Download - ADAC Oldtimerfahrt Hessen-Thüringen

© mam-Team, Laubach · Fotos: © mam – Manfred Möll, digiflex/PIXELIO, www.pixelio.de
18. ADAC OPEL Classic
Hessen-Thüringen
Fahrtjournal
www.oldtimerfahrt.de
17.–19. Mai
2012
in Nordthüringen

Eine fast schon nostalgische Zeitreise
bietet allen Besuchern die
„ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen“
am 18. und 19. Mai. Mit
ihrer 18. Auflage kommt die beliebte
Oldtimerfahrt im wahrsten
Sinne des Wortes mitten in Deutschland
mitten durch Deutschland.
Heilbad Heiligenstadt ist Startort
zweier Etappen durch das Eichsfeld,
den Südharz und den Hainich.
Zusammen mit dem RüsselsheimerTraditionsunternehmen
Opel, das im gut 60 Kilometer
entfernten Eisenach über einen
hochmodernen Produktionsstandort
verfügt, hat der ADAC ein
großes Aktions-, Erlebnis- und
Ausstellungsprogramm für die
Teilnehmer und die Besucher der
Etappenorte ausgearbeitet. Über
130 klassische Automobile und
Motorräder der letzten 100 Jahre
stellen quasi ein „Rollendes Museum“
dar! Natürlich werden die
Fahrer und ihre mit der „High-
Tech“ vergangener Epochen ausgestatteten
Oldtimer von kompetenten
Moderatoren vorgestellt.
Heilbad Heiligenstadt
und das Eichsfeld
Die einzige Stadt Deutschlands,
die ein Heilbad ist und dies auch
offiziell im Namen tragen darf, ist
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012 3
18. ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen am 18./19. Mai
Oldtimer und Youngtimer erkunden den Norden Thüringens –
Rollendes Museum der Auto- und Motorradgeschichte
Mitten in Deutschland mitten durch Deutschland – Start und Ziel in Heilbad Heiligenstadt – Freitag „Eichsfeld und Südharz“ –
Samstag „Eichsfeld und Hainich“ – Aktionsprogramm und Ausstellungen in den Etappenorten – Eintritt frei
Fahrzeuge des vergangenen Jahrhunderts unterwegs auf den kurvenreichen Sträßchen Thüringens – Ausfahrten abseits der Autobahnen und
Bundesstraßen sind nach dem Geschmack der Oldtimerbesitzer. Im Eichsfeld, im Südharz und im Hainich werden Fahrer und Zuschauer am 18. und
19. Mai ins Schwärmen kommen.
Zentrum der 18. ADAC OPEL Classic
Hessen-Thüringen: Heilbad
Heiligenstadt. Hier sind wir mitten
in Deutschland auf unserer Tour
mitten durch die Mitte Deutschlands.
Das ist wörtlich zu nehmen!
Auf der Samstags-Etappe passiert
der Oldtimer-Tross Niederdorla,
den geografischen Mittelpunkt
Deutschlands.
Die Stadt ist an den Fernverkehr
durch den beispielhaften Neubau
der Autobahn A 38 im „Verkehrs-
projekt Deutsche Einheit“ angeschlossen
worden. Die zwischen
2003 und 2009 realisierte 219 Kilometer
lange Strecke verbindet das
südöstliche Niedersachsen bei
Göttingen direkt mit dem Wirtschaftszentrum
der südlichen
Hälfte der neuen Bundesländer,
dem Raum Halle/Leipzig.
Heilbad Heiligenstadt ist das traditionelle
Zentrum des Eichsfelds –
des „Oberen Eichsfelds“, um genau
zu sein, denn hier hat die Geschichte
etwas getrennt, was einst
zusammengehörte. Zum Oberen
gibt es auch noch ein „Unteres
Eichsfeld“, dessen Hauptort ist
Duderstadt, das aber nicht mehr
in Thüringen, sondern in Niedersachsen
liegt. Seit dem 9. Jahrhundert
ist der Name „Eichsfeld“ (interessant:
Heute ist die Buche der
typische Baum!) in Gebrauch. 200
Jahre später christianisierten die
Erzbischöfe von Mainz die Region,
die sich im 16. und dann im 17.
Jahrhundert erfolgreich der Reformation
Martin Luthers widersetzte.
Das Obere und das Untere
Eichsfeld eint darum auch heute
noch der tief verwurzelte katholische
Glaube, während in den nördlichen
Breiten anderenorts der
evangelische Glaube vorherrscht.
Auftakt Donnerstag:
Fahrzeugausstellung
In Heilbad Heiligenstadt finden
schon am Donnerstag, den 17.
Mai, die Dokumentenabnahme im
Rathaus und die Technische Abnahme
auf dem Marktplatz statt.
Selbstverständlich können die Zuschauer
– die ohnehin an allen
Plätzen auf der 18. ADAC OPEL
Classic nie Eintritt zahlen müssen –
sämtliche Fahrzeuge genau unter
die Lupe nehmen. Viele Teams der
Oldtimer-Tour sind schon seit Jahren
dabei und freuen sich auf diesen
Moment schon vor der Fahrt:
Gerne beantworten sie alle Fragen
nach der Technik und den Epochen
ihrer fahrbaren Untersätze,
während Prüfingenieure des TÜV
Thüringen den verkehrssicheren
Zustand der Fahrzeuge checken.
Am Donnerstag müssen sie aber
auch noch einmal die „Schulbank
drücken“: Fahrer und Co-Piloten
erhalten auf Wunsch eine Einführung
in den „touristischen“ und
den „sportlichen“ Ablauf der Tour.
Insbesondere für die legendäre
Bergrennstrecke Iberg sind ein paar
zusätzliche Instruktionen nötig.
Nach so viel „Bürokratie“ haben
sich die Teilnehmer aber verdient,
verwöhnt zu werden. Es gibt eine
Stadtführung und abends ein umfangreiches
Begrüßungsprogramm.
Etappe Freitag:
Eichsfeld und Südharz
Auf der ersten Etappe der ADAC
OPEL Classic 2012 sind insgesamt
180 Kilometer zurückzulegen. Die
Route geht zunächst nach Norden
und dann nach Osten, um in den
Südharz zu gelangen. Startplatz ist
die Wilhelmstraße in Heilbad Heiligenstadt,
dann werden Worbis,
Nordhausen, Bischofferode, Zwinge
und Duderstadt angesteuert, ehe
der Tross wieder in die 1.000 Jahre
alte Eichsfeldmetropole zurückkehrt.
Ein erster Stopp ist auf dem Rossmarkt
in Worbis vorgesehen. Mal
nicht auf hufeisenbeschlagene
Rösser, sondern auf gummibereifte
Pferdestärken dürfen sich
die zahlreichen Zuschauer freuen.
Worbis bietet zahlreiche Kleinode
religiösen Lebens und mittelalterlicher
Geschichte.
Zur Mittagszeit trifft der Tross in
Nordhausen ein. Nordhausen war
OPEL Classic, das Opel-Werksmuseum, ist mit vielen ausgesuchten
Modellen am Start. Fotos: Manfred Möll Fortsetzung auf Seite 4

4
Fortsetzung von Seite 3:
und ist High-Tech-Standort – auch
des Fahrzeugbaus. Da passt natürlich
ein längerer Halt am „IFA-Museum
Nordhausen am Harz“. Die
spannende Geschichte des „IFA-
Industriestandorts wurde hier von
ehemaligen Mitarbeitern 2011 zu
einem Technikmuseum der besonderen
Art zusammengestellt.
„IFA“ stand zu DDR-Zeiten für
„Industrieverband Fahrzeugbau“.
Die Ursprünge gehen aber schon
auf das Jahr 1905 und „Kaisers Zeiten“
zurück: Bergbaugeräte und
Motoren standen am Anfang der
Produktion. Neben dem Motorenbau
wurden hier im Lauf der Zeiten
Lokomotiven, Traktoren, Mähdrescher
und Baumaschinen hergestellt.
In Nordhausen dürfen sich die
Teilnehmer aber auch auf ein ausgiebiges
Mittagessen freuen. Es ist
allerdings davon auszugehen, dass
sie eine kulinarische Spezialität
der Stadt ablehnen werden:
Schweren Herzens müssen die
Fahrer auf die berühmten Kornbrände
verzichten! Dennoch frisch
gestärkt geht es weiter entlang den
südlichen Ausläufern des Harz in
Richtung Duderstadt.
Hier wird die ADAC OPEL Classic
Hessen-Thüringen erstmals in ihrer
18-jährigen Geschichte eine „Grenzverletzung
begehen“: Duderstadt
liegt nämlich in Niedersachsen …
Aber Duderstadt ist eigentlich Teil
des Eichsfelds und damit ebenso
traditionell katholisch. Es wurde
erst Anfang des 19. Jahrhunderts im
Impressum
Herausgeber: ADAC Hessen-Thüringen e.V.,
Lyoner Straße 22, 60528 Frankfurt am Main,
E-Mail: sport@hth.adac.de
Redaktion: Manfred Möll, Laubach,
E-Mail: mam.moell.manfred@t-online.de
Mitarbeit: Michael Franz, Susanne Drechsler
Fotos: Manfred Möll, ADAC, Teams, privat
Layout: mam-Team/Susanne Drechsler
Verlag, Anzeigen und Vertrieb:
Zeitungsgruppe Thüringen GmbH & Co. KG,
Gottstedter Landstraße 6, 99092 Erfurt,
Tel.: (03 61) 22 74, Fax: (03 61) 2 27 50 07,
E-Mail: geschaeftsfuehrung@zgt.de
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012
Zuge der Besetzung der deutschen
Länder durch Napoleon und
schließlich nach dem Wiener Kongress
endgültig vom restlichen
Eichsfeld abgetrennt. Man bedenke:
Um 1400 war Duderstadt so
groß und bedeutend wie Hamburg!
Schließlich sollte sich die Randlage
für die Wirtschaft der Stadt nachteilig
auswirken, aber sie förderte
wohl genau darum ein ganz besonderes
Idyll: Es sind über 500 Gebäude
herrlichster Fachwerk-Architektur
erhalten.
Gegen 16.30 Uhr werden dann
die ersten Oldtimerfreunde in
der Unteren Wilhelmstraße in
Heilbad Heiligenstadt zurückerwartet.
Familie Marx bringt mit dem Ford T-Modell (1912) das älteste Fahrzeug an
den Start.
Extrem selten und im Zustand einmalig: der 1925 in Suhl gebaute Simson Supra.
Geschäftsführer: Dr. Martin Jaschke (Sprecher),
Klaus Schrotthofer, Ulrich Hölscher
Verantwortlich für Anzeigen:
Mathias Gauß, Lutz Schulz
Anzeigenpreisliste Nr. 24 (gültig ab 01.01.2012)
Hauptvertriebsleitung: Andreas Hohmann
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Erfüllungsort und Gerichtsstand für das
Mahnverfahren ist Erfurt.
Druck: TA-Druckhaus GmbH & Co. KG,
Gottstedter Landstraße 6, 99092 Erfurt,
Tel.: (03 61) 2 27 50 40
Auflage: 152.000 Exemplare
Etappe Samstag: Eichsfeld
und Hainich
Auf der zweiten Etappe der ADAC
OPEL Classic 2012 sind am Samstag
insgesamt 150 Kilometer in
den Hainich und zurück zu bewältigen.
Ziel ist aber nicht Heilbad
Heiligenstadt, sondern die Burg
Scharfenstein. Los geht die Tagesetappe
diesmal in Richtung Süden
vom Alten Busbahnhof in Heilbad
Heiligenstadt aus.
Erstes Ziel ist der Iberg. Hier trägt
am Wochenende des 30. Juni/
1. Juli der MC Heilbad Heiligenstadt
e.V. im ADAC das XVII. (17.)
Ibergrennen aus. Von Heiligenstadt
nach Kalteneber geht dann
das „Einzelzeitfahren“ zur Deutschen
Bergmeisterschaft für Automobile.
Im wahrsten Sinne des
Wortes „auf den Holzweg“ (so
heißt nämlich die Straße!) begeben
sich dann historische NSU
Prinz ebenso wie veritable Formel
3000 im Renntempo!
Anschließend geht es über Rodeberg
gen Mühlhausen. Dort findet
auf dem Untermarkt eine große so
genannte „Durchfahrtskontrolle“
statt. Ist das Eichsfeld an sich katholisch,
so spielte hier ein Kapitel
evangelischer Geschichte: Dem
Theologen Thomas Müntzer war
Luthers Reformation zu halbherzig
und so stellte er sich – anders
als der Reformator – auf die Seite
der unterdrückten Bauern. Müntzer
war zu DDR-Zeiten gewissermaßen
ein „frühsozialistischer“ Politiker,
aber allemal war er ein bedeutender
Theologe und gleichsam
Reformator.
Weiter geht es mitten durch die
Mitte: Niederdorla ist der geografische
Mittelpunkt Deutschlands,
wobei anzumerken ist, dass auch
der Heiligenstädter Ortsteil Flins-
berg für sich in Anspruch nimmt,
Deutschlands Mitte zu sein. Dann
wird Bad Langensalza angesteuert
(Treff vor dem Rathaus). Hier verwundert
es niemanden, japanische
Touristen anzutreffen, auf
deren Reiseagenda neben Rothenburg
ob der Tauber, der Loreley
und Neuschwanstein auch Bad
Langensalza steht. Die exotischen
Gäste bestaunen die noch exotischere
Bonsai-Sammlung, aber
auch „größere“ Gewächse in der
Gartensammlung des Zentrums
des Nationalparks Hainich. Über
Schlotheim geht es zum Finale der
ADAC OPEL Classic 2012 zur Burg
Scharfenstein.
Sie ist ein Musterbeispiel der Förderung
zum Wiederaufbau. Um
14.00 Uhr müssten die Oldtimer
angekommen sein. Die Zuschauer
haben dann ausgiebig Gelegenheit,
die zwei-, drei- und vierrädrigen
Juwelen der historischen Mobilität
genauer zu betrachten. Um
17.00 Uhr erwartet dann die Teilnehmer
die Siegerehrung.
Zwei Streckenführungen:
sportlich oder touristisch
Diese Siegerehrung verdeutlicht,
dass es sich bei der ADAC OPEL
Classic Hessen-Thüringen nicht
bloß um eine motorisierte Erkundung
reizvoller Landstriche unserer
Bundesländer handelt, sondern
auch um einen Wettbewerb.
Es gibt stets zwei unterschiedliche
Fahrtrouten. Je nach den Ambitionen
der teilnehmenden Teams
können sich die Auto- und Motorradfreunde
für die rein touristisch
orientierte Route oder zusätzliche
sportliche Streckenführungen entscheiden.
Die Durchschnittsgeschwindigkeiten
liegen um 35 km/h. Die Teilnehmer
der Sportwertung dürfen
nun aber nicht schneller fahren,
wie es der Name suggeriert. Sie
haben stattdessen zusätzliche
Schleifen mit anspruchsvollen
Orientierungsetappen sowie weitere
Gleichmäßigkeitsprüfungen
zu absolvieren. Das bot sich im gebirgigen
Thüringen ganz besonders
an: Kein Wunder, dass die
Iberg-Rennstrecke Teil der Fahrtroute
wurde. Freilich: Nicht im
Renntempo, sondern bei gemütlichen
Geschwindigkeiten können
die Teams die herrliche Landschaft
des nordwestlichen Thüringens
genießen und sich an ausgewählten
Kontrollstellen feiern lassen.
Motorradfahrer – harte Jungs
mit großem Herz
Auch sie dürfen nicht bei der
ADAC OPEL Classic fehlen: die
Motorräder. Viele haben vergessen,
dass die Motorisierung breiter
Bevölkerungsschichten in beiden
deutschen Staaten auf zwei und
drei Rädern und eben nicht mit
dem Automobil begann. Und so
Motorradfahrer ernten Applaus von
den vielen Besuchern.
kommt es in Thüringen zu einem
Wiedersehen von ost- und westdeutscher
Motorrad-Wertarbeit.
Da treffen DKW auf MZ, und wer
es seinerzeit der Sozia ein bisschen
bequemer machen konnte, hatte
im Westen ein Zündapp- oder
BMW-Gespann und im Osten eine
AWO oder Simson mit Beiwagen.
Es spricht aber auch für unsere
Oldtimer-„Biker“, dass ihre doch
damals als reine Nutzfahrzeuge
angesehenen Maschinen immer
noch in einem solch tollen Zustand
sind.
Ausfahrten mit dem Oldtimer machen
Spaß: hier ein Opel aus dem
Jahr 1950. Fotos: Manfred Möll

Ein herzliches Willkommen allen
Teilnehmerinnen und Teilnehmern
der ADAC OPEL Classic Hessen-
Thüringen Oldtimer-Rundfahrt!
Ich freue mich, dass der Tourplan
auch in diesem Jahr wieder durch
unseren schönen Freistaat führt.
Gerne habe ich die Schirmherrschaft
über die ADAC OPEL Classic
übernommen!
Die „rollenden Oldtimer“ sind in
den vergangenen Jahren zu einer
viel beachteten Attraktion geworden.
Ich bin überzeugt: Auch in diesem
Jahr werden die traditionsreichen
und beeindruckenden Fahr-
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012 5
Grußwort
der Ministerpräsidentin des Freistaats Thüringen, Christine Lieberknecht
zeuge wieder von einem begeisterten
Publikum entlang der Strecken
durch das Eichsfeld, die Unstrut-
Hainich-Region und den Südharz
empfangen.
Die Thüringer sind sich ihrer automobilen
Vergangenheit bewusst:
Thüringen ist eine Wiege des Automobilbaus,
eine Oldtimer-Rundfahrt
durch Thüringen ist daher
wie das Aufschlagen eines alten Buches
über die Thüringer Automobilgeschichte:
Der Wartburg-Motorwagen,
Dixi und EMW sind ebenso
Teil der Thüringer Geschichte und
Kultur wie die Wartburg oder das
Polizeiautos mit
„Oscar“-Nominierung!
Polizei-Motorsport-Club Marburg im „Baader-Meinhof-
Komplex“ und auf der ADAC OPEL Classic
Wo Polizei drauf steht, ist auch Polizei drin: Das Team des PMC Marburg
1990 e.V. restauriert ausgediente Polizeifahrzeuge und geht bei ADAC
Oldtimerfahrten an den Start. Foto: Manfred Möll
Die höchste Auszeichnung, die ein
Kinofilm bekommen kann, ist der
„Oscar“. 2008 erhielt der „Baader-
Meinhof-Komplex“ eine Nominierung.
Dass der Film nach dem
Buch von Stefan Aust schließlich
keine goldene Statuette bekam, lag
jedenfalls nicht an einigen authentischen
Details, wie originalen
Polizeiautos aus dieser Zeit. Kein
Problem für Deutschlands damaligen
Film-Guru Bernd Eichinger:
Er engagierte den Polizei-Motorsport-Club
Marburg 1990 e.V. Der
PMC brachte fünf Polizeifahrzeuge
der 1970er-Jahre samt Wartungsteam
an die Drehorte dieses dramatischen
Kapitels deutscher
Geschichte. Diese holte der Club
aus seinem 1. Deutschen Polizeioldtimer-Museum
in Marburg.
Die grün-weißen Flitzer mussten
Verfolgungsjagden überstehen
und Museumsglanz gegen künstlichen
Schmutz eintauschen. Nichts
Neues für die Ordnungshüter,
denn die Marburger stellen regelmäßig
für Film- und Fernsehen
Wagen zur Verfügung, z.B. für „Das
Wunder von Bern“ und die Serie
„Die Kommissarin“.
Die automobilen „Baader-Meinhof“-Gegenspieler
stehen wieder
im 1. Deutschen Polizeioldtimer-
Museum, wo sie von Mai bis Oktober
monatlich einmal sonntags
besichtigt werden können. Der
Eintritt ist frei (www.pmc-marburg.de,
www.polizeioldtimer.de).
Bei der ADAC Oldtimerfahrt sind
die freundlichen Polizeibeamten
mit ihren tollen Fahrzeugen von
Anfang an unter der Leitung ihres
Vereinsvorsitzenden Hans-Heinrich
Menche dabei. Da ist es Ehrensache,
auch bei der ADAC
OPEL Classic in Thüringen an den
Start zu gehen. Das Team des PMC
startet mit einem Opel Kapitän
(Baujahr 1960 – Startnummer 18),
einem Opel Rekord Olympia P1
(1958 – Startnummer 19) und –
ganz neu in der Sammlung –
einem Audi 100 aus dem Jahr 1971
(Startnummer 20).
2009 eröffnet, bietet das Zentrum
alle Möglichkeiten für die Durchführung
von zertifizierten Sicherheitstrainings
und ist damit einzigartig
in Thüringen. Gleitflächen
simulieren festgefahrene Schneedecken,
Eisflächen oder Aquaplaning.
Das Ausweichen vor Hindernissen
wird mit aufsteigenden
Wasserfontänen geübt, Gefällestrecken
bieten Bremsen und Ausweichen
im Kurvenbereich und
das Überfahren der Dynamikplatte
ist mit Abstand das größte Erlebnis.
Diese hydraulische Platte sorgt
für die Simulation einer ausbrechenden
Hinterachse – in der Realität
ist es besonders schwierig,
Goethe-Gartenhaus. Von „Klassikern“
verstehen wir etwas – auch
und gerade, wenn sie sich auf Rädern
fortbewegen!
Wir in Thüringen bauen auf unsere
Traditionen und sind auf dem besten
Wege, wieder ein Auto- und
Autozulieferland zu werden, das
für Fortschritt im Automobilbau
steht. Eine ferne Vision ist das
längst nicht mehr – das zeigt unter
anderem das große Opel-Werk nahe
Eisenach, das gerade erweitert
wird. Das hochmoderne Werk hat
sich in einem konzernweiten Wettbewerb
um die Produktion des
darauf richtig zu reagieren. Damit
kann der Fahrer sein Auto in Gefahrensituationen
besser kennenlernen
und erfahren, bis zu welchem
Punkt sein Kfz beherrschbar ist.
Für SUV-Fahrer wurde ein Off-
Road-Parcours mit elf Meter hohem
Hügel, Schrägfahrpilz, Kiesbett
und Verschränkungsbereich
eingerichtet. Besonders attraktiv
sind der um 50 Grad geneigte
Hangbereich mit integriertem
Wasserfall und der fast 90 Grad
steile „Freefall“.
Auf dem Verkehrsübungsplatz
können Fahranfänger sich auf die
neuen Modells „Junior“ durchgesetzt.
Ab 2013 soll der neue Kleinwagen
in Eisenach vom Band laufen.
Ich wünsche der ADAC OPEL Classic
Hessen-Thüringen Oldtimer-
Rundfahrt einen guten Verlauf!
Mein Dank gilt dem ADAC Hessen
Thüringen und der Adam Opel AG,
die diese Rundfahrt mit viel Engagement
vorbereitet haben.
Christine Lieberknecht
Thüringer Ministerpräsidentin
ADAC Fahrsicherheitszentrum
Thüringen
Das ADAC Fahrsicherheitszentrum Thüringen ist eine der modernsten Anlagen Europas, um qualifizierte
und zertifizierte Sicherheitstrainings durchzuführen. Ob Motorrad, Pkw, Caravan, LKW,
Bus oder Sonderfahrzeuge – für jeden Fahrer ist etwas dabei.
Führerscheinprüfung vorbereiten.
Das Zentrum ist von Montag bis
Sonntag geöffnet.
25 Euro Rabatt auf alle Pkw-Intensiv-Trainings
von montags bis donnerstags
im August gibt es bei telefonischer
Buchung unter (0 36 43)
4 89 14 10 unter dem Stichwort
„25.000ster Besucher“.
ADAC Hessen-Thüringen e.V.
Fahrsicherheitszentrum
Thüringen
Gebreitestraße 2, 99428 Nohra
Telefon (0 36 43) 4 89 14 10
Telefax (0 36 43) 4 89 14 29
www.fsz-thueringen.de

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Insgesamt 1.364-mal hob der ADAC
Luftrettungshubschrauber „Christoph
70“ in Jena im vergangenen
Jahr ab. Dabei wurden mehr als
1.320 Patienten versorgt oder
transportiert. „Christoph 70“ flog
im Vergleich zu 2010 25 Einsätze
weniger – entgegen dem bundesweiten
Trend. Nie zuvor mussten
die Hubschrauber der ADAC Luftrettung
häufiger in die Luft als
2011: Die Zahl der häufig lebensrettenden
Einsätze aller 34 Stationen
stieg auf 47.315, das sind 3.232
Starts mehr als im Vorjahr und im
Durchschnitt 130 Rettungsflüge
pro Tag.
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012
ADAC Luftrettung Bilanz 2011:
47.315 Einsätze an 34 Stationen
„Christoph 70“ in Jena hebt 1.364-mal ab
Der technische Zustand der Kraftfahrzeuge
in Thüringen hat sich
gegenüber dem Vorjahr verbessert.
Genaue Zahlen veröffentlichte der
TÜV Thüringen jüngst in seinem
Verkehrssicherheits-Report. Demnach
sank 2011 in Thüringen die
Anzahl der Fahrzeuge, die im ersten
Anlauf die Hauptuntersuchung
(HU) nicht bestanden, von 16,2 auf
15,8 Prozent. Zurückzuführen sei
dies auf den um 2,4 Prozent höheren
Anteil an Fahrzeugen, die 2011
bei der HU jünger als neun Jahre
waren. Ein Effekt, den die Prüfingenieure
des TÜV Thüringen auf
die Abwrackprämie aus dem Jahr
2009 zurückführen. Damals wurde
Einer der Hauptgründe für den
starken Anstieg der Einsatzzahlen
waren die langen Schönwetterperioden
in Frühjahr und Herbst, die
sowohl für einen Anstieg bei den
Freizeit- und Verkehrsunfällen als
auch bei den internistischen Notfällen
sorgten. Ein weiterer Grund
sind technische Innovationen bei
den Rettungsleitstellen, die einen
noch besser abgestimmten Einsatz
der Rettungshubschrauber ermöglichen.
Bei rund der Hälfte
aller ADAC Einsätze (48,8 Prozent)
handelte es sich um internistische
Notfälle wie akute Herzerkrankungen
oder Schlaganfälle. Der zweit-
der Neu- und Jahreswagenkauf bei
Verschrottung eines Altfahrzeugs,
das älter als neun Jahre war, subventioniert.
Diese 2009 gekauften
Jahreswagen kamen im Jahr 2011
erstmals zur HU. Auf der anderen
Seite hat sich die Mängelquote der
älteren Fahrzeuge (neun und mehr
Jahre) nicht verändert. Jedoch registrierten
die Prüfingenieure bei
dieser Fahrzeugpopulation eine
Zunahme der Mängelanzahl pro
mangelbehaftetem Fahrzeug.
Zu den häufigsten Mängeln zählten
2011 mit 23,2 Prozent erneut
mangelhafte Bremsanlagen. Fast
jedes fünfte Fahrzeug fiel mit de-
häufigste Anforderungsgrund für
die ADAC Hubschrauber waren
neurologische Notfälle (12,5 Prozent).
Bei 10,7 Prozent aller Einsätze
wurden die Gelben Engel zu
Verkehrsunfällen gerufen.
Siegfried Wetterau, Vorstand des
ADAC Hessen-Thüringen, erklärte:
„Der ADAC investierte bisher über
250 Millionen Euro in den Ausbau
der Luftrettung in Deutschland und
ist damit der größte zivile Anbieter.“
Die gemeinnützige ADAC Luftrettung
GmbH beschäftigt derzeit mehr
als 180 Mitarbeiter auf den 34 Stationen
und in der Verwaltung.
fekten oder falsch eingestellten
lichttechnischen Anlagen (19,4 Prozent)
auf. An Rädern, Bereifung
und Radaufhängung stellten die
Prüfingenieure des TÜV Thüringen
an 15,9 Prozent der Fahrzeuge Mängel
fest, gefolgt von Mängeln am
Abgassystem (Umweltbelastung
14,8 Prozent) sowie Mängeln an
Fahrgestell und Rahmen (13,5 Prozent).
Dank der konsequenten technischen
Überprüfung von Fahrzeugen
spielen technische Mängel
bei Unfällen nur eine untergeordnete
Rolle. Laut Statistischem
Bundesamt lag der Anteil der Verkehrsunfälle,
bei denen die Unfallursache
auf technisches Versagen
ADAC Straßenwacht: Bilanz 2011
Gelbe Engel: Alle acht
Sekunden ein Einsatz
Die Gelben Engel des ADAC waren
im vergangenen Jahr stark gefordert:
Alle acht Sekunden ging ein
Notruf in den Pannenhilfezentralen
des Clubs ein. Insgesamt konnten
die rund 1.700 ADAC Straßenwachtfahrer
mit ihren Partnern bei
4.067.517 Pannen helfen. Die Erfolgsquote
der Helfer: In 84 Prozent
aller Fälle machte die ADAC
Straßenwacht liegengebliebene
Fahrzeuge wieder flott.
Häufigste technische Ursache für
Pannen, zu denen die Straßenwacht
gerufen wurde, waren defekte
oder leere Batterien. Als
störanfällig erwiesen sich auch
Zündanlagen und der dritthäufigste
Pannengrund waren Probleme
mit Reifen. Aber nicht immer,
wenn der ADAC gerufen wurde,
lag es an einem Defekt am Auto:
Über 99.000 Autofahrer brauchten
beispielsweise Hilfe, weil sie sich
ausgesperrt hatten.
Seit einem Jahr gibt
es auch die mobile
Pannenhilfeapplikation
des ADAC.
Damit können Mitglieder
und Nichtmitglieder
via Smartphone
die Gelben
Engel zur Panne rufen.
Der Standort
wird über GPS festgestellt
und – sofern
vom Anwender gewünscht
– „automatisiert“
an den ADAC
kommuniziert. Eine komplizierte
Wegbeschreibung entfällt. Der
Download der App ist kostenfrei
und für iPhone, Android sowie
Windows Phone verfügbar.
Hilfeleistungen in Hessen
und Thüringen
In Thüringen rückten die Gelben
Engel 73.606-mal aus. Die knapp
30 Straßenwacht-Mitarbeiter hatten
am 10. Januar ihren stärksten
Tag mit 389 Einsätzen. An einem
„normalen Tag“ wird die Pannenhilfe
in Thüringen etwa 200-mal
gerufen.
Die ADAC Pannenhilfe ist Tag und
Nacht unter der Telefonnummer
(01 80) 2 22 22 22 (aus dem Festnetz)
und aus den Mobilfunknetzen
unter 22 22 22 zu erreichen.
An Notrufsäulen der Autobahnen
muss der Club ausdrücklich angefordert
werden.
Technischer Zustand der Kraftfahrzeuge in Thüringen verbessert
TÜV Thüringen Verkehrssicherheits-Report: Unfallursache Nummer eins ist menschliches Versagen,
Abwrackprämie zeigt Wirkung auf Mängelstatistik
zurückzuführen war, bei unter
einem Prozent. Dies spiegelt sich
auch in der Thüringer Verkehrsunfallstatistik
wider. Unfallursache
Nummer eins bleibt mit nahezu 84
Prozent menschliches Fehlverhalten
oder Versagen.
Der TÜV Thüringen leistet mit der
Förderung der individuellen Fahreignung,
seinen Engagements zur
Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur
und insbesondere mit der
Hauptuntersuchung an Fahrzeugen
einen wesentlichen Beitrag
zur Erhaltung und Verbesserung
der Verkehrssicherheit auf Thüringens
Straßen.
Wussten Sie schon?
2011 wurden in Thüringen
insgesamt 733.387 Hauptuntersuchungen
an Fahrzeugen
durchgeführt.
Die Sachverständigen des
TÜV Thüringen prüften mehr
als jedes dritte Fahrzeug in
Thüringen.
43,9% der Fahrzeuge in Thüringen
wiesen 2011 Mängel auf.
15,8% der Fahrzeuge hatten erhebliche
Mängel und bekamen
die TÜV-Plakette im ersten Anlauf
nicht.

Schon bei der ersten Oldtimerfahrt
des ADAC Hessen-Thüringen,
die übrigens 1995 rund um
die Universitätsstadt Gießen an der
Lahn stattfand, führte der ADAC
Vorsitzende Dr. Ehrhard Oehm mit
der Startnummer 1 in einem ausgesuchten
Fahrzeug des Opel-Museums
das Feld an. Daran hat sich
bis heute nichts geändert. Diesmal
steht Dr. Erhard Oehm ein Opel
Rekord C Cabrio aus dem Jahr
1967 als „VIP-Fahrzeug“ zur Verfügung.
Auf der Freitags-Etappe wird er
„mit Frau und Hund an Bord“ die
Etappenorte ansteuern, am Samstag
nehmen Ehrengäste auf dem
Beifahrersitz Platz. Gleich vom Start
weg wird ihm Mühlhausens Oberbürgermeister
Dieter Dörbaum
als Copilot den Weg von Heilbad
Heiligenstadt bis nach Mühlhausen
zeigen. Doch für Dörbaum
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012 7
Grußwort Aktion Bürgermeister und Landräte fahren mit
des Vorsitzenden des ADAC Hessen-Thüringen: Dr. Erhard Oehm
Als Vorsitzender des ADAC Hessen-
Thüringen darf ich ein bisschen
stolz auf eine besonders erfolgreiche
Idee unseres Hauses sein, die
zum nunmehr 18. Mal umgesetzt
wird: Unsere Oldtimerfahrt ist eine
Institution geworden!
Seit der Premiere im Jahr 1995 erkunden
wir – jedes Mal im Wechsel
in Hessen und Thüringen – herrliche
Landschaften und kleine Nebensträßchen,
die unsere beiden
Bundesländer zu bieten haben.
Viele unserer Teilnehmer haben
durch die ADAC Oldtimerfahrten
schöne Ecken in Hessen und Thüringen
kennengelernt. Und obwohl
es die bereits neunte Auflage in
Thüringen ist, werden wir wieder
neue Regionen für die große Schar
der Oldtimerfreunde aus dem gesamten
Deutschland erkunden. In
VIPs mit der Startnummer 1
Dieter Dörbaum, Oberbürgermeister
von Mühlhausen
diesem Jahr sind es das Eichsfeld,
der südliche Harz, das Thüringer
Becken und der Hainich. Wunderschöne
Landschaften, die sich den
Status, Teil deutscher Nationalparks
zu sein, verdient haben!
Die ADAC OPEL Classic ist ein Aushängeschild,
das weit über die
Grenzen des ADAC Hessen-Thüringen
hinaus wirkt. 1,9 Millionen
Mitglieder zählt der zweitstärkste
ADAC Regionalclub. Es ist uns also
gelungen, außerordentlich viele
Menschen für die Qualitäten und
Leistungen des ADAC zu begeistern.
Mögen manche Arbeitsabläufe sich
wiederholen, so ist die Oldtimerfahrt
beileibe keine Routine für
mich geworden. Alljährlich freue
ich mich auf die zahlreichen Facetten
dieses „Termins“: auf die Gastfreundschaft
der Menschen. Auf die
geht es nicht auf direktem Weg
nach Hause. Gefahren wird über
die Iberg-Rennstrecke und über
Rodeberg. Unterwegs müssen
Gleichmäßigkeitsprüfungen absolviert
werden, bei denen der
Oberbürgermeister den Takt vorgibt
und die Sekunden anzählt.
In Mühlhausen steigt dann
Harald Zanker, Landrat des
Unstrut-Hainich-Kreises
Harald Zanker in den Opel. Der
Landrat des Unstrut-Hainich-
Kreises muss Oehm zum geografischen
Mittelpunkt Deutschlands
bei Niederdorla und nach Bad Langensalza
lotsen. Dort bekommt er
tatkräftige Unterstützung von
Margita Otto, der Bürgermeisterin
von Schlotheim.
Bad Langensalzas Bürgermeister
Bernhard Schönau ist diesmal
nicht im „Bürgermeisterfahrzeug“
dabei, sondern mit der Startnummer
79, einem Opel Kadett A Coupé
herrlichen Landschaften. Auf das
Wiedersehen mit vielen treuen Teilnehmern.
Auf neue Gesichter. Auf
Margita Otto, Bürgermeisterin
von Schlotheim
aus dem Jahr 1963. Der Traumwagen
vieler junger Leute der 1960er
Jahre wird von Arnd Vogel gesteuert.
Am Vortag bewegen Dieter Althaus
und Helmut Raßfeld das
inzwischen seltene Coupé über
die Etappe durchs Eichsfeld und
den Südharz.
Bernhard Schönau, Bürgermeister
von Bad Langensalza
alte und neue Schätzchen aus dem
Fundus der Auto- und Motorrad-
Geschichte.
Gerne nehme ich dabei Minister,
Landräte, Bürgermeister und andere
Entscheidungsträger der Region
mit auf Tour. Ich habe so sehr
viele hoch interessante Persönlichkeiten
kennenlernen dürfen, mit
denen ich mich glänzend unterhalten
habe. Die Startnummer „1“
ist auch diesmal ein ganz besonders
sorgfältig ausgewählter automobiler
Klassiker: ein Opel Rekord
C Cabrio von 1967. Eine Augenweide!
Opel und der ADAC Hessen-Thüringen
haben 2009 die gegenseitige
heimatliche Verbundenheit in eine
fruchtbare Kooperation gewandelt.
Seitdem heißt die Veranstaltung
Bad Langensalzas
Rosenkönigin fährt mit
Bad Langensalza besticht nicht
nur durch hohe Türme, verschlungene
Gassen und einen liebenswürdigen
Charme, sondern seit
1999 auch durch einen bezaubernden
Rosengarten. Hier können
über 450 Rosensorten bestaunt
werden, auch die vielerorts
verschwundenen Langensalzaer
Sorten, die bis 1990 durch die Rosenzüchterfamilie
Berger kreiert
wurden.
Das Thema der Rose zieht sich
durch die ganze Stadt – vor allem
im Sommer erblühen auf den
Grünflächen, in den Vorgärten
und an den Häusern die schönsten
Blüten. Nicht umsonst darf
sich Bad Langensalza seit 2002 offiziell
Rosenstadt nennen. Mit
dem Rosengarten begann vor
zehn Jahren auch die Tradition der
Rosenköniginnen, die alle zwei
Jahre gekrönt werden und die
Stadt überregional bei zahllosen
Veranstaltungen repräsentieren;
auch bei der ADAC OPEL Classic
2012.
Im Juni 2011 wurde Anja Hobert
zur 7. Rosenkönigin der Stadt Bad
Langensalza gekrönt. Für zwei
Jahre repräsentiert sie die Kurund
Rosenstadt auf regionalen
und überregionalen Veranstaltungen,
so z.B. zur Grünen Woche in
Berlin, zum Calbenser Bollenfest
oder auf dem Lauschaer Kugelmarkt.
„ADAC OPEL Classic“. Opel ist gewissermaßen
„unser“ Automobilhersteller
mit seinem Stammsitz im
hessischen Rüsselsheim und einem
modernen Produktionsstandort im
thüringischen Eisenach.
Meinen prominenten „Beifahrern“
sei an dieser Stelle schon jetzt gedankt,
denn auch sie gehören
neben unserem Organisationsteam
und den Mitgliedern von rund 20
ADAC Ortsclubs zu den vielen Menschen,
die die ADAC OPEL Classic
Hessen-Thüringen 2012 erst möglich
machen!
Dr. Erhard Oehm
Vorsitzender des
ADAC Hessen-Thüringen e.V.
Auch Besuche beim Bratwurstkönig
in Suhl, beim Möhrenkönig
in Heilbad Heiligenstadt oder in
unseren Partnerstädten Bad Nauheim
und Oostkamp gehören in
ihren Terminplan.
Wenn Anja Hobert einmal nicht im
Ornat unterwegs ist, sorgt sie in
der Zahnarztpraxis von Dr. Wolfram
Olschowsky in Behringen dafür,
dass auch die Patienten ein
strahlendes Lächeln haben.
Anja Hobert, Rosenkönigin von Bad
Langensalza. Foto: Kerstin Runau

150 Jahre Opel
Vom Handwerksbetrieb zum weltweit erfolgreichen Automobilhersteller
Die Erfolgsgeschichte des Unternehmens
Opel begann 1862, als
Adam Opel eine Nähmaschinenfertigung
gründete. Mit dem Einstieg
in die prosperierende Fahr -
radproduktion schafft sich Opel
1886 ein zweites Standbein. In den
folgenden Jahrzehnten wird Opel
zum weltgrößten Fahrradhersteller.
Unternehmergeist, Innovationskraft
und Technikorientierung
prägen das Unternehmen seit seiner
Gründung und sind heute
Grundlage für die aktuelle Produktoffensive,
mit der Opel die
Mobilität des 21. Jahrhunderts gestaltet.
1862
Adam Opels erste Nähmaschine
Von der Muskel- zur Motorkraft
Den entscheidenden Entwicklungsschritt
in der Geschichte des
Unternehmens markiert im Jahr
1899 der Beginn der Automobilfertigung.
Opel gehört damit zu
den Pionieren in dieser Industrie
und ist einer der traditionsreichs -
ten Automobilhersteller weltweit.
1899 erwerben die Opel-Brüder
die Anhaltinische Motorwagenfabrik
des Dessauers Friedrich Lutzmann
und starten die Auto mo bilproduktion
in Rüsselsheim mit
dem Opel Patent-Motorwagen System
Lutzmann.
Ab 1901 gehören außerdem Motorräder
zum Produktangebot. Anfang
1902 beginnt die Lizenz fertigung
der französischen Darracq-
Automobile unter dem Markennamen
Opel-Darracq. Parallel dazu
entwickeln die Brüder ihre erste
Eigenkonstruktion, die sie im
Herbst des selben Jahres auf der
Hamburger Automobilausstellung
präsentieren – den Opel-Motorwagen
10/12 PS.
Der Grundstein für die weitere
Entwicklung ist gelegt: 1906 wird
bereits das 1.000ste Fahrzeug gebaut;
der endgültige Durchbruch
gelingt der Rüsselsheimer Autoschmiede
1909 mit dem legendären
Doktorwagen 4/8 PS. Er kostet
mit 3.950 Mark halb so viel wie die
luxuriösen Konkurrenzmodelle
und ebnet einer breiteren Bevölkerungsschicht
den Weg zu einem
eigenen Automobil.
Revolution in der Serienfertigung
– das Fließband
hält Einzug
Rationelle Fertigung durch steigende
Stückzahlen – die Vorteile
der Großserienfertigung mit Fließbandtechnik
machen Mobilität für
immer mehr Kunden erreichbar.
Und diese honorieren die gute
Qualität zu günstigen Preisen mit
einer enormen Nachfrage. Der
erste Wagen, der in Deutschland
„vom Band läuft“, ist der grüne
„Laubfrosch“ (Opel 4/12 PS) im
Jahr 1924. Bereits zwei Jahre später
ist das Auto mit einem Grundpreis
von nur 2.950 Mark nun nicht
mehr ein teures Luxusgut für Betuchte,
sondern entwickelt sich
zum zuverlässigen Fortbewegungsmittel
für viele.
Das erste Auto made in Rüsselsheim, der Opel Patent-Motorwagen
System Lutzmann
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012 9
1899
Ende der 20er Jahre erregt Opel
mit dem RAK-Raketenprogramm
großes Aufsehen. Auf der Berliner
AVUS erreicht Fritz von Opel am
23. Mai 1928 mit dem Raketenauto
RAK 2 eine Geschwindigkeit von
238 km/h; der RAK 3 schraubt
schließlich den Geschwindigkeitsrekord
für schienengebundene
Fahrzeuge auf 256 km/h.
Angesichts der ökonomisch unsicherer
werdenden Situation im
Vorfeld der Weltwirtschaftskrise
sucht die Opel-Familie einen potenten
Investor. 1929 übernimmt
die General Motors Corporation
die Adam Opel AG. Das neue Modell
Olympia erhält 1935 als erstes
deutsches Großserienfahrzeug
eine selbsttragende Ganzstahlkarosserie.
Ein Jahr später erscheint
die erste Version des Millionensellers
Kadett.
Unmittelbar nach Kriegsende beginnt
der Wiederaufbau der fast
völlig zerstörten Fabrik. Bereits
1946 verlässt dann der erste Nachkriegs-Opel,
ein 1,5 Tonner Blitz-
LKW, das Werk. 1947 startet die
Pkw-Produktion mit einer überarbeiteten
Version des Vorkriegsmodells
Opel Olympia.
Wachstum mit neuen Werken
Zum 100-jährigen Jubiläum 1962
eröffnet die Adam Opel AG in Bochum
ein Zweigwerk. Dort läuft
der neue Kadett vom Band.
Sportliche Überflieger –
Opel tritt aufs Gaspedal
„Nur Fliegen ist schöner“ – mit
diesem Werbeslogan setzt 1968
ein bis zum heutigen Tage unvergessenes
Sport-Coupé die
Maßstäbe im Automobildesign:
Mit dem Opel GT unterstreicht
das Unternehmen seinen Ruf
als Hersteller besonders fahrdynamischer
Automobile. In den
folgenden Jahren setzt die
Marke mit dem Mittelklasse-
Modell Ascona neue Akzente.
Der zweitürige Coupé-Ableger
Manta führt die Linie sportlicher
Opel-Modelle erfolgreich
weiter und entwickelt sich zu
einem Kult-Auto.
Ende der 70er Jahre verkörpern
der Rekord E, das Topmodell
Senator und das Coupé Monza
die geänderten Kundenwünsche
in den oberen Fahrzeugklassen.
Opel Olympia Cabrio
Um den Kundenwünschen nach
einem kleineren Fahrzeug gerecht
zu werden, entwickelt Opel den
Corsa. Die Nachfolge des Ascona
tritt 1988 der Vectra an. 1990 beleben
die Rüsselsheimer mit dem
Calibra die Coupé-Tradition. Anfang
1991 endet nach 55 Jahren
Bauzeit und elf Millionen Exemplaren
die Kadett-Ära und macht
den Weg frei für den neuen Astra.
100 Jahre Opel-Automobile –
Entwicklung ohne Stillstand
1999 feiert Opel 100 Jahre Automobilproduktion:
Anlässlich des
Jubiläums verlässt in Rüsselsheim
ein Omega als 50-millionstes Opel-
Fahrzeug die Hallen. Mit dem
Zafira eröffnet Opel das neue Seg-
Opel Zafira Tourer
ment der Kompaktvans. Ein Jahr
später startet der erste Mikrovan
eines deutschen Herstellers, der
Opel Agila. Und auch im Segment
der Nutzfahrzeuge sind die Rüsselsheimer
nicht nur mit dem
Combo aktiv: Ab 2001 ergänzt der
Vivaro den Movano, der zwei Jahre
zuvor seine Premiere feierte. Das
Spektrum im Personenwagen-Segment
erweitern außerdem Meriva
und Signum. Für die Freunde von
offenem Fahrspaß bereichern der
Tigra TwinTop und der Astra Twin-
Top die Modellpalette.
Zu den sportlichen Spitzenreitern
werden in der Folgezeit die Modelle
des Opel Performance Centers
(OPC). Mit 325 PS ist der
Insignia OPC heute der stärkste
Serien-Opel der Unternehmensgeschichte.
1935
Neben der Sportlichkeit und Praxistauglichkeit
hat im neuen Jahrtausend
die Entwicklung umweltschonender
Automobile für
die Opel-Ingenieure höchste Priorität.
Der Corsa 1.3 CDTI eco-
FLEX, ausgestattet mit serienmäßigem
Dieselpartikelfilter, mit
nur 119 Gramm CO2 pro Kilometer
und einem Durchschnittsverbrauch
von sparsamen 4,5 Litern
Diesel auf 100 Kilometern, gibt
den Startschuss für die sparsame
ecoFLEX-Reihe.
2008 folgt der Opel Insignia, der
eine Neuausrichtung der Marke
einläutet. Das neue Topmodell
wird von internationalen Journalisten
mit dem begehrten Titel „Auto
des Jahres“ ausgezeichnet. Dem
Anspruch, skulpturales Design mit
2012
deutscher Ingenieurskunst zu verbinden,
folgen auch alle weiteren
neuen Opel-Modelle, wie zum Beispiel
die jüngsten Neuvorstellungen
Zafira Tourer, Astra GTC und
der subkompakte SUV Mokka, der
auf dem Genfer Autosalon 2012
das Premierenpublikum begeis -
terte.
Mit der Einführung des elektrischen
Opel Ampera, Auto des Jahres
2012, begründet die Traditionsmarke
ein neues Segment im europäischen
Automobilmarkt. Wie
der Ampera unterstreichen auch
das Experimentalfahrzeug RAK e
(Weltpremiere auf der IAA in
Frankfurt im September 2011)
sowie das in Genf gezeigte Elektro-
Bike RAD e die Rolle von Opel als
Trendsetter für die Mobilität der
Zukunft.

10
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012
„Postmeistersäulen“ und „Goethe-Steine“ für die Sieger
Sieger und Platzierte der ADAC OPEL Classic
Hessen-Thüringen können sich auf die
obligatorischen Pokale in verschiedenen
Wertungen freuen. Die Oldtimerfahrt durch
Eichsfeld, Südharz und Hainich dürfte allen
Teilnehmern schon aufgrund der tollen
Strecke noch lange in Erinnerung bleiben,
ganz besonders jedoch den Gesamtsiegern
in den Kategorien Automobil-Touristik,
Motorrad-Touristik sowie Automobil-Sport.
Sie werden bei der feierlichen Siegerehrung
am Samstagnachmittag Trophäen mit Bezug
zur Region erhalten: Eines der renommiertesten
Natursteinwerke Deutschlands,
TRACO aus der Kurstadt Bad Langensalza,
stellt „Postmeistersäulen“ und „Goethe-
Steine“ aus Thüringer Travertin für die Sieger
zur Verfügung.
ZEITPLAN für Freitag, 18. Mai 2012
1. Etappe „Eichsfeld/Südharz“
Zeit Ort einzelne laufende
Kilometer Kilometer
START
9.00 – 11.00 Uhr Heilbad Heiligenstadt – Wilhelmstraße 0,0 km
9.10 Uhr Günterode 7,2 km 7,2 km
9.15 Uhr Reinholterode 4,1 km 11,3 km
9.18 Uhr Steinbach 1,7 km 13,0 km
9.30 Uhr Breitenbach 7,9 km 20,9 km
DK
10.00 – 12.00 Uhr Worbis – Rathaus 6,3 km 27,2 km
10.10 Uhr Gernrode 8,0 km 35,2 km
10.14 Uhr Niederorschel 2,5 km 37,7 km
10.25 Uhr Hüpstedt 7,4 km 45,1 km
10.30 Uhr Zaunröden 3,8 km 48,9 km
10.35 Uhr Keula 2,9 km 51,8 km
10.45 Uhr Friedrichsroda 7,5 km 59,3 km
11.00 Uhr Kleinberndten 10,0 km 69,3 km
11.05 Uhr Dietenborn 2,1 km 71,4 km
11.15 Uhr Himmelsberg 6,5 km 77,9 km
11.22 Uhr Immenrode 3,5 km 81,4 km
11.30 Uhr Straußberg 3,8 km 85,2 km
11.37 Uhr Kleinfurra 3,4 km 88,6 km
11.40 Uhr Wolkramshausen 1,2 km 89,8 km
11.50 Uhr Werther 5,9 km 95,7 km
12.00 – 14.00 Uhr MITTAGSPAUSE Einfahrt
Nordhausen 5,5 km 101,2 km
14.00 – 16.00 Uhr MITTAGSPAUSE Ausfahrt
14.06 Uhr Herreden 4,6 km 105,8 km
14.09 Uhr Hörningen 3,0 km 108,8 km
14.13 Uhr Mauerode 2,2 km 111,0 km
14.20 Uhr Günzerode 4,3 km 115,3 km
14.26 Uhr Pützlingen 3,0 km 118,3 km
14.30 Uhr Schiedungen 2,6 km 120,9 km
14.36 Uhr Trebra 3,5 km 124,4 km
14.40 Uhr Epschenrode 2,6 km 127,0 km
14.50 Uhr Großbodungen 5,1 km 132,1 km
14.56 Uhr Hauröden 4,2 km 136,3 km
14.58 Uhr Bischofferode 1,1 km 137,4 km
15.02 Uhr Holungen 3,0 km 140,4 km
15.16 Uhr Jützenbach 7,5 km 147,9 km
15.22 Uhr Zwinge 4,6 km 152,5 km
15.25 Uhr Brochthausen 2,0 km 154,5 km
15.32 Uhr Fuhrbach 3,1 km 157,6 km
DK
15.45 – 17.45 Uhr Duderstadt – Rathaus 10,5 km 168,1 km
15.49 Uhr Triftlingerode 2,0 km 170,1 km
15.52 Uhr Immingerode 1,3 km 171,4 km
15.57 Uhr Nesselröden 3,6 km 175,0 km
16.01 Uhr Böseckendorf 3,1 km 178,1 km
16.05 Uhr Neuendorf 3,1 km 181,2 km
16.15 Uhr Etzenborn 2,8 km 184,0 km
16.17 Uhr Weißenborn 4,2 km 188,2 km
16.20 Uhr Siemerode 2,4 km 190,6 km
ETAPPENZIEL
16.30 – 18.30 Uhr Heilbad Heiligenstadt – Wilhelmstraße 6,8 km 197,4 km
ZEITPLAN für Samstag, 19. Mai 2012
2. Etappe „Eichsfeld/Hainich“
Zeit Ort einzelne laufende
Kilometer Kilometer
START
9.00 – 11.00 Uhr Heilbad Heiligenstadt – Busbahnhof 0,0 km
9.15 Uhr Kalteneber 7,5 km 7,5 km
9.23 Uhr Bernterode 4,4 km 11,9 km
9.28 Uhr Krombach 2,6 km 14,5 km
9.32 Uhr Rüstungen 1,9 km 16,4 km
9.36 Uhr Wiesenfeld 2,2 km 18,6 km
9.42 Uhr Sickerode 2,0 km 20,6 km
9.53 Uhr Geismar 5,6 km 26,2 km
10.03 Uhr Lengenfeld unterm Stein 4,5 km 30,7 km
10.14 Uhr Faulungen 4,3 km 35,0 km
10.26 Uhr Eigenrieden 5,9 km 40,9 km
DK
11.00 – 13.00 Uhr Mühlhausen – Untermarkt 11,4 km 52,3 km
11.08 Uhr Höngeda 5,0 km 57,3 km
11.13 Uhr Seebach 3,2 km 60,5 km
11.20 Uhr Heroldishausen 4,0 km 64,5 km
11.23 Uhr Mülverstedt 2,4 km 66,9 km
11.25 Uhr Weberstedt 1,5 km 68,4 km
11.32 Uhr Alterstedt 4,0 km 72,4 km
11.35 Uhr Zimmern 1,8 km 74,2 km
DK
11.45 – 13.45 Uhr Bad Langensalza – Markt 5,9 km 80,1 km
11.58 Uhr Thamsbrück 6,6 km 86,7 km
12.02 Uhr Grosswelsbach 3,6 km 90,3 km
12.05 Uhr Bothenheilingen 2,2 km 92,5 km
12.08 Uhr Issersheilingen 2,6 km 95,1 km
12.10 Uhr Hohenbergen 2,0 km 97,1 km
DK
12.15 – 14.15 Uhr Schlotheim –Markt 4,9 km 102,0 km
12.22 Uhr Großmehlra 4,0 km 106,0 km
12.24 Uhr Obermehler 1,3 km 107,3 km
12.27 Uhr Siedlung Pöthen 2,1 km 109,4 km
12.36 Uhr Menteroda 4,6 km 114,0 km
12.43 Uhr Keula 4,0 km 118,0 km
12.48 Uhr Zaunröden 3,0 km 121,0 km
12.54 Uhr Hüpstedt 3,6 km 124,6 km
13.02 Uhr Beberstedt 3,7 km 128,3 km
13.10 Uhr Silberhausen 5,1 km 133,4 km
13.12 Uhr Dingelstädt 1,4 km 134,8 km
13.23 Uhr Kreuzebra 5,9 km 140,7 km
ZIEL
13.30 – 15.30 Uhr Burg Scharfenstein 2,8 km 143,5 km
Hinweis: Uhrzeiten in den Ortschaften jeweils Ankunftszeit des ersten Fahrzeugs
= mit Moderation/Teamvorstellung
Übrigens – exklusive Bodenbeläge für
außen und innen, Mauersteine, Gartenplatten
etc. kann man direkt vom Natursteinwerk
beziehen. Ein Besuch im sehenswerten
Ausstellungspark und in der
stilvoll restaurierten Ausstellungshalle auf
dem Werksgelände lohnen sich. Weitere
Infos unter:
www.traco-manufactur.de
Aktuelle Fotos gibt es während
der Tour im Internet unter:
www.oldtimerfahrt.de

1
Dr. Erhard Oehm
Ehrengäste
Opel Rekord C-Cabrio
75 PS, 1.698 ccm
12
Helmut Lind
Heidi Lind
Chevrolet Coupé
100 PS, 4.000 ccm
1967
Friedrich Schleicher
7
Brigitte Schleicher
Ford TEN-CX
29 PS, 1.172 ccm 1934
19
Jürgen Diehl
Sandra Moll
Polizeifahrzeug
Opel Rekord Olympia P1
45 PS, 1.500 ccm
25
Dr. Hartmut Göbel
Simson AWO Sport
14 PS, 250 ccm
1937
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012 11
Trendsetter im Herzen Deutschlands
Die beiden Bundesländer Hessen
und Thüringen bieten hochattraktive
Möglichkeiten für Oldtimerfreunde
– und das ganz zentral,
mitten im Herzen Deutschlands.
1995 gab es die erste Oldtimerfahrt
dieser Art rund um Gießen in Mittelhessen.
Der Erfolg veranlasste
den ADAC Hessen-Thüringen, die
1958
1956
Idee alljährlich im Wechsel zwischen
den beiden Bundesländern
durchzuführen. Damit wurde das
Modell sogar zum Vorbild für viele
vergleichbare Veranstaltungen in
ganz Deutschland. Allein im Bereich
des ADAC Hessen-Thüringen
sind es rund 50 Oldtimerveranstaltungen
unterschiedlicher Größen-
2
Franz-Jürgen Marx
Ursula Marx
Ford T-Modell
32 PS, 2.800 ccm
8
Wolfgang Littmann
Karl Heinz Wassmuth
Ford Eifel-Cabrio
34 PS, 1.172 ccm
14
Frank Orschler
Silvia Orschler
Opel Admiral
75 PS, 3.600 ccm
20
26
Hans-Peter Kaletsch
Jürgen Ludwig
Polizeifahrzeug Audi 100
90 PS, 1.749 ccm
1912
1939
1938
Hans-Jürgen Schwanitz
Simson AWO 425 T
12 PS, 250 ccm
1971
1955
ordnungen. Bei den ein- oder mehrtägigen
Veranstaltungen, Oldtimertreffen,
Ausfahrten mit touristischem
oder sportlichem Charakter
und vielen lokalen Ereignissen mit
langer Tradition kommen die
Freunde klassischer und historischer
Automobile oder Motorräder
auf ihre Kosten. Malerische Fach-
3
15
Mike Steiner
Birgit Steiner
Renault Primaquatre
28 PS, 2.700 ccm
9
Anja Schiers
Stefan Schiers
Opel Kapitän Cabrio
65 PS, 2.500 ccm
Heinz Koriath
Gertrud Koriath
EMW 340-2
55 PS, 1.971 ccm
21
Roland Rennert
Simson AWO Tourer
12 PS, 248 ccm
27
Dietmar Uhlig
Bärbel Uhlig
Simson 425 S (Seitenwagen)
15,5 PS, 250 ccm
1929
1939
1952
1953
1960
werkstädtchen,geschichtsträchtige Marktplätze und abgelegene
Sträßchen in abwechslungsreicher
Landschaft – Hessen und Thürin-
4
16
Gerhard Heß
Christian Jäger
Simson u. Co Supra So
40 PS, 1.973 ccm
10
Dr. Franz Büttner
Ulrike Büttner
Opel Kapitän
55 PS, 2.500 ccm
Frank Heinemann
Nick Heinemann
Opel Olympia
37 PS, 1.500 ccm
23
Jens Pfeifer
MZ RT 125/2
6 PS, 123 ccm
28
Birgitt Krumminga
DKW RT 250/1
13 PS, 244 ccm
1925
1939
1949
1958
1953
gen bieten optimale Voraussetzungen
für erlebnisreiche Wochenenden
und sind damit die beste
Werbung für die jeweilige Region.
Alle Termine finden Sie im Internet unter:
www.oldtimerfahrt.de
6
Werner Brungs
Ilse Brungs
Mercedes-Benz 290 B Cabrio
68 PS, 2.859 ccm
11
18
Jürgen Ziller
Sibylla Armbruster
Opel 1,8 Liter
33,5 PS, 1.790 ccm
1935
Hans-Heinrich Menche
Ramona Michel
Polizeifahrzeug
Opel Kapitän
50 PS, 2.586 ccm
24
Jochen Burghardt
DKW RT 350 VS
18 PS, 344 ccm
29
Reinhard Gehre
Ralf Süssmann
BMW R 69S Gespann
42 PS, 600 ccm
1933
1960
1956
1965

18. ADAC OPEL Classic 2012
Samstag, 19. Mai 2012
2. Etappe „Eichsfeld/Hainich“
Freitag, 18. Mai 201
1. Etappe „Eichsfeld

2
/Südharz“
Opel-Automobile –
Entwicklung ohne Stillstand
Vom Motorwagen aus der Pionierzeit des Automobilbaus bis zum Astra
GTC und dem auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellten subkompakten
SUV Mokka – Opel Automobile faszinieren.
Opel
Doktorwagen
4/8 PS
Fritz von Opel
startet mit seinem
RAK 2 am 23. Mai
1928 auf der
Berliner AVUS
zu seiner
Rekordfahrt.
Opel GT
50-millionster Opel,
ein Omega B
Opel Ampera
Experimentalfahrzeug
Opel RAK e
Opel Mokka
1909
1928
1968
1999
2011
2011
2012

14
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012
ADAC Vertragsanwälte
fahren mit
Rechtsschutz für ADAC Mitglieder im Clubbeitrag inklusive
Beim Stichwort ADAC fallen sicher den
meisten Menschen die Gelben Engel ein,
die bei jeder Fahrzeugpanne zur Stelle sind.
Aber die Leistungspalette und das Engagement
des ADAC für seine Mitglieder gehen
noch weit über den Einsatz auf der Straße
hinaus. Zu diesen Leistungen gehört auch
die Rechtsberatung. Logisch, dass sich dieser
Rechtsschutz auf Fälle, die mit dem
Straßenverkehr bzw. mit dem Halten und
Führen von Kraftfahrzeugen im Zusammenhang
stehen, bezieht.
Die Rechtsberatung wird durch frei praktizierende
ADAC Vertragsanwälte erteilt.
Deutschlandweit sind es rund 650 Juristen.
Davon hat der ADAC Hessen-Thüringen,
mit über 1,9 Millionen Mitgliedern zweitgrößter
ADAC-Regionalclub, 68 erfahrene
und kompetente Juristen, die den Clubmitgliedern
zu einem Beratungstermin zur Verfügung
stehen. Davon decken 19 Kollegen
alle Regionen Thüringens ab.
Auch bei der ADAC OPEL Classic Hessen-
Thüringen 2012 wird eine Tradition fortgesetzt.
„Fixstarter“ dabei ist Rechtsanwalt
Heinrich A. Dilcher aus Marburg, der in seinem
Mercedes-Benz 170 S Cabriolet B den
ADAC Gausyndikus Matthias Feltz aus Wetter
in der Nähe von Marburg chauffiert.
Feltz berät und vertritt den ADAC Hessen-
Thüringen in allen Rechtsangelegenheiten.
Dilcher/Feltz nehmen auch immer Kolle-
gen aus der jeweiligen Veranstaltungsregion
mit.
Ihre Ansprechpartner in allen Fragen rund
um das Verkehrsrecht sind Hartmut Grolle
aus Nordhausen und Hans-Jörg Adama -
schek aus Mühlhausen. Grolle steigt am
Freitag für die Etappe „Eichsfeld und Südharz“
in das Benz-Cabrio des Baujahres
1950 zu. Am Samstag begleitet dann Adamaschek
Dilcher und Feltz durch das Eichsfeld
und den Hainich.
Informationen zu den Vertragsanwälten
gibt es überall beim ADAC und bei der Telefon-Service-Zentrale
(01 80) 5 10 11 12
(14 Cent/Min. aus dem deutschen Festnetz;
max. 42 Cent/Min. aus Mobilfunknetzen).
Im Ausland vermitteln die ADAC Notrufstationen
Adressen von Deutsch sprechenden
Rechtsanwälten.
Geschichtliches aus dem Eichsfeld
„Eichsfeld“ ist der Name einer Landschaft, im
Jahr 897 erstmals als „pago Eichsfelden“ erwähnt.
Die Heimatforscher sehen im Namen
„Eichsfeld“ ein „Eichenfeld“ oder das „Feld
eines Aiko oder Eiko“. Eine genaue Deutung
sei noch nicht geklärt, berichtete Bernhard
Berkhahn vom Tourismusbüro der Stadt Leinefelde-Worbis.
Am 9. November 1989 fielen die Grenzen und
in den nachfolgenden Tagen und Wochen
Grenzzäune und Schlagbäume, ehemalige
Wege und Straßen wurden provisorisch wieder
hergerichtet, um als Eichsfelder beieinander
zu sein und dieses Ereignis zu feiern.
Heute ist das vereinte Eichsfeld eine sehens-
werte Burgenlandschaft mit unzähligen touristischen
Attraktionen.
Nach der Öffnung des damaligen Grenzübergangs
Duderstadt-Worbis wurde Duderstadt
kurzerhand in „Trabbi-Town“ umbenannt.
Foto: Grenzlandmuseum Eichsfeld.

In ihrem aktuellen Hit fordert sie
uns auf: „Flieg zu den Sternen“.
Dabei ist sie ein bodenständig gebliebener
Star: Petra Zieger hat
nämlich ein eigenes Auto. Und was
für eins! Denn: Was soll ich mit
einem Stern, der meinen Namen
trägt? Viel mehr kann ich doch mit
einem Auto anfangen, das meinen
Namen trägt! Rocklady Petra Zieger
freute sich dereinst nach der Wende,
ihre Idole Rolling Stones und
Pink Floyd „live on stage“ sehen zu
können. Seit Februar 2012 kann sie
sie auch „live on the highway“
überholen. Alle drei haben nämlich
ein Auto-Sondermodell, das
ihren Namen trägt!
Petra Zieger und Opel sind stolz
auf die Astra „Sonder-Edition Petra
Zieger“ mit ihrer markanten Optik.
Bei der ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen
dürfen diese Autos
freilich erst in 30 Jahren 2042 (wieder
in Thüringen) mitfahren … Bereits
2012 dürfen sich aber nicht
nur ihre Fans auf einen anderen
Zieger-Opel freuen. Die Lady pilo-
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012 15
Mit der Startnummer 77 dabei: Petra Zieger
Mehr als wörtlich zu nehmen: im „eigenen“ Auto
tiert (und steigt natürlich auch aus,
um Autogrammwünsche zu erfüllen!)
bei der 18. ADAC OPEL Classic
Hessen-Thüringen mit Lebensgefährte
und Drummer Peter „Kuddel“
Taudte einen Opel Commodore A
Coupé von 1970. Für die Zeit extreme
115 PS mobilisierte der Rüsselsheimer
aus imposanten 2.490
ccm Hubraum. Die Commodore-
Baureihe war die sportliche Variante
der klassischen Oberklassenlimousine
„Rekord“. Markantester
Unterschied neben der Coupé-
Optik war der 6-Zylinder-Motor
statt der üblichen vier Zylinder.
Das Baujahr 1970 hat zudem eine
besondere Symbolik für die Beziehungen
zwischen den seinerzeitigen
beiden Deutschlands. West-
Bundeskanzler Willy Brandt und
Ost-Ministerpräsident Willy Stoph
trafen sich in Kassel und Erfurt „offiziell“
jeweils zu so genannten
„Privatbesuchen“. Aber sie bedeuteten
doch einen Riesenschritt zu
normaleren Verhältnissen zwischen
DDR und BRD.
Die Fahrzeugexperten des TÜV Thüringen raten bei klassischen
Fahrzeugen zu Wertgutachten. Den genauen Wert seines Schätzchens
zu ermitteln, macht besonders dann Sinn, wenn ein Verkauf
ansteht oder eine Versicherung für den Oldtimer abgeschlossen
werden soll.
Im Gegensatz zu ganz normalen
Alltagsautos, bei denen Baujahr,
Laufleistung, Ausstattung und
Stenogramm Petra Zieger
2012: Ganz frisch draußen die
neue Single „Flieg zu den Sternen“.
Aktuelles Album: „Nimm
mich“. 30-jähriges TV-Jubiläum –
erste Fernsehshow im Oktober
1982. Geplant sind zahlreiche
Live- und TV-Auftritte. Opel Astra
Sonder-Edition „Petra Zieger“.
2013: Neues Album zum Jubiläum
30 Jahre Petra Zieger & Band live
on tour – und das ohne die bei anderen
üblichen Goodbye- und Comeback-Unterbrechungen
und Pausen!
Markenzeichen: Seit 1983 deutschsprachiger
Rock/Pop – ausschließlich
eigene Songs!
Garantie: Temperamentvolle
Lady mit „Röhre“, die ihr Publikum
von der ersten Minute an
mit einbezieht. (Es darf auch mal
ein schrilles Outfit sein, das Lady
Gaga vor Neid erblassen lässt …)
Das Team des TÜV Thüringen unter der Leitung von Achmed Leser checkt vor dem Start den verkehrssicheren
Zustand aller Fahrzeuge, die an der ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen teilnehmen.
Live: Traditionelles Tourfinale
„Traumrock“-Auftritt im November
in der Erfurter Messehalle
(10.000 Fans). Persönliches Highlight
„Mega-Auftritt in Philadelphia
mit den Hooters („Johnny B“)
vor 500.000 Zuschauern“. Tourneen
durch bislang zehn europäische
Länder. „Anheizer“ für Top Acts
wie Meat Loaf, Kool and the Gang,
Ten Years After, Uriah Heep, Slade,
Sweet, Suzi Quatro, Searchers.
„Platten“: 11 Alben und 20 Singles
seit 1984. 2008 Best-of-Doppelal-
bum mit 40 Songs auf Sony/BMG
anlässlich des 25-jährigen Jubiläums
von Petra Zieger & Band. Seit
2006 eigenes Label „P2P music“ mit
Komponist, Bandleader und Lebensgefährte
Peter Taudte. Re-Issues
früherer CDs mit Bonus-Tracks.
TV-Sendungen: Über 40! „Meine
persönlichen Highlights waren
die Einladung von José Carreras
in die ARD Carreras Gala sowie
der Auftritt mit der Band bei der
Goldenen Henne im Berliner
Friedrichstadtpalast.“
Wertgutachten lohnen sich besonders bei Oldtimern
technischer Zustand für die Wertermittlung
eine Rolle spielen,
kommt es bei den Klassikern auf
die Originalität, eine lückenlose
Historie bei der Restauration, die
Seltenheit des Fahrzeugs oder darauf
an, wie sehr der Typ am Markt
gefragt ist.
Wer seinen Oldie liebt, sollte daher
laut Expertenmeinung auf jeden
Fall in ein professionelles Wertgut-
achten investieren. Die Schadenund
Wertgutachter des TÜV Thüringen
stellen immer wieder fest,
dass Besitzer von Oldtimern oftmals
enttäuscht sind, wenn der
Fahrzeugwert im Schadensfall von
der Versicherung geschätzt wird.
Wer der Versicherung ein Wertgutachten
inklusive einer Fotodokumentation
vorlegen kann, hat in
der Regel gute Karten, auch den
Preis zu bekommen, den sein
Fahrzeug tatsächlich wert ist. In
die Wertermittlung durch einen
anerkannten Gutachter fließen
vielfältige Parameter ein, so auch
der aktuelle Marktwert vergleichbarer
Modelle. Ein ganz wichtiger
Anhaltspunkt ist die Originalität
des Fahrzeugs. Ist es also in dem
Zustand, inklusive der verbauten
Extras, wie es damals vom Band
gelaufen ist? „Verbastelte“ Exemplare
unterliegen in jedem Fall
einer Wertminderung. Die Oldtimerbegutachtung
bewertet die
Fahrzeuge nach Noten von eins
bis fünf. Ein Fahrzeug mit der
Note 1 verfügt über einen makellosen
Zustand. Ein solcher Oldtimer
weist einen optischen und
technischen Zustand auf, der wie
neu oder sogar besser ist. Von
Oldtimerbewertungen, die sich
ausschließlich an Online-Autobörsen
orientieren, raten die
Wertexperten des TÜV Thüringen
jedoch ab. Oftmals würden dort
Fahrzeuge angeboten, um Preise
zu testen. Reellere Preise ließen
sich da auf den klassischen Oldtimer-Auktionen
erzielen. Eine
Fahrzeugbewertung nach Wertermittlungstabellen,
wie sie bei jüngeren
Baujahren Anwendung
findet, sei aufgrund der Individualität
eines historischen Fahrzeugs
kaum geeignet.
Weitere Informationen zu Kfz-Wertgutachten
erhalten Sie unter der Hotline
(01 80 55) 8 48 83
(14 Ct./Min. aus dem deutschen Festnetz, Mobilfunktarife
können abweichen)
oder unter www.tuev-thueringen.de

16
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012
Drei Orientierungsetappen und zusätzliche Gleichmäßigkeitsprüfungen
In der Sportklasse fahren Spezialisten
Oldtimerfahrer sind keine Rennfahrer, sondern Genießer, die sich – vergleichbar mit Motorrad-
oder Cabriofahrern auf oder in Modellen heutiger Zeit – an der Schönheit der Landschaft
ergötzen. Sie wollen dahingleiten (cruisen). Keine Eisdiele ist vor ihnen sicher …
Es gibt aber auch unter den Oldtimerpiloten eine
Gruppierung, die erwartet mehr als Eisdielen in
den Städten und kurvenreiche Sträßchen in idyllischer
Landschaft: die Teams der Sportwertung der
ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen! Sie beweisen
auf so genannten „Gleichmäßigkeitsprüfungen“,
dass sie auf die Hundertstelsekunde genau
durch speziell abgesteckte Streckenabschnitte fahren
können. Auch gewiefte Beifahrer sind in der
Sportklasse gefragt, denn in drei Orientierungsetappen
am Freitag müssen sie ihren Piloten über
die richtigen Strecken lotsen. Da hilft auch kein
modernes Navigationssystem mit GPS: Die Aufgabenstellung
mit „Chinesenzeichen“ (symbolische
Darstellung jeder Kreuzung) und Kartenskizzen,
die mit einer Landkarte deckungsgleich gebracht
werden müssen, hat schon ihre Tücken. Die korrekte
Einhaltung der Strecke auf den Orientierungsetappen
wird durch zu notierende Kontrollschilder
oder durch Stempelstellen überwacht. Da
qualmen in den Autos die Köpfe – gut, wenn man
da ein Cabrio hat!
Die Teilnehmer der Sportklasse fahren zudem einige
der Gleichmäßigkeitsprüfungen (GLPs) doppelt
oder mit anderen Zeitvorgaben. Damit sie
nicht erst am Abend im Ziel einlaufen, wenn die
anderen Teilnehmer schon den anstrengenden Tag
Revue passieren lassen, gehen die Teams der
Sportklasse – unabhängig von dem Baujahr ihrer
Fahrzeuge – weit vorne im Starterfeld auf die
Strecke.
30
Gunter Lach
Stefan Schmidt
Bentley Speed Modell
83 PS, 2.996 ccm
34
Frank Beelitz
Heidi Beelitz
Austin-Healey 3000 MK III
150 PS, 2.998 ccm
38
Klaus Kiefer
Corina Laudenbach
Jaguar XK 120 FHC
160 PS, 3.444 ccm
42
Andreas Knaust
Ursula Knaust
Porsche 356 SC Cabrio
90 PS, 1.571 ccm
46
1923
1964
1953
Martin Gerlach
Dr. Karl-Heinz Gerlach
Ford (USA) Mustang Coupé
200 PS, 4.697 ccm
50
Regina Albers
Manfred Kolbe
VW K 70 L
75 PS, 1.600 ccm
1964
1966
1972
31
Nicola Behrens
Norbert Becker
Porsche 356 Knickscheibe
55 PS, 1.500 ccm
35
Axel Lehfeld
Heike Lehfeld
Volvo PV 544 Special Rally
156 PS, 2.000 ccm
39
Sabine Lauer
Ursula Lauer
BMW 2000 CS
120 PS, 1.990 ccm
43
Jens-Jörg Hölzer
Gabriele Hölzer
Peugeot 404 GT Automatique
86 PS, 1.667 ccm
47
1955
1965
1966
Wolf Riemenschneider
Erhard Walenda
Mercedes-Benz 250 CE
150 PS, 2.500 ccm
51
Troels Nielsen
Inge Nielsen
Opel Kadett C Coupé GT/E
105 PS, 1.985 ccm
1969
1971
1977
Die rot unterlegten Startnummern sind Sport-Teilnehmer.

32
40
Heinz Dieter Becker
Günter Kehlberger
Triumph TR 3 A
100 PS, 1.998 ccm
36
Helmuth Elsner
Sandra Gommel
MG A
78 PS, 1.500 ccm
Bernhard Dreckschmidt
Roswitha Dreckschmidt
Opel Kapitän PL-V
90 PS, 2.608 ccm
44
Frank Rückriegel
Ole Rückriegel
Jaguar XJ6-C
170 PS, 4.200 ccm
48
Klaus Steffens
Karin Steffens
Jensen Interceptor Convertible
290 PS, 7.200 ccm
52
Helmut Hürter
Christof Hürter
Opel Kadett E GSi
130 PS, 1.796 ccm
1959
1959
1961
1977
1974
1985
33
41
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012 17
Ralf Berghöfer
Niels Berghöfer
Austin-Healey 3000 BTZ MK 1
124 PS, 3.000 ccm
37
Jörg Elsner
Rainer Dietrich
Triumph TR 3 A
90 PS, 1.991 ccm
Andreas Gottlieb
Bettina Pips
Porsche 912
90 PS, 1.582 ccm
45
Yvonne Murphy
Haraldpeter Langlotz
BMW 503 Coupé
140 PS, 3.146 ccm
49
Jörg Knodt
Meike Darmstädter
VW Käfer
34 PS, 1.300 ccm
53
Reinhard Woite
Uta Lortz
Mercedes-Benz 280 SL
Pagode W 113
170 PS, 2.800 ccm
1960
1961
1968
1958
1973
1969
Auf die Hundertstelsekunde kommt’s an …
Die über Jahrzehnte gehegte und gepflegte Technik
wird bei der ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen
2012 geschont. Sonderprüfungen gehen
nicht auf Bestzeit wie bei einer echten Rallye oder
einem Rundstreckenrennen à la Formel 1.
Beim Durchfahren einer Lichtschranke mit Zeitmessanlage
kommt es auf das optimale Zusammenspiel
von Fahrer und Copilot an, denn mehrfach
gilt es, die exakt vorgegebenen Fahrzeiten
auf die Hundertstelsekunde genau zu treffen. Copiloten
lassen die Stoppuhren laufen und zählen
die letzten Sekunden herunter. Experten verfehlen
beim „Countdown“ die Zeit nur knapp; sie liegen
bei diesen Gleichmäßigkeitsprüfungen
(GLPs) meist weniger als drei Zehntelsekunden
„daneben“. Für jede Hundertstelsekunde Abwei-
Kostenlose Freizeitbroschüren
vom ADAC
Ein kostenloser Service des ADAC Hessen-Thüringen für
seine Mitglieder sind die Freizeitbroschüren.
Motorrad fahren
in Thüringen:
Insgesamt sechs Touren
durch Rhön, Schiefergebirge,
Thüringer Wald und Schwarzatal,
Rennsteig, Holzland,
Vogtland und Hainich lassen
das Herz jedes Bikers höher
schlagen.
6 Thüringer Städte:
Wer in Eisenach, Gotha, Erfurt,
Weimar, Jena oder Gera
Halt macht, erfährt nicht nur
etwas über deren Historie,
sondern kann auf Streifzügen
durch die Straßen das
ganz besondere Flair der einzelnen
Städte genießen.
Thüringen Nord:
Im Faltblatt rund um den Norden
Thüringens werden alle Sehenswürdigkeiten
beschrieben, die
nördlich der A4 eine Reise lohnen.
Egal ob Stadt, Park, Burg,
Fluss oder Landschaft – der
Norden des Freistaats bietet
für jeden etwas.
Thüringen Süd:
Das „grüne Herz Deutschlands“
lädt Freiluft-Liebhaber
ein, die vielfältige Landschaft
zu Fuß, per Rad oder
auf dem Wasser zu erkunden.
Die Tipps des ADAC
zeigen dabei eine Auswahl
der schönsten Flecken des
grünen Thüringens.
Literaturliebhaber finden
in den Faltblättern
Überall Goethe
und Überall Schiller
die historischen Stationen
der beiden großen
Schriftsteller.
Die Broschüren des ADAC Hessen-
Thüringen sind in den Geschäftsstellen
& Reisebüros in Thüringen
erhältlich. Sie können auch über
presse@hth.adac.de oder telefonisch
unter der Nummer (0 69)
66 07 80 25 kostenfrei bestellt werden.
chung gibt es Strafpunkte. Den Besten dieser
Sonderwertungen winken Pokale und Ehrenpreise.
Zusätzlich und mit separater Pokalwertung müssen
alle Teams in ausgewählten Etappenorten ihr
Geschick im Umgang mit ihrem Oldtimer unter
Beweis stellen. Da ist es gut, wenn man die Maße
seines „Vehikels“ gut einschätzen kann. Beispielsweise
muss das Fahrzeug zentimetergenau
mittig zwischen zwei Balken platziert oder mit
einem exakten Abstand des rechten Vorderrads
von 55 cm zu einem Bordstein angehalten werden.
Auch das Abstandfahren nach vorne ist gefürchtet:
Wer weiß schon, wann der Kühler exakt
einen Meter von einem Zaun entfernt ist und
man stoppen muss?

18
54
Helmut Drößler
Giesela Drößler
Wartburg 311/2 Cabrio
37 PS, 900 ccm
59
69
Peter Breustedt
Swetlana Kring
Bentley MK6
130 PS, 4.300 ccm
64
Stephan Hornung
Inna Hornung
VW 1/11 Käfer
34 PS, 1.184 ccm
1957
Arno Röckinghausen
Eckhard Röckinghausen
Mercedes-Benz 190 SL
105 PS, 1.997 ccm
74
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012
Aufgaben für die Teams
Die ADAC Oldtimerfahrt ist mehr
als ein vergnüglicher Korso in reizvoller
Landschaft. Denn die Fahrer
der Autos, Gespanne und Motorräder
haben meist einen Beifahrer
an Bord – nicht, um diesem einen
1950
1959
1964
Dr. Friedrich August Schröder
Manfred Mahler
Mercedes-Benz 300 S Roadster
155 PS, 2.996 ccm
1953
schönen Ausflug zu gönnen, sondern
zur „Arbeit“! Denn eine ganze
Reihe von Sonderprüfungen wartet
auf die Teilnehmer. Da finden
sich mitunter kapriziös schwierige
Fahraufgaben, für die man Assis-
55
60
Autohaus Peter
Mercedes-Benz 300 B Adenauer
125 PS, 2.975 ccm
65
Arno Weber
Garbriela Weber
BMW 340-02
55 PS, 2.000 ccm
70
Heinrich A. Dilcher
Matthias Feltz
Mercedes-Benz 170 S Cabrio B
1950
52 PS, 1.767 ccm
Günter Krause
Ewa Smereka
Mercedes-Benz 230 SL
150 PS, 2.300 ccm
75
Ursula Hillgruber
Ilse Stachon
Opel Kapitän
56 PS, 2.500 ccm
1954
1950
1964
1951
tenz benötigt. Gleichmäßigkeitsprüfungen,
auf denen eine vorgegebene
Richtgeschwindigkeit
exakt einzuhalten ist, warten auf
die Fahrer und Zuschauer. Außerdem
gibt es – parallel zur offiziel-
56
61
71
Franz Paul Böhler
Inge Böhler
Opel Kadett A
40 PS, 986 ccm
66
Hellfried Butter
Monika Butter
Volvo PV 60
90 PS, 3.670 ccm
Mirko Krüger
Nadin Krüger
Opel Kapitän
75 PS, 2.473 ccm
Dr. Frank Hippe
Kersten Eck
Skoda Felicia
42 PS, 1.098 ccm
76
Ulrich Fritsch
Angelika Fritsch
Triumph TR 3
100 PS, 1.990 ccm
1946
1963
1956
1961
1957
len Wertung – lustige wie knifflige
Geschicklichkeitsübungen mit
dem eigenen Fahrzeug. Da müssen
beispielsweise die Chauffeure
ihre Fahrzeuge zentimetergenau
mittig zwischen zwei Begren-
57
62
67
Wolfgang Mügge
Sebastian Mügge
Mercedes-Benz 190 SL
105 PS, 1.897 ccm
Manfred Kessebohm
Frank Nitzsche
Triumph TR 3
100 PS, 2.100 ccm
72
Jürgen Vogler
Stefan Vogler
Tatra T2-603
115 PS, 2.470 ccm
77
Michael Rudolph
Horst Diemer
Opel Kadett B-Rallye
70 PS, 1.875 ccm
Petra Zieger
Peter Taudte
Opel Commodore A Coupé
115 PS, 2.490 ccm
1968
1959
1959
1967
1970
zungspfosten parken. Für jeden
Zentimeter Abweichung werden
Strafpunkte notiert. Die erfolgreichsten
Teilnehmer der ADAC
OPEL Classic 2012 erhalten am
Ende Pokale.
58
Hans-Jürgen Schick
Bernhard Soll
Austin-Healey 100/6
140 PS, 3.000 ccm
63
Timo Graupe
Jürgen Reichardt
Ford F1 Pickup
97 PS, 3.841 ccm
68
73
Bernd Schneider
Kurt Oehm
Citroën 11 CV BL
56 PS, 1.900 ccm
78
Frank Zibell
Christian Zibell
Trabant P 601
25 PS, 594 ccm
Peter Rambow
Inge Rambow
Autounion DKW F 12 Roadster
45 PS, 900 ccm
1958
1952
1974
1954
1964

Die ADAC Geschäftsstellen
& Reisebüros
in Thüringen
In den vier ADAC Geschäftsstellen
& Reisebüro in Erfurt, Eisenach,
Jena und Gera finden Besucher die
komplette Angebotspalette des
ADAC rund um die Themen Sicherheit,
Mobilität und Reisen.
Nicht nur Stadtplan, Ratgeber,
Warnweste, Vignette oder Reiseführer
sind dort erhältlich. Mitglieder
und Nicht-Mitglieder erhalten
in den Reisebüros auch attraktive
Angebote aller namhaften
deutschen Reiseveranstalter und
natürlich eine umfassende und individuelle
Beratung.
Kontakte der ADAC Geschäftsstellen
& Reisebüros in Thüringen:
ADAC Geschäftsstelle & Reisebüro
Eisenach
Bahnhofstraße 1
Service Tel. (0 36 91) 21 50 28
Reisebüro Tel. (0 36 91) 21 50 29
service.eisenach@hth.adac.de
Öffnungszeiten: Mo. bis Fr. 9.00 bis
13.00 Uhr und 14.00 bis 18.00 Uhr
In die Organisation sind folgende
Ortsclubs* eingebunden:
OMSC
Steinheuterode/Eichsfeld
MC Heiligenstadt
MSC Worbis
MSC Kyffhäuser Clingen
MSC Barbarossa-Rottleben
Nordhäuser MSC
Vielen Dank für Ihre Hilfe!
* Alle Ortsclubs sind e.V. im ADAC; in Reihenfolge ihrer Einsätze auf den Etappen.
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012 19
ADAC Geschäftsstelle & Reisebüro
Erfurt
Johannesstraße 176
Service Tel. (03 61) 5 66 88 31
Reisebüro Tel. (03 61) 6 43 91 27
service.erfurt@hth.adac.de
Öffnungszeiten:
Mo. bis Fr. 9.30 bis 18.00 Uhr
ADAC Geschäftsstelle & Reisebüro
Gera
Bachgasse 4
Service Tel. (03 65) 2 90 01 73
Reisebüro Tel. (03 65) 2 90 01 74
service.gera@hth.adac.de
Öffnungszeiten:
Mo. bis Fr. 9.00 bis 18.00 Uhr,
Sa. 10.00 bis 13.00 Uhr
ADAC Geschäftsstelle & Reisebüro
Jena
Teichgraben/Eulenhaus
Service Tel. (0 36 41) 44 31 38
Reisebüro Tel. (0 36 41) 42 00 22
service.jena@hth.adac.de
Öffnungszeiten:
Mo. bis Fr. 9.00 bis 18.00 Uhr
AC Duderstadt
(Niedersachsen/Sachsen-Anhalt)
AC Erfurt
1. PMSC Erfurt
MSC Geisleden
MSC Bad Langensalza
Pioniere unter sich:
Extrembergsteiger Reinhold Messner
fährt Opel Ampera
Reinhold Messner fährt Opel Ampera.
Imelda Labbé, Exekutiv-Direktorin
Verkauf, Marketing &
Service von Opel in Deutschland,
übergab dem 67-jährigen Extrembergsteiger
am Opel-Stammsitz in
Rüsselsheim Ende April das erste
voll alltagstaugliche Elektroauto
eines europäischen Herstellers.
„Der Ampera begeistert mich. Ich
schätze an dem Fahrzeug besonders
die Möglichkeit, bei regelmäßiger
Batterieaufladung nahezu
unabhängig von fossilen Brennstoffen
zu sein“, betonte Messner.
Der alpine Grenzgänger lernte
das Elektroauto von Opel bereits
im vergangenen Jahr bei einem
Termin in München kennen.
„Wir sind stolz darauf, dass sich
mit Reinhold Messner eine weitere
prominente Persönlichkeit,
die für ihr ökologisches Engagement
bekannt ist, für unseren zukunftsweisenden
Ampera entschieden
hat“, sagte Imelda Labbé bei
der Fahrzeugübergabe.
Reinhold Messner,
der 1978 zusammen
mit Peter
Habeler als erster
Mensch den Mount
Everest ohne Sauerstoffgerät
bestieg,
verglich diese Pioniertat
mit der
Entwicklung des
Ampera: „Hier haben
mutige Techniker
jahrelang geforscht,
entwickelt,
an ein Ziel ge-
Clubleben einmal anders: Motorsport
vom Kartslalom bis zur Rallye,
Verkehrssicherheitsaktionen,
touristische Ausfahrten, Jugendarbeit
und Information über technische
Neuerungen – diese Bereiche
haben sich die ADAC Ortsclubs
zur Aufgabe gemacht. Ihre
lokale und regionale Arbeit ist geprägt
durch eine Vielzahl von Aktivitäten,
durch unermüdliches
Engagement und durch einen großen
Ideenreichtum.
Ortsclubs organisieren mit Unterstützung
des ADAC zahlreiche lokale
Motorsportveranstaltungen
im Jugend- und Breitensport, aber
glaubt – und es hat sich gelohnt:
Das Resultat ist ein vollwertiges
Elektroauto, das noch dazu äußerst
leise und angenehm fährt.“
Im Anschluss an die Fahrzeugübergabe
sprach der Bergsteiger
und Motivator vor Mitarbeitern
des Unternehmens über seine
Grenzerfahrungen. „Ein motivierender
Führungsstil oder eine
überzeugende Gruppen- und
Teamstruktur kann“, so Messner,
„im übertragenen Sinne Berge versetzen.“
Revolutionäre Technologie
Der Opel Ampera ist das erste
Elektroauto, das keine Umstellung
der Lebensgewohnheiten
erfordert. Die Vorderräder des
Ampera werden permanent elektrisch
angetrieben. Eine eigens
für das Elektroauto entwickelte
16-kWh-Lithium-Ionen-Batterie
versorgt den 111 kW/150 PS star-
auch hochklassige Motorevents,
darunter Prädikatsläufe zur DM,
EM oder sogar WM.
192 Clubs in Hessen
und Thüringen
Bundesweit führen mehr als 1.850
Ortsclubs jährlich mehrere Tausend
Veranstaltungen verschiedenster
Ausrichtungen durch. Die
Clubs sind dem ADAC angeschlossen
und nehmen die vielfältigen
Leistungen des ADAC in Anspruch.
Seit der Gründung im Jahr
1904 hat das Clubleben im ADAC
ken Elektromotor mit Energie. Je
nach Fahrweise, Streckenprofil
und Außentemperatur lassen
sich bei vollständig geladener
Batterie Distanzen zwischen 40
und 80 Kilometern rein elektrisch
und emissionsfrei zurücklegen.
Wenn der Ladezustand der
Batterie ein definiertes Minimum
erreicht hat, startet der
Benzinmotor automatisch und
treibt als Reichweitenverlängerer
den Generator zur Stromversorgung
des Elektromotors an. Mit
dieser Reichweitenverlängerung
ist eine Gesamtdistanz von mehr
als 500 Kilometern möglich. Das
elektrische Antriebssystem des
Ampera bietet ein Drehmoment
von 370 Newtonmetern, die direkt
zur Verfügung stehen und
eine Beschleunigung aus dem
Stand auf Tempo 100 in rund
neun Sekunden ermöglichen.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt
161 km/h.
Mitgliedschaft in einem ADAC Ortsclub
Viele Leistungen – viele Vorteile
Hessen-Thüringen einen hohen
Stellenwert. Die Tradition ist lang:
Zwei Ortsclubs des ADAC Hessen-
Thüringen sind bereits über 100
Jahre mit dem ADAC verbunden!
Der ADAC unterstützt seine Ortsclubs,
ohne deren Souveränität
anzutasten. Aktuell sind 192 Ortsclubs
mit mehr als 13.000 ADAC
Mitgliedern im ADAC Hessen-
Thüringen organisiert.
In Thüringen hat der ADAC 48 Ortsclubs,
die zahlreiche Großveranstaltungen
organisieren und durch
ein reges Vereinsleben einen festen
Platz in ihrer Stadt und ihrer
gesamten Region einnehmen.

20
79
84
90
Wolfgang Kerst
Gerda Kerst
Citroën 11 B Koffermodell
56 PS, 1.898 ccm
Dieter Heyer
Jürgen Koss
Opel Rekord P2 Coupé
60 PS, 1.700 ccm
96
Heinz Heindorf
Marianne Heindorf
Skoda Felicia Roadster
55 PS, 1.221 ccm
102
Wolfgang Richter
Annelie Richter
Porsche 911 T – Targa
125 PS, 2.200 ccm
109
Dieter Althaus/Helmut Raßfeld (Fr.)
Arnd Vogel/Bernhard Schönau (Sa.)
Opel Kadett A Coupé
48 PS, 993 ccm
Norbert Hanagarth
Ria Hanagarth
Mercedes-Benz 230 SLI Pagode
150 PS, 2.290 ccm
1963
1952
1962
1962
1970
1965
80
85
91
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012
Dieter Eichstädt
Margarete Eichstädt
Renault Caravelle
52 PS, 1.100 ccm
Horst Harnischfeger
Martina Harnischfeger
Mercedes-Benz 280 SL
170 PS, 2.748 ccm
97
Bernard Kemper
Doerte Kemper
Jaguar E-Type OTS
242 PS, 4.200 ccm
103
Jürgen Schüring
Jutta Iwanow
Mercedes-Benz 300 SE
Königsflosse
160 PS, 3.000 ccm
110
Autohaus Peter
Mercedes-Benz 250 SE
150 PS, 2.470 ccm
Werner Kircher
Lothar Brobach
Rolls-Royce Corniche 2 Coupé
210 PS, 6.700 ccm
1967
1967
1970
1968
1962
1978
81
86
92
Frank Werner
Brigitte Werner
Mercedes-Benz 250 SL
150 PS, 2.470 ccm
Petra Leue-Bahns
Daniela Vorbeck
Fiat 850 Serie 1 Coupé
37 PS, 843 ccm
99
Wolfgang Wagner
Corinna Sachs
Mercedes-Benz 300C Adenauer
125 PS, 3.000 ccm
106
Andreas Ristau
Nicole Ristau
Opel Admiral A V8
190 PS, 4.638 ccm
111
Georg Semik
Dorayne Semik
Morgan Plus 4
100 PS, 2.138 ccm
Autohaus Peter
Mercedes-Benz 200/8
95 PS, 1.971 ccm
1956
1967
1966
1957
1965
1970
82
Wolfgang Schöner
Thomas Bohm
Ford Lincoln Premiere
340 PS, 7.000 ccm
87
93
Albrecht Baer
Hanna Baer
Jaguar MK II 3,8 l
220 PS, 3.780 ccm
1958
Nicole Oehm-Schneider
Michelle Schneider
Ford Mustand Converible
200 PS, 4.700 ccm
100
Niels Hansen
Vincent Hansen
Chrysler Newport Cabrio
265 PS, 6.000 ccm
107
1963
1966
1961
Prof. Dr. Wilfried Krüger
Daniel Krüger
MG MGA
90 PS, 1.622 ccm
112
Herbert Neisel
Gunther Heinrich
Citroën SM Maserati
178 PS, 2.656 ccm
1962
1970
83
88
Willy Eisinger
Christa Eisinger
Mercedes-Benz 190SL
105 PS, 1.897 ccm
Guy Montavon
Nicolas Montavon
Opel GT
90 PS, 1.897 ccm
95
Dieter Engel
Inge Engel
Opel Kadett C Aero
60 PS, 1.198 ccm
101
Hans Konnerth
Matthias Hofmann
Opel GT-AL
90 PS, 1.875 ccm
108
Uwe Mertin
Kimberly Mertin
Opel Diplomat A V8 Coupé
230 PS, 5.354 ccm
114
Fritz Sänger
Manuela Sänger
Wartburg 353 W
50 PS, 1.000 ccm
1961
1973
1976
1968
1966
1975

22
115
122
128
Klaus Nüchter
Monika Nüchter
Opel Manta A Swinger
90 PS, 1.897 ccm
Thomas Müller
Heinz Müller
Mercedes-Benz 250 T-Modell
129 PS, 2.492 ccm
133
Hartmut Franke
Klaus Gärtner
Porsche Targa 911 SC
180 PS, 2.956 ccm
141
Klaus Netz
Rainer Gombert
Porsche 911 RS
210 PS, 2.700 ccm
145
Manfred Schimpf
Yvonne Schimpf
Mercedes-Benz 280 SE 3,5 Coupé
200 PS, 3.500 ccm
Rüdiger Bonneß
Kerstin Bonneß
Autobianchi Giardiniera
18 PS, 500 ccm
1971
1975
1978
1979
1973
1974
116
123
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012
Ludwig Lind
Gisela Lind
Jaguar E
286 PS, 5.400 ccm
129
Klaus Hottum
Gerda Hottum
Jaguar E-Type Serie 3
270 PS, 5.300 ccm
134
Rüdiger Haack
Katharina Haack
VW 15 Cabrio
50 PS, 1.570 ccm
142
Jörg Hempel
Petra Hempel
Toyota Corolla KE 30
55 PS, 1.164 ccm
146
Christel Gebhardt-Vlach
Jörg Gebhardt
Lancia Fulvia Monte Carlo
90 PS, 1.300 ccm
Torsten Bertram
Birgit Bertram
VW 181 (Kurierwagen)
48 PS, 1.600 ccm
1976
1974
1973
1979
1975
1978
118
Klaus Weineck
Jörg Friedrich
Mercedes-Benz 230 C
109 PS, 2.300 ccm
124
Hans-Albert Bücking
Marga Bücking
Excalibur Pheaton 3
320 PS, 7.200 ccm
1978
1978
130
Wolfgang Dehn
Hannelore Dehn
Opel Commodore B GS/E
Coupé
155 PS, 2.753 ccm
1977
137
Joachim Baumbach
Gisela Fitzner
BMW 635 CSI
218 PS, 3.400 ccm
143
Hubert Dönges
Walter Becker
Mercedes-Benz 230 C
109 PS, 2.277 ccm
149
Siegfried Franke
Hannelore Franke
Opel Commodore C
114 PS, 2.461 ccm
1979
1978
1979
119
125
Reimer Völz
Peter Eberhard
Opel Commodore B
GS/E Coupé
155 PS, 2.800 ccm
Lothar Krauß
Evlies Michel
Mercedes-Benz 280 SL W107
185 PS, 2.714 ccm
131
Wilfried Streu
Iris Streu
Opel Ascona B – Berlina
90 PS, 2.000 ccm
138
Jürgen Karoß
Klaus Fuchs
Opel Diplomat E
165 PS, 2.800 ccm
1978
1980
1978
1976
121
126
Meinhard Hörner
Petra Hörner
Opel GT-A-L
90 PS, 1.900 ccm
Rainer Stolzenberg
Rosemarie Sämann
Alfa Romeo Giulia 1600 Super
103 PS, 1.557 ccm
132
Ute Franke
Ina Franke
BMW 1802
90 PS, 1.754 ccm
139
Fritz Walter
Andrea Walter
Mercedes-Benz 280 SLC W107
185 PS, 2.717 ccm
1971
1971
1972
1976
ADAC Oldtimer Katalog
Sie ist da, die 26. Ausgabe
des Oldtimer-Marktführers
in Europa: eine
wahre Fundgrube für
alle Liebhaber legendärer
Automobil-Klassiker.
Hier fin den Sie über
1.100 Fahrzeuge glanzvoller
Marken – von
Abarth bis Zündapp, fein
säuberlich in Wort und
Bild samt technischer
Daten vorgestellt. Mit
aktuellen Classic-Data-
Sammlerpreisen.
384 Seiten, ca. 1.300
größtenteils farbige Abbildungen,
17,99 Euro.

IFA-Museum Nordhausen am Harz e.V.
Als nach der Wende das IFA-Motorenwerk Nordhausen dem Untergang
geweiht war, drohten auch alle Erinnerungen an seine bewegte
Vergangenheit zu verschwinden. Aber das Motorenwerk
Nordhausen war nicht irgendeine Fabrik. Die dramatische Geschichte
dieses Industriestandorts musste einfach bewahrt werden.
Keiner kennt diese Geschichte
besser als die ehemaligen Beschäftigten,
wie Dr.-Ing. Werner Steinmetz.
Der einstige Forschungsleiter
war einer der führenden Entwickler
im Werk und ist heute
Pressesprecher des Vereins. Er sagt:
„Unter der Initiative von Helmut
Peter, dem technikbegeisterten
Chef der gleichnamigen Autohaus-Gruppe,
sowie Bäckermeis-
ter Günter Helbing aus Leinefelde
haben fünfzig ehemalige Motorenwerker
einen Verein ins Leben gerufen,
der die Historie des Werks
bewahrt. Alle arbeiteten bereits
über vier Jahre mit hohem persönlichen
Einsatz am Aufbau des Museums.
Wir haben lange nach einem
Standort gesucht. Und dann
sind wir dahin zurückgekehrt, wo
wir hingehören: in die IFA.“
Unterstützer fanden die Vereinsmitglieder
im Institut Kreatives
Lernen IKL und dessen Chef Hans-
Joachim Port, der zugleich zweiter
Vereinsvorsitzender ist, sowie im
ortsansässigen Jobcenter.
Die durchdachte Ausstellung widmet
sich sämtlichen Epochen des
Industriestandorts. Unter den 22
präsentierten Motoren geben besonders
die zum Teil noch nie gezeigten
Funktionsmuster Einblick
in das große Entwicklungspotenzial
des Motorenwerks. Ob Einheitsmotor
EM 4, Power-Pack oder
die Vier-, Fünf- und Sechszylindermotoren
der modernen Baureihe
VD 13,5/12 mit H-Verfahren
– für Fans historischer und neuerer
Dieselmotoren ist das Museum
eine Fundgrube. Die Originale
sind restauriert, viele als Schnittmodell
ausgeführt.
Unter den Traktoren zieht neben
Brockenhexe, Pionier & Co besonders
das 1960 von Lehrlingen der
Betriebsberufsschule angefertigte
Schnitt-Exponat eines Famulus 30
die Blicke auf sich. Per Elektroantrieb
lässt sich der Motor in Dre-
hung versetzen – anschaulicher
geht es nicht. Selbst solche einst
gefragten Konsumgüter wie Fahrräder,
Handwagen und Sackkarren
zeigt die Retrospektive. Den wenig
bekannten Kapiteln aus der Montania-,
O&K- und MBA-Zeit widmet
sich das Museum mit Feldbahnund
Grubenloks, aber auch seltenen
Text- und Bilddokumenten.
Kurz, jedoch von umso größerem
Die Vereinsmitglieder und Ex-Motorenwerker Kurt Bierwisch, Detlef Häßler,
Dr. Werner Steinmetz und Achim Port (v. li.)
18. Internationale ADAC OPEL Classic Hessen-Thüringen 2012 23
Belang war dagegen das geheime
Raketenbauprogramm für Rüstung
und Raumfahrt unter dem
Tarnnamen „Institut Nordhausen“,
das die Sowjets nach dem
Krieg in Bleicherode und Nord-
Nordhausen: ein Industriestandort mit bewegter Historie. Fotos: Redaktion OLDTIMER TRAKTOR
hausen in Angriff nahmen. Die mit
Archiv und Fachbibliothek ausgestattete
Einrichtung hat sich zudem
der pädagogischen Museumsarbeit
verschrieben und steht
auch für Konferenzen oder Tagungen
zur Verfügung.
IFA-Museum
Nordhausen am Harz e.V.
Montaniastraße 13
99734 Nordhausen
Telefon: (0 36 31) 47 91 543
www.ifa-museum-nordhausen.de
Öffnungszeiten:
Dienstag und Donnerstag
von 10.00 bis 17.00 Uhr,
jeden zweiten Samstag
von 10.00 bis 16.00 Uhr
Führungen nach tel. Anmeldung
Eintritt:
Erwachsene 3 Euro, ermäßigt
1,50 Euro, Kinder bis 16 Jahre frei,
Führungen jeweils bis 15 Personen
15 Euro
Am Freitag, dem 18. Mai, machen
die Teilnehmer der 18. ADAC OPEL
Classic auf dem Gelände des IFA-
Museums von 11.00 bis 16.00 Uhr
Station. Hier erwarten die Gäste
zur nostalgischen Zeitreise durch
die Fahrzeuggeschichte noch weitere
Attraktionen. Für Essen, Getränke
und Unterhaltung ist reichlich
gesorgt und auch die Kinder
haben ihren Spaß. Ein Besuch im
Museum ist natürlich zu dieser
Zeit für jeden Interessierten möglich.
Der Eintritt ist an diesem Tag
frei. Freuen Sie sich auf schöne
Stunden im und um das IFA-Museum.
Dort entsteht eine fantastische
Symbiose zwischen Motoren
und Fahrzeugen, die es so schnell
nicht wieder zu erleben gibt. Die
ehrenamtlichen Mitglieder des
Museums-Vereins stehen für Fachsimpeleien
zur Verfügung, werden
durch ihr Museum führen und
sich für die Teilnehmer der ADAC
OPEL Classic Hessen-Thüringen
als ideale Gastgeber erweisen.
Schon jetzt versprechen die Organisatoren
der ADAC OPEL Classic
Hessen-Thüringen, dass im Tross
Fahrzeuge unterwegs sein werden,
die so noch nie auf den Straßen in
Nord-Thüringen zu sehen waren.
Aber überzeugen Sie sich selbst!