“).
Ebenso das „Iluminat Arhitectural“ genannte
Projekt zur Anstrahlung der bekanntesten Bauwerke
im Wert von 0,2 Mill. RON. Siehe hierzu
auch die Bilder auf dem Rückumschlag dieses
Heftes.
Die jeweilige Finanzierung aus verschiedenen
Töpfen entsprechend einem technologisch
vernünftigen Bauablauf, zu sichern, war sicher
keine einfache Koordinationsaufgabe – entschuldigt
aber nicht eine mangelhafte Bauaufsicht.
Konzeptionell sind die Arbeiten nicht zu beanstanden.
Es ist weitgehend Kopfsteinpflaster
verlegt worden, allerdings wegen erhöhter
Verkehrslasten in Betonverklammerung auf
entsprechendem Unterbau, Basaltpflaster im
Bereich der stark befahrenen Straßen und Plätze,
überall in Straßenmitte mit Basaltsteinen
ausgelegte Regenrinnen, Rand- und Bordsteine