Rundgang durch das Museum der Stadt Ludwigsfelde

Rundgangdurch das Museumder Stadt Ludwigsfelde

werden: die auf dem Territorium des Wohn- und GewerbegebietsPreußenpark 1996 – 98 durchgeführten Ausgrabungenerbrachten den Nachweis, dass hier schon im ausgehenden 12.Jh. eine dörfliche Vorgängersiedlung existierte.3

Eingangsbereich und EmpfangSie betreten das Museum überden Empfangsbereich imnördlichen ca. 1900 entstandenenAnbau; hier befand sich bis zurWende die MITROPA-Gaststätte.Heute finden hier kleinereVeranstaltungen statt, Sie können Ihren Eintritt entrichten undnach Wunsch etwas aus einer Auswahl von Druckerzeugnissenerwerben. Die Fotografien an den Wänden sollen einen erstenoptischen Eindruck von der Kernstadt Ludwigsfelde und den vorwenigen Jahren eingemeindeten umliegenden Dörfern, diedurchweg aus dem 13. oder 14. Jh. stammen, vermitteln. Auchfinden Sie Informationen zur Entwicklungsgeschichte desMuseums, dessen Kern in einer heimatgeschichtlichen Privatsammlungbestand und ab 1994 im Industriegebietuntergebracht war, sowie zum Umbau des Bahnhofsgebäudesfür seine neue Verwen-dung.4

Erdgeschoß: Technik- und Industriegeschichte5

Wie die Industrialisierung begann – die Daimler-BenzFlugmotoren GmbHIn den Jahren 1936 bis 38entstand auf der GemarkungGenshagen das größte undmodernsteFlugzeugmotorenwerkEuropas. Motoren derBaureihe DB 600, bestimmtzum Einbau inMilitärflugzeugen, wurden ineinem Werk hergestellt, dasdurch seine versteckte Anlage im Wald hervorragend den Anforderungendes passiven Luftschutzes entsprach und vonAnfang an ein Gemeinschaftsprojekt der Daimler-Benz AG unddes Reichs-Luftfahrt-Ministeriums war.Das Werk war für eine Belegschaft von 6.000 Personenkonzipiert, für die am Ort Unterbringungsmöglichkeitengeschaffen werden mussten und so wurde parallel zurIndustrieanlage eine Werkssiedlung errichtet. Erstmaligentstanden stadtähnliche Siedlungsstrukturen.Als während des Zweiten Weltkrieges ein Teil der männlichenBeleg-schaft zur Wehrmacht eingezogen wurde, gleichzeitigaber die Soll-zahlen der Produktion ständig erhöht wurden,kamen immer mehr Zwangs- und „Sklaven“arbeiter, unterdenen sich beispielhaft fünf verschiedene Kategorien erkennenlassen (Westarbeiter, Ostarbeiter, Kriegsgefangene, Insasseneines SS-Straflagers und KZ-Häftlinge) zum Einsatz.Nach schweren Schäden durch ein massives Bombardementam 6. August 1944 gab es hier nur noch eine auslaufendeRestproduktion.Die sowjetische Besatzungsmacht führte nach Kriegsendegemäß der vertraglichen Regelungen die Demontage durch undsprengte die erhaltenen Anlagen des Rüstungsbetriebs.Imposante Überreste z.B. der Prüfstände im Wald vermittelndem Kundigen bis heute interessante Einblicke.6

Auf dem einmal infrastrukturell durch Werksbahn undVerbindungsstraßen erschlossenen Areal fanden dann allespäteren Industrieansiedlungen in Ludwigsfelde statt.7

Motorroller – die bekanntesten aus der Produktpalette des IWLIm Jahre 1952 kames zu einerindustriellenNeugründung am Ort– das Industrie-Werk-Ludwigsfeldeentstand. Zunächstwar der Bau vonSchiffsdieselmotorendes Typs KVD für dieSchnellboote derKaserniertenVolkspolizei vorgesehen. Die Produktion, die hier nie richtig inGang kam wurde jedoch sehr bald an einen anderen Standortverlagert und in Ludwigsfelde etablierte sich einbreitgefächertes Produktionsspektrum: das erste zivile deutscheStrahltriebwerk TL 014, das in Pirna und Dresden für dasMittelstreckenverkehrsflugzeug B(aade) 152 entwickelt wordenwar, wurde hier gebaut, ebenso die sogenannte„Dieselameise“, der Urahn des heutigen Multicar.Am bekanntesten und verbreitetsten wurden jedoch dieMotorroller Pitty, Wiesel, Berlin und Troll, die in fast jederFamilie der ehemaligen DDR zu finden waren. Kombiniert mitdem Campinganhänger diente es als Urlaubsgefährt. Heute gibtes in ganz Deutschland Roller-Clubs, die sich der Pflege undErhaltung dieser „Kult“-Fahrzeuge widmen, untereinandervernetzt sind und sich regelmäßig hier in Ludwigsfelde zumPräsentieren ihrer Lieblinge sowie Leistungsvergleich undErfahrungsaustausch treffen.Das Gespann ist als Eigenbau ein Unikat und nur hier bei unsim Museum zu finden, worauf wir auch ganz besonders stolzsind.8

Rennbootsmotoren und sportliche ErfolgeAls Sonderproduktion ausschließlich in der Lehrlingswerkstattwurden Rennbootsmotoren hergestellt und weltweit exportiert.Auf dieser Grundlage entwickelten findige Köpfe mitUnterstützung des Werkes – jeder DDR-Großbetrieb förderteirgendeine Sportart – die verschiedensten Eigenbauvariantenund erzielten damit sportliche Erfolge bis hin zumWeltmeistertitel. Auch dadurch wurde der Name IFA-Ludwigsfelde international bekannt.9

Ludwigsfelde wird „Automobilbauerstadt“ – VEB IFA-KombinatNutzkraftwagen, Stammbetrieb LudwigsfeldeDie auf höhere Anordnung erfolgte Abkehr von der Vielzahl derPro-dukte und Konzentration auf eines mit hoher Stückzahlhatte für Lud-wigsfelde weitreichende Folgen:Mit dem Bandanlauf für die Produktion des Lastkraftwagens W50 im Juli 1965 bekam Ludwigsfelde den Status der Stadt, alseine der jüngsten der DDR. Die Produktionshalle 142 war mit72 000 Quadrat-metern überdachter Fläche die größte Halledes Landes. Der LKW wurde zum „Exportschlager“ undwichtigen Devisenbringer. Von zirka 600.000 produziertenExemplaren des W 50 und seines leistungsfähigerenNachfolgers L 60 gingen etwa zwei Drittel in den Export undsind heute noch in zahlreichen Ländern im Einsatz.10

Die IndustrieschmiedeMitte der achtziger Jahre wurde auf dem Gelände des IFA-Werks in Zusammenarbeit mit einem britischenFirmenkonsortium die modern-ste Schmiede Europas erbaut.Von dieser Schmiede, die nicht nur für das IFA- Werk, sondernauch andere Betriebe der DDR arbeitete, steht nur noch dieleere Hülle.Das Modell gibt Auskunft über den hohen Stand derTechnologie und Innovation.11

Die Industrieentwicklung nach der WendeZur Zeit der Wende im Jahre 1989 waren rund 10.000Menschen im Werk beschäftigt. Nicht alle, aber einige vonihnen arbeiten auch heute in der Industrie: Daimler-Benz kehrtean den von dieser Firma einst begründeten Industriestandortzurück und zog zahlreiche Zulieferer und Dienstleister an,darunter so renommierte Firmen wie die Münchner TurbinenUnion (MTU) und die Thyssen Umform-technik.Im Stadtmuseum Ludwigsfelde, das 1994 gegründet wurde,befindet sich eine stetig wachsende Zahl an Zeugnissen undDokumentationen über die einstmals hier ansässigen und weitüber den Ort hinaus bekannten Unternehmen.12

Obergeschoß: Heimatgeschichte vom Mittelalter bis ins 20. JH13

Ludwigsfeldes VorgeschichteNach nurzeitweiligerBesiedelungunserer Gegend infrüherenGeschichtsperioden(SiehearchäologischeFundkarte) erfolgtedie erstedauerhafteNiederlassung imMittelalter. Im LandbuchKaiser Karls IV. von 1375 wird ein Ort namens Damsdorferwähnt, der dann noch in ca. einem halben Dutzend Urkundenvorkommt. Er wurde im letzten Drittel des 15. Jahrhunderts vonseinen Bewohnern verlassen. Lange wußte man nicht genau,wo Damsdorf lag. Erste Hinweise gab es durch Zufallsfunde1932 und in den Jahren 1996-98 wurde auf ca. 25.000 m² einkomplettes mittelalterliches Dorf ausgegraben. Die Keramik inder Vitrine, der Brunnenkasten und das Lackprofil legenZeugnis vom Leben und Arbeiten der damaligen Bewohner ab.Im Zuge der „Repeuplierung“ (Wiederbevölkerung einstmalsbesiedelter und dann verlassener Orte), die im Kontext der gesamtenReformen Friedrich II. zu sehen ist, wurden um 1750zwei neue kleine Ansiedlungen gegründet, deren eine nachdem Vornamen des zuständigen Gutsherrn den NamenLudwigsfelde trug. Aus dieser Zeit stammt der „Alte Krug“.Erst 1928 gab es eine selbständige Gemeinde hier, die abFebruar 1929 Ludwigsfelde hieß.14

LandwirtschaftBis vor ca. 70 Jahrenlebten die meisten BewohnerdieserGegend von derLandwirtschaft.Wegen der kargenBöden in der MarkBrandenburg warSparsamkeit gebotenund so wurde jederBauernhof tendenziellzu einereigenständigen Wirt-schaftseinheit, in der alles für den EigenbedarfNotwendige nach Möglichkeit selbst produziert wurde.Angesichts des saisonalen Charakters der Landwirtschaftwurden vor allem in den Wintermonaten auch handwerklicheund Reparaturarbeiten verrichtet sowie häuslicheNebengewerbe betrieben (Textilproduktion aus Wolle undFlachs). Dieser Raum zeigt eine Auswahl derjenigen Geräteund Werkzeuge, wie sie auf jedem Hof zu finden waren.15

DorfschuleVor hundert Jahrenmußten sich Schüler imAlter von 6 bis 14Jahren einenKlassenraum und einenLehrer teilen. Unter diesenUmständen warUnterricht als Wissensvermittlungüberhaupt nur möglich,wenn eiserne Disziplinherrschte. Diesenotwendige Disziplin wurde oftmals mit Hilfe der Drohung des„Rohrstocks“ hergestellt und aufrechterhalten.Abgesehen von den altertümlichen Sitzmöbeln fallen uns dievon den heute gebräuchlichen erheblich abweichendenSchreibgeräte auf – Schiefertafel und Griffel sowie Tintenfaßund Federhalter.16

Traditionelles HandwerkNoch vor wenigen JahrzehntenarbeitetenverschiedeneHandwerkszweige mitWerkzeugen, die in ihrerForm teilweise schon jahrtausendealt waren. Heutejedoch nach derElektrifizierung undComputerisierung der gesamtenArbeitsweltverschwinden immer mehr traditionelle Berufe wie der desSchuhmachers oder Druckers.In unserer Ausstellung finden Sie einige wichtige Werkzeugeaus dem holz- und metallverarbeitenden Handwerk sowie demlange als „schwarze Kunst“ bezeichneten Druckergewerbe.Außerdem finden Sie wichtige Dokumente aus dem Lebenwandernder Handwerksgesellen.17

WohnbereichDieser Teil der AusstellungzeigtElemente von WohnundSchlafzimmern,wie sie in den 30erJahren, dem Zeitpunkt,alsLudwigsfelde in derDaimler-Benz-SiedlungerstmaligstadtähnlicheSiedlungsstrukturenerhielt, üblich waren.Erfahrungsgemäß ergeben sich besonders hier ausgeprägteWiedererkennungs- und emotionale Effekte bei unserenBesuchern.Einen Zeitbruch dazu stellt die Musiktruhe aus den frühen 50erJahren dar. Wir konnten der Versuchung nicht widerstehen,eines unserer wertvollsten Objekte dem Publikum zupräsentieren. Dieses Gerät verkörpert in der Kombination vonRadio, Plattenspieler und Tonbandgerät in einem EdelholzkorpusHigh Tech „Made in GDR“ und kostete damalssicherlich ein durchschnittliches Jahresein-kommen.18

Urgroßmutters KücheEine exemplarischeKüche vor 100 Jahrenunterschied sich von derheutigen neben deräußeren Form vor allemin drei grundsätzlichenAspekten:- die Art des Kochens,Heizens und derWarmwasseraufbereitungdurcheinen Kohleofen,- das Fehlen von Elektrizität und damit all der nützlichenHelfer, die uns heute das Leben erleichtern; alles beruhteauf Handarbeit,- in den Materialien – Plastik gab es noch nicht.Am Samstag verwandelte sich die Küche in ein Badezimmer.Die ganze Familie wusch sich nacheinander – der schmutzigstezuletzt - in der Zinkbadewanne.19

WäschekammerWir haben heuteWaschvollautomatenund hochwirksameWaschmittel; bis vorwenigen Jahrzehntenjedoch war dieBehandlung derWäsche ein körperlichanstrengendes und dieMitwirkung der ganzenFamilie erforderndesUnterfangen. Auf demLande und in der Stadt gab es in größeren Gebäuden diesogenannte Waschküche, deren Mittelpunkt der Waschkesselbildete. Sogar der Kalender wurde durch die Wäsche dominiert:einmal im Monat war großer Waschtag.Wenn die Wäsche gewaschen, getrocknet und vielleicht nochgebleicht war, begann der nächste Arbeitstakt: Leibwäschewurde gebügelt (Siehe unsere Auswahl von Bügeleisen mit denersten noch durch Holzkohle direkt beheizten aus dem frühen19. Jh. bis zu den ersten elektrischen), während Tisch- undBettwäsche mit Hilfe der Wäschemangel nachbereitet wurde.20

Dachgeschoß: Räume für SonderausstellungenIn den weitgehend originalgetreu rekonstruierten Räumen desDachgeschosses, die mit ihren alten Dachbalkenarchitektonisch zu den schönsten des ganzen Hauses zählen,befinden sich ein Büro- und Arbeitsraum für die Mitarbeitersowie zwei unterschiedlich große Säle, in denen regelmäßigwechselnde Sonderausstellungen stattfinden.21